[工学]高职《机械设计基础》课件8

1、第10章 齿轮传动10.1 齿轮传动的基本类型及特点 10.2 渐开线齿廓 10.3 渐开线标准直齿圆柱齿轮的主要参数及几何尺寸计算 10.4 渐开线齿轮的加工方法 10.5 渐开线标准直齿圆柱齿轮的根切现象和最少齿数 10.6 变位齿轮传动10.7齿轮常见的失效形式与设计准则10.8齿轮的常用材料及热处理10.9渐开线标准直齿圆柱齿轮传动的强度计算10.10. 圆柱齿轮传动的设计计算10.11平行轴斜齿圆柱齿轮传动10.12直齿圆锥齿轮传动 10.13齿轮的结构设计及齿轮传动的润滑10.1齿轮传动的基本类型及特点10.1.1、特点 齿轮传动用来传递任意两轴间的运动和动力，其圆周速度可达到30

2、0m/s，传递功率可达105KW，齿轮直径可从不到1mm到150m以上，是现代机械中应用最广的一种机械传动。 齿轮传动与带传动相比主要有以下优点： （1）传递动力大、效率高； （2）寿命长，工作平稳，可靠性高； （3）能保证恒定的传动比，能传递任意夹角两轴间的运动。 齿轮传动与带传动相比主要缺点有： （1）制造、安装精度要求较高，因而成本也较高； （2）不宜作远距离传动。10.1.2、类型 齿轮传动的分类齿轮传动就装置形式分： 1）开式、半开式传动在农业机械、建筑机械以及简易的机械设备中，有一些齿轮传动没有防尘罩或机壳，齿轮完全暴露在外边，这叫开式齿轮传动。这种传动不仅外界杂物极易侵入，而且润

3、滑不良，因此工作条件不好，轮齿也容易磨损，故只宜用于低速传动。齿轮传动装有简单的防护罩，有时还把大齿轮部分地浸入油池中，则称为半开式齿轮传动。它工作条件虽有改善，但仍不能做到严密防止外界杂物侵入，润滑条件也不算最好。 2）闭式传动而汽车、机床、航空发动机等所用的齿轮传动，都是装在经过精确加工而且封闭严密的箱体(机匣)的，这称为闭式齿轮传动(齿轮箱)如图10-1所示。它与开式或半开式的相比，润滑及防护等条件最好，多用于重要的场合。 图10-1按齿面硬度分： 1）软齿面齿轮 轮齿工作面的硬度小于或等于350HBS或38HRC； 2）硬齿面齿轮 轮齿工作面的硬度大于350HBS或38HRC。 按照一

4、对齿轮传动的角速比是否恒定分为 1）圆形齿轮传动（角速比恒定） 2）非圆齿轮传动（角速比变化）按照轮齿齿廓曲线的不同分为1）渐开线齿轮、2）圆弧齿轮、3）摆线齿轮齿轮实物齿轮实物10.2 渐开线齿廓 10.2.1 渐开线的形成 如图10-2所示，一条直线沿一个半径为rb的圆周作纯滚动，该直线上任一点k的轨迹称为该圆的渐开线。这个圆称为基圆，该直线称为渐开线的发生线。图10-2渐开线上任一点k的向径OK与起始点A的向径OA之间的夹角AOK（ AOK=k称为渐开线（AK段）的展角10.2.2渐开线的性质1 、发生线沿基圆滚过的线段长度等于基圆上被滚过的相应弧长。如图10-3所示。 图10-32、

5、渐开线上任意一点法线必然与基圆相切。换言之，基圆的切线必为渐开线上某点的法线。 因为当发生线在基圆上作纯滚动时，它与基圆的切点B是发生线上各点在这一瞬时的速度瞬心，渐开线上K点的轨迹可视为以B点为圆心，BK为半径所作的极小圆弧，故B点为渐开线上K点的曲率中心，BK为其曲率半径和K点的法线，而发生线始终相切于基圆，所以渐开线上任意一点法线必然与基圆相切。 3、渐开线齿廓上某点的法线与该点的速度方向所夹的锐角称为该点的压力角。如图10-4所示图10-44 渐开线的形状只取决于基圆大小。如图10-5 所示5 基圆内无渐开线。 图10-510.2.3渐开线齿廓的啮合特点1、 具有可分性 上式表明：渐开

