汽车发动机构造与维修》课件讲解

1、汽车发动机构造与维修课件内蒙古煤炭技术学校第二章 曲柄连杆机构的 构造与维修 第一节 曲柄连杆机构的构造与工作原理气环油环活塞销活塞连杆连杆螺栓连杆轴瓦连杆盖活塞连杆组1、功用：承受气体压力，并通过活塞销和连杆驱使曲轴 旋转。 2、工作环境：高温、散热条件差；顶部工作温度高达600 700K，且分布不均匀；高速, 承受很大的惯性力。活塞顶部承受最高可达35MPa（汽油机）的压力，使之变形，破坏配合联结。3、材料： 铝合金：质量小 导热性好；灰铸铁活塞应具备的特点 A 刚度和强度应足够大，传力可靠。 B 导热性能好，耐高压、高温、磨损 C 质量较小，尽可能减少往复惯性力 D 耐热的活塞顶及弹性的

2、活塞裙 E 活塞与气缸壁间有较小的摩擦系数一、活 塞（1）活塞顶部 功用：是燃烧室的组成部分，主要作用承受气体压力。4、结构 顶部：构成燃烧室， 承受气体压力。头部:安装活塞环，制 作较厚。 裙部：导向，传力。承 受侧压力销座孔 处制有加强筋。 （1）活塞顶部结构简单、制造容易、受热面积小、应力分布较均匀，多用在汽油上。凸起呈球状、顶部强度高，起导向作用、有利于改善换气过程。凹坑的形状、位置必须有利于可燃混合气的燃烧；防止碰气门。头部（2）活塞头部位置：第一道活塞槽与活塞销孔之间的部分。工作条件最恶劣，应离顶部远些。1、安装活塞环、与活塞环一起密封气缸、 2、防止可燃混合气漏到曲轴箱内， 3、

3、将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。作用：（3）活塞裙部位置：从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，包括销座孔。 作用：对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力 ，防治破坏油膜。裙部（3）活塞的变形及采取的相应措施a、变形原因：热膨胀、侧压力和气体压力。 （1）预先做成阶梯形、锥形 活塞沿高度方向的温度很不均匀，活塞的温度是上部高、下部低，膨胀量也相应是上部大、下部小。为了使工作时活塞上下直径趋于相等，即为圆柱形，就必须预先把活塞制成上小下大的阶梯形、锥形。 5、为使活塞在各种工况下均能与气缸壁间保持合理的密封和运动间隙，制造活塞是通常采取下列结构措施：（2）预先做成椭圆形 椭圆的长轴

4、方向与销座垂直，短轴方向沿销座方向。这样活塞工作时趋近正圆。（3）活塞裙部开槽横向绝热槽减少裙部受热有的兼作油环回油孔纵向膨胀槽留有膨胀余地活塞强度降低绝热槽膨胀槽（4）为了减小铝合金活塞裙部的热膨胀量，有些汽油机活塞在活塞裙部或销座内嵌入钢片。 恒范钢片式活塞的结构特点就是这样的，由于恒范钢为含镍33%36%的低碳铁镍合金，其膨胀系数仅为铝合金的1/10，而销座通过恒范钢片与裙部相连，牵制了裙部的热膨胀变形量。6、活塞在工作时的保护措施（1）在活塞裙部表面涂保护层，可改善铝合金活塞的磨合性； 主要有铅、锡、石墨、磷保护层等。（2）在安装活塞销时，使活塞销偏置某一方向装，以减少换向 时的敲击声

5、，且使裙部减小磨损； 有的汽油机上，活塞销孔中心线是偏离活塞中心线平面 的，向作功行程中受主侧压力的一方偏移了12mm。偏置销座1、定义：活塞销座朝向承受作功侧压力的一面（图示左侧）偏移1mm2mm。2、作用：减轻活塞换向时对气缸壁的敲击二 活塞环是具有弹性的开口环，分为气环和油环。 工作条件： 高温、高压、高速、极难润滑。 平均寿命： 6万公里材料：合金铸铁或球墨铸铁（有时表面涂有保护层） 切口气环（1）气环 作用：保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，再由冷却水将其带走。将13道气环的切口相互错开形成“迷宫式”封气装置。 活塞环的间隙： 1为端隙 2为

6、侧隙 3为背隙 气环的密封原理：气环断面形状：形状特点示意图矩形环结构简单、制造方便、易于生产、应用面广扭曲环断面不对称，受力不平衡，使活塞环扭曲锥面环减少了环与气缸壁的接触面，提高了表面接触压力，有利于磨合和密封。梯形环加工困难，精度要求高桶面环外圆为凸圆弧形（2）油环种 类普 通 油 环组合式油环示 意 图刮油片径向衬环轴向衬环刮油片1） 整体式其外圆上切有环形槽，槽底开有回油用的小孔或窄槽。 2） 组合式：由上下刮油片和产生径向、轴向弹力的衬簧组成。1-钢片；2-衬簧；3-径向衬簧；4-轴向衬簧；5-活塞 其特点为a 密封好：第一密封面，靠径向力，因衬簧 长大于刮片长而产生径向力。 第二密封面，靠轴向力，因衬簧和钢片总厚度大于环槽高而产生轴向力。b 无侧隙，不窜油。c 刮油能力强：因钢片薄，对缸壁比压大。d 上下片可分别动