[中交]科研综合大楼深基坑工程安全方案施工管理（图文并茂）

1、深基坑工程安全方案施工管理交 融 天 下 建 者 无 疆中交二公院新建科研综合大楼2018年1月22日目 录 二、方案编制审批 一、工程概况 三、方案过程实施 四、方案实施效果 五、总结及改进1章节 PART工程概况中交二公院新建科研综合大楼位于武汉经济技术开发区立业路18号。南侧为中交二公院现有办公大楼，绝对标高约82.4m。北侧为东风大道及其高架桥，绝对标高约50.2m。 东侧为财富广场，绝对标高约92.3m；西侧为烂尾楼，已拆除。项目地理位置财富广场东风大道及高架烂尾楼中交二公院办公楼建筑设计概况南立面效果图北立面效果图侧立面效果图规划用地面积9577.35m2，总建筑面积74330.4

2、0m2，0.000相对绝对标高为35.6m，地上建筑总高106m，地下建筑标高-14.4m。其中地上为主楼24层，层高3.9m；裙楼3层，层高5.8m，建筑面积50912.34m2。地下为三层地下室，平均层高4.2m，建筑面积23418.06m2A-D地质概况D-J地质概况素土：厚度约3.37.2m，稍湿，松散，主要成分为粉质粘土，含碎石、砖块等建筑垃圾粉质黏土：厚度为0.85.4m，软塑可塑为主，湿，土质不匀，局部含腐殖质-1粉质黏土：厚7.216.3m，稍湿，硬塑，含灰白色高岭土团块，局部含大量砾石及薄层状砂J-L地质概况L-A地质概况-2圆砾：厚1.08.6m，湿，中密，主要成份为石英岩

3、，粒径26cm，大量粘性土及砂填充，局部含卵石-1强风化砂质泥岩：厚1.05.6m，泥质结构，风化强烈，岩心呈半岩半土状-2中风化砂质泥岩：极软岩，泥质结构，中厚层构造，岩体完整水文概况场区地下水类型主要为潜水、孔隙承压水和基岩裂隙水。潜水赋存于浅表层第四系黏性土中，受大气降水垂直渗入补给，水位受气候条件影响 变化较大，无统一水面，总体均为黏性土孔隙含水，富水性较差，水量小。孔隙承压水主要赋存于圆砾中，埋藏较深，分布范围及厚度差异性大，上部黏性土与下部砂质泥岩为相对隔水层，地下水补给条件差，富水性差，水量不大。圆砾层厚度自北向南1.0m8.6m逐渐变厚。基岩裂隙水分布于砂质泥岩风化裂隙中，与上

4、部圆砾层中水具有较好的连通性，接受其补给。勘察施工时，测得上层潜水滞水水位标高为26.7730.10m（-8.83-5.5m；圆砾层承压水顶板水位高程12.9516.52（-22.65-19.08），基坑底部与承压水层顶面高差3.98m8.07m，其中4.05m处为主楼电梯井基坑，3.98m为南侧裙楼承台处。周边环境概况中交二公院办公大楼，距基坑支护桩外边线水平距离24.8m财富广场，主楼距基坑支护桩外边线水平距离12.65m，裙楼距基坑支护桩外边线水平距离5.45m烂尾楼，现已拆除东风大道及其高架桥，路面低2.6m，基坑支护桩外边线距高架桥水平距离27.2m；距3号地铁隧道边线18.4m拟建

5、项目立业路支护与地铁关系3号地铁线18.4m北侧支护桩基坑底部标高与地铁隧道底部基本持平东风高架桥基底标高-14.6m有效桩长19.3m基坑设计概况69.600m131.870m121.640m承台底-15.1m整体底-16.7m承台底-15.6m承台底-14.6m承台底-14.6m基坑周长约403m，面积8924m2。基坑支护体系设计概况第一道支撑第二道支撑栈桥钢立柱支护体系组成：基坑四周（钻孔灌注桩+桩间高压旋喷桩止水帷幕+挂网喷锚）+基坑内(上下两道水平钢筋砼支撑梁体系+48根钢立柱竖向支撑)基坑支护体系剖面图冠梁1200800灌注支护桩止水帷幕腰梁16001000挂网喷锚5.2m5.7

