[浙江]跨海大桥节段梁预制吊装方案总结

1、 浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾1号桥节段梁预制、吊装施工技术方案实施总结中交一公局乐清湾1号桥项目部二一五年七月浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾1号桥节段梁预制、吊装施工技术方案实施总结编制欧阳军胜（技术部长） 年 月 日审核李响（总工） 年 月 日批准胡风明（项目经理） 年 月 日中交一公局乐清湾1号桥项目部二一五年七月目 录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc20888 1、方案情况简介 PAGEREF _Toc20888 5 HYPERLINK l _Toc6525 1.1 方案实施概况 PAGEREF _Toc6525 5 HYPERLINK l _T

2、oc28898 1.1.1 总体实施情况 PAGEREF _Toc28898 5 HYPERLINK l _Toc8994 1.1.2 自然环境 PAGEREF _Toc8994 5 HYPERLINK l _Toc20997 1.1.3 工程特点 PAGEREF _Toc20997 6 HYPERLINK l _Toc26532 1.2 方案适用范围 PAGEREF _Toc26532 7 HYPERLINK l _Toc9828 2、方案实施步骤简介 PAGEREF _Toc9828 7 HYPERLINK l _Toc30721 2.1 施工流程图 PAGEREF _Toc30721 7

3、 HYPERLINK l _Toc29567 2.1.1 节段梁预制 PAGEREF _Toc29567 7 HYPERLINK l _Toc8753 2.1.2 节段梁拼装（T构悬拼） PAGEREF _Toc8753 9 HYPERLINK l _Toc7175 2.1.3 节段梁拼装（边跨悬挂） PAGEREF _Toc7175 10 HYPERLINK l _Toc8302 2.2 施工步骤说明 PAGEREF _Toc8302 10 HYPERLINK l _Toc29297 2.2.1 模板加工及安装 PAGEREF _Toc29297 10 HYPERLINK l _Toc327

4、55 2.2.2 钢筋下料、钢筋骨架绑扎、预应力管道加工及安装 PAGEREF _Toc32755 16 HYPERLINK l _Toc10552 2.2.3 混凝土浇筑 PAGEREF _Toc10552 21 HYPERLINK l _Toc25274 2.2.4 拆模及养生、凿毛 PAGEREF _Toc25274 22 HYPERLINK l _Toc22069 2.2.5 节段梁T构悬拼 PAGEREF _Toc22069 22 HYPERLINK l _Toc7151 2.2.6 节段梁边跨悬挂 PAGEREF _Toc7151 28 HYPERLINK l _Toc10677

5、2.2.7 体外预应力施工 PAGEREF _Toc10677 29 HYPERLINK l _Toc25907 3、方案实施注意要点 PAGEREF _Toc25907 34 HYPERLINK l _Toc16180 3.1 节段梁预制 PAGEREF _Toc16180 34 HYPERLINK l _Toc6900 3.2 节段梁拼装 PAGEREF _Toc6900 35 HYPERLINK l _Toc23773 4、易出现的问题及处理措施（重点） PAGEREF _Toc23773 35 HYPERLINK l _Toc8275 4.1 节段梁预制 PAGEREF _Toc827

6、5 35 HYPERLINK l _Toc24654 4.1.1 易出现的问题： PAGEREF _Toc24654 35 HYPERLINK l _Toc20342 4.1.2 针对存在的问题，拟采取的改进措施： PAGEREF _Toc20342 35 HYPERLINK l _Toc18986 4.2 节段梁拼装 PAGEREF _Toc18986 35 HYPERLINK l _Toc16696 4.1.1 易出现的问题： PAGEREF _Toc16696 35 HYPERLINK l _Toc10108 4.1.2 针对存在的问题，拟采取的改进措施： PAGEREF _Toc101

7、08 36 HYPERLINK l _Toc20377 5、方案实施经济效益分析（重点） PAGEREF _Toc20377 36 HYPERLINK l _Toc20220 5.1、经济效益 PAGEREF _Toc20220 36 HYPERLINK l _Toc4180 5.2、社会效益 PAGEREF _Toc4180 36浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾1号桥 节段梁预制、吊装施工技术方案实施总结节段梁预制、吊装施工技术方案实施总结1、方案情况简介1.1 方案实施概况1.1.1 总体实施情况乐清湾1号桥60m、47m节段梁拼装施工。主要施工内容为非通航孔节段梁拼装：东侧非通航孔YE0

