高速公路日常养护工程施工方案设计

1、 高速公路日常养护工程施工方案设计水泥路面改造施工方案一、项目概况一、项目名称项目名称：惠盐高速（某段）项目名称：惠盐高速（某段）日常养护工程建设单位：某市惠盐高速公路有限公司建设单位：某市路桥建设集团公司监理单位：某市东鹏工程建设监理有限公司2.项目地点本次维修工程位于某市龙岗区和盐田区，南起盐田边检站，北至龙岗坪地坑塘步道。维修里程约31.8km，为双向四车道。其中，水泥混凝土路面有两段，包括：（1）G25长深高速（惠盐某段）在坑塘井东接惠盐高速惠州段，在龙岗同乐西接G15沉海高速，全长10.81km； （2）S202从禾澳收费广场至盐田口岸（不含与G205平行路段），全长9.15公里。2

2、.工作准备根据业主出具的项目相关招投标、合同及作业指导书；现场调查混凝土路面的各种病害，统计需要修复的各种病害，报业主和监理工程师审核批准。施工前，首先组织施工技术人员对工人进行技术交底，确保施工质量；专职安全人员，严格按照公路养护安全操作规程，对拟建设路段进行交通养护，并对交通设施的安放进行安全公示，确保安全工作和通畅。三、人员、机械、材料配置1. 人员配备序列号工作内容人员配备1路面接缝修复1 名建筑工人、1 名道路安全员、4 名工人2路面维修1名建筑工人、1名道路安全员、10名工人2.机械及小型设备配置施工期主要机械设备及数量如下：序列号机械名称机械模型单元投资机器设备数量1振动梁三轴塔

3、12插入振动器HZ-50塔43垃圾车5吨车辆24滚筒仅有的15发电机组30KW塔16发电机组15KW塔17缝纫机塔28钢模槽钢（24cm）仪表1009挖掘机（带枪）PC200塔110填缝机CLY-80L塔111沥青路面开槽机PCR-25，功率2.9kw，额定转速28000RPM塔112开山空压机功率14.71kw，额定转速2000M/min塔1注：投资设备应能满足正常施工要求。材料准备 施工期主要材料及数量如下：序列号材料名称规格型号单元数量1钢筋6、16吨按需输入2沥青AH-70#吨按需输入3环氧树脂吨按需输入4定位杆30，L=450，间距300根按需输入5拉杆14，L=700，间距600根

4、按需输入6商品混凝土C40（抗折性5.0含早强剂）M3按需输入7商品混凝土C15M3按需输入8解雇个人10009篷布仪表30010水泥P.O32.5吨按需输入四、水泥混凝土路面养护1.接缝修复填缝剂的保养应符合下列要求： 应清除接缝处的旧填缝料和杂物，并吹走接缝处的灰尘。修补伸缩缝时，应先将热沥青涂在接缝壁上，然后将接缝板压入接缝中。接缝板接缝处和接缝板与定位杆之间的缝隙必须用沥青或其他接缝填料填平。上部的填缝条应及时嵌入填缝条中。用加热的填缝剂修补时，填缝剂必须加热到浇注温度。填缝时宜使用填缝机，填缝材料应与接缝壁粘结良好，填满。在低温季节施工时，应使用喷灯预热接缝。用常温填缝剂修补时，除不

5、需加热外，施工方法与加热填缝剂相同。纵向缝口的维护应符合下列要求：当相邻车道板横向位移且纵向缝口宽度小于10mm时，宜使用PVC水泥、焦油类填缝剂和橡胶沥青等采暖施工填缝剂。当相邻车道板横向位移，纵向缝口宽度大于10mm时，宜使用聚氨酯类常温施工缝填料进行养护。(a) 维修前应清除接头内的杂物和灰尘。(b) 填缝剂应按材料配比配制。(c) 应使用挤压枪注入填缝剂。(d) 只有在填缝剂固化后才能开通交通。纵向缝开口宽度大于15mm时，用柏油砂填缝。 接缝破损时，接缝的修补应符合下列要求：在破损部分的外边缘，将其切成规则的图形，周围的切割面应与面板垂直，底面应平整。应清除混凝土杂物，吹走灰尘和杂物

