煤矿运输事故案例课件

1、煤矿运输事故案例与分析沛城煤矿大屯公司徐庄煤矿“11.18”运输死亡事故事故简介：2002年l1月l8日6：00，大屯公司徐庄煤矿掘进七队在东九轨道下山发生一起运输事故，死亡一人。统计属别：原煤生产事故类别：运输事故性质：责任事故死者简况：褚某,男,40岁,初中,22年本工种工龄,跟班队长,掘进工,三级安全教育和工种资格证培训一、事故经过：11月18号夜班东九轨道下山-550车场迎头共出勤l0人，工区安排当班钉道，其中姚汪钦迎头吊风筒，搞文明生产(清理车场内的浮矸)。跟班队长褚某在上山上口，其余8人在迎头钉道。大约5时30分，姚汪钦顺着轨道下山爬到上口，遇见跟班队长褚某，褚安排姚汪钦去开绞车松

2、一个钩头车要跟下去，姚说：“我无证，不能开。”褚说：“帮忙松一钩。”然后褚挂钩头，姚开车往下松，褚上钩头车跟下去。由于姚汪钦对绞车性能不熟悉，造成矿车下行100米时开始放飞车。矿车飞速下行400米处掉道，将蹬在钩头车上的褚某甩下。此时姚发现钢丝绳松，就跑下去，在距下口有70米处，发现褚某趴在水沟旁，头部右侧严重受伤。这时，迎头人听见外面有响声，并看到风筒有吹出岩尘。当班班长王琦安排验收员陈西海到外边看看，怎么回事。陈走到下山下口发现有歪倒的车皮，同时见上方有人晃灯，并听到上边有人喊：“出事了。”陈立即赶到迎头喊人过来。大家用锚杆穿风筒做成简易担架，往上抬人。陈并及时向矿调度及工区汇报工伤情况。

3、调度室接到电话后，立即安排值班医生及救护队员下井，同时汇报有关矿领导及公司调度室、安监局，伤者约7：OO升井，立即送往公司职工医院抢救，经多方尽力抢救无效，于中午11时左右死亡。二、事故原因及防范措施(一)直接原因跟班队长褚某违章指挥无证人员姚汪钦开绞车，并违章蹬钩头，工人姚汪钦违章开绞车，是这起事故的直接原因。(二)间接原因掘进七队对职工安全管理教育不到位，特别是对跟班队长褚某要求不严。经追查分析，认定这是一起因违章指挥、违章作业造成的责任事故。三、防范措施（一）、认真吸取事故教训，举一反三，防止类似和其他事故的发生。（二）立即组织一次全矿拉网式的大检查，不安全的地方坚决停产，隐患不排除坚决

4、不生产。（三）严禁无证开车，严禁蹬钩头，整顿运输秩序，强化斜巷安全管理，防止运输事故发生。（四）严格履行各工种安全生产责任制和岗位责任制，按照岗位作业标准上标准岗，干标准活，认真执行操作规程，切实做到“三不伤害”。（五）加大对“三违人员的查处力度。建立“三违”人员档案，对“三违人员发现一个查处一个，决不手软。（六）加强对基层干部的教育和管理，制定基层干部管理考核办法，实行末位淘汰制。加大对“三违”干部的处罚力度，对安全意识不强、工作作风不扎实，特别是有违章行为的干部，该撤换的撤换，毫不留情。（七）进一步加大对职工的安全培训力度，通过办学习班、班前班后会、安全活动日组织职工学规程、学岗位作业标准

5、，学习各项管理制度。通过学习和培训，提高职工队伍的技术素质，提高遵章守纪的自觉性。（八）矿职能部门要加大对中夜班跟班干部监督检查力度。事故处理：四、责任人处理（一）掘进七队职工姚某严重违章，无证开车，对这起事故负有直接责任，给予行政开除矿籍处分。（二）掘进七队队长对这起事故负有领导责任，给予行政撤职处分。（三）掘进七队党支部书记对这起事故负有安全教育责任，给予党内撤职处分。（四）掘进副矿长对这起事故负有分管领导责任，给予行政记过处分。（五）矿长对这起事故负领导责任，向徐州煤矿安全监察办事处写出书面检查。（六）有关责任人的经济处罚（略）。大屯公司徐庄煤矿“2.26”运输死亡事故简介2003年2月

