jsmop04-004保留故障项目的管理

1、1.1.1内容与适用范围内容本程序阐述了飞机维修活动中，对保留故障项目的申请、和撤销的管理与要求。适用范围、控制1.21.2.1 本程序适用于飞机维修部所属。本程序主体责任程序属性为航线车间。2.2.1文件和术语文件AC-121-63 航空器保留故障和保留工作项目；MUEM维修工程管理手册5.13“故障保留”MUMOP04-004 故障保留的管理。术语本程序采用维修工程管理手册和航线维修管理手册的有关术语、定义以及下述术语：保留故障项目：航空器在飞行或维修检查中发现的故障、缺陷，因工具、设备、器材短缺或停场时间等原因，不能在起飞前排除的已履行了保留手续的故障项目。2.2.2修复期限：指对有故障

2、的设备进行修理和恢复的起止时间限制（时间计算不包括故障的当天，是从发生故障那一天后的子夜零时开始，如保留时限为飞行小时、飞机起落数或发循环数，则在下一个航班起飞开始计算）。修复期限应按各型飞机 MEL 的分类执行 ：A 类：按 MEL“备注或例外”栏目中说明的修复期限执行。 B 类：在 3 日历天（72 小时）之内修复。C 类：在 10 日历天（240 小时）之内修复。4 4 1页次:CCAR121CCAR145 航线CCAR145 定检D 类：在 120 日历天（2880 小时）之内修复。2.2.3客舱服务设备：指航空器固有和装备的，为乘客及空勤机组提供服务所需的各类机载设备与设施。该类设备

3、与设施的故障和缺陷不影响飞机的适航性和运行安全性，但可能会影响某些运行服务质量，包括影响旅客的舒适性、服务设施的正常操作和使用性，以及飞机整体美观和维修、使用的方便性等。客舱服务设备的保留类别为 E 类，修复期限为 30 日历天。（详见 6.6附录 6 东航客舱服务设备最低保障标准、6.7 附录 7: 东航A320系列及 EMB145 客舱服务设备允许失效数量）未处理项目：指被排除或批准保留前的故障、缺陷项目。日历天：指所有节假日在内的天数。2.2.62.2.7飞行日：不包括停场天数。维修实施站：指东航跟机维修放行或长期派驻队）的实施维修的地点。（机务代表或维修2.2.8外站：本手册指除东航各

4、维修/维修部驻扎地以外的航站。要求所需的岗位3.1.1 整机放行、生产调度、工程技术室工程师、放行主管、航材计划员、航材送修员、质量控制室保留故障。需要的资料、工具和器材无特殊要求职责整机放行、质量审核室、飞机维修1）及告车间值班和生产调度室。办理故障保留。飞机技术放行。3.3.2 生产调度室4 4 2页次:1）将外站飞机故障情况、需批准保留故障的相关信息及时通知车间值班。及时录入保留故障及保留故障撤销的相关信息。核查故障保留单的签署情况，及时通知责任人改正及处罚。将故障保留单交质控室和航材室。按要求准备资料并填写飞机保留故障延期修复申请单。车间值班确认保留故障的办理符合要求。详尽了解故障情况

5、及现象，核对并确认故障保留的相关事宜。批准故障保留单。航材室1）进行器材保障工作。3.3.5 质量控制室1）建立飞机保留故障，对未撤销故障保留单进行。对再次保留故障以及采取的等效安全措施进行审核评估。保存故障保留单。程序保留故障的基本原则4.1.1保留故障应当以按照飞机持续适航文件确认飞机故障/缺陷或故障/缺陷件为前提，对于没有确定故障/缺陷或故障/缺陷件的飞机不得投入运行。保留故障应以 MEL/CDL 为准则，使得飞机带有 MEL/CDL 允许不工作的项目时，飞机仍能保持一个可接受的安全水平上。凡不在 MEL/CDL 规定中的适航性项目，不允许作为保留项目。非 MEL 的保留项目仅限于客舱服

