SQR477发动机

1、ACTECO系列的SQR477F发动机常见故障诊断一.ACTECO系列的SQR477F发动机简介ACTECO系列的SQR477F发动机，该发动机是奇瑞公司与世界著名发动机设计公司AVL公司共同设计开发一款性能优良的发动机SQR477F发动机的管理系统是德尔福MT80发动机管理系统。该系统基于扭矩控制和电子节气门，其特征是电脑闭坏控制，多点燃油顺序喷射，无分电器分组直接点火，三元催化器后处理。SQR477F发动机采用立式、直列四缸、水冷、四冲程、单顶置凸轮轴、多点电控汽油顺序喷射。该产品性能先进、结构可靠，其设计要求的排放、噪声都优于国家标准。1-1发动机特征参数发动机型式立式、直列四缸、水冷、

2、四冲程、单顶置凸轮轴供油方式多点电控汽油顺序喷射汽缸直径（mm）77.4活塞行程（min）79.52排量（L）1.497压缩比10.5:1额定功率（kW）80额定功率转速（r/mm）6000最人扭矩（Nm）140最人扭矩转速（r/min）4500气缸压缩压力（Bar）1014最低燃油消耗率（总功率）260g/kWh燃油牌号93#点火顺序1-3-4-2机油容量(L)3.9机油牌号夏季SAE10W40（SL级及以上）冬季SAE5W-40（SL级及以上）机油压力(bar)低怠速(800土50r/mui)1.5（90油温）高速（4000r/mui）3.5（100油温）空调管路压力(bar)高压管路15

3、低压管路2膨胀水壶盖(bar)降压阀(向外界卸压)1.41.6真空阀(向壶内导入大气)0.021节温器工作温度(C)开始工作温度87全开温度1021-2发动机号码位置2发动机机械元件布置图正时轮系布置图A*tNm18432133崛粉-壬甘首益上体4下体5砂M羞上体6棉片-jEtttMTfr7杭枇正世*轮130*1065+58片-歯做正聊也壮9101112541.51314凸罷姙同直費15120*5162/2I11jEwajr*-law*40*51-BE-Ul1螺栓-正时前盖下体2螺栓-正时前盖上体3螺栓-正时前盖上体4正时前盖下体5正时前盖上体6垫片-正时前盖下体7螺栓-曲轴正时齿轮8垫片-曲

4、轴正时齿轮9曲轴正时齿轮10正时皮带11水泵气缸盖布置图12螺栓-正时皮带后盖13正时齿轮后盖14凸轮轴正时齿轮15螺栓-凸轮轴正时齿轮16螺栓-正时张紧器17正时张紧器18螺栓-正时惰轮19正时惰轮20接触惰轮21螺栓-接触惰轮/凸轮轴及皮带轮凸轮轴第一轴承盖进气门摇臂轴进气门摇臂火花塞筒进气岐管总成凸轮轴位置传感器信号轮排气门摇臂轴排气门摇臂10-气门弹簧11排气岐管总成气缸盖螺栓节温器总成气门机构分解图1-气门锁块nn弹簧上座气门弹簧气门油封5气门弹簧卞座6进气门7排气门1.4.使用ACTECO系列的SQR477F发动机的车型二ACTEC0系列的SQR477F发动机工作原理发动机气缸内每

5、产生一次动力，都要经过进气、压缩、做功、排气四个工作过程。这四个工作过程称为发动机的一个工作循环。ACTECO系列的SQR477F发动机的一个工作循环是在曲轴旋转两周（720”），活塞在气缸内上下运动共四个活塞行程内完成。（1）进气冲程。进气冲程开始时，进气门打开，排气门关闭。曲轴旋转，通过连杆带动活塞由上止点向下止点运动；活塞顶上部容枳逐渐增犬，气缸内产生真空吸力，将可燃混合气经进气管进气门吸入气缸。当活塞运行到卞止点时，曲轴转过半周（180。），进气门关闭，进气冲程结束。进气冲程结束时，气缸内的压力略低于外界大气压力。（2）压缩冲程。进、排气门均保持关闭状态。活塞由卞止点向上止点运动，气缸