6、m顶-1.5m（场地自然标高-1.0m）第二道支撑，底-8.5m筏板底-14.2m钢立柱第一道支撑，底-2.3m方案辨识分类结合以上地质环境、水文环境、周边环境及设计概况分析，本基坑重要性等级为一级，另基坑面积占占地面积93.2%，施工场地狭小，基坑开挖土方量达13万方，平均深度约15m，局部深度达16.7m，同时业主及监理对基坑施工绝对工期要求紧、安全控制目标高，是故本基坑施工专项方案依据中交二航局专项施工技术管理办法，定性为类专项技术方案、A类专项安全施工方案。2章节 PART方案编制审批上报技术方案清单序号方案名称类别专家论证编制人1施工组织设计否刘涛2施工临建方案一般否陆武林3临时用水

7、方案一般否陆武林4临时用电方案一般否陆武林5基坑支护及开挖工程是刘涛6桩基及后压浆施工方案一般否陆武林7塔吊布置及安拆施工方案B是陆武林8群塔防碰撞方案B是陆武林9测量方案一般否陆武林.项目部向公司申报了项目技术方案清单及分类，同时公司也将本项目深基坑方案确定为类技术方案及A类安全专项方案。方案策划项目部根据项目地质、水文、周边环境、基坑设计图纸及业主监理要求，结合公司专项技术方案管理规定，组织召开了深基坑专项方案策划会，并确定了方案编制主要内容：基坑支护：方式为两道钢筋混凝土支撑梁体系临时支护，侧壁为旋挖灌注桩支护桩，内为钢格构柱支撑。土方挖运：土方量13万方，按照分区分层分段均衡开挖，共分

8、为东西2个区、三大层，其中二、三大层又各划分为两小层，前两大层南北两侧同时出土，三大层利用栈桥从北侧出土。降排水：基坑主楼核心部位采用4个降水管井+1个观测井降水，防止基坑开挖时突涌，基坑底部四周沿基脚设排水沟及集水井，并集中沉淀抽排至市政管井。基坑顶端外部设挡土墙及截水沟，并反坡硬化，防止场地雨水进入基坑。基坑监测：业主方委托第三方省检中心对基坑进行监测、中测公司对3号地铁线进行专项监测，另我方委托武港院对基坑进行施工专项监测，确保监测数据多方验证、准确，指导现场施工。应急预案：分析基坑施工过程中的重大危险源并制定应急措施，制定专项事故应急预案，储备应急物资，应对突发事件；建立雨季防汛应急指

9、挥部，制定雨季施工应急预案及防范措施。内部会审及BIM建模项目部组织内部人员进行图纸会审，同时申请公司BIM中心进行建模及防碰撞分析。图纸会审三维防碰撞分析，共修改5处立柱位置内部会审及BIM建模基坑支护三维建模设计专项交底联系业主，邀请基坑支护设计人员到现场进行专项设计交底，进一步掌握深基坑施工关键点。并在此基础上编制第一版深基坑专项方案。设计交底第一版专项方案武汉市技术委员会专家咨询邀请武汉市技术委员会专家，针对第一版深基坑方案进行专家咨询，进一步对深基坑施工的关键控制点进行深入理解及掌握。专家咨询意见上报公司评审一结合现场实际情况及专家咨询意见对第一版方案进行修正，调整漏项及针对性不强点

