道路黑化工程技术交底及施工培训（55页）

1、白加黑道路黑化工程技术交底及施工培训主讲人：谌文第一部分 项目概况第二部分 路面施工工艺及质量控制主要内容1、项目概况1.1 项目概况本次实施“道路黑化工程第一批打捆项目”包含66条道路，总长度约34.494km。分为两个标段，第一标段：芳草片区、石羊片区共计33条道路；第二标段：肖家河片区、华兴片区、桂溪片区共计33条道路。主要内容：车行道路面黑化、人行道改造、车行道及人行道内检查井、雨水篦等市政管线附属设施的改造、交通标线及管线预埋工程等。1、项目概况1.2 路面结构路面结构：1、3.5cm 细粒式SBS改性沥青玛蹄脂SMA-10+6cm 中粒式改性沥青混凝土AC-20C+1cm 橡胶沥青

2、应力吸收层（设置有AC-20C调平层）;2、 3.5cm 细粒式SBS改性沥青玛蹄脂SMA-10+6cm 中粒式改性沥青混凝土AC-20C+1cm 橡胶沥青应力吸收层+20cm 现浇水泥砼+20cm 现浇C20水泥砼基层+20cm 级配砂砾石底基层。人行道：花岗石材面砖、压印混凝土、水泥混凝土预制彩砖。第一部分 设计简介第二部分 路面施工工艺及质量控制主要内容（1）原混凝土路面修补（2）路面压浆（3）橡胶沥青应力吸收层的施工工艺要求（4）混凝土基面处理及防裂卷材的铺贴（5）粘层油撒铺（6）沥青路面施工要求及质量控制措施2、路面施工工艺及质量控制在水泥混凝土路面上加铺沥青路面，沥青路面的耐久性取

3、决于对原路面处治的是否彻底。因此施工前应逐块水泥混凝土面板进行编号，将原路面的病害情况进行调查并做好相关记录，病害调查包括破碎板、裂缝、坑槽、错台等。对混凝土路面病害板块进行修补，确保处治后的水泥混凝土路面板处于稳固状态。2、路面施工工艺及质量控制2.1 原混凝土路面修补2、路面施工工艺及质量控制2.1 原混凝土路面修补应更换的水泥混凝土板块换板的施工工艺如下：全厚度切割分离凿除检查基层完整性检查原有拉杆的完好性设置传力杆、拉杆重新浇筑混凝土养生切缝。2、路面施工工艺及质量控制2.1 原混凝土路面修补2、路面施工工艺及质量控制2.1 原混凝土路面修补凿除破碎的板块时，应尽量保护其他面板及不伤及

4、原拉杆和传力杆。减少振动对相邻其它混凝土面板的不利影响。破板后应及时浇筑，不宜放置过久。不宜留斜角，板块易应力集中2.1 原混凝土路面修补2、路面施工工艺及质量控制2、路面施工工艺及质量控制2.1 原混凝土路面修补注意不要漏浆绑扎结实、避免倒塌2.1 原混凝土路面修补2、路面施工工艺及质量控制2、路面施工工艺及质量控制2.1 原混凝土路面修补水泥混凝土面板浇筑前应预设拉杆、传力杆，并采取有效定位和固定措施。传力杆采用直径28mm钢筋，长度50厘米，间距25厘米，嵌入旧水泥混凝土内25cm；拉杆间距80厘米，长度70厘米，采用直径14mm钢筋，嵌入相邻板内35cm。传力杆和拉杆交叉时，取消拉杆。

5、钻孔时注意钻头应大一号。拉杆、传力杆均设置与板块中央，保证水平，严禁产生夹角。拉杆中央涂抹防锈涂料，防止拉杆锈蚀，钻孔插入老板的拉杆，插入端涂抹环氧树脂，保证固结。传力杆应保证一端活动，一段固定的要求。涂抹一半沥青。2、路面施工工艺及质量控制2.1 原混凝土路面修补2、路面施工工艺及质量控制2.1 原混凝土路面修补钻孔内清灰、注浆。拉杆传力杆位置、间距按要求设置。如此的修补质量你能接受？如此的修补质量你能接受？2、路面施工工艺及质量控制2.1 原混凝土路面修补根据裂缝损坏严重程度分别处治，当板内有轻微裂缝且板内无错台时，则不需要换板，应采取灌浆等技术措施进行处理。如果混凝土板有错台时，则应进行