6、26日中班22时，大屯公司徐庄矿掘进五队施工的二号轨道暗斜井发生一起运输死亡事故，造成1人死亡。统计属别：原煤生产事故类别：运输事故性质：责任事故死者简况：张某，男，49岁，小学，23年本工种工龄，掘进工，矿级安全教育一、事故经过掘进五队施工的轨道暗斜井由-750米水平按20度上山向上施工，已掘进430米。下口安装一台JD-40型绞车，一勾拉两个矿车。26日中班，下井后由班长分工，班长尹言启、放炮员甘奎东和打眼工张保磊、张某、李宪军、宋其军在迎头倒矸子、打眼、装药放炮。工人刘培胜（无证）在下口开绞车。21时30分左右，打完眼后，张某扫眼，其他人员收拾打眼工具，班长、放炮员准备装药。张保磊打信号

7、，从下口拉上来两个矸石车，准备把工具拉到下口，放工具箱内。矿车拉上来后，宋其军、李宪军将一台风锤、一卷软风管、炸药包等装在前边一个矿车上。张保磊打点往下松车，准备将另一台风锤、钎子等装在勾头车上。在宋其军、李宪军回头收拾工具时，张某蹬上两矿车之间。两矿车拉上去一会，绞车司机刘培胜听到松车信号，开始松车，刚松了几米，听到打停点，急忙刹紧闸把，松开工作闸，并将绞车电停掉。由于绞车停电，形成不带电松车状态，矿车开始下滑。张保磊发现矿车下滑，又看到两矿车间有灯光，忙喊：“是谁！快下来！”并按住停点。绞车司机发现车快速下滑，两手抱住闸把，矿车已刹不住。由于车速越来越快，矿车飞速下滑约290米，两矿车掉道

8、，将站在两矿车之间的张某甩下，头部摔在水沟沿上，造成头额部凹陷，两腿膝盖处骨折，当场死亡。二、事故原因及防范措施（一）直接原因死者张某违章蹬勾头是造成事故的直接原因。（二）间接原因1、JD-40绞车司机刘培胜无证开绞车，操作不当，导致放飞车。2、班长尹言启违章指挥，安排无证人员开绞车。3、跟班副队长王观稳没有认真履行职责，现场监管不到位。三、防范措施（一）认真吸取事故教训，避免同类事故再次发生。组织全矿职工进行一场大讨论，举一反三，在各系统进行一次全面自查自纠活动。（二）扎实开展安全教育工作，对全矿干部职工进行一次深入全面的安全教育，强化干部职工的安全意识和工作责任心，真正树立“安全第一”思想

9、，提高干部职工遵章守纪的自觉性。（三）加大反“三违”力度，特别是加大中夜班和边远头面的反“三违”力度，对各类“三违”行为要从严查处，不姑息、不迁就、不包容。（四）加强特殊工种的培训、持证工作，确保特殊工种持证率100%，杜绝无证上岗现象。四、责任人处理（略）大屯公司孔庄煤矿“4.3”运输死亡事故简介2003年4月3日7时56分孔庄煤矿375运输改造大巷东三岔门处发生一起电机车撞人事故，造成器材科东三炸药库夜班保管员当场死亡。统计属别：原煤生产事故类别：运输事故性质：责任事故死者简况：王某，男，50岁，小学，炸药保管员，15年本工种工龄，27年一般工龄，入矿三级教育、特种作业培训一、事故经过4月

10、3日夜班，运输科生产一班有5人在3轨道作业，其中组长刘明宇等3人负责轨道上口把钩。早6时许，夜班跟班副队长兼调度张保存安排电车司机孟宪宝向3轨道送20个车皮，另派电车司机张建华开24号机车随后，配合孟宪宝在3顶车。两人将车皮送到3轨道上口完成了调车作业。这时，轨道上口把钩工刘明宇找到电车司机张建华，说家中有事，要提前走一会，要张建华把机车交给他。开始张没同意，刘明宇又要，张建华将车钥匙交给刘明宇后，蹬上孟宪宝开的机车头于7时30分左右回到井口调度站交班。7时45分左右，刘明宇将剩余的活交给另两名把钩工，自己开着24号电机车驶向井口方向。7时50分，器材科东三炸药库夜班保管员王吉某班后，手提水瓶