8、1YZ01（K228+265K230+965），桥跨布置形式为标准联长5跨一联，9（560m），共9联；西侧非通航孔YZ05YW14（K231+435K232+265），桥跨布置形式为2（560）+（360+47），共3联。共计节段梁2328榀。截止六月底，乐清湾1号已完成节段梁预制600余片，完成两台架桥机拼装并完成第一跨T构悬拼及边跨悬挂施工。整体方案满足施工要求，可指导施工。1.1.2 自然环境（1）气象桥址区位于浙东南沿海，属亚热带季风气候区，具有季风显著、四季分明、温暖湿润、雨量丰富、台风频发的气候特点。年平均气温17.5左右，年极端最高气温35.0，年极端最低气温-5.5。工程区域

9、雾出现频率较高。全年各月均有雾出现，但主要集中在冬、春两季。工程区域受台风影响的几率、风力和降水量都是浙江省最大的地区之一，影响本工程区域的台风平均每年3个左右，多的年份可达67个，是浙江省台风影响最为频繁的地区。台风影响的主要时段是79月，约占影响台风总数的80%以上，其中8月最多，约占总数30%。因此，每年511月，工程区域都有可能受到台风影响。台风影响的时间一般为23天。在台风影响下，工程区域附近的极大风速都可达12级以上。（2）水文1）潮汐根据工程区域内各潮位站的观测资料，潮型判别数值均小于0.5，在0.230.31之间，因些，乐清湾潮汐属于正规半日潮。乐清湾是我国强潮海湾之一，平均最

10、大潮差8.09m，最高潮位5.27m，最低潮位-3.94m，平均潮差5.00m，平均高潮位2.87m，平均低潮位-2.28m，平均涨潮历时6小时27分，平均落潮历时5小时58分。2）波浪桥址区域为我国每年热带期气旋多发地带，对当地海浪影响较大。乐清湾内几乎不受外海浪影响，外海浪只影响至玉环半岛中部丁侧海角以南，大小乌山以北海海域的波浪以风浪占绝对主导。桥址区在同重现期条件下受N-NNE和SSE-S向风引起的波浪较大，其西段和东段在300年一遇设计风速300年一遇高潮位组合下计算得到的有效波高为3.0m，100年一遇设计风速100年一遇高潮位组合下有效波高为2.5m。1.1.3 工程特点（1）气

11、候条件恶劣工程区域受台风影响的几率、风力和降水量都是浙江省最大的地区之一，影响本工程区域的台风平均每年3个左右，多的年份可达67个，是浙江省台风影响最为频繁的地区。玉环在9417号台风影响下极大风速达50.4米/秒，十分钟平均最大风速达39.6米/秒。（2）水文地质条件复杂1）潮汐乐清湾是我国强潮海湾之一，最大潮差8.09m，平均潮差5.00m，给水中施工带来诸多不便，且影响安全作业。2）滩涂桥址区受新建漩门湾大堤影响，滩涂长度达2940米，占桥梁全长的73.5%。鉴于海上特大桥施工依靠船舶施工比重较大，因此滩涂所占比重越大施工受滩涂计潮水影响越大。受其影响桥梁施工进度受到严重制约，施工有效作

12、业时间明显减少。3）波浪桥址区域为我国每年热带期气旋多发地带，对当地海浪影响较大，常年平均浪高1.5m。受其影响施工方案可选择面受限，施工安全风险明显增加，临时结构安全系数不得以全部提高，导致施工难度增加、施工进度受限、施工组织管理要求极高。4）地质情况桥区地质情况复杂，全线大部分地质表层为滩涂，覆盖1520m后流塑性极高的淤泥；靠近陆地位置，有坡度超过60%的中风化凝灰岩斜岩面；东岸1#26#墩位于漩门湾大坝范围内，路线区域内有多达4处溃坝区，均大大增加现场施工难度。（3）通航条件复杂根据航道规划，乐清湾1号桥、2号桥航道规划为3000吨级船舶双向通航，桥位处通航代表船型尺度如下表所示:代表