6、务设备。当东航客舱服务设备最低保障标准4.1.2与MEL 发生时，以 MEL 为准。4.1.34.1.4保留故障项目必须在本程序 2.2.2 条规定的修复期限内予以修复。只有 B、C 类项目可按本程序规定延长修复期限一个周期。在特殊情4 4 3页次:况下，客舱服务设备可向质量管理部申请延期修复。MEL/CDL 规定的保留故障项目必须在驾驶舱明显部位贴红色“保留4.1.5故障警告牌”（见 6.4 附录 4），同时在上写明失效的设备或系统名称和该项故障保留单号。对于客舱设备的保留故障，如果影响到使用功能，或者可能影响到机组、旅客的使用安全，则应在客舱失效设备处贴橙色“警告牌”和“使用”使用”（见

7、6.5 附录 5）。粘贴的“保留故障应不影响飞行机组的正常操作。对于MEL 上虽无“M”标识，但备注或例外栏内有检查、测试等工作要求，且维修完全有能力在地面完成的检查、测试等工作项目由维修人员完成，并将完成详细情况在飞机技术本上。4.1.6对于按照 MEL/CDL 规定可以保留，但会造成飞行机组不适当的工作负荷的多个保留故障，应在投入运行前修复保留故障至适当的数量。4.1.7对于超出客舱服务设备允许失效数量中规定失效数量的项目，如确需保留，应在保留前向执行该航班的机长或客舱经理/乘务长说明原因，征得机组同意并在保留单的备注栏内注明：每次执行航班前需经机长或客舱经理/乘务长同意。以下是飞行机组在

8、飞行前必须了解的保留故障：4.1.81）MEL/CDL 中明确了航路、机场、地面设备使用限制，或减载、减客及影响飞机载重平衡等运行使用限制的项目；2）3）4）5）6）7）MEL/CDL中明确了需飞行机组和/或维修与驾驶舱仪表、设备有关的项目；对乘务、装载以及对地面勤务工作有影响的项目；采取措施的项目；需飞行机组、乘务、机务的故障项目；进行观察的项目；在飞机在航线本中工作中可检查发现的项目。CDL 办理的保留故障，飞行机组/机务4.1.9对于按照应严格遵守CDL 所规定的运行限制和(A)FM/AMM 所规定的操作要求。对因航材原因按照 CDL 办理的保留故障，其修复期限最长不得超过 120天，具

9、体按下述原则执行：4 4 4页次:1）在发生缺损时：a)b)c)有航材，立即领料、安装；无航材，按航材原因办理保留，修复期限为 D 类-120 天；航前、短停如时间紧张，可按停场时间的原因先办理保留。2）在维修实施站所在地发生缺损时：a)b)c)有航材，立即领料、安装；无航材，但派驻有保留故障无航材，未派驻保留故障，按航材原因办理保留。，整机放行在飞机本缺损情况，按 CDL中室。3）在委托维修签署放行，并立即通知生产调度所在地发生在飞机技术缺损时：本中a)缺损情况，按 CDL整机放行签署放行，并立即通知生产调度室；生产调度室负责安排该飞机在具有相关航材的维修b)排除故障最迟不超过 24 小时完

10、成故障保留单的办理。或放行4）航材室应的订货工作，不得因其 120并尽快完成相关缺损天的修复期限人为延缓订货周期。对于MEL 和CDL 允许申请再次保留的故障/缺陷，因在修复期限内无法修 复的，需经局方批准后方可再次保留，再次保留后仍无法在修复期限内修复的应当停止运行。不允许以飞机之间串件的形式延长保留故障的修复期限。客舱服务设备的失效或缺陷必须满足 MEL 和东航客舱服务设备最低保障标准的要求。当航空器载客运行时，其机上服务设备应始终处于安全可用状态。同时为保证航班正常运行，允许带有某些失效或缺陷的客舱服务设备运行，限制条件如下（按重要性排序）：4.1.104.1.114.1.121） 经机

11、长认可，不会明显或潜在影响安全服务运行；2） 不影响服务程序正常重要；的同时仍能体现服务品质，头等舱尤为4 4 5页次:飞机已经上完客或滑行起飞前，发现某些客舱服务设备故障或缺陷，若停止上客或滑回必将导致航班延误；飞行短停发现故障，由于时间短促，且具备有备份或多套可用设备，若排故必将导致航班延误；飞机在外站，确实无排故条件或航材备件短缺。4.2 保留故障的修复规定4.2.1尽管以 MEL 和 CDL 为依据的保留故障有明确的修复期限，但任何保留故障的修复时间应当以首次出现的修复时机为准。如首次修复的时机超出了 MEL 和CDL 规定的修复期限，在投入运行前应当向区管理局申请再次保留并获得批准。