6、换板处理。对于板块基层稳固、无错台、宽度小于3mm的轻微裂缝维修，清缝后采用聚氨酯灌缝。对于宽度大于3mm裂缝、缝边有破碎或错台的，应进行板块更换。如果基层、底基层甚至路基松软的，参照破碎板相关要求执行。2、路面施工工艺及质量控制2.1 原混凝土路面修补裂缝的处理对于存在沉陷、脱空、接缝传荷能力不足的完好混凝土面板，可采用水泥混凝土板块脱空处理的方式，即采用板底压浆的方法。详见后面的讲述。2、路面施工工艺及质量控制2.1 原混凝土路面修补沉陷、脱空、接缝传荷能力不足的处理采用磨平机磨平（对高差小于10mm的错台，可直接用磨平机磨平，对大于10mm的错台，可借助人工将高出的错台板基本凿平，然后再

7、用磨平机磨平），应从错台最高点开始向四周扩展，边磨边用三米直尺找平，直至相邻两块板齐平为止，磨平后，接缝内应将杂物清除干净，并吹净灰尘，及时用聚氨酯填缝料填缝。错台的处理采用聚氨酯填缝料填缝，填缝前必须采用干法铣缝并彻底清缝，填缝料必须按照设计要求进行灌注。2.1 原混凝土路面修补水泥混凝土路面板块的灌缝工艺2、路面施工工艺及质量控制经过对混凝土板块病害的处理后，砼的弯拉强度应不低于5MPa；采用落锤式弯沉仪FWD逐板检测板角处的弯沉，应满足不同荷载下弯沉曲线的截距小于30m、单点弯沉小于0.2mm，相邻板块的弯沉差小于0.06mm的技术要求，否则，应再次进行处治，直至合格为止。2.1 原混凝

8、土路面修补混凝土路面修补质量检验2、路面施工工艺及质量控制2、路面施工工艺及质量控制2.2 路面压浆序号机械名称规格型号额定功率（KW）或容量（m3）或吨位（t）1灌浆机GJ4m3/h2钻孔机ZK100B25KW3小货车江西五十铃1.75T4自卸汽车东风10T5洒水车YQJ51028T6空压机KA10010m3/min7钻芯取样机ZW30KW8装载机ZL503m39发电机GF500500KW施工单位应根据工程规模、施工质量和进度要求，配置合适的施工机械，其技术性能应满足水泥混凝土路面板底灌浆施工的要求。如灌浆机、取芯钻孔机等机械。禁止使用冲击钻孔机钻孔。2.2 路面压浆2.2.1压浆施工前准备

9、工作2、路面施工工艺及质量控制水泥浆的配合比由施工单位自行设计或委托有资质单位进行设计，浆液24小时的抗压强度必须达到4.5MPa以上；浆体流动性好，100结石率，泌水率、干缩率小。开工申请资料应附上监理试验室所出具的包含上述内容（如：浆体配合比、初凝时间、终凝时间、24小时抗压强度、结石率、泌水率、干缩率等）的试验报告（结石率以浆体终凝时间试验结果为准，干缩率以7天养护时间的结果为准）。2.2 路面压浆2.2.1压浆施工前准备工作2、路面施工工艺及质量控制（1）按设计图要求，采用不小于30mm的高速薄壁金刚钻进取芯机钻孔，钻孔深度为3540cm，应贯穿原路面基层,同时不允许钻不够深度后，用钢

10、钎将孔深打到40cm。2.2 路面压浆2.2.2板底灌浆的施工2、路面施工工艺及质量控制（2）灌注水泥浆，施工中采用“围、挤、压”方法，先将注浆区围住，再在中间插孔挤密，灌浆是按照由低到高，由外向内的顺序进行，即先灌注地势低再灌注地势高的，先灌注外车道再灌注内车道，这样易于保证注浆质量。2.2路面压浆2.2.2板底灌浆的施工2、路面施工工艺及质量控制（3）在施工过程中应注意灌浆压力的控制，压力控制在2MPa至5MPa之间，如未经监理人员同意，严禁出现“抬板”现象。2.2 路面压浆2.2.2板底灌浆的施工2、路面施工工艺及质量控制（4）压浆完毕，立即用木楔封住压浆孔，待浆体初凝后除去木楔，用高标