13、船型航道类型通航净空尺度（米）通航孔数量净宽净高3000吨级杂货船双孔单向11430.52单孔双向21530.51施工过程中需先行封闭一个通航孔，而乐清湾水域月均船舶流量大于800艘/月，通航船舶的最大吨位达到7000吨级，且乐清湾航道是施工台风期该海域主要避风航道，航道管理难度极大。施工安全及航道安全隐患的存在，给项目安全生产管理提出了极高的要求。（4）环保要求高路线跨越台州、温州两地，穿过海洋养殖区，环保要求高。（5）施工组织难度大施工作业线长，水上作业船舶多，干扰频繁，且受自然条件限制、有效作业天数少，施工组织难度很大，需要加强与海事、航道等部门协调，确保航运和施工安全。同时，海山乡四面

14、濒海，桩基及下部结构施工过程中用电负荷大，在现有电力情况下合理组织基础及下部结构施工是本工程的重点之一。1.2 方案适用范围本方案适用于短线法节段梁预制及拼装施工工艺，包含T构悬拼及边跨半悬挂，不适用全悬挂。2、方案实施步骤简介2.1 施工流程图2.1.1 节段梁预制台车及模板系统加工测量控制钢筋绑扎、波纹管及预埋件安装钢筋骨架吊装匹配梁段定位混凝土浇筑、养护拆除模板匹配梁段转运存放新浇梁段移至匹配梁位置底模、外侧模系统就位内模就位端头固定模板就位混凝土配合比设计下一循环2.1.2 节段梁拼装（T构悬拼）2.1.3 节段梁拼装（边跨悬挂）2.2 施工步骤说明2.2.1 模板加工及安装整个钢模板

15、系统委托专业厂家制造。模板系统包括底模、侧模、固定端模和内模。模板的安装顺序为：底模安装、侧模安装、（吊入钢筋骨架）、内模安装。模板系统详见下图：上图：台座模板构造图上图：台座模板现场照片2.2.1.1 端模（1）固定端模固定端模由10mm钢板做面板，加劲后与固定在地面的支撑锚固支架连接，安装时，端模与内模、底模及侧模通过螺栓联成一体。 上图：安装固定端模测量定位 上图：浇筑前固定端模测量调整（2）匹配梁段的定位:匹配梁段定位是短线匹配梁施工中的重要一环，其定位步骤如下：1）测量人员根据LE2-0节段A类梁试制测量的数据以及LE2-0节段A类梁与LE1-1节段B类梁段相互位置关系，通过程序计算

16、出A类梁段所处位置。2）测量人员提拱LE2-0节段A类梁段匹配面与LE1-1节段B类梁段固定端模的位置距离。3）现场施工技术人员根据测量人员提供的数据，对匹配梁段实行初步定位。底模台车纵向长距离移动通过5t卷扬机牵引，细步移动则通过10t手拉葫芦进行移动。横向则通过底模台车上的横向千斤顶进行调整。4）测量人员观测匹配梁段，指挥人员对操作底模台车上的油压千斤顶和及挂设的10t手拉葫芦进行纵、横向及水平标高精确定位。5）定位后旋下底模上的四个螺旋撑脚，并使其受力，卸落底模台车千斤顶，完成受力支点的转换。6）测量对匹配梁段再次测量，并输入数据至监控程序，精度达到要求并通过误差校核则合拢侧模，如达不到

17、要求，则顶升千斤顶重新定位。 上图：调整匹配段（3）新型节段梁测量预埋构件以往使用六点法预制节段箱梁均采用镀锌圆头十字螺丝与U型圆钢作为测量构件，其缺点为精度不够高、固定性较差，我项目通过收集相关资料并加以改进最终暂定采用节段梁新型测量预埋构件，此构件设计合理，从加工到安装均简便快捷，既可同时运用尺量法、全站仪六点法又提高了测量精度，更易于控制成桥线形，为今后箱梁的顺利拼装打下了良好基础。 上图：节段梁测量预埋构件示意图 上图：端模构件安装效果 上图：全站仪六点法放样 上图：尺量法采集数据 上图：浇筑在匹配梁内的构件图 上图：待浇段构件安装效果2.2.1.2 底模底模面板采用10mm厚钢板，纵

