快速路交通诱导系统

1、快速路监控及信息诱导系统（EMAS ）简介上海邮电通信设备有限公司2002年11月一、系统概述快速公路监控和信息诱导系统（Express way Monitoring & Advisory System， EMAS）是一个现代化的交通监控系统，是实施城市ITS远景规划的组成部分。 为了提高快速路的使用效率和行车安全，快速路需要有先进的监控系统和交通信 息发布系统对其进行管理，并为使用快速路的汽车驾驶员提供平稳和愉快的行驶 环境。快速路监控和信息诱导系统（EMAS）的目标是：提高道路安全，减少交通事故，缩短由于交通事故（包括车辆故障）所引起 延误。同时，通过快速路监控和信息诱导系统（EMAS）提

2、高了快速路的通行能力、 优化交通流量，提供了一个更有效的交通道路系统，提高了车辆通行的速度，降 低了机动车辆排气的污染。改进对汽车驾驶人产生舒适的感受，提高运输的效率。快速路监控和信息诱导系统（EMAS）采用了先进的计算机技术，实时监控 快速路上的交通情况，并对汽车驾驶人提供秒级的交通信息。EMAS的主要功能 包括：提供及时的交通消息用三种可变电子情报板的形式给出前进方向的交通状况或事故警告：在进入 快速路之前的、以及在快速路的出口前的路段上，汽车驾驶员能够接收到及时的 前方最新交通资料，允许他在必要时改变行驶路线。如果汽车驾驶员决定不改变 行驶路线，至少他能掌握在他所选择的线路上所延误的原因

3、和情况。对交通事故快速的响应时间快速路监控和信息诱导系统（EMAS）对所监控的道路进行24小时的检测， 可以对交通事故点进行快速地定位并自动报警，交通控制中心就能以最快速度派 出处警人员到达事故现场，在最短的时间内使交通再次恢复正常通行。将交通拥挤减少至最低限度因为该系统能在交通事故发生的初期就有响应、从检测到交通事故到处理完 事故的时间大为缩短，使交通拥挤可以减小至最低限度。同时电子可变信息板及 时提供这方面交通信息给汽车驾驶人员，使司机有机会避开事故地点，选择其他 道路行驶，从而进一步将交通拥挤减小。提高道路安全性汽车驾驶人员在道路上遭遇困难时即可引起系统的注意，以最迅速的方法移 去道路上

4、的障碍并清理事故现场，直到保持交通自由畅通，享有更安全的行驶。二、系统功能按中央设备层次，快速路监控和信息诱导系统（EMAS）是由一个热备用中 央计算机系统组成，主要包括如下子系统：先进交通管理系统（ATMS）现场车辆检测系统（VDS）闭路电视监视系统（CCTV）自动事故检测系统（AIDS）交通信息显示系统（VMS）隧道机电管理系统（PMCS）应急电话系统（ETS）先进交通管理系统（ATMS）先进交通管理系统（ATMS）是快速路监控和信息诱导系统（EMAS）的心 脏。它是采用先进的通讯、计算机、自动控制、视频监控/检测技术，按照系统 工程的原理进行系统集成，将交通工程规划、交通信号控制、交通检

5、测、交通电 视监控、交通事故的救援及信息系统有机地结合起来。通过计算机网络系统，实 现对交通的实时控制与指挥管理。ATMS根据快速路上检测到的交通流量、速度、道路占有率等实时交通信息， 采用先进的算法处理对所检测到交通数据来判断是否有交通事故以及道路的拥 挤状况和程度，通过可变电子情报板发布各种动态交通信息，也可发布市政施工 等交通有关的静态信息。先进交通管理系统（ATMS）执行适当的管理方案。它 按中央控制中心的要求，协调实施这些方案的运行，先进交通管理系统（ATMS） 包括与路政设施的施工队的通信、与受困的汽车驾驶人的话音通信和其他外部机 构的通信。先进交通管理系统（ATMS）所实施的基本

