新款奥迪系列编码、匹配数据流空调

1、显示分组 004右侧温度风门伺服马达 -V159-提示显示分组 003 的说明也适用于该显示分组，必要时请注意 相关章节显示分组 005除霜风门伺服马达 -V107-显示区含义说明1除霜风门伺服马达内的电位计 -G135-（在除霜风门伺服马达-V107- 中）的实际反馈值显示值大于 9 并小于251与标准反馈值的最大允许偏差为 3 个（仅在大于 70 而小于 190 的范围内）2除霜风门伺服马达内的电位计 -G135- 的标准反馈值（由操 作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）计算出）显示区域 10 - 155 (-165) 在正常运行时达不到上显示区含义说明1右

2、侧温度风门伺服马达的电位计 -G221-（在右侧温度风门伺服马达 -V159- 中）的实际反馈值显示值大于 9 并小于251与标准反馈值的最大允许偏差为 3 个（仅在大于 70 而小于190 的范围内）2右侧温度风门伺服马达的电位计 -G221- 的标准反馈值（由操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）计算出）显示区域 10 - 2453在基本设置期间确定的并在操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）中的右侧温度风门伺服马达的电位计-G221- 在伺服马达处于位置冷却极限位置时的值（温度风门使气流从热交换器旁转向）显示值大于 9 并小

3、于714在基本设置期间确定的并在操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）中的右侧温度风门伺服马达的电位计-G221- 在伺服马达处于位置加热极限位置时的值（温度风门使气流通过热交换器）显示值大于 189 并小于 246提示除霜风门目前即使在除霜运行中也不完全打开，因此做到总是有一部分空气转向其它出风口。所以作为上部标准反馈值显示 145-160“。显示分组 003 的说明也适用于该显示分组，必要时请注意 相关章节显示分组 006风门伺服马达 -V70-显示区含义说明1风门伺服马达电位计 -G112-（在风门伺服马达 -V70-中）的实际反馈值显示值大于 9 并小于

4、251与标准反馈值的最大允许偏差为 3 个（仅在大于 70 而小于 190 的范围内）2风门伺服马达内的电位计 -G112- 的标准反馈值（由操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）计算出）显示区域 10 - 2453在基本设置期间确定的并在操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）中的风门伺服马达电位计 -G112-在伺服马达处于下部限位位置的值（风门和脚部空间风门关闭，气流导向除霜风门）显示值大于 9 并小于714在基本设置期间确定的并在操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）中的风门伺服马达电位计 -

5、G112-在伺服马达处于上部限位位置的值（风门开启，脚部空间风门关闭，气流导向仪表板排风口）显示值大于 189 并小于 246部限位，风门即使在除霜运行时也移动不到极限位置。3在基本设置期间确定的并在操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）中的除霜风门伺服马达内的电位计 -G135- 在伺服马达处于下部限位位置时的值（除霜风门关闭）显示值大于 9 并小于 714在基本设置期间确定的并在操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）中的除霜风门伺服马达内的电位计 -G135- 在伺服马达处于上部限位位置时的值（除霜风门开启）显示值大于 189

6、 并小于246通过风门上安装的拨杆，根据伺服马达的位置，空调器可有以下运行状态（和所有其间的设置）：风门关闭 = 除霜运行（空气导向脚部空间风门和挡风玻璃）风门关闭 = 空气吹入脚部脚部空间风门开启而空间（显示区 1 和 2 中的反馈值在 110 和 150 之间）。脚部空间风门关闭而排风口中吹出风门开启 = 空气从仪表板提示显示分组 003 的说明也适用于该显示分组，必要时请注意 相关章节显示分组 006风门伺服马达 -V70-通过风门上安装的拨杆，根据伺服马达的位置，空调器可有以下运行状态（和所有其间的设置）：风门关闭 = 除霜运行（空气导向脚部空间风门和挡风玻璃）风门关闭 = 空气吹入脚

7、部脚部空间风门开启而空间（显示区 1 和 2 中的反馈值在 110 和 150 之间）。显示区含义说明1风门伺服马达电位计 -G112-（在风门伺服马达 -V70-中）的实际反馈值显示值大于 9 并小于251与标准反馈值的最大允许偏差为 3 个（仅在大于 70 而小于 190 的范围内）2风门伺服马达内的电位计 -G112- 的标准反馈值（由操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）计算出）显示区域 10 - 2453在基本设置期间确定的并在操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）中的风门伺服马达电位计 -G112-在伺服马达处于下部限

8、位位置的值（风门和脚部空间风门关闭，气流导向除霜风门）显示值大于 9 并小于714在基本设置期间确定的并在操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）中的风门伺服马达电位计 -G112-在伺服马达处于上部限位位置的值（风门开启，脚部空间风门关闭，气流导向仪表板排风口）显示值大于 189 并小于 246风门开启 = 空气从仪表板脚部空间风门关闭而排风口中吹出提示显示分组 003 的说明也适用于该显示分组，必要时请注意 相关章节显示分组 008空气内循环风门伺服马达 -V113-提示在装备左置转向系的汽车上，空气内循环风门伺服马达 -V113- 只移动空气内循环风门，速滞

