往复式压缩机培训讲义(1)24张幻灯片

1、往复式压缩机知识二、往复式压缩机工作原理 活塞式压缩机是依靠气缸内活塞的往复运动来压缩气体，属于容积式压缩机 。二、往复式压缩机工作原理活塞式压缩机的压缩循环分四个过程：吸气过程：气体压力低于入口压力，吸气阀开启；压缩过程：气缸压力高于入口压力，但低于出口压力，吸、排气阀都关闭，气体被压缩；排气过程：气缸压力高于出口压力，排气阀开启；排气膨胀过程：气缸压力高于入口压力，低于出口压力，吸、排气阀都关闭，缸内气体膨胀。二、往复式压缩机工作原理活塞式压缩机的优点： 适用压力范围广 压缩效率较高 适应性强活塞式压缩机的缺点： 气体带油污：尤其对于有油润滑更为显著。 转速不能过高：因为受往复运动惯性力的

2、限制。 排气不连续，气体压力有波动 易损件较多，维修量较大。二、往复式压缩机工作原理三、往复式压缩机的结构活塞式压缩机按其结构可分为： 1.机体 2.润滑油系统 3.冷却分离装置三、往复式压缩机的结构 1.机体 包括气缸体和曲轴箱两部分，一般采用高强度灰铸铁（HT20-40）铸成一个整体。它是支承气缸套、曲轴连杆机构及其它所有零部件重量并保证各零部件之间具有正确的相对位置的本体。气缸采用气缸套结构，安装在气缸体上 的缸套座孔 中，便于当 气缸套磨损 时维修或更 换。三、往复式压缩机的结构2.曲轴 曲轴是往复式压缩机的主要部件之一，传递着压缩机的全部功率。其主要作用是将电动机的旋转运动通过连杆改

3、变为活塞的往复直线运动。曲轴在运动时，承受拉、压、剪切、弯曲和扭转的交变复合负载，工作条件恶劣，要求具有足够的强度和刚度以及主轴颈与曲轴销的耐磨性。故曲轴一般采用40、45或50号优质碳素钢锻造。三、往复式压缩机的结构3.活塞组件，包括活塞、活塞杆、活塞环、支撑环等。活塞组在连杆带动下，在汽缸内作往复直线运动，从而与汽缸等共同组成一个可变的工作容积，以实现吸气、压缩、排气等过程。活塞环的主要作用是使活塞和气缸壁之间形成密封，防止被压缩气从活塞和气缸壁之间的间隙中泄漏。为了提高活塞杆的耐磨性和抗腐蚀能力，对活塞杆表面采用硬化处理。常用的有陶瓷硬化处理、非晶态处理和高频淬火 。三、往复式压缩机的结

4、构4.连杆 连杆是曲轴与活塞间的连接件，它将曲轴的回转运动转化为活塞的往复运动，并把动力传递给活塞对气体做功。连杆包括连杆体、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓。连杆大头与曲轴连接,小头通过销与十字头连接。三、往复式压缩机的结构5.十字头 具有导向作用，将曲轴的旋转运动转变为往复运动并将作用力传递给活塞。十字头有整体式和组合式，整体式巴氏合金挂在十字头体上，分开式(由十字头体和滑履中间加垫组成)当磨损后可方便地加垫调整。三、往复式压缩机的结构十字头与活塞杆的连接 1)螺纹连接结构简单，安装方便，连接部位可调气缸止点间隙，用于中、小型压缩机 2)结合器连接利用对开的卡箍与十字头体上法兰紧固，此