12、地4.2.2航材室应建立保留故障航材保留故障，因工具设备、器材系统，以确保在首次修复时机能修复造成保留故障的情况，应当在保留后立即进行相应的送修或订货，并指定专人保留故障航材，直至航材到货。对保留故障修复期限较短或工具设备、器材的修理或订货周期较长的情况，还应当申请紧急订货（如 AOG）。4.2.3对排故过程中出现的判断疑似故障件的情况，在条件的情况下，可以采用倒件的排除方法，避免因未确认故障件而订购航材延误修复期限。除因不具备工具设备、器材原因外，航空器在经过 A 检或相当级别定期检修以上的维修工作后，应当完成依据 MEL 保留故障的修复；除因不具备工具设备、器材原因外，航空器在经过 C 检

13、或相当级别以上维修工作后，应当完成所有的保留故障的修复；航空器在经过 D 检或或相当级别后，应当完成所有的保留故障的修复。4.2.4首次保留故障的申请和整机放行维修工作中，当发现故障或缺陷不排除，并符合 MEL/CDL 放行标准时，在的，应立即车间值班、技术支援小组4 4 6页次:和生产调度室值班；在外站的，应生产调度值班员。4.3.2 对于客舱服务设备，如果在航前办理保留手续时间比较紧张，可选择在航后或者下一个短停时机办理。如航前、短停时间紧张，可先按停场时间生产调度值班员将外站飞机故障情况立即通知车间值班车间值班（保留故障）原因办理保留。确认保留故障的办理符合本程序 4.1.1、4.1.2

14、 规定的基本原则。整机放行办理保留故障1） 在的，按照 6.1 附录 1 的要求填写两份 FJSMOP04-004.1故障保留单，交保留故障办理保留故障的整机放行（故障保留单申请人应为申请）。按照飞机技术状况文件夹中的FJSMOP04-004.2飞机保留故障统计表顺序进行取号，在飞机保留故障统计表中做好2） 在未派驻保留故障。的维修实施站，完成填写故障保留单，将故障保留单传真至生产调度室，并通过班员已收到。确认生产调度值3） 在派驻保留故障的维修实施站，立即派驻的保留故障，直接填报故障保留单。4） 在东航委托航线维修，东航委托航线维修整机放行应/传真(以传真为准，见 6.8 附录 8东航外站缺

15、陷和故障尽快以)的形式向生产调度室或缺陷。生产调度室值班员4.3.7 将外站需批准保留故障的相关信息通知航线车间值班车间值班（保留故障）东航江苏飞机在该站点发生的故障。4.3.8 在保留故障前应详尽了解故障情况及现象，核对并确认：1）故障保留单取号正确；4 4 7页次:2） 飞机上先前保留的故障项目对此次和系统保留项目不会产生相互作用而降低飞行质量或加重机组操作负担（注意 MEL 备注中的说明、限定）；保留故障项目必须是 MEL/CDL 中的相关项目，或者是非适航性的服务类项目；根据MEL 中相关 AD、EO、EB 的临时修订插页，确认申请保留的失效设备没有相关 AD 指令规定其必须工作正常；

16、飞机故障或缺陷与 MEL 放行条款的一致性，“M”项（包括备注或例外栏要求的工作项目）和“O”项（包括MEL 备注栏中的注意事项）已在“需采取的措施”栏目中正确填写。故障保留单填写正确、合理，批准保留时限、操作与运行限制、保留类别等内容填写完整、有效。“M”项工作（包括备注或例外栏要求的工作项目）已完成。对于故障保留单有运行限制要求和/或需要飞机经停站点保障要求的，立即通知生产调度室值班员。4.3.9 批准故障保留单1） 发生在的，现场将批准的故障保留单交整机放行。发生在未派驻保留故障维修实施站。发生在派驻保留故障的维修实施站的，完成并回传的维修实施站的，由派驻保留故障审批在现场将批准的故障保

17、留单交整机放行。4） 发生在东航委托航线维修的a) 如确因工具设备、器材短缺、停场时间或环境条件等原因不能在起飞前排除所发生的故障或缺陷，经评估可按 MEL/CDL 保留故障，同时确认飞机保留放行能满足计划执行航班的下一站保障要求的, 则在 6.8 附录 8东航外站缺陷和故障的“故障隔离/留或陷和故障工作”栏目提出相应故障保留处理意见。如经评估不能保已计划执行航班的保障要求的,则应在东航外站缺上签署不能保留的意见及原因，并同时告知东航4 4 8页次:委托航线维修车间/维修部值班相应处理方案。b)根据本程序 4.3.8 相关条款的要求对委托维修车间的传， 保留按照 4.8 要求签发临时真件进行审