9、压力风门 / 新鲜空气风门由速滞压力风门伺服马达 -V71- 移动。在装备右置转向系的汽车上，空气内循环风门伺服马达 -V113- 除了移动空气内循环风门外，还移动新鲜空气风门。在这些汽车上未安装速滞压力风门伺服马达 -V71-，因此新鲜空气风门不能用作速滞压力风门，同时不能进行塞车空气内循环。显示分组 003 的说明也适用于该显示分组，必要时请注意 相关章节显示区含义说明1车内空气循环风门伺服马达中的电位计 -G143（- 在空气内循环风门伺服马达 -V113- 中）的实际反馈值显示值大于 9 并小于251与标准反馈值的最大允许偏差为 3 个（在大于 50 而小于200 的范围内）2车内空气

10、循环风门伺服马达中的电位计 -G143- 的标准反馈值（由操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）计算出）显示区域 10 - 2453在基本设置期间确定的并在操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）中 的车内空气循环风门伺服马达中的电位计 -G143- 在伺服马达处于下部限位位置时的值（空气内循环风门关闭，新鲜空气运行模式）显示值大于 9 并小于714在基本设置期间确定的并在操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）中 的车内空气循环风门伺服马达中的电位计 -G143- 在伺服马达处于上部限位位置时的值（空

11、气内循环风门开启，车内空气循环运行模式）显示值大于 189 并小于 246显示分组 009以下传感器（左侧脚部空间出风口温度传感器 -G261-、右侧脚部空间出风口温度传感器 -G262-、左侧出风口温度传感器 -G150- 和右侧出风口温度传感器 -G151-）的测量值显示分组 010以下传感器（蒸发器出风口温度传感器 -G263-、新鲜空气进气道温度传感器 -G89-）的测量值和由仪表板中的控制器 -J285- 发送的温度值（计算出的车外温度和由车外温度传感器 -G17- 测得的车外温度）根据在操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器-J255-）上的设置，将蒸发器上的温度控

12、制到以下数值：正常运行时在 2 C 和 10 C 之间在温度低于 13 C 时至少比测定的车外温度低3 C，然而不低于 2 C。在温度低于 16 C 并下雨时（车窗玻璃雨刮器已接通）至少比测定的车外温度低 6 C，然而不低于2 C。在操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器-J255-）上的温度预选为低时，为 2 C提示如果蒸发器出风口温度传感器 -G263- 较长时间测得一个低于 2 C 的温度，则操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）关闭压缩机。蒸发器出风口温度传感器 -G263- 的测量值被用于调节蒸发器温度。可通过控制空调压缩机调节阀 -N

13、280-改变蒸发器温度（显示分组 001） 相关章节。- 在操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器显示区含义说明1蒸发器出风口温度传感器 -G263- 的测量值（ C）检查 相关章节显示区含义说明1左侧脚部空间出风口温度传感器 -G261- 的测量值（ C）检查 相关章节2右侧脚部空间出风口温度传感器 -G262- 的测量值（ C）检查 相关章节3左侧出风口温度传感器 -G150- 的测量值（ C）检查 相关章节4右侧出风口温度传感器 -G151- 的测量值（ C）检查 相关章节-J255-）上设定车内空气循环运行模式时，控制到至少 5 C，然而不低于 2 C。在环境温度较高时

14、，不总能达到蒸发器出风口温度传感器 -G263- 上规定的温度（尽管压缩机以最大功率工作）。用于调节压缩机功率的空调压缩机调节阀 -N280- 的操控在显示分组 001 的显示区 1 和 2 中显示 相关章节。如果蒸发器出风口温度传感器 -G263- 未正确安装或提供一个过高的温度值，则蒸发器可能结冰（操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）认为，由于测量值而未达到要求的蒸发器温度）。提示检查车外温度传感器 -G17- 的测量值 汽车测量和信息系统 VAS 5051 的“引导型故障查询”功能。 和 电器装置; Rep.-Gr.01、车外温度传感器 -G17- 的测

15、量值和新鲜空气进气道温度传感器 -G89- 的测量值例如在汽车停住时受冷却液散热器、废气排放装置等的热辐射影响。所以在仪表板中的控制器 -J285- 中了一个计算程序，如果汽车在较长距离行驶后陷入塞车或在市区行驶 中，则抑制测得的较高温度并在车外温度显示中显示较冷的计算值来代替测量值。显示区 3 中的显示基础是两个测得的车外温度（显示区 2 和显示区 4）之中的较低者。关闭后，数值继续最长 4 小时，且不显示当前测量值。显示区含义说明2新鲜空气进气道温度传感器-G89- 的测量值（C ）检查 相关章节3由仪表板中的控制器 -J285-发送的计算出的车外温度（C ）通过舒适 / 便捷功能数据总线