11、、肩挎背包，沿375大巷南侧人行道向外行走。7时56分左右行至距改造大巷东三岔门10米处，横向跨轨道准备走老东二大巷出来。正走到重车道中心，这时刘明宇开车也正好到此。由于刘明宇前一日因家中有事一夜没睡，3日又上夜班，人比较困乏，坐在车上晃晃悠悠，人处在迷糊状态，当电机车撞到人时，突然警醒，误操作将车把推至快档，电机车将王某撞倒，车从王某身上碾过，后轮掉道，电车又往前冲出约47米才停下来，王被当场轧死。事故发生后，正好有一列煤车进去，行至东三岔门处，司机安孔军看到现场情况，这时刘明宇已回到事故地点，刘明宇要求安孔军帮助将死者抬到车上，安孔军看到死者已不成型，忙开车至东三炸药库打电话给调度站温德旭

12、，温德旭忙打电话报告调度室，时间是8点5分。二、事故原因（一）事故的直接原因把钩工刘明宇为提前升井无证开车，在困乏迷糊状态下没有认真观看前方道况而导致电机车撞人。（二）事故的间接原因1、当班24号电机车司机张建华在明知刘明宇无开车资格的情况下，将车钥匙交给他，以致刘明宇开车肇事。2、器材科东三炸药库夜班保管员王某没有执行矿多次强调的“375大巷东二、东三等区域不准行人”和“固定岗位人员上下班必须乘坐人车”的规定和要求，在大巷行走未注意到后方来车就近及时躲避，自保意识差。3、该人行道侧上方安有风、水管路，高度不够，突出部位距机车的车身不足300毫米，安全距离不够。4、电车司机孟宪宝在明知张建华将

13、车留下的情况下，违章用车头将张建华带出。5、当班跟班副队长兼调度张保存在交接班时，对车辆失控，没有及时发现无证人员开车。6、跟班副队长张保存在交接班时，对车辆管理失控，也是造成这起事故的原因之一。三、防范措施（一）认真贯彻落实公司安全工作会议精神，进一步严格按照公司“斜巷运输安全管理五条禁令”的要求，举一反三，吸取教训，从严抓好现场安全管理，加大“三违”查处力度，切实吸取事故教训。（二）认真抓好各工种安全生产责任制、岗位责任制和安全操作规程的学习，进一步加大培训力度和深度，不断提高职工的素质和安全意识、安全操作技能，上标准岗，干标准活。（三）立即在全矿开展一次持证上岗专项检查，严禁无证上岗，对

14、无证上岗人员从严从重处理，对达不到岗位操作技能要求的，一律停班培训，合格后再上岗，坚决杜绝无证上岗现象。（四）尽快实施大巷巷道修复计划，对不能保证安全行车间距及不符合规程行人高度等要求的地段，尽快进行整改。（五）完善大巷管理制度，加强职工教育，规范大巷运输管理。四、责任人处理（略）大屯公司姚桥煤矿“726”运输死亡事故2003年7月26日12时40分，大屯公司姚桥煤矿采煤二队在新东四采区轨道上山三甩道发生一起运输事故，死亡1人。统计属别：原煤生产事故类别：运输事故性质：责任事故死者简况：吕某，男，53岁，小学，采煤工，本工种工龄25年一、事故经过姚桥煤矿新东四采区三甩道车场为锚喷支护，全长50

15、余米，坡度千分之三。事故地点巷道拐弯处，轨道设计曲率半径为12米，实际外轨曲率半径约3米，甩车场外与新东四轨道上山相连，内与7505材料道相连，车场铺设双股24kgm轨道，调车采用人工推车方式，左帮底部铺设三趟管路。七月二十六日早班，采煤二队主管队长黄显华主持召开了班前会，他强调了两道运输、顶板管理和一通三防等工作，具体要求材料班不能分开干活，并要求材料班长薛垂松安排好。去工作面途中，在新东四采区轨道上山二甩道处，班长薛垂松未指定临时负责人，直接安排吕高会、蔡呈刚、田呈舟到7505材料道负责运料，吕某负责7505工作面材料道文明生产，并协助吕、蔡、田等3人运料，本人去7505工作面溜子道处理转

