汽车钣金维修学习任务六课件

1、汽 车 钣 金 维 修 杨 猛 雷小平 主 编易昌盛 张学海 副 主 编 职业教育改革创新示范教材 项目一 活塞连杆组故障诊断与修复汽车钣金维修基础知识车身结构认识车身材料认识车身钣金维修作业中的安全与防护学习任务一学习任务二学习任务三 项目二 活塞连杆组故障诊断与修复车身覆盖件维修薄板变形特点认识钢质车身覆盖件整形铝质车身覆盖件整形学习任务四学习任务五学习任务六 项目三 活塞连杆组故障诊断与修复车 身 测 量模具量头型车身测量系统及使用电子测量系统及使用学习任务九学习任务十机械式通用车身测量系统及使用学习任务八基本测量设备及使用学习任务七 项目四 活塞连杆组故障诊断与修复车 身 结 构 校

2、正维修方案制订学习任务十二车身结构损伤分析学习任务十一车身前纵梁变形校正学习任务十四车身校正设备使用学习任务十三 项目五 活塞连杆组故障诊断与修复车身板件局部更换可拆卸车身覆盖件更换学习任务十六车身前纵梁更换学习任务十五激光焊接车顶板更换学习任务十八车身后翼子板更换学习任务十七 项目六 活塞连杆组故障诊断与修复汽车维护竣工检验车身防腐密封学习任务十九车身隔音降噪学习任务二十 项目七 活塞连杆组故障诊断与修复非金属车身部件的维修车身塑料部件维修学习任务二十一车身前风窗玻璃维修学习任务二十二 项目八 活塞连杆组故障诊断与修复车身维修焊接技术二氧化碳气体保护焊设备及使用学习任务二十三电阻点焊设备及使

3、用学习任务二十四 学习任务六 活塞连杆组故障诊断与修复铝质车身覆盖件整形 学习目标 完成本学习任务后，你应该能：1.熟悉铝质车身覆盖件的相关特性及修复要求；2.掌握铝质车身覆盖件修复的基本工艺流程；3.掌握铝质车身覆盖件维修相关工具、设备的使用方法；4.掌握铝质车身覆盖件的基本修复方法。建议学时24学时学习任务（情境）描述 从车身轻量化及碰撞安全性能等方面考量，很多高端品牌（车型）越来越多地使用铝材来制造车身或部分车身部件。铝材与钢材在材料基本特性、维修工具设备及加工方法等方面均有很大差异，作为汽车钣金维修从业人员，必须了解铝质板件的基本维修方法及要求。 引导问题1：铝质车身覆盖件修复作业需要

4、遵循哪些基本策略？1.铝材的相关特性（1）铝比钢的硬度低很多，铝质的车身或车架等构件，厚度通常是钢质材料的23倍。（2）铝材发生变形时，能吸收更多碰撞能量，铝板产生冷作硬化后，比钢板更难修复，对于变形量较大的板件，通常采用换件的方式进行维修。（3）铝板加热后，表面颜色没有明显变化，不易控制温度；材料受热以后，容易产生变形，对于更换件，通常采用铆接和粘结结合的方式进行维修。（4）铝材暴露在空气中，表面容易氧化，其氧化层能防止材料进一步氧化，但在焊接时，氧化层的熔点比材料本身高很多，容易引起焊接缺陷。一、资 料 收 集 引导问题1：铝质车身覆盖件修复作业需要遵循哪些基本策略？1.铝材的相关特性（5

5、）铝材与钢铁直接接触，会导致材料发生局部腐蚀，必须采用专用维修工具进行维修。（6）铝材导电性、导热性强，熔点低，易变性，要求使用低电流焊接，必须使用铝材专用的保护焊机及专用介子修复机。（7）在打磨铝材过程中，会产生很多铝粉，铝粉不但对人体有害，而且易燃易爆，所以要有防爆炸的吸尘集尘系统及时吸收铝粉。一、资 料 收 集 引导问题1：铝质车身覆盖件修复作业需要遵循哪些基本策略？2.铝板基本修复要求（1）变形后不容易恢复原来的尺寸，通常采用敲虚法进行柔和的敲打，避免板件延展。（2）不可使用收缩锤敲打铝板，这样做容易使铝板开裂。（3）打磨铝材时，采用低标号的打磨材料，避免较软的铝与打磨材料粘连；采用低

6、转速，避免摩擦产生高温使板件变形或烧穿板件。注意： 建议使用粒度为80号或100号的砂纸和柔软、有弹性的砂轮垫块；打磨23次后，用一块湿布使金属冷却；对于小范围和薄边的打磨，应使用双动作打磨机或抛光机，转速应低于2500 rmin。一、资 料 收 集 引导问题1：铝质车身覆盖件修复作业需要遵循哪些基本策略？2.铝板基本修复要求（4）铝材被过度敲打的部分会变硬、变脆，要经常加热消除内部的应力，否则会出现敲不动或破裂现象。加热时可以用氧乙炔火焰，也可使用丁烷火焰喷枪，但必须使用较低的温度。注意： 铝板的熔点低，加热温度过高会使板件产生更大的变形或熔化，导致修复失败，可配合使用热敏胶带或热敏涂料控温

7、。（5）铝板加热后不能立即进行快速冷却，板件温度快速降低会使板件破裂。一、资 料 收 集 引导问题2：铝质车身覆盖件修复作业需要哪些工具、设备和材料？1.敲打工具 铝材相对硬度较低，容易变形，修复时一般使用木槌、铝锤和木质垫块。图6-1所示为铝质车身锤，外形与钢质车身锤无异，但质量更轻。一、资 料 收 集图6-1 铝质车身锤 引导问题2：铝质车身覆盖件修复作业需要哪些工具、设备和材料？2.加热工具 铝板在敲打过程中容易产生延展和硬化，超过一定变形量时必须采取热塑形的方式进行维修，但不可高温加热。（1）丁烷火焰喷枪，如图6-2所示。喷枪底部有充气口，可使用瓶装丁烷气进行反复充装。一、资 料 收