11、号砂浆封孔，压浆完成后即对压注区封闭，避免施工车辆和施工机械进入。养生1天（24h龄期抗压强度不小于4.5MPa）后检测压浆效果。养生期间可以对压浆区进行灌缝作业，按设计要求将已灌浆范围内的混凝土路面所有缩缝填缝料进行更换。2.2 路面压浆2.2.2板底灌浆的施工2、路面施工工艺及质量控制2.2 路面压浆2.2.2板底灌浆的施工2、路面施工工艺及质量控制（1）板块压浆合格率一次应不低于85%，两次压浆合格率应满足100%。（2）浆体抗压强度检验应符合以下规定：应用正在灌注的水泥浆制作试件，试件的养护条件与现场养护相同；每个施工点每个工作班组应制取试件1组（每组6个），龄期为24小时。2.2 路

12、面压浆2.2.3压浆施工质量控制2、路面施工工艺及质量控制（3）压浆效果检测，采用FWD逐板检测板角处的弯沉，根据不同荷载下弯沉曲线的截距小于30m且单点弯沉小于0.2mm、相邻板块的弯沉差小于0.06mm后，质量合格，否则进行复灌，直至符合要求，才允许开放交通。（4）压浆控制应避免砼面层出现新裂缝。2.2 路面压浆2.2.3压浆施工质量控制2、路面施工工艺及质量控制（1）施工前应进行水泥混凝土面板的基面处理，采用专用设备清除原路面标线，并用钢丝刷彻底清扫，吹尘和清洗。要求基面粗糙、干燥、无灰尘、石屑、油污、杂物等。阴雨天及雨后路面潮湿不得施工。（2）在洒布橡胶沥青前，应注意检查空气温度和地面

13、温度都不得低于15；下承层必须干燥，路缘石防护良好；风速不影响橡胶沥青洒布效果；需用的设备进入待命状态，包括橡胶沥青洒布车、碎石撒布机、胶轮压路机。2、路面施工工艺及质量控制2.3 沥青橡胶应力吸收层施工工艺要求（3）橡胶沥青洒布推荐橡胶沥青洒布量采用2.2kg0.2kg/m2；起步和终止位置应铺工程纸，以准确进行横向衔接，洒布车经过后应及时取走工程纸；纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右；撒铺碎石前禁止任何车辆、行人通过橡胶沥青层。（4）撒铺碎石喷洒橡胶沥青后应立即满铺碎石，碎石撒铺量推荐采用12162kg/m2，根据试铺情况确定，以满铺、不散失为度，对于局部碎石撒铺量不足的地方，应人工补

14、足。（5）碾压采用25T以上的胶轮压路机进行压实。碎石撒铺后应立即进行碾压作业，两台胶轮压路机应同时进行碾压，紧跟碎石撒铺车。碾压遍数为3遍。2、路面施工工艺及质量控制2.3 沥青橡胶应力吸收层施工工艺要求（6）在铺筑上层沥青混合料前，应对橡胶沥青应力吸收层进行清扫，以清除没有粘结的松散碎石，避免影响SAMI层与上面层的粘结性能。（7）橡胶沥青应力吸收层施工应与上面层沥青混凝土紧凑进行，中间不开放交通，若期间必须开放交通，须待SAMI施工完成3小时后方可开放交通，但车速不宜超过25km/h。在上面层沥青混凝土施工前须加洒粘层油，粘层油洒布量宜控制在0.25kg/m2（沥青重量）左右。主要注意事