18、横向设加劲肋，面板下面为底模支撑平台。 上图：安装底模测量 上图：安装好后的底模2.2.1.3 侧模侧模采用8mm厚的优质钢板，配纵、横向肋，通过钢结构支架进行支撑，桁架上设螺旋调节系统，可进行水平和竖向调整。2.2.1.4 内模（1）内模由6mm钢板制成，设加劲肋。上图：打磨上油后的内模（2）收口网模板：A类梁段预制使用收口网模板。收口网模板在钢筋骨架绑扎过程中就安装于钢筋骨架内（因腹板挖空，故收口网模板安装平面位于腹板二层钢筋骨架之间），在钢筋骨架吊放入模后，以两端的钢内模为依托，用型钢对收口网模板进行加固。收口网模板竖向钢管支架背肋钢管按30cm间距设置，水平钢管背肋按60cm间距设置。

19、 上图：安装收口网 上图：安装横隔梁预埋钢筋上图：钢管顶撑2.2.1.5脱模剂经过箱梁多次试制（金龙鱼油、水性脱模剂、液压油、新机油），最终选择液压油作为箱梁预制脱模剂。涂刷时，现在模板表面涂刷一层液压油，再将表面多余的液压油用新土工布擦拭均匀，要求模板清洁干净且涂刷均匀。 上图：涂刷液压油 上图：吸尘器吸焊渣、铁屑2.2.1.6隔离剂隔离剂参考兄弟单位施工经验，再经过箱梁试制的对比性实验，选择的是双飞粉洗洁精水。配合比均为：双飞粉：洗洁精：水1：0.55：0.16。涂刷时要求均匀涂刷两遍，并在钢筋骨架入模前完成并检查，对涂刷不均匀处或较薄处及时进行补刷。在梁段脱开后，及时用钢丝刷和清水清理干

20、净。上图：隔离剂涂刷2.2.2 钢筋下料、钢筋骨架绑扎、预应力管道加工及安装本工序的主要工作内容有：钢筋骨架绑扎、预应力管道的安装及定位、预埋件的安装及定位、混凝土垫块的布置、钢筋骨架吊点的设置。2.2.2.1钢筋半成品下料钢筋统一在钢筋加工厂制作成半成品，编号分类堆存。所有钢筋均采用数控弯曲机弯制，拉钩筋采用数控弯箍机弯制，为了加强半成品质量控制，每种类型钢筋均制作半成品标准件，并严格执行工序检验制度。 上图：数控弯曲机弯制 上图：数控弯箍机2.2.2.2钢筋骨架绑扎（1）骨架绑扎钢筋绑扎在钢筋胎架上进行。钢筋绑扎全部采用满扎，钢筋骨架在绑扎台座上绑扎。箱梁节段钢筋绑扎的顺序为：底板钢筋绑扎

21、 腹板及横隔板钢筋绑扎（预埋） 顶板（含翼板）钢筋绑扎。上图：钢筋骨架在绑扎台座上绑扎 上图：绑扎底板钢筋 上图：绑扎腹板钢筋 上图：绑扎横隔板钢筋 上图： 绑扎顶板及翼缘板钢筋2.2.2.3预埋管件的安装、定位 在钢筋绑扎的同时，进行所有预埋管件的埋设。主要包括：体内预应力波纹管（锚垫板）的埋设、预制节段临时吊点预埋件、预制节段临时预应力预埋件、体外预应力束在转向块和墩顶块的预埋钢管、体外预应力束限位装置预埋件、中跨合拢段劲性骨架预埋件、边跨湿接缝临时定位装置预埋件、墩顶梁段（0#段）临时固结预埋件、通风孔、泄水孔、其它附属设施预埋件。（1）预埋管（如波纹管等）进场时，核对其类别、型号、规格