10、进行修改、完善，形成第二版专项方案，审查完毕后上报公司技术质量部对方案进行审核。第二版专项方案第二版专项方案公司审查意见上报公司评审二根据第二版专项方案公司评审意见，对方案中土方开挖工序、风险识别及控制措施、雨季施工雨量分析等方面再次进行查漏补缺，并形成第三版专项方案，修正完毕后重新报公司集中会审，及邀请局总工办专家指导。第三版专项方案评审意见第三版专项方案上报二航局总工办专家论证根据第三版专项方案评审意见，现场重新地质补勘及试抽水试验，确定基坑降水效果及影响，并计算复核，以现场实际试验数据修正方案，形成第四版专项方案，上报公司审核，同意后上报二航局进行专家论证并通过。第四版专项方案二航局专家

11、评审意见上报监理及建设单位审批依据二航局专家评审意见，优化了土方开挖工艺及顺序，在东、西、南侧含水量较大区域增设了3个管井降水点。修改完毕后上报监理及建设单位批准并通过，对方案进行归档。第四版专项方案专项方案批准3章节 PART方案过程实施专项方案交底深基坑施工前，组织项目管理人员进行方案学习及交底，要求管理人员熟悉掌握施工流程，各工序关键点，风险控制点。从桩基施工开始，项目管理人员按工序逐项劳务施工队伍作业人员、管理人员进行三级交底，要求现场严格按方案进行施工。各专项技术三级交底专项方案学习及一级交底支护桩施工及管控支护桩基施工顺序及场地规划图对桩基工程质量进行全过程监控管理。钢筋原材品牌、

12、规格复核桩基钢筋笼长度及螺旋筋间距复核焊缝长度复查桩径复核诚信守法，科学管理，精心施工，顾客满意，以人为本，预防为主，保护环境，追求卓越。注重细节管理，确保工程0伤亡、0污染。安全培训及交底现场安全班前教育现场出入口清洗触电事故应急演练降水管井施工及试抽排降水管井施工及成井试抽排，排水量11.2m3/h，满足设计要求基坑施工总平布置基坑施工期间总平规划布置图桩基施工完毕后，根据后期基坑施工需要，对总平进行布置施工。南北通道修复、设置北侧通道开口（东风大道）南侧通道修复（立业路）南北出入通道布置南侧出土通道（立业路）北侧人车分离通道（东风大道）南、北通道形成，按方案实行两侧出土，提高土方挖运效率

13、。通道安全措施布置通道限速标识及防滑、防碰撞措施布置通道限速标识及排水沟槽设置基坑周边场地硬化、清理南侧基坑外电缆沟清理、修复东侧基坑外场地硬化基坑周边临建布设卫生间、休息室及开水房布设南侧劳务工具房布设基坑周边临建布设北侧钢筋车间及堆场布设开挖原则：分层、分段、对称、均衡、“严禁超挖”及“大基坑，小开挖”。西区东区中间支撑为分界线南出入口北出入口土方开挖分区第一层土方两区同时挖运按照方案，第一层土方从东西两区同时大面积开挖、外运。支撑体系对称分区施工划分1区2区3区4区5区支撑体系施工划分分区规划图支撑体系分区整体施工一区角支撑梁结构施工二区角支撑梁体系支撑体系分区整体施工栈桥梁板钢筋安装及

14、专检环形道路及基坑防护措施布设受场地限制，环形道路利用冠梁做人行通道使用，并在冠梁内侧设挡土墙及安设防护栏杆，挡土墙表面刷黑黄间隔警示漆，形成整体基坑防护。场地排水及硬化防护措施在冠梁外侧设置排水沟，并进行硬化，防止雨水浸泡基坑侧壁土体栈桥使用安全措施施工栈桥使用说明公示栈桥路面布设防滑钢筋及两侧挡墙二层土方分层接力开挖二层土方分层开挖，白天机械接力传土至出土通道两侧集中堆放，夜间外运出场二层土方分层接力开挖南侧通道两侧集中堆土北侧栈桥外侧集中堆土基坑侧壁喷浆防护基坑侧壁浮渣清理修整基坑侧壁喷浆保护第三层土方开挖利用北侧栈桥，进行第三层土方开外及土方收尾北出入口钢立柱及支撑梁防碰撞措施钢立柱及