6、线齿轮的传动比等于两轮基圆半径的反比。 图10-62 齿廓间正压力方向不变 如图10-6所示，过节点C作两节圆的公切线tt，它与啮合线nn的夹角称为啮合角。由理论力学知道，齿廓间正压力方向为接触点公法线方向，由于公法线与啮合线重合且位置不变，显然，啮合角是一个常数，所以齿廓间正压力方向也不会改变。当齿轮传递的转矩为常数时，正压力的大小也不变。这对于提高齿轮传动的平稳性是极为有利的。由图还可知道，啮合角在数值上等于渐开线在节圆上的压力角。 图10-63 齿廓间存在相对滑动 由齿廓啮合基本定律证明可知，一对齿廓如在节点C以外的其它点啮合，由于两齿廓在接触点的线速度不等，即齿廓接触点沿公切线方向的速

7、度分量不等（adbd)，则齿廓间将产生相对滑动。齿廓间的这种相对滑动会引起传动时的摩擦损失和齿面磨损。 10.3 渐开线标准直齿圆柱齿轮的主要参数及几何尺寸计算 10.3.1、齿轮各部分名称和符号 图10-7 (1) 齿顶圆: 过所有轮齿顶部所作的圆称为齿顶圆, 其直径和半径分别用da和ra表示。 (2) 齿根圆: 过轮齿根部所作的圆称为齿根圆, 其直径和半径分别用df和rf表示。 (3) 基圆: 发生渐开线齿廓的圆称基圆, 其直径和半径分别用db和rb表示。 (4) 齿厚: 在直径为dk的任一圆周上, 一个轮齿两侧齿廓间的弧长称为该圆上的齿厚, 用sk表示。 (5) 齿槽宽: 在直径为dk的

8、圆周上, 相邻轮齿两侧齿廓间的弧长称为该圆上的齿槽宽, 用ek表示。 (6) 齿距: 在直径为dk的圆周上, 相邻两齿同名齿廓之间的弧长称为该圆上的齿距, 用pk表示, pk=sk+ek。 基圆齿距用pb表示, pb=sb+eb。 sb、 eb分别为基圆上的齿厚和齿槽宽。 (7) 分度圆: 在齿顶圆和齿根圆之间的作为齿轮尺寸计算基准的圆, 其直径和半径分别用d和r表示。 在标准齿轮上齿厚与齿槽宽相等, 且分度圆的齿距p、 齿厚s、 齿槽宽e的关系是: s=e=p/2。 (8) 齿顶高： 齿顶圆和分度圆之间的径向距离称为齿顶高, 用ha表示。 显然ha=(da-d)/2。 (9) 齿根高: 分度

9、圆和齿根圆之间的径向距离称为齿根高, 用hf表示。 显然hf=(d-df)/2。 (10) 齿高: 齿顶圆和齿根圆之间的径向距离称为齿高, 用h表示。 显然h=ha+hf。 (11) 齿轮宽度： 沿齿轮轴线的长度称为齿宽, 用b表示。 10.3.2、标准直齿圆柱齿轮的基本参数和尺寸计算一、基本参数1、齿数：齿轮整个圆周上轮齿的总数, 用z表示。 图 10-82、 模数： 根据圆的周长和齿距的定义可知式中, 比值pk/含有无理数, 这给设计、 制造及测量带来不便, 为此需在齿轮上取一圆, 将该圆pk/的比值规定为标准值, 并使该圆上的压力角也为标准值, 这个圆即为分度圆。 规定分度圆上的齿距p对