22、及数量，并对其外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗漏及抗弯曲渗漏等进行检验。安装时，要准确定位，管道要平顺，按设计给定的曲线要素安设采用“#”字型钢筋定位，定位筋在直线段按0.8m的间距设置，曲线段按0.5m的间距设置。锚垫板要与管道中心线垂直。垫板与波纹管接头处用胶带严密包缠防止混凝土浇注时漏浆堵塞管道。当预埋管（特别是预应力管道）位置与钢筋位置发生冲突时，可以适当移动普通钢筋。为了保证波纹管位置及对接口的准确，在波纹管的端头用锥形橡胶塞封堵，并用封口胶带密封，橡胶塞通过螺栓锚固在固定端模上，固定端模上的螺栓孔根据设计图纸准确放样。匹配梁段与待浇梁段波纹管采用内衬气囊穿过，先将

23、气囊穿过，再用空压机充气压紧波纹管，这样既保证了波纹管对接口的准确性，又确保脱模后梁段端面波纹管封口规则、美观。 上图：橡胶塞安装图 上图：内衬气囊 上图：成型后波纹管管口外观图 上图：PVC管灌砂（2）支座预埋孔采用波纹管灌砂，以防止变形。（3）墩身临时固结预埋件，采用镀锌波纹管管砂防止孔道变形。 上图：镀锌波纹管灌砂 上图：临时固结预埋件（4）临时吊点，在每个吊孔底预埋一块镀锌45*45*2cm钢板，采用已加工好的钢管预埋，待混凝土终凝后拔出，见下图。 上图：临时吊点 上图：预埋镀锌钢板（5）临时预应力预埋件，采用已加工好的钢管预埋，并与钢筋加固，待混凝土终凝后拔出，见下图。 上图：临时预

24、应力预埋件 上图：成型后的临时预应力预留孔2.2.2.4混凝土垫块的布置 钢筋骨架的保护层通过安装在钢筋骨架上的花瓣形砂浆垫块来形成，垫块的厚度按25mm+2mm控制。安装时，垫块按梅花型布置，间距不超过1m，并用扎丝固定牢固，底板与腹板交接处按40*40cm布置。花瓣形砂浆垫块绑扎效果见下图。上图：砂浆垫块绑扎效果图2.2.2.5 钢筋骨架吊运、入模绑扎成型的钢筋骨架经验收合格后即可吊装，吊装由10t龙门吊完成。为防止变形，钢筋骨架吊装时，采用专用吊具多点（20个吊点）起吊，每个吊点处设置一个花篮螺丝，可以调节松紧。钢筋骨架上的吊耳用20的圆钢弯制而成，吊耳与钢筋骨架的主筋焊接，焊缝长度不小

25、于16cm，并对吊耳四周60cm范围内的主筋交叉点进行点焊。吊装时，保护好各种预埋管件不受损伤。对于不能及时入模浇筑混凝土的钢筋骨架要用防雨棚遮住，防止日晒雨淋后生锈。 上图：钢筋骨架吊运 上图：钢筋骨架入模2.2.3 混凝土浇筑混凝土浇筑顺序为：先浇筑底板倒角处，再用溜槽及窜桶浇筑底板，而后浇筑腹板，最后浇筑顶板。浇筑底板混凝土时，通过固定端模支架操作平台上的浇筑孔设置小料斗，小料斗下方设溜槽布料到底板，浇筑腹板和顶板时直接从顶面布料，严格控制布料分层厚度在30cm，特别是浇筑腹板时严禁一次布料过多造成气泡排出困难。底齿板锚垫板后方因钢筋密，振捣困难，在该处模板上开布料和振捣孔，振捣完成后用

26、匹配的钢板封堵，为确保该部位混凝土密实，用50振捣棒振捣后用30振捣棒复振一遍。腹板靠内模侧因气泡排出困难也需用30棒复振一遍，振捣时严禁振动棒直接碰撞模板、波纹管、预埋管件等。需特别注意加强锚垫板位置混凝土的2.2.4 拆模及养生、凿毛拆模强度分别为LE2-0节段A类梁拆模强度33.4MPa，LE1-01节段B类梁拆模强度34.2MPa，LE7-10节段F类梁拆模强度31.4MPa 。拆除前进行压同步养生试块，经几片梁检测，拆模时间在混凝土浇筑完成35-48h，达到拆模强度。养生方法为土工布覆盖养生，从砼终凝后进行洒水，保持混凝土表面湿润，养护7天。凿毛采用凿毛机凿毛，不仅操作方便，而且整个