16、系统交换数据。仪表板中的控制器 -J285- 根据输入的温度测量值（车外温度传感器 -G17-、新鲜空气进气道温度传感器-G89-）、车速、停车时间等计算出当前车外温度4由仪表板中的控制器 -J285-发送的车外温度传感器-G17- 的测量值（C ）通过舒适 / 便捷功能数据总线系统交换数据。 车外温度传感器 -G17- 连接在仪表板中的控制器-J285- 上显示分组 011仪表板温度传感器 -G56- 的测量值、温度传感器鼓风机-V42- 的测得转速、由仪表板中的控制器 -J285-冷却液温度和怠速提高输出端的操控发送的提示仪表板温度传感器 -G56- 由温度传感器鼓风机-V42- 通风。如

17、果操作与显示单元（Climatronic自动空调控制器 -J255-）的饰板中的抽吸框已关闭或温度传感器鼓风机 -V42- 不运转，则温度传感器不能正确探测实际的车内温度，并且空调器的调节不正确。 仪表板温度传感器 -G56- 和温度传感器鼓风机-V42- 牢固安装在操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）中，不能单独更换。在已打开的情况下，温度传感器鼓风机-V42- 一直运转。如果温度传感器鼓风机 -V42- 不灵活且鼓风机转速低于 1500 rpm，则该鼓风机被作为故障到操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）的故障器中。在室温时

18、，温度传感器鼓风机 -V42-以约 3000 rpm 的转速运转。显示含义说明显示区含义说明1仪表板温度传感器 -G56- 的测量值（C ）安装在操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）中通过操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）中安装的温度传感器鼓风机 -V42-，空气被从仪表部中部区域吹到仪表板温度传感器-G56- 上2温度传感器鼓风机 -V42- 的转速（rpm）显示 = 大于 2000 鼓风机转速正常。显示 = 小于 2000温度传感器鼓风机 -V42- 不灵活，更换操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器-J

19、255-）安装在操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）中通过操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）中安装的温度传感器鼓风机 -V42-，空气被从仪表部中部区域吹到仪表板温度传感器-G56- 上。提示为了避免压缩机由于冷却液温度过高而必须突然关闭，由仪表板中的控制器 -J285- 发送的冷却液温度一超过 115 C，其功率就由操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）调低（在 118 C 时压缩机被完全关闭）。如果冷却液温度低于 40 C，则仪表板中的控制器-J285- 可能不通过舒适 / 便捷功能数据总

20、线系统发送任何冷却液温度。在这种情况下请起动发一直等到冷却液温度高于 40 C。如果在发，并已达到工作温度时显示不正常，请对仪表板中的控制器-J285- 进行自 汽车、测量和信息系统VAS 5051 的“引导型故障查询”功能。 和 电器装置；维修分组号 01提示该信号在发同。控制器中的处理在各个发之间不检查怠速调节功能（怠速转速提高） 汽车、测量和信息系统 VAS 5051 的“引导型故障查询”功能。， 点火装置和喷射装置; Rep.-Gr.01。 柴油直接喷射和预热装置; Rep.-Gr.01怠速调节接通的前提是，不存在不允许控制空调压缩机调节阀 -N280- 的压缩机关闭条件（例如发不显示

21、区含义说明4怠速转速提高输出端的操控显示 = 关闭操作与显示单元（Climatronic 自动 空调控制器 -J255-）不要求提高怠速转速显示 =接通操作与显示单元（Climatronic 自动 空调控制器 -J255-）要求提高怠速转速（例如在温度预选低或高）数据被通过舒适 / 便捷功能数据总线系统传输到仪表板中的控制器 -J285-。仪表板中的控制器 -J285- 把数据通过驱构数据总线系统发送至发控制器。区3由仪表板中的控制器 -J285- 发送的冷却液温度（ C）通过舒适 / 便捷功能数据总线系统交换数据。运转或已选择经济运行模式）。操作与显示单元（Climatronic 自动空调控

22、制器 -J255-）在温度预选设定为低或高时接通要求。通过该功能通知发控制器，空调器为了达到规定的设置需要更高的发转速（更高的压缩机转速或更大的发加热功率）。怠速转速提高要求由操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）接通，以便例如在温度预选高或低时达到更好的加热功率或制冷功率（在低时仅限压缩机已接通时）。显示分组 012由仪表板中的控制器 -J285- 发送的当前发转速、车速、发送至仪表板中的控制器 -J285-态和数值的压缩机扭矩的状提示如果在接通后进入自前以高于 5 km/h 的速度移动过汽车，则在汽车停住时显示 1，表示至少一次输入过一个车速信号。显示区含义