18、核，维修部值班委托维修的放行在东航飞机技术本中故障，并按 MEL 放行飞机。c)及签署意见后的传真件(必要时另附处理方案)发将临时故障或缺陷的委托航线维修整机放行4.3.10 飞机技术放行。1） 非东航委托航线维修的，完成故障保留单规定的 M 项程序（包括备注或例外栏要求的工作项目，如适用），在飞机技术本执行的 M 项（包括备注或例外栏要求的工作项上签署，并详细目）内容，同时，在驾驶舱明显部位贴红色“保留故障警告牌”（见附录 4），对于客舱服务设备的保留故障，如果影响到使用功能，或可能影响到机组、旅客的使用安全，则应在客舱失效设备处贴橙色“使用”（见附录 5），同时在飞机技术本上签署：已挂警告

19、牌。在飞机起飞前将经批准的故障保留单一份放在飞机技术本里，另一份及时交航线支援小组（在外站的，传真至航线支援小组）。2） 东航委托航线维修的，在接到临时及签署意见后的传真件后, 按传真件上指令要求完成包括 M 程序（包括备注或例外栏工作,并在飞机技术要求的工作项目）在内的相关保留故障，按 MEL 放行飞机。本中3） 保留故障涉及 M 项内容，打印该飞机适用的有效参考程序（遇手册更新需重新打印）附在保留，一并夹在飞机技术本中，以方便每次放行飞机前确认是否完成 M 项工作。4） 遇到外站办理保留没有打印 M 项相关参考程序的情况时，本部首个负责再打印 M 项相关参考程序，并随保留单一放行飞机的放行

20、4 4 9页次:并夹在飞机技术航线支援小组本内。检查故障保留单的填写是否正确，及时在维修管理信息系统中录入保留故障的相关信息，每天八点前须保证所有的故障保留信息已录入系统。录入完成后将故障保留单交给生产调度室。生产调度室值班员对于故障保留单有运行限制要求和/或需要飞机经停站点保障要求的，应立即通知 AOC。负责核实后续计划航班是否满足派遣放行条件，并负责通知后续站点作好相应的保障准备，如果后续计划航班不能满足派遣放行要求的，调整航班计划或采取其他措施，确保运行正常，满足适航要求。按如下分类处置：1）航线/航班/机场限制要求的，立即调整在保留期限内受限制的后续航班。站点特殊机务保障要求的，核实计

21、划航班到达站点的保障能力，2）并将核实情况班计划。在工作本上。如不具备保障能力的，调整航车间、生产调度室值班3）M 程序（包括备注或例外栏要求的工作项目）要求的，需评估计划航班到达站点的 M 程序（包括备注或例外栏要求的工作项目）执行能力。对于不能确定执行能力的站点及所有外站，必须使用传真或邮件等通知计划航班到达站点，以确认站点是否具备执行 M 程序（包括备注或例外栏要求的工作项目）能力，如到达站点不具备执行 M 程序（包括备注或例外栏要求的工作项目）执行能力的，调整航班计划或安排跟班；留存确认返回的传真或邮件等。4） 如是座椅等影响服务设施的保留故障，按照 JSMOP01-011维修信息的收

22、集、传递与反馈执行。5）其它类运行限制，根据其他运行系统的配合需求处置。4.3.13 对于涉及 4.3.12 中第 2)和 3)限制的运行航班, 在航班起飞前 2 小时通知涉及的外站做好相关准备,并在工作本上通知情4 4 10页次:况。生产调度室值班员4.3.14 在一个工作日内将故障保留单交质量控制室。保留故障的控制整机放行对于已有的保留故障航前及短停放行前需确认按 MEL/CDL 保留并有 M 程序（包括备注或例外栏要求的工作项目）要求的维修工作已得到正确实施，并在本上详细签署执行的 M 程序项目（包括备注或例外栏要求的工作项目）内容，需机组特别注意的事项或需进行相应操作的 O 项目工作当