6、内的混合气被压缩。当活塞到达上止点时，曲轴转过第二个半周（即总共转过360）,压缩冲程结束。压缩冲程结束时，燃烧室内的气体压力达到0.61.5MPa,温度达到600700K。（3）做功冲程。压缩冲程结束后，进排气门仍保持关闭状态。点火系统通过火花塞产生高压电火花，点燃燃烧室内的可燃混合气。混合气迅速燃烧，缸内气体温度、压力急速升高，温度可达22002800K,压力可达35MPa。燃烧后的高温高压气体推动活塞迅速向卞运动，通过连杆使曲轴转动，产生扭矩做功，完成一次将热能转变成机械能的过程。当活塞到达下止点时，曲轴转过第三个半圈（此时已经转过540）,做功冲程结束。做功冲程结束时，汽缸内的温度和压

7、力分别降至13001600K和0.30.5MPa。（4）排气冲程。在做功冲程接近完成时，排气门开启。气缸内做功后的废气在残余压力作用下，人部分经排气门自行排出。活塞从下止点向上止点运动时进一步将废气排出。活塞达到上止点，曲轴转过第四个半圈（720）。排气冲程结束，汽缸内的废气温度约为9001200K,压力降至0.105O.115MPa。排气冲程结束，排气门关闭，进气门开启，活塞继续向下运动，又开始了下一个工作循环。如此重复，循环不己。三.常见故障现象排气管冒白烟是什么原因？排气管冒黑烟是什么原因？排气管冒蓝烟，怠速状态发动机会出现抖动，发动机机油在一个例行保养（换机油）周期中（无滴漏现彖）严重

8、缺少。空气滤清器底部积有机油？发动机机油压力明显过低是什么原因？发动机机油压力明显过高是什么原因？机油消耗量增大的原因？造成发动机功率不足动力性卞降的原因是什么？什么原因造成发动机温度高？发动机敲缸响最常见的原因是什么？发动机怠速时有异响是什么原因？12-车辆在行驶中熄火，无法起动的原因是什么？:发动机正常运行时突然放炮，迅速熄火，再次启动不着车是什么原因？:启动困难故障现象：打马达时启动机能以正常速度转动，有明显着车征兆，但发动机不能启动，或需要连续多次启动或长时间打马达，发动机才能启动。15.造成气缸床垫冲坏，缸盖变形的原因是什么？16:气缸或缸套磨损的原因是什么？17：发动机怠速不稳是什

9、么原因？、常见问题原因及诊断思路1:排气管冒白烟是什么原因？排气管如果轻微冒白烟是正常的，因为废气中的主要成份有碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、氢氧化合物（NOX）和水（HO2），其中水以水蒸汽的形式出现，尤其是在低温下，排出尾管时遇冷就生成白色气体。但如果严重冒白烟，发动机动力明显下降，而且白烟带有异味，那就有问题了。这说明有冷却液进入燃烧室生成大量的水蒸汽被排出。故障的原因主要是气缸垫被冲破，造成气缸与水套相通或进气歧管预热水套与进气歧管因有沙眼相通，冷却水由进气歧管进入气缸造成。:排气管冒黑烟是什么原因？排气管冒黑烟说明混合气过浓或个别气缸工作不好，混合气不能完

10、全燃烧或未燃烧，排出的气体的汽油味浓、呛人、辣眼，形成原因主要有：1、空气滤清器堵塞造成进气阻力人，混合气过浓；2、氧传感器故障，混合气过浓；3、ECU控制系统故障；4、节流阀问题；5、喷油嘴问题；:排气管冒蓝烟是什么原因？发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。怠速状态发动机会出现抖动，发动机机油在一个例行保养（换机油）周期中（无滴漏现彖）严重缺少。发动机烧机油产生的原因造成发动机烧机油的原因分为两种：1正赏磨损，也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。一般车辆为二十万公里左右，不同的车、不同的人使用、不同的地区（空气灰尘含量）对发动机的使用寿命都有很人的影响。对于超过一定使用年限和公里数的