27、断面凿毛均匀，比较规范。 上图：覆盖土工布洒水养生 上图：凿毛机凿毛2.2.5 节段梁T构悬拼2.2.5.1节段梁预拼梁段经两台起重天车起吊至与已拼装梁段相同高度后停止，缓慢将天车向已拼梁段靠拢，在快靠拢时，用木楔在两梁段接缝间临时塞垫，防止梁段撞伤。等梁段稳定后，通过吊具的三向调整功能对起吊梁段的位置调整，使其与已拼梁段端面匹配。取出垫木，缓慢驱动天车将起吊梁段与已拼梁段拼接，到位后观察上、下接缝是否严密，有无错台，试拼装时，并通过吊具三向调整功能微调，调整待拼节段标高，节段拼接面靠拢，保证节段拼接面完全匹配，检查箱梁节段标高、中线和匹配面的情况，检查预应力孔道接头对位情况，消除或降低存在的

28、偏差至符合要求，检查临时预应力钢筋及张拉设备是否完善，试拼完成后将梁体移开0.50.2m（以方便胶拼为准），除平移外，节段的标高和倾斜度不应进行调整。 上图：节段梁预拼 2.2.5.2 施加环氧胶节段的胶拼是上部结构施工的重点工作之一，胶拼面环氧树脂胶拼材料应填充密实，涂抹厚度均匀，胶结牢固，胶缝外观整洁，预应力孔道保持畅通是节段胶拼的一个重要控制目标。涂胶面要用钢丝刷、砂纸打平，并洗干净和保持干燥。正常情况下，施胶厚度为3mm。为了保证压浆质量，避免真空压浆时真空度达不到要求、匹配面处管道串浆，匹配面在顶板顶层和底板顶层采用橡胶密封圈进行匹配。其余通过束的孔口全部贴一层环氧树脂净浆浸透的5m

29、m的海棉垫圈，以防止压浆时漏浆及匹配面处串孔，同时如遇该处拼缝不密贴，注浆补缝时可防止浆液流入孔道内堵孔，涂胶时注意对预应力管道四围涂胶质量的控制。涂胶时取两组试件，与梁体胶拼面同条件养护。在临时预应力筋张拉结束后，清除干净拼缝处挤出的环养胶，并用波纹管清理器对预应力管道进行清理。 上图：环氧胶涂抹及海绵垫圈密闭2.2.5.3 梁段精确调位涂胶完成后，利用架桥机起重天车吊具将1号梁段缓慢靠拢墩顶块，并用吊具上安装的调位系统精调就位。上图：节段梁精确定位2.2.5.4 临时预应力张拉为了不影响梁段拼装时间，钢齿坎安装在后场进行。梁段在涂胶并与0号梁段拼接后，及时安装临时预应力筋（精轧螺纹钢筋），

30、并用100t穿心式液压千斤顶按设计荷载张拉到位, 张拉力应与胶拼面轴对称。由于临时预应力张拉顺序可能会对梁段线型产生影响，特别是有调整的梁段，因此，临时预应力张拉时必须严格按照设计给定的张拉顺序和张拉力进行操作。上图：临时预应力张拉2.2.5.5 体内预应力束张拉及压浆（1）纵向预应力施工体内预应力束钢绞线采用S15.20高强度低松弛钢绞线，标准强度1860MPa。体内纵向预应力束采用15S15.20、19S15.20、22S15.20三种规格的钢绞线；预应力束的锚下张拉控制应力取为标准强度的0.75倍，即1395MPa。纵向体内预应力束采用两端整体张拉，为减小预应力张拉对T构线型的影响，特引