5、结构比较复杂可用改变垫片的厚度调节气缸止点间隙，且无需转动活塞，用于大型压缩机 3)液压连接此结构活塞杆上没有螺纹，但端部有凸缘，十字头体上制有螺纹并与螺圈相结合，螺圈上装有止点调整环，旋转环可控制活塞内外止点的间隙，承压螺圈紧靠螺圈，其上配有大螺母，大螺母的端面又支承在十字头体上三、往复式压缩机的结构6.轴瓦 往复式压缩机曲轴支撑在轴瓦上，通过轴瓦的油孔供油润滑并经曲轴向大头瓦提供润滑油.三、往复式压缩机的结构7.气阀 气阀是压缩机的一个重要部件，属于易损件。它的质量及工作的好坏直接影响压缩机的输气量、功率损耗和运转的可靠性。气阀包括吸气阀和排气阀，活塞每上下往复运动一次，吸、排气阀各启闭一

6、次，从而控制压缩机并使其完成吸气、压缩、排气等四个工作过程。 常见的气阀有环状阀,网状阀,蘑菇状阀等.三、往复式压缩机的结构 8.填料 往复式压缩机活塞杆处常用填料做密封。填料的作用在于防止压缩气体沿活塞杆向外泄漏。填料可以分有油与无油结构，还可根据压缩介质设计为有充氮口，漏气回收口和进出水口，进行充氮保护、漏气回收水冷却 。常见的填料环有直切口和三六瓣式填料环三、往复式压缩机的结构9.飞轮： 飞轮的作用主要是保证压缩机有足够的飞轮矩和均匀的切向力曲线，通过飞轮旋转过程中贮存的动能来缓冲活塞式压缩机旋转角度的波动。 三、往复式压缩机的结构活塞式压缩机机体气缸：为气阀、活塞、填料的载体，气体的压

7、缩过程再其内部完成。气阀、活塞：气阀分为吸气阀、排气阀，它的开启与关闭通活塞往复运动相配和，共同完成气体的压缩。填料：密封元件，防止气体活塞杆泄漏。 气缸、气阀、活塞、填料共同组成了作功部件。通过气阀的开关和活塞的往复运动，使气体在气缸内完成压缩、排气、膨胀和吸气四个压缩过程。活塞式压缩机机体活塞式压缩机的转速已经很低，一般在333RPM左右，所以不可能象离心机靠转速调节流量，只能依靠其它方式对流量加以控制。流量调节方法： 1.截断吸气阀：活塞式压缩机吸气阀一般为多个，当排气量过多时，截断其中一个或几个可降低排气量；反之可增加排气量。 2.余隙调节：当活塞式压缩机运行到死点时，气缸与活塞之间仍

8、有一定的空间叫余隙。余隙越大排气量越小，根据此原理可安装余隙阀，通过调节余隙改变排气量。 3.返回线：安装从出口到入口返回线，用调节阀控制返回量。活塞式压缩机润滑油系统 润滑油系统可分为：传动部件润滑油系统、作功部件润滑油系统。 传动部件润滑油系统：与离心机润滑油系统基本相同，润滑油经过冷却、过滤对主轴承、大小头瓦、十字头滑道等传动部件润滑，最后返回油箱。 作功部件润滑油系统：润滑油过滤后直接进入气缸，对活塞环、填料润滑冷却，随后与气体介质进入系统。 无油润滑：不是指曲轴、连杆、十字头传动机构不需要润滑，而是活塞环与填料作功部件不需要润滑。此时活塞环、填料放弃传统的金属材料，采用聚四氟乙烯为主

9、体的合成材料，可保证在无润滑油情况下长期工作。活塞式压缩机冷却装置冷却装置：压缩机压缩比较大，工作时会产生大量的热，为冷却气体温度、改善润滑工况、减小压缩功耗，往复式式压缩机一般采用气缸壁冷却及级间冷却联合冷却方式。对往复式压缩机，出口温度应不超过150，对于氢气介质温度不应超过135 。对于每个汽缸都需要控制高温和有停车报警。 1.气缸壁冷却：气缸内存在夹套，一般用除盐水对其冷却。 2.级间冷却：往复式压缩机级与级间存在级间冷却器，保证每级入口气体温度。十一、运行三部往复式螺杆式压缩机运行三部共有往复式压缩机二台，为重整装置预加氢循环氢压缩机110-k-101A/B ，为。1.重整预加氢循环氢压缩