某市政道路方案设计说明文书

1、XXX路市政工程方案设计说明一、项目概况地理位置XXX路位于机荷高速以南、水官高速以北、布澜路以东、广深铁 路以西，隶属南湾街道办辖区。本次设计起于规划水背路，止于XXX市区粮食储备库配套市政工程二号路，全长1.914km。起点坐标 X=30050.550，丫 =122817.596 ;终点坐标小 X=31895.424 ， Y =122521.309。建设意义2006年9月1日，xxx家电产业集聚基地工作会议举行，会议 通过XXX家电产业集聚基地建设战略研究报告、XXX市家电产业 集聚基地控制性详细规划，拟投资9亿元，用10年至15年在布吉 建设xxx家电产业集聚基地，到2015年建成全国著

2、名的综合性家电 产业集聚基地，将成XXX市新的经济增长带。现状布吉镇高速公路及干线主干道系统较完善，在区域有深惠公 路、水官高速、机荷高速等。但镇联系各片区的主干道及次干道却较 缺乏，断头路较多，没有形成有效的道路网络。为了配合家电产业基地的建设，完善周边市政配套设施，XXX路的建设有着重要的意义，将金融路、联东路等多条东西走向道路有效 的联系起来，加强了该区域的交通联系，方便了该基地的货物疏导。受小星星委托，我院进行 XXX路市政工程设计。本次设计包括:道路工程、交通工程、桥涵工程、给排水工程、燃气工程、电气工程、 交通监控工程。二、设计依据XXX市中部物流组团规划（中国城市规划设计研究院2

3、006）；XXX市龙岗区布吉镇市政工程详细规划（中国市政工程中 南设计研究院2006）;XXX路市政工程勘察设计中标通知书；沿线区域1 : 1000地形图及地质勘察报告；其他相关国家及地方规程、规。三、道路工程1、采用的规和标准市政公用工程设计文件编制深度规定；城市道路设计规（CJJ37-90）;城市桥梁设计准则（CJJ11-93）;道路交通标志和标线（GB 5768 1999）;其他相关国家及地方规程、规。2、主要技术指标主要技术指标一览表序号指标名称技术标准1道路等级城市次干道2计算行车速度40km/h3单车道宽度3.5m4车道数双向4车道5红线宽度30m6圆曲线最小半径500m7最大纵坡

4、5.436%8最小纵坡0.5%9纵坡最小坡长110m10凸形竖曲线最小半径1200m11凹形竖曲线最小半径1000m12竖曲线最小长度40m13道路标准轴载BZZ -10014桥涵设计何载城-A级、公路-I级15地震动峰值加速度系数0.1016设计洪水频率1/1003、道路工程3.1道路现况XXX路为新建道路，起点接现况下南路口，起点0+0000+300 段为下朗村居民区，约拆迁房屋 15栋；0+300K1+000 段为山岭 丘陵地带，此段开挖较大；K1+0001+650段多为菜地，场地较为平整；1+650终点为山岭地带。XXX路现状沿线有关照片现况照片：3.2沿线主要控制点主要控制点：下朗村

5、、鹏深线 500KV高压电塔、清线220KV 高压电塔、深线220KV高压电塔、粮食储备库规划标高和沿线各规 划道路标高。3.3平面设计本次设计XXX路起点位于朗村委大楼西侧，与现况下南路、规划 水背路相接，终点与粮食储备库配套2号路相接，沿线经规划金融路、 规划联东路、规划田心路、规划金积路等。全长1.914km。根据xxx市中部物流组团分区规划(2005 2020 ),路线在 0+8000+920段穿过三座高压电塔，其中鹏深线高压电塔有500KV架空线两回，清线、深线高压电塔各有 220KV架空线两回。 据调查，该6回高压架空线均为省电力主干网，如进行迁移，不但工程费用高，而且施工期间停电

6、造成的影响较大。对此，我们听取了龙 岗规划局的意见，在满足线形标准前提下，本着尽量少分割两侧用地 的原则对规划线位进行局部调整，以避开此段高压电塔。局部线位调整示意图如上图所示，本方案将规划线位局部西调，在联东路路口(K0+660 )以20度转角往西北方向偏移，以500m半径曲线绕过 清线咼压电塔，道路红线距离咼压电塔基础边缘 10m，再以500m 半径曲线在K1+320处接上规划线位，调整后路线线形较好，完全避开本路段高压电塔，并消除了规划路线的小偏角，与规划线位最大 偏移距离62m，增加道路长度16.23m。详见道路平面设计图。3.4纵段设计结合规划控制标高，为减少对自然生态环境的影响和破

7、坏，结合地形地势变化，尽量避免填挖方量。在工程量增加不大的情况下，力 求平纵线形与地形、地貌及周围环境相协调，尽可能保持原有的自然 风貌。平纵组合考虑平纵指标的结合运用和道路构筑物的协调。主要控制因素：起点与现况下南路标高（44m ）、联东路规划标 高（56m ）、终点粮食储备库配套市政工程 2号路标高（74.667m） 以及沿线各规划路口高程等。3.3横断面设计横断面按规划断面布置，5.5米（人行步道）+1.5（纟录化分隔带）+16米（机动车道）+ 1.5（绿化分隔带）+ 5.5米（人行步道）=30.0米，道路横坡度一般为 1.5%5.5 L 58- 08.0 L 5.5.5 J 9 JI

8、i4 JL71 F30爭朗路设计标准横断血3.4路面结构设计路面设计采用标准轴载为 BZZ 100。沥青混凝土路面设计使用 年限为15年，水泥混凝土路面设计使用年限为 30年。路面设计结合国外和xxx市类似项目的建设经验，选择结构合理、 技术可行、降低噪音、施工方便、维修养护便利，且适用于本地区特 点的路面结构形式。路面结构设计方案，拟考虑沥青混凝土路面与水泥混凝土路面两 种型式进行比选。基层、底基层考虑xxx市高等级道路建设的成熟经 验采用水泥稳定碎石。沥青混凝土路面和水泥混凝土路面，按行车性能、施工工艺、建 设费用及后期养护等方面的因素相比：沥青混凝土路面具有行车平稳、舒适，震动噪音小，服

9、务水平高， 抗滑性能好，养护方便等优点；但其使用寿命短，后期养护费用高。水泥混凝土路面的使用寿命长，耐磨性能好；但其行车震动大， 噪音咼，服务水平低，不易养护，破坏不易修复。经综合分析研究及经济比较，推荐采用沥青混凝土路面结构。 推荐方案：沥青路面结构如下：机动车道路面结构：细粒式沥青砼SBS （AC-13 ） 4cm 中粒式沥青砼（AC-20 ）6cm8cm粗粒式沥青砼（AC-20 ）5%水泥稳定碎石基层25cm4%水泥稳定碎石基层20cm总厚度：63cm比选方案：混凝土道路面结构如下:水泥混凝土路面板25cm5%水泥稳定碎石基层25cm4%水泥稳定碎石底基层20cm总厚度：70cm。人行道路面结构：预制C30彩色水泥混凝土方砖1 : 3水泥砂浆卧底4 %水泥稳定碎石垫层15cm3.5路基本工程穿越地区地势变化较大，主要以挖方为主。路基材料应选用土质较好的粘性土或砂性土， 对于路基填挖方区 域，总的控制原则如下