23、面通知机组。确认经批准的故障保留单已放上飞机，并在批准的期限之内，飞机技术本已具有相关签署。3） 按 JSMOP03-019-2 航线维修后的整机放行或 JSMOP03-019-3附加、改装维修工作后的整机放行或 JSMOP03-019-1 定检维修后的整机放行程序要求放行飞机。对于保留原因为“停场时间整机放行 必须在 24 小时内或首次航后排除故障，或是完成保留故障原因的判断。如因工具设备、器材等原因造成故障保留暂时无法修复的，需明确故障保留的真正原因，并按以下要求转换故障保留单。整机放行 1） 新转换的故障保留单的起始日期仍应为原故障保留单（保留”的保留故障原因为“停场时间”的保留单）的起

24、始日期。2） 新转换的故障保留单的上增加 R1在原故障保留单（飞机保留故障统计表上不用再取号）。3） 对原故障保留单进行撤销处理，并在备注栏注明转换为 R1 的原因，在技术本上做好故障保留单撤销及新转换的故障保留单4 4 11页次:R1 版。4） 新转换的故障保留单的申请人和批准人应为此次转换故障保留的。5） 车间办理后，应及时告知生产调度值班员。新转换的故障保留单一式两份，一份夹在飞机技术单一并交给航线支援小组。航线支援小组本中，另一份以及原故障保留将转换后的故障保留单录入 ECMR 系统，并及时传真至生产调度室。及时将转换后的故障保留单原件送至生产调度室。生产调度值班员6）8）将转换后的故

25、障保留单在一个工作日内转交给质量控制室。整机放行4.4.2.2 如经过航后排故，未能正确判断出故障原因和有效排除故障的，但仍须继续运行的飞机保留故障，保留原因为“停场时间用转换，并按如下程序操作：”的保留单不1） 对排故过程和故障情况进行评估，确认目前存在的故障不影响飞机的适航性与运行安全性；2） 在飞机技术本中排故和换件情况并签署；3） 将排故过程和故障情况车间，并在交接系统上做；放行主管、车间、工程技术室工程师、部分管4） 根据飞机厂家手册、结合排故与故障情况编写后续排故方案；5） 指导维修排故，并在值班交接系统录入后续排故方案；6） 安排最近的航后，组织技术力量进行排故；7）保留故障项目

26、不超过规定的修复期限。8） 如按照飞机厂家提供的故障手册完成了一系列的排故工作，仍无法排除该故障，按照 JSMOP04-009多发重复性故障的处理和JSMOP04-009-1疑难故障的处理执行。4 4 12页次:9） 在值班交接系统中持续和指导排故工作，适时安排停场排故，确保在规定的修复期限内撤销该保留故障。放行/车间/生产调度室4.4.3 对办理的故障保留按照 4.2 要求进行控制，核实保留期限，评估并完善保留撤销工作的准备需求，督促并航材和工具设备的情告况，及时制定撤销保留故障的措施。对于 A 类保留故障，应及、质量经理、质量控制室经理。对于 B 类保留故障，如维修值班发生在长假期间，应及

27、经理。告维修值班、质量经理、质量控制室4.4.4 对于超出 6.7 附录 7客舱服务设备允许失效数量规定失效数量的保留项目，应确保在最短的周期内使客舱服务设备的保留项目恢复至允许失效数量范围之内。航材室4.4.5 在收到航材需求后应立即进行器材保障工作，到货情况，并及时通知航线车间到货信息；根据保留故障修复期限较短或工具设备、器材的修理或订货周期较长等情况，还应当申请紧急订货（如 AOG）并保存相应的工作质量控制室4.4.6 建立飞机保留故障生产调度室/质量审核室（催修或订货等）。，同时对未撤消故障保留单进行。4.4.7 生产调度室和质量审核室负责核查故障保留单的签署情况，对不合格的维修责任人

28、进行处罚。通知责任人改正，并按照维修部有关处罚规定对再次保留故障的申请和生产调度室值班员至少在修复期限到期前二个日历日，按本程序 6.2 附录 2 的要求，填写FJSMOP04-004.2飞机保留故障延期修复申请单并附下述资料交质量控制室：4 4 13页次:故障保留单；航材、工具设备的订货或修理合同（航材室提交生产调度室）；航材/设备到货时限证明（航材室提交生产调度室）；其它相关资料等。质量控制室保留故障员4.5.2对所申请的再次保留故障以及采取的等效安全措施进行审核评估，经质量经理签署批准后，向局方提交飞机保留故障延期修复申请单和故障保留单，在获得局方批准后将批件的原件归档，复印件交生产调度