11、车辆正常磨损，需人修就的就要大修。2非正常磨损：造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损。哪些部件磨损老化会造成发动机烧机油1气缸套、活塞的磨损会使气缸壁的间隙变人而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。2活塞坏的磨损、活塞环弹性减弱或断、活塞环走对【1（几个活塞坏II成一条直线）造成密封不严而使部分机油窜入燃烧室燃烧。3气门油封老化破损也会让部分机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室燃烧。4发动机废气管（机油室通发动机进气管）堵塞造成机油室压力过高而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。5气缸垫油道与气缸对冲也会使部分机油窜入燃烧室燃烧。造成发动机早期磨损的原因有：使用不

12、合格的机油、超期不更换机油和机油虑清器、冷车人油门起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态卞运转、长期超负荷高转速下运转（发动机转速每分钟超过四千转）、长期在空气质量（灰尘含量超标）不好和到期不更换空气虑清器的状态下运转、机油泵油泵力不足、油压过低、机油道堵塞等等，都会让发动机减少使用寿命造成早期磨损。判断故障1检查废气管是不通畅。如果不通，清洗或更换。再行驶一段时间候查看机油是否缺少,排气管是否还冒蓝烟。2测量气缸压力，气缸压力正常：那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封。建议更换全部油封。3如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度

13、、活塞磨损程度、活塞环的弹性等等。如果只是冲油道，更换缸垫就行了。如果缸径、活塞磨损过人，建议更换全部缸套（筒）、活塞、活塞坏。如果缸径磨损不人，可更换活塞、活塞坏。如果是活塞环原因，那么只要更换全部活塞环就可以了。:为什么空气滤清器底部积有机油？造成原因如下：1、发动机窜油严重。气缸、活塞、活塞环磨损过大,活塞坏弹性变差，活塞环对II,活塞烧蚀或活塞坏槽断裂，环卡死等都能够造成变压燃烧气体窜入卜曲轴箱，随着曲轴箱强制通风的进行，这部分气体裹着人量机油油雾进入到空气滤清器内。发动机怠速动转时从机油尺导管和加机油II脉动冒烟，这是发动机窜油量最明显的症状；2、机油面过高或油压力过大，会造成曲轴箱

14、内油雾过量；3、PCV阀正向通风阀堵塞或漏气，使得曲轴箱强制通风，不能正常进行。泄漏到曲轴箱的气体只能经过空气滤清器这一条通道进行，这样使得空气滤清器内被有油污的循坏气体污染；如果机油窜到空气滤清器内，不但提高了机油的消耗量，而且污染了空气滤清器，使尘土或异物粘在过滤纸上，增加了进气的阻力，使发动机的经济性动力性都下降。:发动机机油压力明显过低是什么原因？1、机油泵工作不良；2、限压阀弹簧折断或弹力不足，限压阀卡死，旁通油路一直处于打开状态；3、曲轴、连杆轴承间隙过大，泄漏严重；4、机油变质，冲淡，粘度小，发动机温度高，机油变桶；5、机油表或传感器损坏，指示失准。6：发动机机油压力明显过高是什

15、么原因？1、机油泵限压阀卡死不动，使机油压力无法调整；2、主油路堵塞；3、机油粘度过大；4、机油表或机油传感器故障，指示失准。7:机油消耗量增大的原因？1、活塞、气缸、活塞环磨损严重，坏槽断裂，坏卡死，环对II,造成机油窜气严重，大量机油窜入燃烧室；2、气门导管油封漏油，特别是进气门油封损坏，气门油封座与气门导管孔不同心，气门导杆与导管孔间隙过大，使机油进入燃烧室；3、发动机齿轮油封、曲轴油封、油底壳垫、气门室垫漏油。8：造成发动机功率不足动力性下降的原因是什么？1、发动机方面气缸、活塞、活塞环磨损、损坏、对I、气门不严，气缸垫冲穿，气缸压缩压力低,燃烧室积碳过多；配气相关失准；气门开度不够（