16、载机链轮。吕某到材料道看了看，见没有文明生产活，就直接参与运料。吕某等4人按照班长薛垂松的安排，首先把材料道口的推移千斤顶用平板车运到7505工作面，然后在材料道里端拆下8根轨道，并把8根轨道和5根钢梁一起装进了已有半车铁料的料车内，装满后用钢丝绳封了两道。吕某等4人用25kw绞车将料车拉到材料道外口的车场，改用人工向甩道口推车，吕某在料车的左后侧，吕高会、蔡呈刚在料车的后面，田呈舟在料车的右后侧。4人配合将料车推过道岔，进入车场左边一组轨道。约12点40分，当料车推到该车场的拐弯处，左前轮掉道，车子倒向巷道左帮，压在吕某的胸部及头部，致使其头、胸部受伤，经抢救无效而死亡。经事故现场勘察，料车

17、掉道处轨道间距达630645毫米，且弯道处无轨距拉杆。二、事故原因(一)直接原因1、新东四采区三甩道弯道处轨距大，曲率半径不符合要求，且没有轨距拉杆，致使料车掉道翻车。2、吕某违反煤矿安全规程规定，在料车两侧推车，推车位置不当。(二)间接原因1、甩车场无调度绞车，导致职工违章推车。2、车场轨道铺设不符合要求，验收、检查、维护制度落实不到位，致使隐患长期存在。3、班长分工未指定临时安全负责人。4、对职工安全教育不到位，职工自我保安意识不强。这是一起因轨道质量不符合标准要求，职工违章推车造成的责任事故。三、防范措施（一）姚桥煤矿要认真吸取事故教训，举一反三，在全矿范围内开展一次认真全面的安全大检查

18、，重点检查运输系统，特别是轨道质量、运输作业，集中力量查处存在的隐患和问题，并限期整改，坚决做到不安全不生产。（二）大屯公司、姚桥煤矿要进一步加强运输管理，特别对一些边远地带、单位之间结合部位及零散岗位、辅助作业岗位要加大管理力度，明确管理责任，遏制运输事故频发的势头。（三）开展“反三违”、反事故活动，用“三铁”精神狠反“三违”，对“三违”现象和人员要从严、从重、从快处理。（四）认真贯彻、落实安全生产责任制和岗位责任制，规范职工的行为，消除人的不安全因素。（五）加强安全教育，消除思想上的隐患和死角，增强职工的安全意识和自我保安意识，树立时时处处抓安全及安全无小事的思想。（六）加强“三大规程”的

19、学习、贯彻、落实，不折不扣地按规定去做，严格按章作业。四、责任人处理（一）采煤二队当班班长对这起事故负有重要责任，给予降一级工资处分。（二）运输科分管轨道运输的副科长对这起事故负有重要管理责任，给予行政撤职处分。（三）采煤二队队长对这起事故负有管理责任，给予记大过处分。（四）采煤二队党支部书记对这起事故负有管理责任，给予行政记大过处分。（五）分管采煤的副矿长对这起事故负有一定领导责任，给予警告处分。（六）分管运输的副矿长对这起事故负有领导责任，给予记过处分。（七）矿长对这起事故负有一定领导责任，向全矿职工作出书面检查。（八）有关责任人的经济处罚（略）。大屯公司龙东煤矿西一轨道下山一平台运输事故

20、2005年5月9日9时50分，大屯公司龙东煤矿在西一轨道下山一平台发生一起运输事故，死亡1人；直接经济损失203万元。统计属别：原煤生产事故类别：运输事故性质：责任事故死者简况：李某，男，54岁，初中，本工种工龄29年，三级安全教育事故发生及抢救经过5月9日早班，龙东煤矿运输科运输队斜巷班在西一轨道下山一平台回收杂物。现场6名作业人员，绞车司机张喜新，上口信号把钩工姜礼增、王开庆(班长)，轨道下山一平台副队长韩建书，信号把钩工刘备远、李某。一平台第一钩运输废旧钢梁。西一轨道上山上平台把钩工用一辆空矿车带下钩头，在矿车接近一平台时，张喜新听到三声信号铃声，然后，他又松钢丝绳23米。一平台作业人员