23、说明3发送至发控制器（通过仪表板中的控制器 -J285-）的压缩机扭矩的状态（显示区 4）显示 = 0 发送的压缩机扭矩是当前的显示 = 1数据通过舒适 / 便捷功能数据总线系统传输到仪表板中的控制器 -J285-，然后从那里通过驱构数据总线系统转发至发控制器。显示区含义说明1由仪表板中的控制器 -J285- 发送的发转速（rpm）数据通过舒适 / 便捷功能数据总线系统传输2由仪表板中的控制器 -J285- 发送的车速（km/h）显示 = 0 自接通以来未识别到任何车速信号显示 = 1自接通以来至少一次从仪表板中的控制器-J285- 收到一个大于 5 km/h 的车速信号显示 = 1 -XX

24、当前车速（km/h）数据通过舒适 / 便捷功能数据总线系统传输提示显示 1 例如在接通后或如果总线端 15 未接通时出现（从仪表板中的控制器 -J285- 接收不到信号）。提示操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）使用不同的测量值（例如环境温度、制冷剂循环回路内的压力、发转速等）来计算压缩机扭矩。根据这些影响，在压缩机已接通的情况下可能计算出一个 1 - 25 Nm 的值。如果压缩机已关闭，则显示一个小于 1.0 Nm的值。显示分组 013新鲜空气鼓风机 -V2- 的操控和计算出的新鲜空气鼓风机转速、由仪表板中的控制器 -J285- 发送的总线端 58d和 58

25、s 上的电压（%）显示区含义说明1通过新鲜空气鼓风机控制器 -J126- 对新鲜由操作与显示单元（Climatronic 自动空调显示区含义说明4由操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）计算出并发送至发控制器的（通过仪表板中的控制器 -J285-）压缩机运行所需的发扭矩（Nm）由操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）计算出。数据被通过舒适 / 便捷功能数据总线系统传输到仪表板中的控制器 -J285-。仪表板中的控制器 -J285- 把数据通过驱构数据总线系统发送至发控制器。计算出的扭矩由不同决定（参见说明）。显示 = 0 - 1.

26、0 Nm压缩机已关闭（空调压缩机调节阀-N280- 不受控）例如在操作与显示单元（Climatronic 自动 空调控制器 -J255-）上设置经济运行模式时，显示一个小于 1 的扭矩。显示 = 1 -XX Nm压缩机已接通（空调压缩机调节阀-N280- 受控） 发送的压缩机扭矩是旧的为了改善语音识别和语音输入的清晰度，在自2002 年款起的汽车上（带硬件 /版本自 0711起的操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器-J255-）降低新鲜空气鼓风机转速，同时遵循以下准则：一通过舒适 / 便捷功能数据总线系统发送信息语音输入，降低就起作用。降低时间限制在最多 2 分钟。新鲜空气鼓

27、风机转速要降低的数值，取决于空气的出风方向和输入语音输入信号时的新鲜空气鼓风机转速。导向仪表板排风口的空气比例越高，速度降低就越多。在基本设置中，新鲜空气鼓风机转速在 100% 的空气导向仪表板排风口时被限定为 15 % 的最大新鲜空气鼓风机转速。这个限制可通过匹配通道 8 中的匹配功能减小或取消。 相关章节提示新鲜空气鼓风机控制器 -J126- 安装在新鲜空气鼓风机 -V2- 中，且目前不能单独更换。新鲜空气鼓风机 -V2- 的操控由操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）根据测得的温度和现有设置计算出。新鲜空气鼓风机转速由新鲜空气鼓风机控制器-J126- 发送

28、至操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）。显示区含义说明3由仪表板中的控制器 -J285-数据通过舒适 / 便捷功能数据总线系统传输空气鼓风机 -V2- 的操控占最大可能操控的百分数（%）显示 = 0 - 5 % 新鲜空气鼓风机 -V2- 已关闭显示 = 12 - 88 % 新鲜空气鼓风机 -V2- 正常运行。控制器 -J255-）计算出。2由操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）通过由新鲜空气鼓风机控制器-J126- 发送的转速信号计算出的新鲜空气鼓风机 -V2- 转速（rpm）与标准转速的偏差由新鲜空气鼓风机控制器 -J126

29、- 确定并通知操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-） 相关章节（显示分组 018）提示总线端 58d 上用于显示屏照明的电压在已打开的情况下由仪表板中的控制器 -J285- 一直输出。有日光时，根据照射到组合仪表的光电传感器上的亮度，可能始终显示 100%。总线端 58s 上用于按键（开关）照明的电压目前在停车灯已打开时才由仪表板中的控制器 -J285- 输出（与接通还是关闭无关）。有日光时，根据照射到仪表板的光电传感器上的亮度，可能始终显示100% 汽车、测量和信息系统 VAS 5051 的“引导型故障查询”功能。 和 电器装置; Rep.-Gr.01显示分组