8、集图6-2 丁烷火焰喷枪 引导问题2：铝质车身覆盖件修复作业需要哪些工具、设备和材料？2.加热工具（2）热风枪，如图6-3所示。可以利用温度调节开关调节加热温度。一、资 料 收 集图6-3 热风枪 引导问题2：铝质车身覆盖件修复作业需要哪些工具、设备和材料？3.控温材料（1）测温标签如图6-4所示。距离修复区约10cm粘贴，板件达到一定温度时，对应的“格子”会改变颜色。修复铝板时，加热温度通常控制在120以下。一、资 料 收 集图6-4 测温标签 引导问题2：铝质车身覆盖件修复作业需要哪些工具、设备和材料？3.控温材料（2）红外测温仪如图6-5所示。一、资 料 收 集图6-5 红外测温仪 引导

9、问题2：铝质车身覆盖件修复作业需要哪些工具、设备和材料？4.打磨工具（1）钢丝刷，如图6-6所示。一、资 料 收 集图6-6 钢丝刷 引导问题2：铝质车身覆盖件修复作业需要哪些工具、设备和材料？4.打磨工具（2）车身锉，如图6-7所示。一、资 料 收 集图6-7 车身锉 引导问题2：铝质车身覆盖件修复作业需要哪些工具、设备和材料？4.打磨工具（3）气动角向打磨机，如图6-8所示。（4）气动盘式打磨机，如图6-9所示。一、资 料 收 集图6-8 气动角向打磨机图6-9 气动盘式打磨机 引导问题2：铝质车身覆盖件修复作业需要哪些工具、设备和材料？5.磨料 与角向打磨机配合使用的砂纸质转聚砂碟如图6

10、-10所示，尼龙质转聚砂碟如图6-11所示，均带有快速螺纹接口。与盘式打磨机配合使用的圆盘植绒砂纸，带吸尘孔设计，如图6-12所示，通常有五孔和六孔设计，应根据盘式打磨机的型号选择圆盘植绒砂纸的直径、孔数和孔型，根据打磨需要选择砂纸粒度。一、资 料 收 集图6-10 砂纸质转聚砂碟图6-11 尼龙质转聚砂碟 引导问题2：铝质车身覆盖件修复作业需要哪些工具、设备和材料？6.铝焊钉 铝焊钉的头部有一个小凸起，小的接触面积在通电时才能产生较大的电阻热使焊钉和板件熔合，只能一次性使用。铝焊钉规格有M3、M4、M5、M6等不同直径，如图6-13所示。一、资 料 收 集图6-12 圆盘植绒砂纸图6-13

11、铝焊钉 引导问题2：铝质车身覆盖件修复作业需要哪些工具、设备和材料？7.斜口钳 用于剪断铝焊钉，如图6-14所示。一、资 料 收 集图6-14 斜口钳 引导问题2：铝质车身覆盖件修复作业需要哪些工具、设备和材料？8.铝介子机 铝材的导电性强，其电阻是钢板的1/41/5，对铝焊接时的电流就需要钢铁焊接的45倍，铝介子修复机内部没有线圈变压器，而是通过若干大容量的电容放电实现焊接，与钢材介子焊机不能混用。图6-15所示为铝焊钉焊枪。图6-16所示为配合不同直径的铝焊钉夹头。有些铝介子机设计为两根搭铁线，搭铁位置应尽量接近修复区域，以减少电流分流影响焊接效果。一、资 料 收 集图6-15 铝焊钉焊枪

12、图6-16 不同直径的铝焊钉夹头 引导问题3：铝质车身覆盖件修复的基本流程是怎样的？（1）打磨板件表面涂层，用钢丝刷清理焊钉焊接端氧化层，否则焊接不牢固。（2）接通铝焊机的电源，调整合适的电流大小，将铝焊钉安装在焊枪上，通常使铝焊钉露出夹头23扣螺纹，如图6-17所示。可用同质板件试焊，调整至合适的电流。二、实 施 作 业图6-17 安装铝焊钉 引导问题3：铝质车身覆盖件修复的基本流程是怎样的？（3）将铝焊钉压在板件凹陷处，观察焊钉与板件接触面垂直时按压焊枪的启动开关，将焊钉熔接在铝板上。若变形为连贯凹陷，可以焊接多个铝焊钉同时拉伸，每个铝焊钉间隔15mm左右，如图6-18所示。二、实 施 作

13、 业图6-18 焊接铝焊钉 引导问题3：铝质车身覆盖件修复的基本流程是怎样的？（4）把拉伸连接件拧到焊钉的螺纹上，如图6-19所示。注意拧入深度保持一致。二、实 施 作 业图6-19 安装拉伸连接件 引导问题3：铝质车身覆盖件修复的基本流程是怎样的？（5）插入钢质焊片拉杆，安装组合拉伸支架进行拉伸，如图6-20所示。当板件变形量超过2mm时必须进行热塑形，用火焰枪对变形处进行加热，如图6-21所示。边加热边拉伸，观察测温标签温度显示，加热温度控制在120以下。拉伸到一定高度时候保持拉力，火焰枪加热的同时用垫铁从背面轻轻推挤加热处。二、实 施 作 业图6-20 组合拉伸图6-21 加热变形区域 引导问题3：铝质车身覆盖件修复的基本流程是怎样的？（6）停止加热并保持片刻，用吹枪对加热处进行冷却，使其定型。（7）拉伸完毕后，拆卸组合拉伸工具，用斜嘴钳剪断焊钉