发动机油正确使用的维护模板课件

1、润滑油的使用发动机润滑系的维护&发动机油的正确使用与维护发动机的损坏在很多情况下是出自机油使用方面的问题，正确地使用机油，是使用好汽车的关键问题之一。 必须使用质量等级合适的机油，这是保证发动机正常工作的关键润滑油的两张身份证：API和SAE 美国石油协会（API）负责制定不同年代发动机的润滑标准；通常，由添加剂和配方来改善相关性能。 API汽油油机油等级分类 发动机制造工艺的发展，使得润滑油API级别不断提升以得以适应。 欧 SG/SI 欧 SJ 欧 SL 欧 SM欧 SN SCAPISDSESFSGSHSJ年代 1964196819721980199219961989SL2001API柴油

2、机油等级分类适用于重负荷涡轮增压或高增压柴油发动机，无论在高速、高负荷或高温状况下， 各项性能均优于CD级油品。适用于重负荷涡轮增压或高增压柴油发动机，无论在高速、高负荷或高温状况下，使用何种燃料，均能够提供较CD级更佳的磨损、腐蚀、沉淀保护性能。 优异的氧化安定性可延长油品使用寿命。适用于重负荷涡轮增压柴油发动机，无论在高速、高负荷或高温状况下，使用何种燃料，均能够提供极佳的磨损、腐蚀、沉淀保护性能。 适用于中负荷自然吸气及轻增压柴油发动机和某种汽油机。 有效防止高温和低温下的沉淀且具有防锈防腐蚀性能。 1990 - CF-41988 - CE1965 - CD1961 - CC2006-

3、CJ-42004- CI-4+1995 - CG-41999 - CH-4CF-4的改进，燃料最高硫含量是0.05%，延长换油周期。2002 - CI-4满足美国1998年排放要求，并兼并高低硫燃料使用 。有计划地满足美国环保署2002/4关于排放的规定，对烟炱的承载能力增强，改进油品TBN保持力（低灰分）改良油烟抑制能力和提高使用中的油品稳定性满足2002年排放要求，使之有合适的使用期、换油期和可靠性要选用适当粘度的油品应按照本地气温选用合适粘度的油品，认为粘度越大越好的看法是不对的，因为粘度太大，刚起动时机油流动太慢，容易使机件磨损加剧，甚至造成烧瓦事故。润滑油的两张身份证：API和SAE

4、 美国汽车工程师协会（SAE）制定了在不同环境温度、工况、车况下对润滑油高温、常温、低温粘度标准；通常，由基础油和粘度指数改进剂来调整相应标准。SAE J300粘度分类SAE粘度等级低温起动粘度(),CP,max运动粘度,100,cst min max高温高剪粘度CP,150,106s-1,min0W3250（-30） 3.8 -5W3500（-25） 3.8 -10W3500（-20） 4.1 -15W3500（-15） 5.6 -20W4500（-10） 5.6 -25W6000（-5） 9.3 -20- 5.6 9.32.630- 9.3 12.52.940- 12.5 16.32.9(

5、0w/40,5w/40,10w/40)40- 12.5 16.33.7(15w/40,20w/40,25w/40)50- 16.3 21.93.760- 16.3 26.13.7多级油的适用范围0W5W10W20W203040 50 60-30-25-20-105.69.312.516.3可启动的发动机最低的温度 发动机在100度时的粘度保持曲轴箱通风良好由燃烧室窜入曲轴箱的气体有腐蚀性，能使机油氧化变质并污染发动机，因此必须保持曲轴箱通风良好。保持正常的油面高度油量不足时，不仅会加速机油变质，而且会因缺油而引起机件的烧损；相反， 油量太多，机油会沿缸壁和活塞环之间的间隙窜入燃烧室，造成发动机

6、烧机油。此外，油平面过高，增大了机油的搅动阻力，使油耗增大，磨损加剧。 检查润滑油贮量和质量,补给润滑油（润滑系的维护-日常维护）检查油底壳内油量和油面高低 油 尺（ dipstick）一片金属杆，下端制成扁平，并有刻线机油油面必须处于油尺上下刻线之间 经常保养机油滤清器定期检查保养机油各滤清器，及时更换滤芯，驾驶员应做到心中有数。 机油杂质（impurity）金属磨屑大气中的尘埃燃料不完全燃烧所产生的炭粒受热氧化而产生胶状沉淀物机油杂质的影响机械杂质在运动零件表面加速零件的磨损机油杂质的影响引起油道堵塞机油杂质的影响活塞环、气门等零件的胶结 机油滤清器（Oil filter） 使机油在送往运