10、的比值为标准值(整数或有理数)称为模数, 用m表示, 即（10-1） 式中, m的单位为mm。 模数是齿轮的一个重要的基本参数, 我国已制定了标准模数系列(见表10-1)。 因此, 分度圆的直径为 (10-2) 分度圆的齿距p为 p=s+e=m (10-3)表10 - 1标准模数系列(GB 1357-87) 图10-9 不同模数轮齿大小的比较3、 压力角 渐开线上各点的压力角是不同的, 通常所说的压力角指分度圆上的压力角, 用表示。 国家标准规定齿轮分度圆压力角为标准值=20。 图10-10 不同压力角时轮齿的形状4 齿顶高系数 ha=ha*m （ha*=1） 5 顶隙系数 C=c*m (c*

11、=0.25) hf=(ha*+c*)m 全齿高 h=ha+hf=(2ha*+c*)m 标准齿轮是指模数、压力角、齿顶高系数和顶隙系数均为标准值，且分度圆上的齿厚等于齿槽宽的齿轮。 图10-1110.3.2、渐开线标准直齿圆柱齿轮的主要几何尺寸计算 1 外齿轮 10.4一对渐开线标准直齿圆柱齿轮的正确啮合条件 齿轮传动时, 它的每一对轮齿仅啮合一段时间便要分离, 而由后一对轮齿接替。 为了保证一对轮齿在接触过程中瞬时传动比不变, 当前一对轮齿在K点接触时, 后一对轮齿应在啮合线的另一点K接触。 由图10-12可知, 要使前后两对轮齿能够同时在啮合线上接触, 则两齿轮上相邻两齿同向齿廓在啮合线上的

12、长度(称为法向齿距)必须相等, 否则就会出现两轮齿廓分离或重叠的情况。 图 10-12 正确啮合的条件 由渐开线的性质可知, 齿轮的法向齿距pn等于两轮基圆齿距pb, 因此, 要使两轮正确啮合, 必须满足 pb1=pb2 如图10-13所示图10-13图10-13图10-1410.4 渐开线齿轮的加工方法10.4.1、仿形法 仿形法是在普通铣床上用轴向剖面形状与被切齿轮齿槽形状完全相同的铣刀切制齿轮的方法，如图所示。铣完一个齿槽后，分度头将齿坯转过3600/z，再铣下一个齿槽，直到铣出所有的齿槽。 仿形法加工方便易行，但精度难以保证。由于渐开线齿廓形状取决于基圆的大小，而基圆半径rb=(mzc

13、os)/2，故齿廓形状与m、z、有关。欲加工精确齿廓，对模数和压力角相同的、齿数不同的齿轮，应采用不同的刀具，而这在实际中是不可能的。生产中通常用同一号铣刀切制同模数、不同齿数的齿轮，故齿形通常是近似的。表10-2中列出了1-8号圆盘铣刀加工齿轮的齿数范围。 圆盘铣刀加工齿数的范围 有图表10-210.4.2、范成法（展成法） 范成法是利用一对齿轮无侧隙啮合时两轮的齿廓互为包络线的原理加工齿轮的。加工时刀具与齿坯的运动就像一对互相啮合的齿轮，最后刀具将齿坯切出渐开线齿廓。范成法切制齿轮常用的刀具有三种： （1）齿轮插刀 是一个齿廓为刀刃的外齿轮； （2）齿条插刀 是一个齿廓为刀刃的齿条； （3

14、）齿轮滚刀 像梯形螺纹的螺杆，轴向剖面齿廓为精确的直线齿廓，滚刀转动时相当于齿条在移动。可以实现连续加工，生产率高。 切削 （沿轮坯轴向）进刀和让刀 （沿轮坯径向）范成运动 （模拟齿轮啮合传动）刀具与轮坯以i12=1/2=Z2 /Z1回转用同一把刀具,通过调节i12 ,就可以加工相同模数、相同压力角 ,不同齿数的齿轮。齿轮插刀齿条插刀齿轮滚刀 用展成法加工齿轮时，只要刀具与被切齿轮的模数和压力角相同，不论被加工齿轮的齿数是多少，都可以用同一把刀具来加工，这给生产带来了很大的方便，因此展成法得到了广泛的应用。 10.5 渐开线标准直齿圆柱齿轮的根切现象和最少齿数 10.5.1、根切现象和原因 用