29、室。4.5.3非 MEL 故障缺陷保留项目的再次保留批准由东航质量管理部的二次保留故障生产调度室值班员批准签署。将批准后的延期修复故障保留单保留故障延期修复信息录入维修管理信息系统。将批准后的故障保留单复印件交航线车间。维修4.5.6 将批准后的故障保留单复印件放入驾驶舱飞机技术时将原故障保留单从飞机上取下交生产调度室。本中，同保留故障的撤销航线车间负责控制首次修复时机。确认撤销保留故障所需工具设备、器材已经到位。维修/整机放行4.6.3在保留故障排除后，立即去除驾驶舱内“保留故障警告牌”粘维修贴标牌或客舱内的“故障撤销情况并签署。使用标牌”，在飞机技术本中保留4.6.4整机放行确认飞机技术本

30、中关于保留故障撤销情况的，在驾驶舱飞机技术状况文件夹中的飞机保留故障统计表填写撤销4 4 14页次:日期，在故障保留单“撤销人（签字）”等栏目中签署，并将签署后的原件返回航线支援小组。航线支援小组在保留故障撤销后，及时将保留故障撤销信息录入维修管理信息系统，并通知 AOC。将撤销后故障保留单原件交生产调度室。生产调度室将撤销后的故障保留单交质量控制室。对保留故障的质量监督质量控制室保留故障员4.7.1 建立保留故障控制、信息反馈和提前警示制度，必要时以超期告警单的形式提出限制措施。4.7.2 收集MEL 执行中存在册问题，反馈公司飞行技术管理部。故障保留单的存档质量控制室负责保存故障保留单，保

31、存期为二年。单机分档管理及时更新电子表格，每年十月打印表格归档。5.5.1 工作与归档要求：5.1.15.1.2飞机不工作设备的情况必须写入飞机技术本。填写故障保留单时应字体工整，最好使用计算机打印，但批准人、栏目中还必须具有相应批准/撤销人的签延期保留批准及撤销可通过复印/传真方式获得拷贝件（不采用复写形式），名；保持故障保留单页面的整洁。5.1.35.1.4通过传真形式获得延期保留时，应保证其传真质量。飞行前必须完成保留故障项目MEL 要求的全部程序并在飞机技执行的 M 项工作（包括备注或例外栏要求术本上详细填写的工作项目）内容，同时通知机长，以便在飞行中机组按 MEL 规定的程序操作。4

32、 4 15页次:5.1.5需机组配合地面机务完成的 M 程序（包括备注或例外栏要求的工作项目），且在飞机已经关门推出的情况下，由地面机务通知机组在飞机技术本上签署。5.1.6在驾驶舱建立飞机技术状况文件夹，其中存放该架飞机的飞机保留故障统计表（见 6.3 附录 3）、“保留故障警告牌”和“使用”等生产调度室和卷标。必须在保留故障撤销工作完成后将故障保留单中的5.1.7撤销信息及时录入维修管理信息系统。归档要求5.2附录附录 1：表故障保留单FMUMOP04-004-01 及其填写说明；附录 2：表 FJSMOP04-004.1保留故障延期修复申请表及其填写说明；附录 3：表FJSMOP04-0

33、04.2飞机保留故障统计表；6.4 附录 4：保留故障警告牌样张 MUMOP04-004-03（1/2006）；6.5 附录 5：样张 MUMOP04-004-05（1/2006）；使用附录 6：东航客舱服务设备最低保障标准；附录 7: 东航A320 系列及 EMB145 客舱服务设备允许失效数量；6.8 附录 8:表FJSMOP04-004.3 东航外站飞机故障/缺陷；4 4 16页次:序号表格号名称保管期限保管部门1FMUMOP04-004-01故障保留单两年质量控制室2FJSMOP04-004.1保留故障延期修复申请表一年质量控制室3FJSMOP04-004.3外站飞机故障/缺陷一年生产