15、支撑梁编号并贴夜光警示条，以防机械碰撞基坑监测点埋设支撑梁应力计埋设支撑梁应力检测文明施工管控实施冲洗设备安装出土车辆冲洗文明施工管控实施北侧出入口道路清洗南侧出入口道路清洗文明施工管控实施喷淋降尘雾炮降尘文明施工管控实施现场重大危险源公示现场每月重大安全源公示文明施工管控实施每日危险源公示现场安全须知4章节 PART方案实施效果现场实景效果图北侧出入通道南侧出入通道工具房第一层支撑体系卫生间钢筋车间栈桥结构质量达标对整个工程自上而下进行全面质量管理。明确各部门、管理人员在质量工作中的具体任务和职责，发挥全体管理人员的积极性，形成严密的质量管理组织系统，提高工作质量，保证分项工程质量。学习掌握

16、施工规范、规程及相关标准，认真熟悉施工图，做好图纸会审、技术交底，对进场材料按规定进行外观检查、进场复试取样送检，对由于粗制滥造、偷工减料造成工程质量低劣的单位及个人及时下发整改通知书20余次，责令其整改，并按奖罚制度给予酌情处罚8次。另项目部组织现场质量检查11次，在检验试验方面，送检钢筋原材104组、钢筋焊接33组、钢筋机械连接29组、混凝土标养试块757组、混凝土同条件拆模试块3组、水泥试件4组，并与工程进度同步进行了检验批报审。在基坑施工过程中，从原材到结构成型，工程质量一直处于受控状态，未发生任何质量事故，其中支撑体系结构外观得到了业主及监理方的好评。安全文明施工达标项目部严格按照工

17、地安全标准化抓好落实，首先把好人员进场关，加强进场人员安全教育后，保证进场作业人员100%受教育，进行安全教育64次，教育379人次；安全交底65次，接受交底381人次。其次是把好现场管控关，领导带队共计检查23次，日常安全检查42次，下发隐患整改通知单42份，共计整治隐患138项。此外，结合项目实际，通过加强健康、安全、环境管理体系培训，提升员工素质。组织员工学习本岗位的应知应会、操作规程、及相关文件的学习等。并对岗位应知应会、岗位危害因素、风险控制措施和应急处置措施等有关知识进行深入的学习、讨论，以促进员工自学的积极性，参加人数共计 239 人次。同时，充分利用宣传标语、显示屏和宣传栏对安

18、全生产、文明施工等进行宣传，共计悬挂安全标语87幅。通过各种形式的安全教育，提高了操作水平和安全安全文化素质。增强了施工人员的安全意识，提高了自我保护能力。确保了基坑施工无安全环保事故发生，安全风险一直可控。基坑监测数据正常基坑监测实行地铁3号线专项监测、基坑施工第三方监测及我方专项委托监测共三家单位共同监测，同步数据收集整理分析，截至目前，随基坑的开挖累积偏差数据均在1mm以内，均未超过设计允许偏差24mm，未出现异常报警。5章节 PART总结及改进深基坑工程属于重大危险工程，方案编制应慎重，收集项目所在地地质、水文、周边环境、雨期雨量等资料应详细准确，必要时应进行专项实地试验；严格按照公司专项施工技术方案管理办法流程实施，采取集中编制，层层审核把关，上报专家论证，确保方案针对性强，实施时确实可行。方案批准后应组织项目管理人员集中学习，实行三级交底，从管理人员到劳务人员提高深基坑施工风险认识，严格按制定的方案进行施工；过程加强管理、准确收集整理分析各项资料，随时纠偏补漏，防止意外发生。勤巡视勤监测，对出现的结构表面裂纹及侧壁渗漏点均慎重对待，分析产生原因并及时处理，不放过任何瑕疵，防止因小而造成大事故；合理安排施工工序，