6、，并保持干燥。填充和维护宜采用高模量增强材料，材料技术性能应符合表304-6的要求。维修材料达到通行强度后，方可开通通行。补强材料技术要求表现技能要求填充稠度 (S)20抗拉强度（MPa）5结合强度 (MPa)3断裂伸长率 (%)2到52. 填缝材料的更换水泥混凝土路面填缝剂应定期或每天更换。填缝剂的更换周期一般为2至3年。当填缝料部分脱落时，应填入填缝料；如果填缝料缺缝长度超过三分之一，或填缝料老化，渗缝严重，应立即更换整个接缝的填缝料。水泥混凝土路面接缝修补所使用的填缝剂应符合下表的要求。加热施工填缝剂技术要求试点项目低弹性高弹性阐明针入度（锥针法）（mm）53060流动性(mm)5515

7、试点项目填充稠度失粘时间（h）弹性恢复率（%）流动性(mm)拉伸（毫米）技能要求75015常温施工填缝剂技术要求更换的填缝料应充分、密实、粘结牢固。接缝清洁和填充应使用专用设备。更换填缝料前，应清除掉落入槽内的原有填缝料及砂石杂物，并保持槽内干燥、清洁。填缝剂的填充深度应为 3 至 4 厘米。当接缝过大时，可在接缝下部填充高度为2.5-3.0厘米的多孔柔性底材或泡沫支撑条。夏季填缝剂的填充高度应与面板齐平，冬季应比面板略低2mm。应清除面板上多余或溢出的填缝剂。填缝材料的更换应在春秋两季或当地年气温适中、较干燥的季节进行。3.裂缝修复宽度小于3mm的轻微裂缝，可采用膨胀灌浆。沿裂纹加宽成1.5

8、-2.0cm的凹槽，凹槽深度可根据裂纹深度确定，最大深度不得超过板厚的2/3。清除混凝土碎屑，吹净灰尘，填入粒径为0.30.6厘米的干净石屑。将选定的填缝剂倒入伸缩缝中。填缝料固化后，方可通车。全厚度大于3mm、小于15mm的中等裂缝，可用条状覆盖修复裂缝。在裂缝两侧切割时，应与缩缝平行，与裂缝的距离不应小于15cm。两横缝混凝土深度应为7cm。每隔50cm做一对钯钉孔，钯钉孔的尺寸应比钯钉直径略大2-4mm。在两个钯钉孔之间冲有与钯钉孔直径相同的钯钉槽。钯钉应选用16螺纹钢筋，使用前应除锈。钯钉的长度不小于20cm，钩子的长度为7cm。钯钉孔必须用砂浆填满，然后才能将钯钉插入孔中进行安装。切

9、缝内壁应凿开，清除松散的混凝土碎屑、表面灰尘和裸石。浇筑的混凝土应振捣、压实、找平，并及时喷洒养护剂。在修补块面板的两侧，应加深冷凝缝并浇注填缝剂，见图304-1。 图304-1 胶带补缝（单位：cm）1-钯金钉子； 2- 新鲜混凝土对于宽度大于15mm的严重裂缝，可采用全深度补片。在修复后的混凝土路面上，沿与划线平行的划线进行全深度切割。在预留板的边缘，沿4cm位置内侧，看到一条5cm深的缝。在破除旧混凝土过程中，不得损坏基层、相邻面板和路肩。如已拆除的旧混凝土区当天不能填满混凝土，应临时修补修补位置。全深度锯和半深度锯之间的4cm宽混凝土条的垂直表面应凿成粗糙表面。混凝土的配合比应根据抗弯

10、抗拉强度、耐久性、耐磨性、和易性等设计要求，配合原材料进行配合比设计。各种材料的物理性能和化学成分应符合现行公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2002）。用水量应控制在使混合物达到施工现场的最佳和易性所需的最低值，最大水灰比为0.4。若使用JK系列混凝土快修材料，水灰比应为0.300.40，坍落度应控制在2cm以内。混凝土24小时抗弯抗拉强度不应小于3.0MPa。混凝土摊铺应在混凝土搅拌后3040分钟内卸至补片区，并振捣压实。浇筑的混凝土面层应与相邻路面断面一致，其表面平整度应符合表304-7的要求，补片表面纹理应与原路面一致。贴片保健宜使用固化剂，用量根据固化材料的性能而定。制作接

11、缝时，将板材中间的每个缩缝剪成板厚的1/4，将接缝材料填入缩缝。混凝土达到通行强度后，方可通车。 图304-2 骨料联锁方式（单位：cm）1-挡板； 2- 全深度补丁； 3-全深度锯缝； 4-轮廓分明的混凝土； 5- 冷凝接头交错面4、板边、板角修复修边基本要求：修补水泥混凝土面板轻度剥落时，应将剥落的表面清理干净，并用沥青混合料或接缝材料修补。板边剥落严重时，按公路养护技术规范（JTJ 073-96）第3.4.16条的规定进行修补。板坯边缘全深度破损时，按公路养护技术规范（JTJ 073-96）第3.4.16条的规定执行修补方法。板材边角修复的基本要求板角断口应根据断口大小确定切割范围，最小