34、调度室4相关保留故障维修（）长期质量控制室4 4 17页次:6.1 附录 1：表故障保留单FMUMOP04-004-01及其填写说明故障保留单DEFERRED DEFECT FORMFMUMOP04-004-01（1/2007）4 4 18页次:项目ITEM NO.机号A/C NO.维修UNIT保留地点PLACE飞行小时、起落次数、发热循环F/H，L/D，ENG CYC申请人REPORTED申请日期DATE保留类别CLASS(1)(2)(3)(4)(5)(6)(7)(8)故障FAILURE DESCRIPTION保留原因REASON OF DEFERMENT需采取的措施CORRECTIVE A

35、CTION操作及运行限制OPERATION LIMIT(9)(11)机务程序（M）机组操作程序（O）(13)(14)保留依据DEFERREDBASIS技术/客舱(10)(12)件名PART NAME(15)件号P/N(16)数量QAT(17)首次批准APPROVE延期修复批准SECOND APPROVE批准保留时限（时间、起落、循环）LIMIT（F/H，L/D，ENG CYC）人/时间APPROVAL BY批准保留时限LIMIT批准人（签字）EXAMINE BY日期DATE(18)(19)(20)(21)(22)本单撤销CANCELED BY撤销人（签字）/地点CANCELEDBY/ PLAC

36、E(23)日期DATE(24)技术TLB/CLB NO.(25)备注REMARKS填写说明：(下列相对应)与故障保留单表内空白处的第一次填写故障保留单：（1）项目：DDF-年号（4 位）-飞机号（4 位）-序列号（3 位），如：DDF-2004-2201-006；机号：此栏填写飞机机号，如 B-2208；维修：东航江苏；保留地点：填写该保留故障项目的地点飞行小时/起落次数/发循环数：此栏填写截止到申请故障保留时 的飞机飞行小时数/飞机起落次数/发使用循环数；（2）（3）（4）（5）（6）（7）申请人：此栏填写申请人；申请日期：此栏填写申请故障保留当天的日期，也就是故障当天的日期；保留类别：此栏

37、填写保留类别，共 4 类，按 2.2.2 条规定填写。（8）（9）故障：此栏填写发生故障的现象，如：二次起动时活门未打开故障警告；（10） 技术/客舱单号：此栏填写飞机技术/客舱障那一页的号码；本上保留故保留原因：此栏填写保留故障的原因，如：航材无货、停场时间不够或无测试设备；保留依据：此栏填写保留故障的依据，也就是 MEL 的项目号，如MEL MI-23-51-09（A320 系列飞机）,MEL 01-22-06(EMB145 飞机)；如是非 MEL 规定故障缺陷则填写“非适航性项目”（13） 需采取措施：如该保留故障项目有机务程序（M）（包括备注或例外栏要求的工作项目）或机组操作程序（O）

38、则此栏应填写相应的程序栏目（或备注、例外栏、项目号），如该保留故障项目程序或机组操作程序则填写“无”；没有机务（14） 操作及运行限制：如该保留故障项目对机组操作或飞机运行有限制，则详细填写 MEL 备注栏中适用的具体限制内容，如飞行高度限制在 31500 英尺；4 4 19页次:（15） 件名：此栏填写保留故障所缺航材或设备的名称，如 VHF 收发组，原因办理保留，此栏填写“N/A”；按停场时间件号：此栏填写所缺航材或设备的件号；按停场时间保留，此栏填写“N/A”；数量：此栏填写所缺航材或设备的数量；按停场时间保留，此栏填写“N/A”；原因办理原因办理（18） 批准保留时限（时间/起落/循环

39、）：此栏填写故障保留的起止时间限制，如发生故障为 2006-9-1，保留类别为 C 类的保留时限为2006-9-22006-9-11；对 A 类项目如限定飞机飞行小时、起落次数和发循环数，则按要求填写飞行小时、起落数或发循环数。（19） 人/时间：经东航工程技术公司质量管理部授予故障保留批准权的签署和审核故障保留的日期；（20） 批准保留时限：延期修复起止日期（此栏由适航部门填写）；（21） 批准人：对于 B、C 类由适航部门签署，对于非 MEL 规定故障缺陷类由经东航工程技术公司质量管理部授予故障保留批准权的签署；批准日期：此栏填写延期修复的批准日期；撤销人（签字）/地点：此栏由撤销故障保留