16、凸轮轴与挺柱轴磨损）造成进气充气不足或废气排不出不畅；排气消声器堵塞造成背压增高；离合器压盘膜片弹簧损坏，造成打滑；燃油泵工作不良；喷油嘴损坏；节气门位置传感器损坏；点火正时迟。2、供油方面汽油辛烷值过低；空滤堵塞，传、进气压力增大；燃油泵压力低，机滤堵塞。3、电路方面火花塞损坏，高压线漏电，点火组件出现故障；传感器失效。9：什么原因造成发动机温度高？1、节温器打不开，冷却液不能进行大循坏；2、散热器或发动机水套堵塞，造成冷却液不能正常工作循坏：3、水泵叶轮腐蚀泵水压力不够：4、水箱散热片折倒变形或有异物堵塞，影响散热效果；5、泄漏严重，冷却液不足；6、发动机点火过迟；7、水泵皮带过松；8、电

17、子风扇不工作或转速过慢。10：发动机敲缸响最常见的原因是什么？1、温度过高使活塞变形，造成敲缸响：2、发动机发生爆震，造成敲缸响（爆震传感器损坏）；3、发动机点火提前过早，产生爆震；4、活塞与缸配合间隙过大；5、活塞与销配合过紧；6、连杆过紧而活塞销过松：7、连杆弯曲，使活塞偏缸。11：发动机怠速时有异响是什么原因？1、气门室异响（上部）可能原因气门摇臂缺油与轴干磨；气门液压挺柱因挺柱平面磨损或缺油或内有空气。2、时规盖处有异响可能原因时规齿带松旷：张紧轮松旷：凸轮轴过度磨损；气门弹簧断裂：摇臂轴螺母松动；时规链条松旷，碰时规差。3、曲轴箱内异响曲轴瓦响（响声发闷，不上“起子”）:连杆瓦响（响

18、声脆，上“起子”）机油泵响（随转速）12：车辆在行驶中熄火，无法起动的原因是什么？1、温度过高；2、高压线不跳火：3、点火线圈损坏；4、曲轴位置传感器故障：5、凸轮轴传感器故障；6、起动机；7、发电机不发生电量，电压不够：8、喷油嘴故障;9、油泵不泵油。:发动机正常运行时突然放炮，迅速熄火，再次启动不着车是什么原因？1、汽油泵损坏；2、火花塞“呛死”；3、点火线圈损坏（无高压火）；4、氧传感器失效：5、曲轴位置传感器故障6、节流阀体问题。:发动机不能起动或起动困难（1）故障现彖：打马达时启动机能以正常速度转动，有明显着车征兆，但发动机不能启动,或需要连续多次启动或长时间打马达，发动机才能启动。

19、（2）故障原因：进气系统中有漏气.燃油压力太低。空气滤清器有堵塞二水温传感器不良。空气流量计不良。怠速控制阀或附加空气阀不良。喷油嘴漏油.点火正时不正确。启动开关至电脑的接线断路。汽缸压缩压力太低。故障诊断：读取故障码。如有故障码，则按故障码查找相应的故障原因。检查怠速时进气管的真空度。若真空度小于71kPa,说明进气系统中有空气泄漏，应检查进气管各个接头、衬垫、真空软管等处，以及废气再循环系统、燃油蒸发回收系统，检查空气滤清器。如有滤芯堵塞，应清洗或更换。如果节气门在1/4左右开度时发动机能正常启动，而节气门全关时却启动困难，应检查怠速控制阀及附加空气阀是否工作正常。在冷车怠速运转中，拔下怠

20、速控制.阀线束插头，如果发动机转速没有减慢，则说明怠速控制阀工作不正常，应检查怠速控制阀及其控制电路。检查燃油压力。用一根导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接，然后打开点火开关，让电动汽油泵运转，在这种状态卞，燃油压力应达到标准。如果压力太低，应检查油压调节器有无漏油、汽油滤清器有无堵塞、汽油泵最大泵油压力是否正常。检查水温传感器或空气流量计。拔卞水温传感器或空气流量计线束插头，用万用表测量水温传感器和空气流量计各接线端之河的电阻。如杲阻值不符合标准，应更换。如呆发动机在热车状态下不易启动，应检查点火开关关闭后燃油系统的保持压力是否正常。接上油压表测量燃油压力，在关闭点火开关(熄火)后，smin