31、入一拖四智能张拉设备，即一个控制中心，四台千斤顶。这样能保证T构张拉过程中，腹板两端同时张拉，减小对桥梁线型的影响。预应力钢束采用张拉力与伸长量双控，设计图纸上给出的伸长量为理论计算值，实际需根据钢绞线检测结果与管道摩阻系数测试后进行相应的修正。 上图：纵向预应力张拉（2）横向预应力施工体内横向预应力束采用3S15.20钢绞线，预应力束的锚下张拉控制应力取为标准强度的0.75倍，即1395MPa。箱梁顶板横向预应力束的张拉滞后于架桥机一个桥跨进行，即完成一跨全部节段拼装并张拉完该跨体内预应力束后进行，横向预应力束的张拉顺序沿梁段架设方向依次向前进行。横向预应力束采用YCW100B千斤顶进行单端

32、交替张拉。张拉时，在桥面上向外挑伸施工操作平台，用于施工人员操作以及千斤顶悬挂、调位等，施工机具置于桥面。箱梁顶板横向预应力束亦采用真空辅助压浆工艺，具体工艺和要求参照相应的纵向预应力束施工。上图:横向预应力张拉2.2.5.6 测量与监控在每对（块）梁段拼装完成后，在每天早晨6：007：00采集箱梁顶面控制点测量数据，同时每天下午4：005：00再观测一次，作为温差对线型影响的参考依据；采集的数据输入专业监控数据库，经程序对安装数据进行判断、预测、修正后，输出下一梁段安装数据。正常情况下，箱梁节段安装每23对监控一次；在异常情况下，可斟情增加监控频率。上图：已完成的T构悬拼2.2.6 节段梁边

33、跨悬挂2.2.6.1 梁段悬挂在相邻T构拼装至最大悬臂状态后，用架桥机起重天车逐块将边跨梁段吊起，并转换为悬挂吊具吊挂于架桥机主桁架上。吊挂时梁段相邻梁段错开，以便于梁段调位与涂胶。上图：边跨悬挂施工2.2.6.2 梁段拼装梁段拼装步骤如下：1、移动架桥机起重天车至靠近边跨墩的第一片梁段（18#梁）上方，将天车上的主吊具与悬挂吊具用销轴连接，提起梁段并放松悬挂吊杆。调整箱梁标高、平面位置及纵、横坡，使之符合线型控制精度要求；2、安装第一榀梁段的悬挂吊杆，再将该梁段吊挂于架桥机主桁架上；3、同上起吊第1017#梁段，吊具保持纵、横坡不变，提升梁段一定高度，将节段梁吊挂于架桥机主桁架上；4、通过起

34、重天车的吊具，调整节段梁位置，调整节段梁标高；5、将梁段之间逐一进行精确拼接，并涂抹环氧胶，张拉临时预应力；6、将边跨梁段和T构的10梁段固结，将边跨梁与墩顶块进行固结；7、穿入边跨合拢束预应力筋，安装湿接缝预应力连接管和模板，浇注湿接缝混凝土。8、施工边跨体内永久结构合拢预应力，完成边跨墩的合拢。9、从跨中向两侧依次解除各梁段悬挂吊杆、吊具，完成整个边跨梁段安装。 2.2.7 体外预应力施工2.2.7.1 穿索本项目采用人工导引、单根钢绞线穿索的施工工艺。上图：单根钢绞线穿索工艺上图：穿索整体示意图具体操作步骤如下：a) 检查：调整检查整个预埋导向管情况，走势目测直线应平滑顺直，曲线应顺畅，

35、无死弯硬折，无破损，还应重点检查张拉端是否牢靠，接头是否完好。b) 导引：在导入口与梁内配备监视人员指挥下，将第一根钢绞线从预留孔处穿入，到达箱梁内。c) 穿索：指挥梁内施工人员将钢绞线从索盘上人工牵入整个穿索通道，直至钢绞线末端也进入梁内；梁内通道每隔10米安排一名工人，人工将钢绞线逐一传送到规定位置。d) 反穿(第一跨安装时会出现的工序)：将钢绞线反向牵引，直至达到后端锚具处，在预留出张拉长度后安装夹片锚固；另一端同样处理。e) 重复上述步骤将22根钢绞线安装完毕。在钢绞线穿过锚具时和墩顶转向器前均需先从背面穿一引棒，将钢绞线端部与引棒连接后向前送钢绞线，使其通过转向部分。 2.2.7.2