40、单的人签名及实施撤销故障保留的地点；撤销日期：此栏填写撤销故障保留的日期；技术本单号：此栏填写飞机技术页的号码；备注：填写撤销保留故障的相关措施，包括：更换的故障件的件号、序号等内容，以及其它需要特殊说明的内容。本上撤销该保留故障那一4 4 20页次:6.2 附录 2：FJSMOP04-004.1保留故障延期修复申请表及其填写说明东航江苏飞机保留故障延期修复申请单申请申请表机号机型故障保留单申请再次保留(天)申报日期年月日年月日至年月日延期修复原因、等效安全措施和具体处理方案简述：生产控制部门主管（签字）：维修审核人联系传真质量控制部门批准人批准日期适航部门：批准人： 日期：FJSMOP04-

41、004.14 4 21页次:保留故障延期修复申请表填写说明当第二次申请保留故障 (即第一次延长保留故障)时需填写此表。要求用黑色墨水或打印方式填写。 申请：此栏填东航江苏 申请表：此栏内容的格式如下。DDF -流水号年份故障保留单缩写例如 2004 年第一次申请第二次保留故障， 此申请表DDF-2004-01。 故障保留单：此栏为故障保留单中项目一栏中的内容。如项目为 DDF-2006-2202-03 的故障保留单。 延期修复原因、等效安全措施和具体处理方案概述：此栏目必须填写：故障情况，保留依据，故障发生地和故障保留的起始日期；准备采取的等效措施（MEL 中的“O”、“M”程序等），包括排故

42、方案，实施时间，航材设备等准备情况；为c. 由生产控制部门签字。 维修质量部门审核意见：此栏目必须填写：a. 质量控制部门对排故方案、准备实施情况的评估意见；b. 审核人签字，填写和传真以便地区管理局回复。 质量部门批准人：由质量控制室或质量经理签名 适航部门：由华东管理局江苏办主管检查员签批。4 4 22页次:6.3 附录 3：表FJSMOP04-004.2飞机保留故障统计表飞机保留故障统计表：机号：FJSMOP04-004.24 4 23页次:No.保留日期保留单故障描述保留时限(天)延期撤销日期备注年月日年月日12345678910填写说明：1、：东方航空江苏；2、机号：此栏填写飞机机号

43、，如 B-2362；以上 2第一个在该统计表上取号的放行填写。3、保留日期：此栏填写申请故障保留当天的日期，也就是故障当天的日期；4、保留单： DDF-年号（4 位）-飞机号（4 位）-序列号（3 位），如：DDF-2014-2362-002；5、故障描述：此栏填写发生故障的现象，如：二次起动时活门未打开故障警告；6、保留时限：此栏填写保留故障的时限（天）；以上 4保留故障项目的申请人填写。7、延期：二次保留，需在此栏做；该将批准后的二次保留故障的故障保留单复印件放入驾驶舱飞机技术本中的放行填写。8、撤销日期：此栏填写撤销故障保留的日期；该撤销故障保留单的放行填写。备注：需要特殊说明的内容。4

44、 4 24页次:6.4 附录 4：（MUMOP04-004-03（1/2006）保留故障警告牌样张MUMOP04-004-03（1/2006）字体：五号、宋体、加粗、居中字体：小五号、宋体长：60mm；宽：25mm；红底、黑字、黑框；材料：纸质稍厚，易书写，不干胶，揭下时不易有残留物。4 4 25页次:保留故障警告牌失效件名称：保留单号：6.5 附录 5：（MUMOP04-004-05（1/2006）使用样张MUMOP04-004-05（1/2006）字体：小二号黑体、加粗、居中橙色底长：60mm；宽：25mm；橙色底、黑字、黑框（3 磅）；材料：纸质稍厚，不干胶，揭下时不易有残留物。4 4 26页次:禁 止 使 用6.6 附录 6: 东航客舱服务设备最低保障标准客舱服务设备最低保障标准1. 制定目的与适用范围目的确保机上服务设备、设施满足提供客舱高质量服务的需求，进一步完善现有服务质量监督管理体系，切实提高旅客满意度。1.2适用范围1.2.1适用于东航所有站初始起飞的航班。1.2.2客舱服务设备最低保障标准：此标准仅适用于影响客舱服务质量的失效或缺陷，影响旅客/航空器安全的失效或缺陷请参照各机型最MEL。低设备放行2. 职责2.1服务质量管理部负责组织本标准的制定、修订及颁发，负责监督实施和持续有效性管理，同时制定相应的考核机制。客舱服务部负责配合服务质量管理