连续梁顶推技术新发展

1、A xx大桥 xx大桥（19851988）全长1860m，其通航孔係2160m独塔斜拉桥。两边分别为（40+1360690m）和（650+40340m）顶推连续梁，创造了中国桥梁水中顶推1030m最长记录。在长梁顶推工艺中，首次采用变截面钢板导梁、整体移动内模和77柔性拉杆、以及开发研制DM7和QM15预应力体系。xx大桥所创顶推连续梁桥做副孔与通航孔相配合的模式，在尔后的长沙湘江大桥、株洲湘江大桥、沅陵大桥等城市桥梁中得到推广运用。千米顶推的实施成功掀起90年代我国连续梁顶推工艺发展的新高潮。 xx大桥长梁顶推的上部构造设计係广东交通科研所;下部构造设计係广东公路设计院。南岸690m顶推施工

2、为广东长大公司，北岸340m顶推施工为湖南路桥公司。所研制的DM7预应力体系荣获国家教委科技进步一等奖，QM15预应力体系荣获国家科技进步三等奖。全桥荣获广东省科技进步一等奖和国家科技进步二等奖。B 湖南湘潭湘江二桥 湘潭湘江二桥（19911993年）全长1800m，通航孔为（50+590+50550m）悬拼预应力连续梁，副孔为（742.84300m）顶推连续梁桥。湘潭二桥在国家级专家上官兴指导下在施工中对顶推工艺进行了四项技术革新为宽桥柔性墩多点顶推技术进步作出了新的贡献。1将双箱截面改为20.5m单箱截面。在10m宽底板中央设置一组千斤顶，与常规双箱、每箱两侧各设一组千斤顶（共4组）相比，

3、极大地简化了工序和减少了一副钢导梁，开创宽箱顶推的先例。2与OVM公司合作获得连续千斤顶专利。首创不间隙连续顶推新技术，速度提高5倍（达8m/小时）。3在箱梁内隔板中设置体外索做施工临时索，顶推到位后体外索换位做结构索。4将墩顶（正弯矩）索和跨中（负弯矩）索两种结构后期索先行埋入箱梁，再用短预应力束接长贯通全长作顶推施工索，顶推到位后，割断短预应力束。这种做法使顶推施工中增大了轴向力储备，而又免除了后期索这道工序，在很多桥梁中得到推广。该桥係湖南交通设计院设计，湖南路桥一公司施工。 连续千斤顶ZLD10020m宽箱底板OVM1512拉锚器C 湖南衡山湘江大桥衡山湘江大桥（19931995年）係

4、我国首次采用顶推法施工的斜拉桥。全桥双向顶推总长720m。在（345+290+245405m）一联的通航孔（290m）中，加设两个钢管桩临时墩，完成箱梁顶推后再在其上施工三塔斜拉桥。张拉斜拉索力达到设计要求后，在临时墩上用竖向千斤顶顶升箱梁脱离临时墩，形成90m三塔斜拉桥。用顶推法施工中小跨径斜拉桥具有工艺简便、施工安全、造价低廉的优点，是值得推广的一种新工艺。从这里出发，以后引申出顶推系杆拱桥（如邵阳西湖大桥、广东韶关五里亭大桥）新结构。衡山大桥90m顶推中临时墩基础采用内填砂的钢管结构，施工方便、材料可以回收利用；是增大顶推跨径的一种重要工程手段。该桥係湖南交通设计院设计，湖南路桥三公司施

5、工。 D 湖南南县哑吧渡桥 南县哑吧渡桥（19941995年）长250m，由11孔不等跨径梁组成（通航孔230m）。该桥係交通部“八五”行业联合科技攻关计划中洞庭湖区桥梁修建新技术的开发研究课题的试验桥。由湖南公路设计公司设计，湖南公路机械工程公司施工。课题目标是中小跨经连续梁桥装配化顶推施工，所提出的新工艺是“薄壁箱梁场外预制；现场台座上分条分块组拼；桥轴线上分条竖曲线单点连续顶推成桥”。其特点如下：1该桥横向由三条箱梁（宽3.5m）组成。每条长250m，重约1000t，仅用一台ZLD100连续千斤顶在桥台用单点方式完成顶推。2施工中先完成的中箱梁，相当一个强劲的纵梁约束了所有的桥墩。然后再