30、 013新鲜空气鼓风机 -V2- 的操控和计算出的新鲜空气鼓风机转速、由仪表板中的控制器 -J285- 发送的总线端 58d和 58s 上的电压（%）显示区含义说明1通过新鲜空气鼓风机控制器 -J126- 对新鲜空气鼓风机 -V2- 的操控占最大可能操控的百分数（%）显示 = 0 - 5 % 新鲜空气鼓风机 -V2- 已关闭由操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）计算出。发送的总线端 58d 上的电压显示 = 0 - 100 %显示为最大可能电压的百分数（%）与开关和仪表照明的调节器 -E20- 的设置有关通过总线端 58d 上的电压控制操作与显示单元 （Cli

31、matronic 自动空调控制器 -J255-）的显示屏的照明。4由仪表板中的控制器 -J285-发送的总线端 58ds 上的电压显示 = 0% 停车灯已关闭显示 = 1 - 100 % 停车灯已接通显示为最大可能电压的百分数（%）取决于开关和仪表照明的调节器 -E20- 的设置数据通过舒适 / 便捷功能数据总线系统传输通过总线端 58s 上的电压控制操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）的按键（开关）的照明在显示 0%时不给按键（开关）照明为了改善语音识别和语音输入的清晰度，在自2002 年款起的汽车上（带硬件 /版本自 0711起的操作与显示单元（Clima

32、tronic 自动空调控制器-J255-）降低新鲜空气鼓风机转速，同时遵循以下准则：一通过舒适 / 便捷功能数据总线系统发送信息语音输入，降低就起作用。降低时间限制在最多 2 分钟。新鲜空气鼓风机转速要降低的数值，取决于空气的出风方向和输入语音输入信号时的新鲜空气鼓风机转速。导向仪表板排风口的空气比例越高，速度降低就越多。在基本设置中，新鲜空气鼓风机转速在 100% 的空气导向仪表板排风口时被限定为 15 % 的最大新鲜空气鼓风机转速。这个限制可通过匹配通道 8 中的匹配功能减小或取消。 相关章节提示新鲜空气鼓风机控制器 -J126- 安装在新鲜空气鼓风机 -V2- 中，且目前不能单独更换。新

33、鲜空气鼓风机 -V2- 的操控由操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）根据测得的温度和现有设置计算出。新鲜空气鼓风机转速由新鲜空气鼓风机控制器-J126- 发送至操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）。显示区含义说明3由仪表板中的控制器 -J285-发送的总线端 58d 上的电压显示 = 0 - 100 %显示为最大可能电压的百分数（%）数据通过舒适 / 便捷功能数据总线系统传输通过总线端 58d 上的电压控制操作与显示单元 （Climatronic 自动空调控制器 -J255-）的显示屏的照明。显示 = 12 - 88 % 新鲜

34、空气鼓风机 -V2- 正常运行。2由操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）通过由新鲜空气鼓风机控制器-J126- 发送的转速信号计算出的新鲜空气鼓风机 -V2- 转速（rpm）与标准转速的偏差由新鲜空气鼓风机控制器 -J126- 确定并通知操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-） 相关章节（显示分组 018）提示总线端 58d 上用于显示屏照明的电压在已打开的情况下由仪表板中的控制器 -J285- 一直输出。有日光时，根据照射到组合仪表的光电传感器上的亮度，可能始终显示 100%。总线端 58s 上用于按键（开关）照明的电压目前在停

35、车灯已打开时才由仪表板中的控制器 -J285- 输出（与接通还是关闭无关）。有日光时，根据照射到仪表板的光电传感器上的亮度，可能始终显示100% 汽车、测量和信息系统 VAS 5051 的“引导型故障查询”功能。 和 电器装置; Rep.-Gr.01显示分组 015奥迪敞篷车上可加热式后窗玻璃 -Z1-、可加热式挡风玻璃 -Z2-、辅助加热装置（电动或燃油）的操控和折叠式车顶的位置提示检查可加热式后窗玻璃的操控 相关章节在 2005 年款（轿车和旅行车上）底盘直至直至399999 和 2005 年款（敞篷车上）底盘显示区含义说明1可加热式后窗玻璃 -Z1- 的操控显示 = 关闭 可加热式后窗玻

36、璃 -Z1- 的操控关闭显示 =接通 可加热式后窗玻璃 -Z1- 的操控接通与开关和仪表照明的调节器 -E20- 的设置有关4由仪表板中的控制器 -J285-发送的总线端 58ds 上的电压显示 = 0% 停车灯已关闭显示 = 1 - 100 % 停车灯已接通显示为最大可能电压的百分数（%）取决于开关和仪表照明的调节器 -E20- 的设置数据通过舒适 / 便捷功能数据总线系统传输通过总线端 58s 上的电压控制操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）的按键（开关）的照明在显示 0%时不给按键（开关）照明012912 的汽车上 配件目录，可加热式后窗玻璃-Z1- 直

37、接受操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）控制（开关电流的继电器安装在操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器中）在 2005 年款（轿车和旅行车上）自底盘开始和 2005 年款（敞篷车上）自底盘-J255-）400000012913开始的汽车上 配件目录，可加热式后窗玻璃 -Z1-不再直接受操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）控制（继电器不再安装在零自索引 AJ 起的操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）中）。在这些汽车上通过可加热式后窗玻璃继电器 -J9- 控制可加热式后窗玻璃