21、将空车翻倒(因该处没有车场)。约9时50分，韩建书、刘备元、李某开始挂第二钩，共挂四个车：第一辆是装半圆木的花车，第二、三辆是装皮带及杂物的矿车，第四辆是喷浆机。韩建书负责递销链，刘备元负责挂第一与第二、第二与第三辆矿车之间的连接销，韩建书和李某共同连接主提升绳钩头。李某挂第三辆矿车和喷浆机之间的连接，并将保险绳挂在第三个车尾和喷浆机前部。李某在一平台“牛鼻子”处发出拉车信号，发完信号后仍站在该处，没有进入躲避峒内。当车辆运行了62米，到一甩道时，钩头的钢丝绳卡在一甩道道岔的翼轨里，钩头连接处被卡死。司机紧急停车，喷浆机继续上冲，然后下滑，喷浆机碰头连接板焊缝开裂，造成喷浆机跑车。喷浆机在轨道

22、上向下滑行44米，到一平台道岔处掉道并翻车。在翻滚过程中，机身解体，电机翻滚到一平台道岔往下方37米处，喷浆机主体翻滚在道岔下方50米。在喷浆机向下翻滚过程中，其它散件击中一平台信号把钩工李某的头部、腰部和腿部。矿立即进行了抢救，11时48分，李某失血过多，导致死亡。事故性质及原因(一)事故性质：违章作业造成的运输伤亡责任事故(二)事故直接原因信号工李某违章作业，站位不当，保险绳没有挂到应挂的位置，喷浆机跑车，是造成这起事故的直接原因。(三)事故间接原因1、喷浆机碰头不符合煤矿安全规程的要求，碰头插孔小(直径39毫米)，无法用连接销(直径40毫米)正常连接。碰头焊接质量不高，部分开裂。2、一平

23、台信号位置不当，信号未放置在信号硐室内。3、主提升绳卡在甩道道岔的翼轨上，钩头连接处被卡死，造成喷浆机惯性上冲，继而下滑。4、现场作业人员安全意识不强，安全教育培训不到位。防范措施(一)大屯公司、龙东煤矿要深刻汲取事故教训，牢固树立“以人为本的安全理念，坚持安全第一的思想，严格落实各级安全生产责任制，建立科学长效的安全机制，确保矿井的长治久安。(二)要全面加强质量管理工作，深化精细化管理。紧紧抓住现场组织、安全设施、现场管理、安全检查等环节，进一步规范行为。现场单项工程必须坚持一工程一措施，组织现场会必须形成现场会纪要。（三）要进一步规范事故汇报和应急救援工作。大屯公司、龙东煤矿要汲取此次事故

24、中反映出来的事故汇报不及时，应急救援能力弱的不足，进一步规范事故上报，提高时效性和应急救援的及时性。（四）要认真抓好职工的教育培训工作，提高职工的安全意识，增强自保、互保能力。（五）要对井下各种车辆及其连接装置进行全面检查，不合格车辆，立即停止使用。四、责任人处理（一）矿运输科运输队跟班副队长对这起事故负有重要管理责任，给予行政撤职处分。（二）矿运输科运输队队长，对这起事故负有重要管理责任，给予行政撤职处分。（三）矿运输科科长对这起事故负有重要管理责任，给予行政撤职处分。（四）矿运输科党支部书记对这起事故负有重要管理责任，给予党内严重警告处分。（五）矿生产技术科副科长对这起事故负有一定的管理责

25、任，给予行政警告处分。（六）分管副总工程师对这起事故负有领导责任，给予行政记过处分。（七）分管副矿长对这起事故负有领导责任，给予行政记过处分。（八）矿长作为矿安全生产第一责任者，对这起事故负有一定领导责任，作出书面检查。（九）有关责任人的经济处罚（略）。非绞车操作工违章操作引发事故分析（案例一）1997年11月3日，某矿某总回风下山，坡度24，某工人(非绞车操作工)违章擅自开绞车。当矿车下行到距上口约30 m处时，绞车突然停电，当时由于绞车下行，速度较快，便急刹车，造成钢丝绳折断，在距下口100 m处，矿车脱轨掉道，使该处的电缆和甲烷检测报警仪撞坏，停产2天。事故原因：(1)无证人员违章开车，