15、项：喷洒均匀，表明干净无水。2、路面施工工艺及质量控制2.3 沥青橡胶应力吸收层施工工艺要求橡胶沥青应力吸收层质量要求（1）施工阶段的检测项目包括：橡胶沥青性质、橡胶沥青洒布量、集料撒布量、刹车试验、外观检查等。（2）橡胶沥青洒布量和碎石撒铺量控制沥青撒布和撒布量控制将要撒布沥青时，在标准尺寸矩形容器内置沥青油毡，称其重量并置于撒布车前510m，待撒布车经过容器后立即取出再称其重，以此计算实际撒布量，再结合沥青撒布车电脑调节装置直到设计撒布量为止。碎石撒布和撒布量控制将要撒布碎石时，取一标准尺寸矩形容器称其重量并置于撒布车前已洒布沥青路面的路段最尾处，待撒布车经过容器后立即取出再称其重，以此计

16、算实际撒布量，然后通过调节装置直至调到设计撒布量为止。（3）橡胶沥青施工时间关键点沥青车预热准备时间为2小时。沥青撒布车泵满13吨沥青的时间为30分钟。13吨橡胶沥青每升1的时间为2分钟，185升到200需要30分钟。正常的工作时间，撒布完13吨橡胶沥青的时间为23小时。2、路面施工工艺及质量控制2.3 沥青橡胶应力吸收层施工工艺要求（1）对水泥混凝土板表面采用全自动无尘打砂机进行喷砂打毛处理，清除表面浮浆，使之成为清洁、干燥、平整的粗糙界面，形成较粗糙的宏观构造新鲜面。2、路面施工工艺及质量控制2.4 混凝土基面处理及防裂卷材的铺贴（2）经喷砂打毛后，在水泥砼面板纵横缝对应位置贴铺50cm宽

17、的防裂卷材，防裂卷材的铺贴工艺如下：施工环境要求：雨雪天气及五级大风天严禁施工，适宜的施工温度为535。防裂卷材铺前应进行清洁，清洁干净后涂刷路桥专用基层处理剂，均匀涂刷，不得有漏涂和堆积。基层处理剂与卷材和基层的相容性好、干燥、渗透力强，与基层结合牢固。热熔型卷材铺贴采用热熔法，即用火焰喷枪或喷灯烘烤卷材底面和基层表面，使卷材表面的沥青溶化，边烘烤边向前推铺卷材，随后用压辊滚压，把卷材下面的空气挤出，使卷材平整、紧密、牢固地粘贴在基面上。热熔施工时，产品热熔温度不能高于200。如经试验自粘式防裂卷材能达到要求的粘结强度，也可采用自粘式防裂卷材。卷材铺贴后应用轮胎压路机反复碾压，直至卷材与水泥

18、砼板粘贴紧密。铺贴时应先在纵向接缝位置纵向对中铺贴，然后横向接缝对中铺贴。卷材铺贴时，可以不进行搭接，但应拼接紧凑。热熔法铺贴卷材时，搭接缝部位宜以溢出热熔的改性沥青为度，溢出的改性沥青宽度以2mm左右并均匀顺直为宜。对大面积水泥路面加铺沥青路面的工程项目，宜采用自动化机械装备铺贴卷材。2、路面施工工艺及质量控制2.4 混凝土基面处理及防裂卷材的铺贴2、路面施工工艺及质量控制2.4 混凝土基面处理及防裂卷材的铺贴在清扫后的水泥砼面板、桥面水泥砼铺装基面处理层、处理后的硬路肩及各沥青层层间，应用智能型沥青洒布车均匀洒布快裂的洒布型SBR改性乳化沥青粘层。全线砼面板采用全自动无尘打砂机进行喷砂打毛处理。在清理干净的砼面板纵横缝及修补的裂缝处黏贴防裂卷材，之后撒布改性乳化沥青，并在当天完成黏层油以上沥青层的铺筑。目的就是提高沥青面层之间的层间结合能力，形成层状连续受力体系，提高路面结构的整体性能。2、路面施工工艺及质量控制2.5 粘层油的撒铺2.5.1层间结合处理应用智能型沥青洒布车均匀洒布快裂的洒布型SBR改性乳化沥青粘层，喷洒量一般为0.20.4kg/m2（以沥青重量计）。试洒均匀，不过量，不漏洒。破乳铺筑沥青层，确保粘层不受污染。2、路面施工工艺及质量控制2.5 粘层油的撒铺2.5.2粘层施工2.6 沥青路面施工要求及质量控制措施2、路面施工工艺及质量控制改性沥青混合