15、展成法加工齿轮时，若刀具的齿顶线（或齿顶圆）超过理论啮合线极限点N时（如图10-7（ b ）所示），被加工齿轮齿根附近的渐开线齿廓将被切去一部分，这种现象称为根切（如图10-8所示）。 根切产生的原因图10-7（a）（b）图10-8轮齿的根切现象10.5.2、标准齿轮的最少齿数 1、根切现象 如图10-9所示为齿条插刀加工标准外齿轮的情况，齿条插刀的分度线与齿轮的分度圆相切。要使被切齿轮不产生根切，刀具的齿顶线不得超过N点。 图10-9避免根切的条件2、标准外啮合直齿轮的最少齿数基圆大小影响极限啮合点的位置避免根切的条件10.6变位齿轮传动10.6.1变位齿轮 前面讨论的都是渐开线标准齿轮，它

16、们设计计算简单，互换性好。但标准齿轮传动仍存在着一些局限性：（1）受根切限制，齿数不得少于Zmin，使传动结构不够紧凑；（2）不适合于安装中心距a不等于标准中心距a的场合。当aa时，虽然可以安装，但会产生过大的侧隙而引起冲击振动，影响传动的平稳性；（3）一对标准齿轮传动时，小齿轮的齿根厚度小而啮合次数又较多，故小齿轮的强度较低，齿根部分磨损也较严重，因此小齿轮容易损坏，同时也限制了大齿轮的承载能力。 为了改善齿轮传动的性能，出现了变位齿轮。如图10-10所示，当齿条插刀齿顶线超过极限啮合点N1，切出来的齿轮发生根切。若将齿条插刀远离轮心O1一段距离（xm），齿顶线不再超过极限点N1，则切出来的

17、齿轮不会发生根切，但此时齿条的分度线与齿轮的分度圆不再相切。这种改变刀具与齿坯相对位置后切制出来的齿轮称为变位齿轮，刀具移动的距离xm称为变位量，x称为变位系数。刀具远离轮心的变位称为正变位，此时x0；刀具移近轮心的变位称为负变位，此时x0。标准齿轮就是变位系数x=0的齿轮。 刀具中心线位置刀具中心线位置图10-10变位齿轮加工原理图10-11变位齿轮的齿廓图10-1210.6.2最小变位系数 ha*m-xmN1EN1E=CN1sin =rsin2 =mz/2sin2图10-13式中z为被切齿轮的齿数。联立以上二式得xha*-z/2sin2由式zmin=2ha*/sin2，xha*(zmin-

18、z)/zmin 由此可得最小变位系数为xmin=ha*(zmin-z)/zmin当ha*=1, =200时，xmin=(17-z)/1710.6.3 变位齿轮的几何尺寸和传动类型1. 变位齿轮的几何尺寸 变位齿轮的齿数、模数、压力角与标准齿轮相同，所以分度圆直径、基圆直径和齿距也都相同，但变位齿轮的齿厚、齿顶圆、齿根圆等都发生了变化，具体的尺寸计算公式列于表10-3中。外啮合变位直齿轮基本尺寸的计算公式名称符号计 算 公 式分度圆直径dd = mz齿厚ss = m(/2 + 2xtg) 啮合角inv= inv+2tg(x1+x2)/(z1+z2) 或cos=a/acos 节圆直径dd= dco