12、边长为0.5m。剪好接缝后，在剪掉破损部分时，应剪成规则的垂直平面。原钢筋不应切断。如果难以保留所有钢筋，则应保留至少20-30厘米长的钢筋，长度应错开。如原滑动定位杆有缺陷，应更换并在新旧混凝土之间加一根定位杆，定位杆间距控制在30cm。与原路面的接缝面应涂沥青。对于伸缩接头，应提供接头板。现浇混凝土与旧混凝土板的接缝处应开出宽3mm、深4mm的接缝槽，并填入填缝料。混凝土达到强度后，方可通车。5.坑洞修复坑洞修复应根据不同情况采取相应措施：个别坑洞，应清除孔内杂物，并用水泥砂浆等材料填平，以达到平整、密实。如果坑洞较多且连成一片，应采用薄层修补法进行修补。(a) 切割区域的图形边缘应平行或

13、垂直于道路中心线。(b) 切削深度应大于6厘米，切削面应平整光滑。(c) 应从水箱中清除混凝土碎屑。(d) 将混凝土混合物填入罐内，振捣压实，并与原混凝土板保持齐平。(e) 宜喷洒固化剂进行保健。(f) 混凝土达到通车强度后才能通车。坑洼可用水泥混凝土快速修补剂混合料修补，不得使用沥青混合料。6、板材空洞的处理水泥混凝土板的空隙位置的确定可用挠度测量法确定。必须使用 5.4m 长的杆式挠度计，相当于 BZZ-100 重型标准车辆。挠度计的测量和支架不应放在相邻的两个板上，只有在挠度车离开测试板后才能读取百分表值。挠度超过 0.2mm 时，应确定面板为面板空洞。注浆孔布置的基本要求见下图303-

14、3。注浆孔的布置应根据路面大小、沉降量、裂缝状况和注浆机械等因素确定。用凿岩机在路面上钻孔，钻孔的大小要与注水嘴的大小相同，一般在5cm左右。注浆孔与面板边缘的距离不应小于50cm。一块板上的注浆孔数一般为5个，也可根据情况确定。水泥混凝土路面板与基层之间的空洞处理，可用水泥浆、水泥粉煤灰浆、水泥砂浆等材料进行板下密封。具体方法如下： 图303-3 注浆孔布置图（单位：cm）D-灌浆孔直径； L板长度； B板宽度布置灌浆孔。灌注机可以是压力注浆机或压力泵，灌注压力为1.52MPa。注浆作业应从沉降大的注浆孔开始，由大到小逐渐增加。当相邻孔或接缝发生灌浆时，可停止泵送灌浆料，每孔填满后用木楔堵住

15、孔口。当砂浆抗压强度达到3MPa时，用水泥砂浆堵住孔洞，方可开通交通。水泥混凝土面板灌浆后，应及时修补接缝，方法和要求参照本规范的接缝修补执行。7、泥浆处理水泥混凝土路面泥状病害宜采用灌浆处理。水泥混凝土面板灌浆后，应及时修补接缝，方法和要求参照接缝修补进行。8.错误平台的处理 错误平台的处理方法有平滑法和填充法两种，可根据错误平台的严重程度进行选择。高度差小于等于10mm的交错平台可用磨平机磨平或人工凿平。a、应从交错平台的最高点开始向四面展开，用三米尺一边打磨一边找平，直到相邻两块板齐平，如图304-4所示。b、打磨后应清除接缝处的杂物，吹掉灰尘，并及时填充填缝材料。 高度差大于10mm的

16、严重错位可用水泥混凝土处理。基本要求如下：a、错台下沉板应凿深23cm，修复宽度按错台高度除以坡度（1%）计算，如图304-5所示。b、轮廓分明的表面应清除碎屑和灰尘。c、浇筑聚合物细石混凝土。d。待混凝土达到通行强度后，方可开通通行。 图304-4 交错调平示意图（单位：cm）1-沉板； 2- 应该研磨的部分 图304-5 错误阶段填充方法示意图（单位：cm）1- 凿后修复零件； 2- 沉板9、沉降处理当路面下沉且未对水泥混凝土板造成结构破坏时，可采用钢筋养护法进行养护。具体要求如下：a、测量沉降区及其相邻延伸区的位置。b、根据测量结果确定养护范围，图形边缘应与道路中心线平行或垂直，新浇混凝