38、-Z1-。可加热后窗玻璃在车外温度低于 0 C 时保持接通，直至关闭为止（可随时将其手动关闭）。如果一个行驶周期中温度高于 0 C，则可加热式后窗玻璃 -Z1- 在操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）中指定的运转时间（约 12 分钟）结束后关闭。当车外温度高于 0 C 时，在操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）中指定的运转时间（约 12 分钟）结束后，操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）自动关闭可加热式后窗玻璃 -Z1- 的操控。显示区含义说明2可加热式挡风玻璃 -Z2- 的操控信号显示 =

39、未安装（或 00）操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）已按一辆无选装装备可加热式挡风玻璃 -Z2- 的汽车设码，必要时检查操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）的设码 相关章节。显示 =00（或 0）对可加热式挡风玻璃 -Z2-的操控请求关闭可加热式挡风 玻璃 -Z2- 的操控关闭操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）中的开关已断开不查询连接操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）的插头C、接线腔 8 上的电压提示如果汽车上未安装可加热式挡风玻璃 -Z2- 和可加热

40、式挡风玻璃控制器 -J505-，则显示未安装或 0 或 00。只要可加热式挡风玻璃控制器 -J505- 上的电压高于12.70 V 且该控制器不过热，可加热式挡风玻璃控制器 -J505- 就把约蓄电池电压切换到通往操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）的输出端上。如果要接通挡风玻璃加热装置，操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）就控制一个晶体管，该晶体管二等分插头C 接线腔 8 上的电压。可加热式挡风玻璃控制器 -J505- 然后接通挡风玻璃加热装置。如果在挡风玻璃加热期间电压（可加热式挡风玻璃控制器 -J505- 上的车载电压）

41、下降到低于 12.70 V，或可加热式挡风玻璃控制器 -J505- 过热，则可加热式挡风玻璃控制器 -J505- 中的一个开关打开，并且通往操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器-J255-）的输出端上的电压低于 5 V，同时通过可加热式挡风玻璃控制器 -J505- 关闭挡风玻璃加热装 置。可加热式挡风玻璃 -Z2- 的功能 相关章节显示含义说明显示 = 10对可加热式挡风玻璃 -Z2-的操控请求接通可加热式挡风 玻璃 -Z2- 的操控关闭操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）中的开关已接合可加热式挡风玻璃控制器 -J505- 通往操作与显示单元

42、（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）的输出端上的开断开连接操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）的插头 C、接线腔 8 上的电压低于 5 V显示 = 11对可加热式挡风玻璃 -Z2-的操控请求接通可加热式挡风 玻璃 -Z2- 的操控接通操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）中的开关已接合可加热式挡风玻璃控制器 -J505- 通往操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）的输出端上的开接合连接操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）的插头 C、接线腔 8

43、上的电压高于 5 V 且低于 8 V提示对电动辅助加热装置的要求被通过舒适 / 便捷功能 数据总线系统发送至仪表板中的控制器 -J285-，并从那里通过驱器。构数据总线系统发送至发控制操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器-J255-）控制柴油发的发控制器，该发控制器决定是否接通电动辅助加热装置。根据发控制器的型号，在发控制器的不同测量值块中显示，为什么不接通电动辅助加热装置或正在控制电动辅助加热装置 汽车、测量和信息系统 VAS5051 的“引导型故障查询”功能。和 柴油直接喷射区3在不带选装装备驻车暖风的汽车发汽车上显示无须理会（未规定电动辅助加热装置的操控）柴油发汽车上电

44、动辅助加热装置的操控显示 = 关闭（接通前提 相关章节）无发送至发控制器的对辅助加热装置的要求显示 = 接通（接通前提 相关章节）发送至发控制器的对辅助加热装置的要求数据被通过舒适 / 便捷功能数据总线系统传输到仪表板中的控制器 -J285-。仪表板中的控制器 -J285-把数据通过驱构数据总线系统发送至发控制器。用作燃油辅助加热装置的驻车暖风的操控显示 = 关闭无发送至辅助加热装置控制器 -J364- 的对辅助加热装置的要求（接通条件 相关章节）显示 = 接通（接通前提 相关章节）发送至辅助加热装置控制器 -J364- 的对辅助加热装置的要求数据被通过舒适 / 便捷功能数据总线系统传输至辅助

45、加热装置控制器 -J364-和预热装置; Rep.-Gr.01操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器-J255-）控制辅助加热装置控制器 -J364-（驻车暖风控制器），该控制器决定，是否将驻车暖风作为辅助加热装置接通。在发汽车上，通过辅助加热装置控制器 -J364- 中的匹配功能设置后，驻车暖风才作为辅助加热装置接通。 驻车暖风; Rep.-Gr.01根据汽车的装备情况和国家风格，可能安装一个电动或燃油辅助加热装置 相关章节。提示显示只须在奥迪敞篷车上注意。如果在奥迪敞篷车上识别到折叠式车顶已开启，则操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）改变空