19、s/cos中心距变动系数y 齿高变动系数= x1+x2-y齿顶高haha=(ha*+x-)m齿根高hfhf=(ha*+c*-x)m齿全高hh=(2ha*+c*-)m齿顶圆直径dada=d+2ha齿根圆直径dfdf=d-2hf中心距aa=(d1+d2)/2公法线长度WkWk = mcos(k-0.5)+ zinv+2xmsin表10-3分度圆齿厚、齿槽宽和公法线长度的计算s = m(/2 + 2xtg) e = m(/2 2xtg) Wk = mcos(k-0.5)+ zinv+2xmsink=mz/1800+0.5m-半径为rm=r+xm的圆周上的压力角。 啮合角与总变位系数x1+x2的关系i

20、nv=2tg(x1+x2)/(z1+z2) + inv 中心距与啮合角的关系；中心距变动系数y的计算顶隙为： 称为齿顶高变动系数。 齿高、齿顶圆和齿根圆的计算 2 变位齿轮传动的类型 根据变位系数之和的不同值，变位齿轮传动可分为三种类型，标准齿轮传动可看作是零传动的特例。表10-4中列出了各类齿轮传动的性能与特点。表10-410.7齿轮常见的失效形式与设计准则10.7.1 齿轮轮齿的失效形式 1. 轮齿折断 从形态看, 轮齿折断有整体折断和局部折断两种形式。 整体折断一般发生在齿根, 这是因为轮齿相当于一个悬臂梁, 受载后轮齿根部产生的弯曲应力最大, 而且是交变应力。 当齿轮单侧受载时, 应力

21、呈脉动循环变化； 当齿轮双侧受载时, 应力呈对称循环变化。 轮齿在周期变化的弯曲应力作用下, 齿根过渡部分常存在应力集中, 当应力值超过材料的弯曲疲劳极限时, 齿根处产生疲劳裂纹, 裂纹逐渐扩展, 致使轮齿整体折断, 这种折断称为疲劳折断, 如图10-14（a）所示。 局部折断通常发生于轮齿的一端, 这是由于载荷集中造成的。 图 10-14 轮齿折断 一般地说, 为防止轮齿折断, 首先应对轮齿进行抗弯疲劳强度计算, 使齿轮必须具有足够的模数； 其次采用增大齿根过渡圆角半径、 降低表面粗糙度、 进行齿面强化处理(如喷丸)、 减轻加工过程中的损伤等工艺措施, 有利于提高轮齿抗疲劳折断的能力； 再次

22、, 尽可能消除载荷的分布不均匀现象, 可有效避免轮齿的局部折断。 2. 齿面点蚀 轮齿工作时, 齿面接触处产生很大的接触应力, 脱离啮合后接触应力消失, 对齿面某一固定点来说它受到的接触应力是周期变化的脉动循环应力。 当这种接触应力超过了轮齿材料的接触疲劳极限时, 齿面产生裂纹, 裂纹扩展致使表层金属微粒脱落,形成一些浅坑(小麻点), 这种现象称为齿面点蚀, 如图10-15所示。 疲劳点蚀齿面点蚀图10-15 齿面点蚀通常出现在润滑良好的闭式齿轮传动中。 实践表明, 点蚀的部位发生在轮齿齿面节线附近靠齿根的一侧, 这是由于该处通常只有一对轮齿啮合, 接触应力较高, 轮齿间相对滑动速度小, 润滑油膜不易形成的缘故。 为防止齿面过早点蚀, 可采用提高齿面硬度, 降低齿面粗糙度, 使用粘度较高的润滑油等措施。 一般在闭式软齿面齿轮设计时, 应按齿面接触疲劳强度进行设计计算。 3. 齿面磨损 轮齿在啮合过程中存在相对滑动, 致使齿面间产生摩擦、 磨损。 当金属微粒、 砂粒、 灰尘等硬质磨粒进入轮齿间时引起磨粒磨损, 如图10-16所示。 齿面磨损使渐开线齿廓破坏, 齿厚减薄, 致使侧隙增大而引起冲击和振动。 而且还会因齿厚减薄使强度降低而导致轮齿折断。 闭式齿轮传动中, 只要经常注意润滑油的更换和清洁