17、土最小厚度为6cm。c、用风镐凿出一个处理区，低于路面养护设计标高6厘米以上的旧路面只需进行粗化，清除混凝土碎屑即可。d。铺设钢筋网，钢筋网可用6钢筋制作，网孔尺寸为1010mm。e.浇筑的混凝土应振捣密实、平整、粗化、及时切割，并喷洒养护剂。新浇混凝土的等级不得低于原路面。F。接缝应设置在原位，接缝的方法和要求参照本规范304.04-1更换填缝剂。G。达到通行强度后才能开通通行。当整块水泥混凝土板下沉断裂时，应对整块板进行检修。具体方法和要求可参考整板翻新。10、起拱处理起拱的处理应根据具体情况采用不同的方式进行。a、当楼板端部拱起但路面完好时，应根据楼板的拱度计算待切割部分楼板的长度。先在

18、拱形板两侧附近剪12个横缝至一定宽度，待应力充分释放后将拱形端切断，逐渐将板恢复原位。 图304-6 楼板拱形修复1-切出部分； 2-拱形板b、当拱形板端部断裂或损坏时，按本规范304.04-3修复和处理裂缝。c、由于夹有硬物，拱形板的两端呈拱形。应将硬物移开，使板恢复原位。接头处的杂物和灰尘应清理干净，并用填缝材料填充。d。由于施工时部分或全部定位杆设置不当，受热时伸缩缝不能自由伸缩拱起，应将伸缩缝复位。按照水泥混凝土路面的相关施工技术规范，使面板恢复原状。e.混凝土路面的鼓起与拱形相同。整板翻新、拆除旧混凝土路面根据现场情况，组织施工。先用风钻对旧路面进行点对点钻孔使其开裂，然后用破碎机将

19、旧路面破碎。破碎时，每个破碎点之间的距离应为40cm。同时要注意对相邻板的冲击，尽量保留原拉杆。挖掘机将旧路面的边角料集中清除，用自卸车运到指定的弃土场。破碎时，应有专人指挥，防止碎石溅出，影响过往车辆。、基层处理清理碎料后，应检查基层。所有压碎的、鼓起的和空心的基层都应拆除并用普通混凝土重新铺设。同时，伸缩缝应水平分开，伸缩缝应与道路伸缩缝、缩缝上下对齐。当基层出现非膨胀温缩和干缩裂缝时，应填入沥青密封防水，并在裂缝上粘贴油毡、土工布或土工布。 300毫米。当基层发生较大的纵向膨胀裂缝时，应分析原因，采取有效的路基稳定措施进行处理。在纵向裂缝所在的整个面板中，应在板底1/3处加钢筋网。到裂缝

20、末端的网不应短于5m。当某些断面的基层需要大面积填筑时，应采用水泥稳定碎石作为基层。、定位杆、拉杆安装底座加工完成后，应对定位销杆和拉杆进行修理和安装。定位杆设置在横缝处。在这个项目中，定位杆由直径30mm，长度450mm的圆钢制成。在新旧路板的交界处，在旧板的1/2板厚处，每隔30cm钻一个32mm的孔。对于深度为23cm的水平孔，用环氧树脂将销钉的一端固定在孔中，另一端涂抹沥青油。拉杆设置在纵向施工缝处。本项目中的拉杆由螺纹钢制成，直径为14mm，长度为700mm。在新旧路面板的交界处，在旧板板厚的1/2处，每隔60cm钻一个孔径16mm、深度35cm的水平仪。拉杆中心涂有100mm防锈材

21、料，一端固定在孔内。施工布置时，应根据横缝的实际位置调整拉杆间距，最外侧拉杆与横缝的距离不小于100mm。、模板安装基本检查合格后，即可安装模板。本工程采用24CM槽钢，长度3-4m，配件组装在接头处，拆装方便。安装模板时，应先安装两侧模板，高度与混凝土桥面厚度相同。模板两侧用铁钻固定入基层。模板顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计标高一致。模板底面紧贴基层顶面，局部低洼处（空隙）用水泥砂浆铺平并充分压实。模板安装好后，检查模板接缝处的高低差，模板内部是否有错位、不平整现象。高差大于3mm或错位、不平整的模板应拆除重新安装。模板内部应涂上脱模剂、废油或其他润滑剂，以利于脱模。、交通某天地集团有限