46、调器的调节特性曲线（不再存在封闭的乘客车厢）。显示分组 015奥迪敞篷车上可加热式后窗玻璃 -Z1-、可加热式挡风玻璃 -Z2-、辅助加热装置（电动或燃油）的操控和折叠式显示区含义说明4在轿车、旅行车（或硬顶跑车）上显示 = 未安装或显示 = 关闭操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）已按一辆带固定折叠式车顶的汽车设码，必要时检查操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）的设码 相关章节敞篷车上折叠式车顶的位置识别显示 = 关闭折叠式车顶已关闭显示 = 打开折叠式车顶已开启数据通过舒适 / 便捷功能数据总线系统传输 折叠式车顶的控制器

47、 -J256- 发送信息折叠式车顶打开或关闭车顶的位置提示检查可加热式后窗玻璃的操控 相关章节在 2005 年款（轿车和旅行车上）底盘399999 和 2005 年款（敞篷车上）底盘直至直至012912 的汽车上 配件目录，可加热式后窗玻璃-Z1- 直接受操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）控制（开关电流的继电器安装在操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）中）在 2005 年款（轿车和旅行车上）自底盘开始和 2005 年款（敞篷车上）自底盘400000012913开始的汽车上 配件目录，可加热式后窗玻璃 -Z1-不再直接受操作与

48、显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）控制（继电器不再安装在零自索引 AJ 起的操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）中）。在这些汽车上通过可加热式后窗玻璃继电器 -J9- 控制可加热式后窗玻璃 -Z1-。可加热后窗玻璃在车外温度低于 0 C 时保持接通，直至关闭为止（可随时将其手动关闭）。如果一个行驶周期中温度高于 0 C，则可加热式后窗玻璃 -Z1- 在操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）中指定的运转时间（约 12 分钟）结束后关闭。当车外温度高于 0 C 时，在操作与显示单元（Climatroni

49、c 自动空调控制器 -J255-）中指定的运转时间（约 12 分钟）结束后，操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）自动关闭可加热式后窗玻璃 -Z1- 的操控。显示区含义说明2可加热式挡风玻璃 -Z2- 的操控信显示区含义说明1可加热式后窗玻璃 -Z1- 的操控显示 = 关闭 可加热式后窗玻璃 -Z1- 的操控关闭显示 =接通 可加热式后窗玻璃 -Z1- 的操控接通提示如果汽车上未安装可加热式挡风玻璃 -Z2- 和可加热 式挡风玻璃控制器 -J505-，则显示未安装或 0 或 00。只要可加热式挡风玻璃控制器 -J505- 上的电压高于12.70 V 且该控制器不

50、过热，可加热式挡风玻璃控制器 -J505- 就把约蓄电池电压切换到通往操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）的输出端上。如果要接通挡风玻璃加热装置，操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）就控制一个号显示 = 未安装（或 00）操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）已按一辆无选装装备可加热式挡风玻璃 -Z2- 的汽车设码，必要时检查操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）的设码 相关章节。显示 =00（或 0）对可加热式挡风玻璃 -Z2-的操控请求关闭可加热式挡风 玻璃

51、-Z2- 的操控关闭操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）中的开关已断开不查询连接操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）的插头C、接线腔 8 上的电压显示 = 10对可加热式挡风玻璃 -Z2-的操控请求接通可加热式挡风 玻璃 -Z2- 的操控关闭操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）中的开关已接合可加热式挡风玻璃控制器 -J505- 通往操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）的输出端上的开断开连接操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）的

52、插头 C、接线腔 8 上的电压低于 5 V显示 = 11对可加热式挡风玻璃 -Z2-的操控请求接通可加热式挡风 玻璃 -Z2- 的操控接通操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）中的开关已接合可加热式挡风玻璃控制器 -J505- 通往操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）的输出端上的开接合连接操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）的插头 C、接线腔 8 上的电压高于 5 V 且低于 8 V晶体管，该晶体管二等分插头C 接线腔 8 上的电压。可加热式挡风玻璃控制器 -J505- 然后接通挡风玻璃加热装置

53、。如果在挡风玻璃加热期间电压（可加热式挡风玻璃控制器 -J505- 上的车载电压）下降到低于 12.70 V，或可加热式挡风玻璃控制器 -J505- 过热，则可加热式挡风玻璃控制器 -J505- 中的一个开关打开，并且通往操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器-J255-）的输出端上的电压低于 5 V，同时通过可加热式挡风玻璃控制器 -J505- 关闭挡风玻璃加热装 置。可加热式挡风玻璃 -Z2- 的功能 相关章节显示区含义说明3在不带选装装备驻车暖风的汽车发汽车上显示无须理会（未规定电动辅助加热装置的操控）柴油发汽车上电动辅助加热装置的操控显示 = 关闭（接通前提 相关章节）