36、 钢绞线张拉本工程的张拉方式采用单根张拉方式，一端或两端对称张拉。每联的首跨与尾跨为两端对称张拉。（1）单根张拉采用四台（二台）单孔张拉千斤顶两端（一端）两侧对称张拉。采用单根张拉虽然张拉次数较多，但是设备拆装简便、操作灵活。上图:对称张拉示意图 接通油泵和千斤顶的油管，检查精密压力表是否与千斤顶相符，在未张拉之前， 可以在空载的情况下活动两个行程，确保千斤顶在张拉时无任何问题。 启动油泵，在张拉过程中，钢绞线缓慢被拉出。 当达到设计、监测监控给定的张拉吨位后，应先稳住油压，检查索力值是否正确，在经过一段持荷时间（2分钟左右）后，然后启动顶压缸，利用顶压杆将夹片顶进锚板内，最后回油，缓慢卸除拉

37、力。 回油、关机、断电、完成张拉的全过程。张拉示意见图 上图：张拉示意图 （2）张拉力控制 张拉前要对每束体外索所有22根钢绞线预张拉，以消除环氧钢绞线的垂度（一般取值为最终张拉力的10）。 每束体外索完成预张拉后，继续张拉至设计索力，此时测出钢绞线的伸长量，伸长量之和与理论计算值比较，限差为6%，符合者持荷2分钟锚固，否则，应重复张拉。 等所有钢绞线张拉完毕后根据索力实际情况确定是否再以100设计张拉力补拉一次，并测量每根钢绞线的张拉力。 每束钢绞线从上往下、从左往右张拉，顺序如图 上图：张拉顺序示意图 2.2.7.3 减振限位及防腐处理（1）减振限位装置的固定根据实际索体的位置，结合理论点

38、的位置确定限位装置的安装位置，然后将限位装置固定如图图4-13 减振限位装置图（2）端部防腐处理调索力完毕后根据更换钢绞线的预留长度（依据设计要求）切断锚后钢绞线。乐清湾大桥的防腐方案为防腐压板和锚板之间灌蜡，然后在外露部分绞线四周涂抹蜡油的方案。具体防腐施工步骤如下：注胶（1）接通油泵与注胶枪的连接，将聚氨酯密封胶放入注胶枪内，连接注胶弯管，准备注入。（2）根据乐清湾大桥锚具要求，每个锚具内注胶。包装（1）在锚板四周用牛皮纸塑复合布缠绕一圈，然后用高强复合自粘胶带固定四周，并且把接口处连接牢；（2）在防松压板处用高强度胶带缠绕2-3 圈，必须拉紧后缠绕粘牢，确保复合布和防松压板之间没有缝隙，

39、以便灌蜡；（3）在防松压板后面用高强度复合自粘胶带将牛皮纸塑复合布缠绕1-2 圈，缠绕完成后检查牛皮纸塑复合布和锚板、防松压板的边缘处是否完好；灌蜡（1）将蜡油装在铁桶里进行初溶解，然后用2000W的加热棒加热融化，直至温度达到150度；（2）在铁桶旁做好防护措施，用不锈钢瓢将液态的蜡油缓慢浇入孔中，尽量平稳倒入，防止溅出伤人，直至溢出为主；（3）等待约30分钟待蜡油固化后拆除编织袋，检查蜡油固化情况，（符合要求以后便不用拆除）；钢绞线外露部分的防腐措施（1）在绞线擦拭管的前端缠绕棉布，用带有蜡油的绞线擦拭管将防松压板后面的钢绞线擦拭一遍，保证所有钢绞线上都涂抹上蜡油；（2）在涂抹过蜡油的防护罩上再套一个防护罩，开口端紧贴防松压板，并在防护罩四周缠绕封胶带3-4圈。将锚具的保护罩安装就为，防腐工作完成。端部防腐示意图见图 上图：端部防腐示意图3、方案实施注意要点3.1 节段梁预制1、应严格把控节段梁模板的定位及测量，由于每块节段梁都是由前一块进行匹配，因此第一块节段梁的精度十分重要。2、保护层的控制十分关键，应选取优质垫块，3、为确保混凝土外观，