22、公司东建混凝土分公司提供的商品混凝土用于混凝土罐车运输。混凝土运输车辆的装、运、卸时间要严格控制，一般在6090分钟左右。、浇注1 、浇筑混凝土前，应全面检查模板的间距、高度、润滑、支座稳定性、基层找平、润湿、钢筋和定位销装置的位置。2、混凝土混合料运输车到达浇筑现场后，将混合料直接倒入已安装侧模的路槽内，用手将其均匀补足。3、混凝土板厚度为24CM，一次浇筑即可。对于浇注的松散料的厚度，考虑到水龙头的影响，应预留一定的高度。、振动浇筑的混凝土混合物应立即用插入式振动器和板式振动器振动均匀。振捣混凝土拌合物时，首先应使用插入式振捣器按顺序振捣一次，在板式振捣器不能振捣的地方，如模板拐角处，不得

23、在同一位置振捣一次。小于 20s。插入式振动器的移动距离不得大于其作用半径的1.5倍（一般为40cm），与模板的距离不得大于其作用半径的0.5倍，模板与应避免加固。接下来，使用平板振动器充分振动。振动时应重叠10-20cm。只要没有更多的气泡，就会出现灌浆。混凝土充分振捣后，用振动梁进一步拖振，初步整平。来回拖动振动梁23次，使表面成浆状，将气泡排出。振动梁的移动速度应缓慢均匀，前进速度应为1.21.5m/min。对于不平整，应手动填充和平整。充填时使用较细的混合生浆，严禁使用纯砂浆进行充填。振动梁行驶时，不得中途停留。牵引绳不宜过短，以减小振动梁底部的倾斜度。振动梁底面应保持平直。当弯曲超过

24、2mm时，应进行调查或更换。将光束向下放置，以便它可以自行校正直线度），并且不应暴露在阳光或雨中。最后用直辊将表面进一步滚压，使表面进一步浆化，充分混合，使表面均匀保持5-6mm左右的砂浆层，以利于密封和表面处理。、表面处理及防滑处理用大木抹布擦拭表面数次，直到表面没有出血为止。修整时，每次应与上次擦除的迹线重叠一半。楼板低洼处应加混凝土，用3m尺检查平整度。铁板抹灰完成后，立即用拉槽器在混凝土表面水平拉槽。、联合施工接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会对板材造成各种损伤，影响行车舒适性。因此，联合施工应特别小心。1、纵缝本工程铺装宽度小于铺装宽度，应设置纵向施工缝。纵向接缝应与路

25、线的中间接缝平行。在路面宽度相同的路段或路面变宽的路段宽度相同的路段，纵向缝的间距和形式应保持一致。路面加宽段的加宽部分和等宽部分由纵向施工缝隔开。加宽段首尾加宽板宽度不得小于1m。纵向施工缝采用平缝形式。上部应锯出一个深度为30-40mm，宽度为3-8mm的缺口。槽内填填填缝料，板内应加一根拉杆，拉杆中间应涂防锈漆。拉杆必须垂直于接缝壁。2.横缝(1) 冷凝缝缝纫机刀片应与机身中心线成90角，并应与缝纫线在同一直线上。开始分切前，应调整好刀片的进深，在分切过程中随时调整刀片的切割方向。停止分切时，应先关闭旋转开关，将刀片提升至混凝土表面，停止操作。切缝时，应防止切缝的水渗入基层和土基。当混凝

26、土强度达到设计强度的25%30%时，可进行切割。当温度突然变化时，应适当提前切割时间，或每隔2040m切割一个接头，以防止因温度应力而产生的不规则现象。裂缝。严禁采用两步剪一缝的操作方法。切缝后，应尽快浇注填料。3.膨胀缝伸缩缝应垂直于道路中心线，缝墙必须垂直，缝隙宽度必须相同，接缝不得与浆料连接。间隙下部设有伸缩缝板，上部填充伸缩缝填充材料。伸缩缝应设置钢筋支撑、伸缩缝板和定位杆。伸缩缝的宽度应为20mm。定位杆表面应涂沥青并用聚氯乙烯薄膜包裹，末端套上10cm长的活动套筒并留出3cm的空隙用塑料泡沫填充。伸缩缝定位杆间距为30cm，伸缩缝板应连续贯穿路面的整个宽度。定位杆的活动端可以设置在