26、对绞车性能及安全规定不了解。(2)出现故障时的处理方法不当。经验教训：(1)严格绞车管理，无证不得开动绞车；(2)在突然停电或发生其他故障时不能刹车太猛。案例2 1986年3月22日，某矿采煤二队在某巷道施工，班长及安监员在现场发觉没有绞车操作工，这时安监员特别交待没有绞车操作工不准随便开小绞车，然后安监员便巡回检查离去。这时全班都为不能完成生产任务而着急，有人建议叫看守另一台小绞车的工人过来开车，班长同意了。将该工人叫来后一问他不是绞车操作工，这时其中1人自荐帮助这位工人开车，并分工1人按按钮，1人操作手闸，班长也同意了。当挂上矿车向下坡道放车时，管按钮的工人按错了按钮，矿车反而上提，并使矿

27、车上拉掉道，挤着了在场的1名工人。操作闸的工人迅速停车，众人都叫喊开反车!慌乱中管按钮的工人又按错了按钮，矿车又继续上拉06 m，造成被挤工人再次被挤成重伤，因抢救无效而死亡。事故原因：(1)非绞车操作工开车，并且2人开1台车，严重违章；(2)班长不按安监员要求办，违章指挥，组员没有抵制；(3)误操作，一错再错。经验教训：(1)严禁非绞车操作工开车；(2)绞车操作工必须经过培训，持证上岗；(3)班长不得违章指挥，工人不得盲目服从指挥，违章操作。(4)加强管理和遵章守纪教育。案例三某矿八点班，某采煤工作面在回风巷用回柱绞车放大顶时，送班中餐的工人向每个工作人员发放班中餐，回柱绞车暂无人看管。某新

28、工人吃过饭后，闲着无事，看到绞车按钮开关附近无人，便随手按动几下。谁知当时绞车绳另一头正拴着未落下来的单体柱，另有一名工人正在单体柱附近吃饭，由于绞车突然运转，钢丝绳受力又大，突然断开，断绳弹回，正打在该工人的脖子上，造成其颈部被划伤，血流如注。由于救护及时，这名工人脱离了生命危险。事故原因：(1)绞车操作工离开工作岗位；(2)无证人员擅自按动按钮；(3)工作间歇时不应使绞车受力。经验教训：(1)绞车操作工要坚守岗位，确因有事需暂时离开，要停电闭锁； (2)加强职工安全教育，非绞车操作工严禁随便操作绞车。绞车操作工上岗精力不集中酿成事故（案例一） 1984年9月3日，某矿运输斜井。开车时，绞车

29、操作工精力不集中，过卷开关又失灵，矿车冲到天轮前才停车，把挡车角铁冲落到天轮架上，砸在正在搞测量的1名技术员的头上，使其当场死亡。事故原因：(1)绞车操作工上岗精力不集中；(2)绞车保护装置失灵。经验教训：(1)绞车操作工上岗必须精力集中，操作台上不得嬉戏打闹；(2)绞车操作工在开车前必须做好保护装置的检查和试验工作，确保其动作灵敏可靠；(3)加强管理，定期测试、检查、调整保护装置。案例二某矿零点班，斜巷绞车操作工在上提矿车时由于打瞌睡，矿车到停车位置未停车，再加上摘挂钩工精神也不好，未注意到这一情况，矿车将正欲摘钩的工人当场轧死，并撞坏绞车，撞伤绞车操作工。事故原因：(1)绞车操作工、摘挂钩

30、工上班打瞌睡，严重违章；(2)车未停稳，便摘钩也属违章行为。经验教训：(1)上岗人员必须集中精力工作；(2)操作时要严格遵守操作规程。案例三1997年10月21日，某矿八点班掘进巷使用调度绞车运输，由于绞车操作工急于完成任务，不送电开闸放飞车，当看到四点班接班人走到巷道中，眼看被撞，便急刹车，由于闸带有油，刹不住车，矿车掉道撞倒棚子才停车，四点班接班人被撞成重伤。事故原因：绞车运输事故及预防措施(1)绞车操作工接班未认真检查和试验，闸带有油未发现；(2)绞车操作工违章不送电开闸放飞车。经验教训：(1)绞车操作工接班必须认真检查和做空运转试验；(2)认真落实“行车不行人，行人不行车”的规定；(3