6、特性：今接收交通数据、计算机显示趋向今进行复杂事故检测算法并产生报警信号今对快速路做各种路段的行驶时间计算今供分析的历史数据今 交通信息的发布：如电子可变情报板上显示实时交通信息： 车辆检测系统（VDS）车辆检测系统（VDS）包括多个图像处理系统和多个视频检测点，它们安置 在快速路和隧道的关键位置。车辆检测系统（VDS）的几个功能是： 今 交通数据采集，如车辆总数、车辆分类、速度、车辆出现排队的长度等。 今 允许视频检测的电视图像中继到中央控制中心系统，以供证实交通情况。 今 交通事故检测，回放事故前的十二个画面。闭路电视监控（CCTV）系统闭路电视监控（CCTV）系统包括有多个监视摄像机，具

7、有镜头斜倾和聚焦 的能力（位于快速路沿线和高层建筑上），多个彩色监控器和大屏幕显示系统用 于交通情况监视。多个长时间电视录像机和一套数字图像录像机供24小时事故 记录。光纤传输平台可租用电信运营商，也可自行铺设，应用多路复用综合技术用 于数据和视频传输。自动事故检测系统（AIDS）自动事故检测系统（AIDS）采用二层检测方法来检测交通事故，第一层设在 现场的视频检测设备，对在检测区域内交通情况来判断事故。第二层是设在中央 控制室的，对交通数据加以分析，用人工智能的算法，对在视频检测区域外的道 路交通情况来判断有没有交通事故。来自视频检测系统和闭路电视监控系统的交通数据和电视图像通过传输网 络送

8、回到中央控制中心，系统对交通事故报警信号会自动检测，所以可降低中央 控制中心的管理人员对多个闭路电视监视器的监视负担。交通控制中心的管理人员只需关心有受到交通突发事件影响的路段。在派遣 处警人员到达事故现场之前控制中心可先用闭路电视监视系统确认事故性质。在 规定约15分钟时间内沿快速路拖走事故车辆或救护伤员。此外，将交通突发事 件的信息通过广播、电视或因特网对外广播，使公众及时地了解实时的交通信息。交通信息诱导系统（VMS）交通信息诱导系统（VMS）的可变电子情报板在进口周围并沿着整个快速路 设置，可变电子情报板可以显示文字和图形。通知汽车驾驶人前方的交通情况， 行驶时间信息每分钟作修正，使交

9、通信息实时有效。交通信息从中央设备通过无 线网络输将信息发送到可变电子情报板。这些情报板通知汽车驾驶人作平均行驶 时间并警告他们前面的交通拥挤，可以在事先决定使用替代的路径。同时，公众 可以通过因特网观察到实时监视系统视频图像。隧道机电管理系统（PMCS）隧道是快速路的组成部分，其隧道机电管理系统（PMCS）所包括：风机控制排水控制灯光测量与控制车道指示灯控制可见能度测量空气污染测量配电控制。等等 应急电话系统（ETS）应急电话也综合到先进交通管理系统（ATMS）中，允许汽车驾驶员在需要 协助时呼叫控制中心。在控制中心中，操作员可以了解哪一只电话在使用，使事 故可以快速证实，协助可以获得。沿路安装了为数众多的应急电话。应急电话系 统（ETS）利用GSM蜂窝式网提供通信媒介。沿着快速路的范围（包括隧道内）， 可建立一个应急电话无线电网络，将呼叫直接传到中央控制器。交通控制中心的 联系电话号码也可显示在可变情报板上、让公众通过此电话号码同控制中心的中 央控制器联上、报警。快速路监控和信息诱导系统（EMAS）控制器可以对汽车 驾驶员讲话（他们可能处于困难中），可以进一步减少恢复时间。总结：快速路监控和信息诱导系统（EMAS）是交通管理部门实施智能交通系统 （ITS）的一部分，它可提供实时