27、接缝的一侧，也可以交错排列。固定销钉必须与板面和路面中心线平行，误差不得大于5mm。4、施工缝水平施工缝应设置在伸缩缝或缩缝处，同一断面上不得设置多车道施工缝。如果在缩缝处设置施工缝，则应在楼板中加一根定位杆，一半锚固在混凝土中，另一半应涂沥青以允许滑动。定位杆必须垂直于接缝壁。5. 填缝混凝土板养护期满后，应及时填缝密封。填缝前，接头内部必须保持清洁，以防止砂石等杂物落入接头。应优先选用树脂、橡胶或改性沥青等填缝材料，填缝材料中应添加抗老化剂。、保健除霉（一）保健混凝土表面处理完毕后，应进行养护，使混凝土板具有足够的强度和质量，方可通车。在养护期间，必须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收

28、缩裂缝。对于混凝土板的保存，根据施工现场的情况和条件，选择湿法处理保存，保存时间为7天。混凝土终凝后用麻袋覆盖板面，每天均匀洒水，保持湿润状态，但浇水时注意不要被水流冲刷。养生初期，每天将含水材料润湿35次。在收尾期间，必须保证混凝土逐渐失水并与环境温度保持平衡。养护期间和填缝前应禁止车辆通过混凝土板。养护期满后盖板方可拆除，板面不得留痕迹。(2) 拆迁脱模时间应根据温度和混凝土强度的增加情况而定。使用普通水泥时，一般允许脱模时间见下表：允许脱模时间昼夜平均气温（）允许脱模时间（h）昼夜平均气温（）允许脱模时间（h）5722030104825241536超过 3018注：允许脱模时间是从混凝土

29、成型到开始脱模的时间计算；根据上表，结合本路段实际施工情况，脱模时间应为24小时。拆除模板时，注意不要损坏混凝土板的棱角，尽量保持模板完好无损。模板拆除后不能立即通车，只有当混凝土板达到设计水平时，方可通车。特殊情况需要提前通车时，混凝土板的强度应达到设计强度的80%以上。五、质量保证措施(1) 具体质量目标本项目力争工程质量一次验收合格率90%以上，合格率100%，坚决杜绝不合格项目。无论是自检，还是业主监督的中检、抽检、终检，随时达到100%的资质，争取良好的信誉。(2) 机构由项目经理、维修经理、技术部、工程部组成的质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，制定整个合同段的工程质

30、量规划、政策和措施。各施工队应成立质量管理现场责任小组。它由班长、技术人员和建筑工人组成。施工组一级的质量管理组织，由项目经理和质量管理组领导。为本段施工段制定质量实施方案。并注重现场实施。（三）强化质量意识，完善规章制度1）建立施工图审批制度，在开工前提交相关工序的施工图设计。经监理工程师批准后方可开工建设；2）建立隐蔽工程技术审查验收制度；3）建立二级验收和分项质量验收评价体系；4）建立现场材料质量管理。检测手段严格，各种本地材料和外购材料到现场后必须由技术部和材料部的相关人员进行抽样。发现问题及时联系供应商，直至退货。5）计量器具管理：现场计量器具必须由专人保管和使用，损坏的计量器具必须

31、及时修理，不得带病作业。6）建立挂牌建设制度和持证上岗制度：每个项目开工时，都要对挂牌项目的主要工序和工种进行培训考核，合格者持证上岗。7）建立工程质量奖惩制度：施工团队和专业团队在施工过程中违反操作规程，不按图纸施工，反复教学不改正，或出现质量问题的，项目部有权以整改、停工等形式予以处罚，罚款直至项目清理完毕。所有施工团队和团队在按图纸施工并在施工过程中达到高质量时，将受到项目部的表扬、表彰、奖金等形式的奖励。8）建立质量管理数据归档系统。所有与项目相关的质量管理数据应统一归档。并交由指定人员保管。6、安全生产施工现场要落实安全责任制，建立岗位安全责任制。施工前，应由专职安全员按照公路养护安全操作规程进行交通养护，并设置各种标志。现场作业时，严禁施工人员随意进出作业区，车辆进出应在专职安全员统一指挥下。同时，在使用各类设备时，应严格遵守安全操作规程。七、文明施工施工现场所有人员必须佩戴证件，上岗，着装统一、整齐。他们必须佩戴安全头盔和反光背心。禁止在施工现场穿拖鞋，追逐和制造麻烦。施工材料运输、储存时，必须采取可靠措施防止渗漏，对不再需要的废料、垃圾和临时设施尽快清运离场、拆除运走，以保持施工场地干净整洁。各类废渣或污染源应在各工段竣工后及时清理。8、环保措施施工现场的环保制度应当由专人负责对全体人