21、内燃油压力应保持不低于15OkPao如果保持压力太低，应检查油压调节器、电动汽油泵、喷油嘴等处是否漏油。在怠速运转时检查点火正时。如不符合标准值，应予以调整。”检查启动开关至电脑的启动信号是否正常。一如果电脑接收不到启动开关的启动信号，就不能进行启动加浓控制，也会导致启动困难，为此应从电脑线束插头处检查启动时有琴军手，内月河，从橄.网一，甘代：，子(2)故障原因；二.点火提前角不正确。燃油压力过低。进气系统中有漏气。节气门位置传感器或空气流量计不良。喷油嘴工作不良。废气再循坏系统工作不正常。(3)故障诊断：先读取故障码。如有故障码，则按所显示的故障码查找故障原因。检查点火正时。在发动机怠速时点

22、火提前角应为10,?15OCA左右,加速时点火提前角应能自动加人到20。3OCAo如不正确，应调整发动机的初.始点火提前角。：、检查进气系统有无漏气。测量进气管真空度，怠速时真空度应大于以kPa.如真空度太小，说明进气系统有漏气，应仔细检查各进气管接头处及各软管、真空管等b检查空气滤清器。如有堵塞，应清洗或更换。检查节气门位置传感器。在节气门全闭时，怠速开关应闭合，节气门打开时，怠速开关应断开。如有异常，应按规定进行调整或更换。检查燃油压力。怠速时燃油压力应为25OkPa左右，加速时燃油压力应能上升至30OkPa左右。如油压过低，应检查油压调节器、电动汽油泵等。：拆卸、清洗各喷油嘴，检查喷油嘴

23、在加速工况下的喷油量。.如有异常，应更换喷油嘴。检侧空气流量计。如有异常，应更换。.扮：对于设有废气再循坏系统的发动机，应检查废气调整阀、屯通电磁阀工作是否正常.如有异常，应更换。:造成气缸床垫冲坏，缸盖变形的原因是什么？1、造成缸盖冲坏的原因：发动机温度过高(“开锅”超过发动机温度临界线以上)；温度超过100”以上还继续行驶，一直到发动机自行熄火为止(造成温高的原因前面己讲过)；当温度过高，发动机自行熄灭后，应打开引擎盖，让其自然冷却（这时绝对不能打开膨胀阀盖以被烫伤）后再加水，一般情况气缸垫已冲坏，需更换。2、造成缸盖变型的原因：当温度过高，继续行驶至发动机自行熄火，马上打开膨胀阀（用户用

24、毛巾或其它东西防止蒸气上窜烫伤）立即加入冷却水，那么气缸盖就会变形，报废。:气缸或缸套磨损的原因是什么？1、高温高压下造成磨损。气缸在工作时处于很高的爆发压力卞，使活塞坏与气缸壁的摩擦压力增人，很高的正压力将活塞环与缸壁间的润滑油挤出，难于形成油膜。活塞一道环处于上至点时，对缸壁的正压力最人，气缸磨损量最大，由于高温使润滑油粘度下降，润滑条件差，导致气缸磨损；2、磨料磨损。当空滤器与机滤器改善不良，滤清效果差，由空气和机油带进气缸的灰尘磨料及磨擦磨损产生的金属屑源使气缸磨损加剧；3、腐蚀磨损。由于燃烧时产生有机酸和矿物酸，这些酸类物质附于气缸壁上，产生腐蚀磨损严重，其中上止点第一道活塞环上止点磨损为正常磨损的1-2倍并出现较小的洞穴；4、配合、安装不正确时的磨损。由于配合、安装不正确，如活塞坏与缸壁漏光度人,燃烧气体易将活塞环与缸