7、动零件表面之前得到净化处理全流式滤清器 full-flow oil filter分流式滤清器 by-pass oil filter 粗滤器（primary oil filter） 滤去机油中粒度较大(直径0.05mm-0.1mm以上)的杂质串联在机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器 粗滤器工作原理机油通过细小的缝隙时，将大于缝隙的杂质留在滤芯外部机油粗滤器全流式滤清器1、形式：可保养式、整体更换式2、构造:外壳：放油螺塞上盖:旁通阀滤芯：锯末、纸质、磁性滤网金属片缝隙式粗滤器（slit filter） 滤芯由薄钢片制成的滤清片、隔片和刮片组成滤清片套在滤芯轴上，用上、下盖板及螺母压紧 质量大、

8、结构复杂、制造成本高 纸质滤芯式机油粗滤器 滤芯用微孔滤纸制成纸质滤芯式机油粗滤器为了增大过滤面积，微孔滤纸一般都折叠成扇形和波纹形 纸质滤芯式机油粗滤器滤纸经酚醛树脂处理，强度较高，有抗腐蚀，抗水湿性能纸质滤芯式机油粗滤器质量小、体积小、结构简单、滤清效果好过滤阻力小、成本低、保养方便 锯末滤芯式机油粗滤清器 滤芯为酚醛树脂粘结的锯末阻力小，滤清效果好，使用寿命长 细滤器（secondary oil filter）清除细小的杂质多做成分流式，与主油道并联只有少量的机油通过它滤清后又回到油底壳 细滤器（secondary oil filter）机油细滤器分流式滤清器形式： 过滤式：通过阻力大，

9、更换不便； 离心式：滤清效果好，不需更换，低速滤清差离心式细滤器离心式细滤器底座进油道转子轴内腔转子内腔转子体喷嘴喷出底座出油口润滑系的维护（一级维护） 检查机油滤清器的运转是否正常更换机油粗滤器检查各密封圈，如有老化发硬、开裂破损应更换润滑系的维护（一级维护） 清洗机油集滤器滤网堵塞,应用柴油或煤油清洗后用压缩空气吹干浮子有破损,应进行焊修润滑系的维护（二级维护） 拆下细滤器壳体清洗转子罩内壁沉积物及转子保持机油喷口畅通润滑系的维护（二级维护） 机油泵的齿侧间隙要求为0.05mm,其磨损极限为0.20mm润滑系的维护（二级维护） 机油泵的轴向间隙磨损极限为0.15mm润滑系的维护（二级维护）

10、 在换油时要将废油放净为延长发动机的使用寿命，在换机油时要将旧机油彻底放净，以免污染新加入的机油，导致新油迅速变质，引起发动机腐蚀性磨损。一般情况下，在高温时放净废机油，然后加注洗油(85的普通机油和15的汽油混制而成)，起动后怠速运转10min，再放净，最后重新加入洁净的新机油即可。（润滑系的维护-二级维护） 更换机油定期或按质换油任何质量的机油，在使用到一定的里程后，一些理化指标发生变化，会给发动机带来危害，产生故障，所以要根据油的变化情况定期按质换油。机油变质现象颜色发生明显变化，失去粘性；含有水分，机油乳化，乳浊状并有泡沫。原因活塞环漏气；机油老化变质；机油滤清器堵塞失去滤清作用；曲轴

11、箱通风不良；缸体或缸垫漏水。 诊断用机油尺取几滴机油滴在中性纸上，若发黑说明机油变质；用手捻搓，如偶有滑腻感，说明机油内混有燃油；若取出的机油为乳浊状且有泡沫，说明机油中进水；机油过脏，更换机油及机油滤清器。 在用油劣化后，其质量指标发生变化，主要表现在以下几方面：粘度：在用油因热氧化生成的高分子树脂状物质的增多和轻馏分蒸发，使油的粘度变大；另一方面，油于水汽的凝结及渗入燃料的稀释使油的粘度变小。闪点：轻馏分蒸发损失将使机油闪点升高，燃料稀释又会使闪点降低。中和值：一般而言，因机油氧化使油中有机酸增加，燃料燃烧产物的渗入将使油中的无机酸增加，这将导致油中酸值升高。无论汽油机油或柴油机油，都不容