6、平行施工两边箱梁，解决了独柱空心桩刚度不足的难题。三条箱梁所共用的ZLD100千斤顶横向可移动位置使用。3装配式薄壁箱块由卧式预制的腹板和横隔板（厚10cm），立式拼装后再现浇顶、底板（厚12cm）组成。各块再在拼装台座上现浇接缝（50cm），张拉预应力形成整体。4顶底板预应力4cm孔道中穿S21平行钢丝束（77mm）。索研制HVM211新型联结器，外形64mm，圆满解决了薄壁箱梁预应力接长难题。顶推中预应力束全长贯通到位后，再割除短索。E 广东韶关五里亭大桥 五里亭大桥（20012003年）全长505m。通航孔为（35+120+35190m）钢管砼拱顶推连续梁组合桥。桥宽33m，由双箱梁中加

7、横隔板组成。桥墩为单排无承台变截面大直径钻孔桩（5.6m/3.5m/3.0m）。主墩支座为5000t级钢球型支座。上述这些技术指标均为目前国内之最。该桥由中交四航设计院设计，中铁集团14局施工，业主为韶关市公用事业局。五里亭大桥在哑吧渡桥科研成果基础上，创造了预制12m宽单箱块、3m节段组拼后竖曲线多点顶推新工艺。顶推重量达27000t，一次顶推长度达36m（比常规长度多了1倍），顶推平均速度增至2-3m/日。五里亭大桥设置长线台座，组拼分块箱梁进行快速顶推的实践，为国内其他桥梁运用快速顶推技术带来希望。例如在江苏苏通长江公路大桥通航孔1088m的两边跨施工中。通过钢箱块组拼技术，可以进行10

8、0m跨径钢箱梁的顶推，能在半年时间内提前完成2500m边跨施工。对确保通航孔的悬吊施工安全，具有重要的意义。F 具有中国特色的其他顶推连续梁 F1福建丘墩大桥，国内顶推最大跨经（76m）F2湖南长沙湘江二桥，600m双向顶推与420m单索面斜拉桥相配。F3湖南沅陵沅水大桥，420m顶推与310m连续刚构空中合拢。F4湖南邵阳西湖大桥，首创顶推连续梁上架设了388m钢管砼拱新工艺。F5南海紫洞桥，270顶推施工140m双塔斜拉桥。F6湖北秭归向家坝大桥：43+72+43158m顶推施工钢管桁架梁桥。F7重庆万州大桥，4120m顶推施工钢管桁架梁桥。F8澳门三桥方案，200m钢管桁架拱用顶推法架设

9、。F9澳门三桥方案，1500m长桁架梁顶推后架设九龙拱桥 (1989-1991).系交通部科研院公路所设计.丘墩大桥是我国无中间墩预应力连梁顶推最大跨径(76m)桥梁.在施工阶段为48+24+52+24+48=196m连续梁,顶推到位后进行体系转换,变成60+76+60=196m撑架连续刚构桥.(1994-1996) 四川省交通科研所设计。世界上首例钢管砼空间桁架梁单索面斜拉桥。采用双向顶推法施工。 其工序：首先在两岸边跨钢管桩平台上拼装269m独柱钢管桁梁斜拉桥，再分别向河中心悬臂顶推69m；焊接2m合拢段，形成140m双塔斜拉桥。 （19971998）系国内首座钢管砼桁架连续刚构桥。采用双向顶推法施工。其工序：两岸设置长35m施工组装平台；将2个78m长钢管桁架梁分别顶推到跨中；用钓鱼法提升悬臂端到标高后焊接合拢；在墩顶将空间桁架与桥墩固结并泵送管内砼形成刚构。该桥系南昌有色金