31、)严禁放飞车。案例四 1987年3月22El，某局某矿掘进三队在某回风巷施工。因该巷道走向不稳定，巷道坡度变化大，所以使用有多部内齿轮调度绞车。当日8时接班后，为了运出本班的矸石，班长对工作进行了布置分工，除安排信号工、把钩工、推车工外，还安排1人操作绞车，并对绞车操作工重点交代说：“你开车注意点，等车到底弯道后，我给你晃灯，你就停车松闸，再下来推车!，绞车操作工说：你放心吧!”接着挂钩推车，矿车下放过了变坡点，班长也跟着下坡。当矿车行至离底弯道18 m左右时，班长突然发现道中还有其他人员作业，就喊绞车操作工停车，绞车操作工没听到；紧急中班长又面对上方拍了几下风筒，示意快停车。此时绞车操作工看

32、见有矿灯晃动，误认为矿车已到底弯道，就停机松开闸准备下坡。此时矿车飞车下滑，掉道后又滑出5 m左右，撞着在道边圆木垛上休息的2名工人，造成当场1人死亡、1人重伤的重大事故。事故原因：(1)用晃灯代替信号，严重违章；(2)操作工对班长的违章指挥没有抵制；(3)巷道内其他的人员未在安全地点休息；(4)违反斜巷提升“行车不行人”的规定和斜巷内作业必须与12、下口信号工、把钩工、绞车操作工联系清楚的规定。经验教训：(1)绞车操作工必须按正规声光信号进行操作，不得用晃灯或其他约定方式代替信号；(2)绞车操作工应坚决抵制违章指挥；(3)井下各类人员必须提高自身安全意识，工作间歇时应避开危险区段。绞车操作工

33、未认真检查钢丝绳，造成断绳跑车 1995年11月15日，某矿某掘进头，用底卸式矿车出货，配用绞车JI)_一114型，该巷坡度超过15。，坡长120 m，由于小绞车安装位置不合理，在靠近煤帮处安装，因此，钢丝绳总是跑偏，容易被磨损或压扁。由于绞车操作工上班没对钢丝绳作认真检查，钢丝绳有一处被压扁宽40 mm，再加上把钩工违章多挂车(挂2个重车)，当车拉至巷道34处时，绞车操作工看到下部有灯光(有人在巷道行驶)，便紧急刹车，造成断绳跑车，撞伤1名工人腰部，造成终身残废。事故原因：(1)绞车操作工上班没有对钢丝绳作仔细检查，钢丝绳存在重大隐患未被发现；(2)把钩工违章多挂车；(3)绞车安设位置不合理

34、。经验教训：(1)首先把好绞车安装质量关，给绞车的操作与维护管理创造良好条件；(2)绞车操作工上岗要对绞车的安全状况作全面仔细检查，发现问题及时汇报处理后再运行；(3)工作中严禁违章多挂车。绞车连接装置用其他物料代替销子造成事故1980年8月10 日，某矿零点班，斜巷绞车操作工1人，推车工2人负责下空车、提重车。每次下2辆车，4点10分，由于当时无销子，其中一推车工提议找个杂木棍代替，另一推车工是新工人，不太懂行，但他知道这样做不安全，就去大巷找销子，没找到。老推车工说：“用杂木棍也可以，下吧”。当时杂木棍插在销孔里感觉还挺结实，这就推车下坡。当车行到10 m时，杂木棍折断，车像箭头一样跑了下

35、去，火星直冒，转眼到了井下车场，撞死1名升井的工人。事故原因：(1)推车工安全观念不强，没有按规程规定作业；(2)推车工明知杂木棍不能代替销子，但有饶幸麻痹思想，造成了跑车伤人事故。经验教训：(1)加强安全思想教育，不懂安全不懂岗位技术的新工人不准上岗；(2)井下作业严禁违章指挥、违章作业；(3)升井人员应注意观察，严格执行“行车不行人，行人不行车”的规定。斜巷矿车掉道硬拉断绳跑车 1991年5月10 El，某矿斜巷绞车提升时，由于对钢丝绳检查不细，平时不注意维护保养，直径因磨损已经缩小并有断丝。向上提升时，发生矿车掉道仍然继续硬拉，结果钢丝绳被强力拉断，造成跑车事故，所幸未造成人员伤亡。事故原因： (1)由于钢丝绳承受猛烈拉力，加上钢丝绳因磨损、断丝后绞车操作工强度已经降低，故而断裂造成跑车；(2)轨道质量差或道床清扫不好；(3)矿车出厂质量、规格或检修质量不符合规定要求，容易掉道；(4)硬拉掉道车是造成断绳跑车的主要原因。经验教训：(1)轨道