12、许出现强腐蚀性的水溶性酸，即油的pH值不能小于5。水分：水蒸汽凝结使油中水分增加，冷却系渗漏及外界水分的渗入也将使油中水分增加。不溶物：随着油中氧化生成的树脂状物质和外来污染杂质等劣化物的增加，油中不溶于正戊烷和甲苯的物质将逐渐增加。铁含量：随着机油使用时间的增长，铁含量将逐渐增加，内燃机的异常磨损将使铁含量增加很快。汽油机油换油指标 (GB/T 80282010)项目换油指标SE、SFSG、SH、SJ、SL运动粘度变化率（100）/% 2520闪点（闭口）/ 100(碱值-酸值)(以KOH计)/(mg/g) -0.5燃油稀释（质量分数）/% -5.0酸值(以KOH计)/(mg/g) 增加值

13、2.0正戊烷不溶物（质量分数）/% 1.5水分（质量分数）/% 0.2铁含量/（g/g） 15070铜含量/（g/g）增加值 40铝含量/（g/g） -30硅含量/（g/g）增加值 -30柴油机油换油指标 (GB/T 7607-2010)项目换油指标CCCD、SF/CDCF-4CH-4运动粘度变化率（100）/% 2520闪点（闭口）/ 130碱值下降率/% 50酸值(以KOH计)/(mg/g) 增加值 2.5正戊烷不溶物（质量分数）/% 2.0水分（质量分数）/% 0.20铁含量/（g/g） 200150150铜含量/（g/g）增加值 -50铝含量/（g/g） -30硅含量/（g/g）增加值

14、 -30使用多级油使用多级油时，与同一牌号的一般机油比较，其油压稍低。因为多级油粘温性好，在高温时粘度较大，在低温时又有较小的粘度，在发动机正常温度范围内粘度稍低，所以压力稍低是正常现象。机油压力表（oil pressure indicator） 装在粗滤器或主油道上，把感受到的机油压力传给油压表润滑系的维护（日常维护）行车中注意观察指示油压机油压力过低的现象发动机怠速运转，机油压力表读数过低，油压报警灯闪烁发动机转速提高后，警报蜂鸣器同时发出警报机油压力过低的原因机油压力表失准机油压力过低的原因机油压力传感器效能不佳机油压力过低的原因集滤器滤网堵塞检查集滤器工作是否正常机油压力过低的原因机油

15、泵齿轮磨损、泵盖磨损造成供油压力太低检查机油泵工作是否正常机油压力过低的原因油路有泄漏检查油路的密封情况机油压力过低的原因限压阀调整不当、关闭不严、弹簧折断检查限压阀工作是否正常机油压力过低的原因机油被稀释检查机油是否有燃油或水分机油压力过低的原因机油粘度降低检查机油粘度是否变小机油消耗异常现象 机油消耗量超过规定值；尾气冒蓝烟；积炭增多。原因发动机各部件表面漏油；活塞与气缸间隙大；曲轴箱通风不良。诊断检查发动机各表面是否有漏油现象；检测缸压，判断气缸磨损情况。新机油的质量如何鉴别？1观察机油颜色 正牌机油多为浅蓝色或棕黄色，具有明亮的光泽，流动均匀。凡是颜色不均、流动时带有异色线条者均为伪劣

16、或变质机油，若使用此类机油，将严重损害发动机。2闻气味 合格的机油应无特别的气味，只略带芳香。凡是对嗅觉刺激大且有异味的机油均为变质或劣质机油，绝对不可使用。 使用中的机油质量如何鉴别？ 鉴别使用中机油的质量，是确定是否需要更换机油的依据。1搓捻鉴别 取出油底壳中的少许机油，放在手指上搓捻。搓捻时，如有粘稠感觉，并有拉丝现象，说明机油未变质，仍可继续使用，否则应更换。2油尺鉴别 抽出机油标尺对着光亮处观察刻度线是否清晰，当透过油尺上的机油看不请刻线时，则说明机油过脏，需立即更换。3倾倒鉴别 取油底壳中的少量机油注入一容器内，然后从容器中慢慢倒出，观察油流的光泽和粘度。若油流能保持细长且均匀，说明机油内没有胶质及杂质，还可使用一段时间，否则应更换。4油滴检查 在白纸上滴一滴油底壳中的机油，若油滴中心黑点很大，呈黑褐色且均匀无颗粒，周围黄色浸润很小，说明机油变质应更换。若油滴中心黑点小而且颜色较浅，周围的黄色浸润痕迹较大，表明机油还可以使用。 以上检查均应在发动机停机后机油还未沉淀时进行，否则有可能得不到正确结论。因为机油沉淀后，浮在上面的往往是好的机油，这样检查的只是表面现象，而变质机油或杂质存留在油底壳的底部，从而可能造成误检。换油期及润滑油