54、无发送至发控制器的对辅助加热装置的要求显示 = 接通（接通前提 相关章节）发送至发控制器的对辅助加热装置的要求数据被通过舒适 / 便捷功能数据总线系统传输到仪表板中的控制器 -J285-。仪表板中的控制器 -J285-把数据通过驱构数据总线系统发送至发控制器。用作燃油辅助加热装置的驻车暖风的操控显示 = 关闭无发送至辅助加热装置控制器 -J364- 的对辅助加热装置的要求（接通条件 相关章节）显示 = 接通（接通前提 相关章节）发送至辅助加热装置控制器 -J364- 的对辅助加热装置的要求数据被通过舒适 / 便捷功能数据总线系统传输至辅助加热装置控制器 -J364-提示对电动辅助加热装置的要求

55、被通过舒适 / 便捷功能 数据总线系统发送至仪表板中的控制器 -J285-，并从那里通过驱器。构数据总线系统发送至发控制操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器-J255-）控制柴油发的发控制器，该发控制器决定是否接通电动辅助加热装置。根据发控制器的型号，在发控制器的不同测量值块中显示，为什么不接通电动辅助加热装置或正在控制电动辅助加热装置 汽车、测量和信息系统 VAS5051 的“引导型故障查询”功能。和 柴油直接喷射和预热装置; Rep.-Gr.01操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器-J255-）控制辅助加热装置控制器 -J364-（驻车暖风控制器），该控

56、制器决定，是否将驻车暖风作为辅助加热装置接通。在发汽车上，通过辅助加热装置控制器 -J364- 中的匹配功能设置后，驻车暖风才作为辅助加热装置接通。 驻车暖风; Rep.-Gr.01根据汽车的装备情况和国家风格，可能安装一个电动或燃油辅助加热装置 相关章节。显示区含义说明4在轿车、旅行车（或硬顶跑车）上显示 = 未安装或显示 = 关闭操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）已按一辆带固定折叠式车顶的汽车设码，必要时检查操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）的设码 相关章节敞篷车上折叠式车顶的位置识别显示 = 关闭折叠式车顶已关闭显示

57、 = 打开数据通过舒适 / 便捷功能数据总线系统传输 折叠式车顶的控制器 -J256- 发送信息折叠式车顶打开或关闭提示显示只须在奥迪敞篷车上注意。如果在奥迪敞篷车上识别到折叠式车顶已开启，则操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）改变空调器的调节特性曲线（不再存在封闭的乘客车厢）。显示分组 017发送的或测得的总线端 15、75 和 30 上的状态或电压显示区含义说明3操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）上存在总线端 75 的电压显示 = 打开 在插头C、接线腔 13 上存在总线端电压通过从插头 C、接线腔 13 至操作与显示单

58、元（Climatronic 自动空调控制器-J255-）的输入端测定在已打开的情况下，除发起动显示区含义说明1由转向柱电子装置控制器 -J527- 发送的总线端 15 的信息显示 = 打开存在总线端 15 打开信息（已接通）显示 = 关闭不存在总线端 15 打开信息（点火开关闭）数据通过舒适 / 便捷功能数据总线系统传输转向柱电子装置控制器 -J527- 发送信息点火开关接通2由转向柱电子装置控制器 -J527- 发送的总线端 75 的信息显示 = 打开存在总线端 75 打开信息（已接通）显示 = 关闭不存在总线端 75 打开信息（点火开关闭或发目前正在起动）数据通过舒适 / 便捷功能数据总线

59、系统传输转向柱电子装置控制器 -J527- 发送信息总线端 75 打开在已打开的情况下，除发起动时外必须始终存在总线端 75 打开信息。折叠式车顶已开启显示分组 018由仪表板中的控制器 -J285- 发送的关闭时间间隔和发送的点火配置、由转向柱电子装置控制器-J527- 发送的车窗玻璃雨刮器运行信号和由新鲜空气鼓风机控制器 -J126- 发送的新鲜空气鼓风机 -V2- 的运行状态提示如果在接通时操作与显示单元（Climatronic自动空调控制器 -J255-）识别不到关闭时间间隔信号，则操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器 -J255-）以一个大于 4 小时的停车时间为出

60、发点，并认为发温度与环境温度相同。作为可能的，例如在加热运行时尽管发已达到工作温度，但新鲜空气鼓风机延迟起动。此外，组合仪表中的车外温度显示 -G106- 可能显示错误的车外温度值。在 4 小时停车时间后，操作与显示单元（Climatronic自动空调控制器 -J255-）在计算温度时假设，汽车的所有都已达到环境温度。根据操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器-J255-）的硬件 /版本，该显示区中的显示被限制到操作与显示单元（Climatronic 自动空调控制器显示区含义说明1由仪表板中的控制器 -J285- 发送的关闭和接通之间的时间间隔显示 = 00:00 -X h关闭