XXXX年最新公路设计标准第二部分1234章ppt课件

1、 2021版宣贯培训长 安 大 学第二部分 2021版主要修正条文及条文阐明解读、新旧规范对比分析及运用本卷须知(一)一、2021版与2003版总体构造对比 2014版2003版章节序号章节内容名称章节序号章节内容名称1总则1总则2术语-3基本规定2控制要素4路线3路线5路基路面4路基路面6桥涵5桥涵7汽车及人群荷载6汽车及人群荷载8隧道7隧道9路线交叉8路线交叉10交通工程及沿线设施9交通工程及沿线设施二、2021版与2003版各章节条文对比 1、2021版 1章2014版“总则”2003版“总则”2014版与2003版对应变化条文序号条款与内容条文序号条款与内容1.0.1-1.0.1-1.

2、0.1对应1.0.1，微改1.0.2-1.0.2-1.0.2对应1.0.2，未改1.0.3-1.0.3等级划分15款增加，改动1.0.41.0.4设计年限13款增加，改动1.0.5用地13款1.0.5等级选用原则14款1.05对应1.0.6，微改1.0.6环保15款1.0.6用地13款1.06对应1.0.7，增加1.0.7分期修建13款1.0.7环保14款1.07对应1.0.8，增加3款1.0.8改建15款1.0.8用途设计、分期修建1.08对应1.0.9，增加2款1.0.9非机动车道、人行道1.0.9改建13款增加1.0.10交通安全评价1.0.10-增加1.0.11抗震与防洪-增加1.0.

3、12-1.0.12与1.0.10对应，未改一、2021版与2003版总体构造对比 1.0.1 为规范公路工程建立，制定本规范。描画变化。制定本规范的目的是为一致公路工程技术规范、合理控制工程建立规模、规范公路工程建立行为、维护公路权益提供根据。一、2021版与2003版总体构造对比 1.0.3公路建立应按地域特点、交通特性、路网构造综合分析确定公路的功能，根据功能结合交通量、地形条件等选用技术等级和主要技术目的。 把“公路根据功能和顺应的交通量分为五个等级移到第三部分“普通规定里面，添加“公路建立应按照地域特点、交通特性、路网构造综合分析确定公路的功能，根据功能结合交通量、地形条件等选用技术等

4、级和主要技术规范。 本次规范修订的明显特点就是突出功能的位置，明确在确定公路技术规范，选取公路各部分的技术目的时，以公路及其设备的根本功能为基点，使公路建成后可以满足主要功能的需求。一、2021版与2003版总体构造对比 1.0.4公路建立工程应做好总体设计，使主体工程与交通工程及沿线设备相互协调配套，充分发扬各自功能和工程的整体功能。 公路建立工程由主体工程(土建工程)与交通工程及沿线设备构成一个整体，要使这两个部分协调配套，共同发扬作用，总体设计就非常必要。另外，这两个部分又自成体系，各自都有一个协调配套的要求，因此各自都应该进展总体设计，包括两个方面：一是主体工程、交通工程及沿线设备(包

5、括平安设备、效力设备和管理设备)各自都应进展总体设计，以充分发扬各自的功能和作用；二是公路工程应在组合这两部分工程设备的根底上进展工程的总体设计，以充分发扬工程的整体功能和作用。一、2021版与2003版总体构造对比 1.0.6 5公路改扩建工程应充分利用公路废旧资料，节约工程建立资源。 公路新建和改扩建等都需求采取的大量砂石料，将给自然环境带来宏大的压力。因此，公路新建和改扩建都应充分利用公路的废旧资料，以节约资源，维护环境。本规范修订时，自始至终贯彻这一指点思想。一、2021版与2003版总体构造对比 1.0.7 3高速公路分别式断面路段可采用分幅分期建筑，先期建成的一幅按双向交统统车时，

6、应按二级公路通车条件进展管理。 理由简述：添加3款。关于四车道整体式高速公路的横向分期建筑，多个工程曾经证明，四车道整体式高速公路的横向分期建筑并按一幅高速公路双向开放交通时，其教训极为深化，因此，明确规定高速公路整体式断面路段不得采用横向分幅分期建筑。一、2021版与2003版总体构造对比 1.0.8公路改扩建时，应对改扩建方案和新建方案进展论证比选。采用改扩建方案时，应符合以下规定：1公路改扩建时机应根据实践效力程度论证确定，高速公路、一级公路效力程度宜在降低到三级效力程度下限之前，二、三级公路效力程度宜在降低到四级效力程度下限之前，四级公路可根据详细情况确定。2利用现有公路部分路段因地形

7、地物限制,提高设计速度将诱发工程地质病害、大幅添加工程造价或对维护环境、文物有较大影响时，该部分路段的设计可维持原设计速度，但其长度高速公路不宜大于15km，一、二级公路不宜大于10km。3高速公路改扩建应在进展交通组织设计、交通平安评价等根底上做出详细实施方案设计。在工程实施中应减少对既有公路的干扰，并应有保证通行平安措施。维持通车路段的效力程度可降低一级，设计速度不宜低于60km/h。4 一、二、三级公路改扩建时，应作保通设计方案。5 沙漠、戈壁、草原等小交通量地域的高速公路分别式断面路段利用现有二级公路改建为一幅时，其设计洪水频率可维持原规范不变，设计速度不宜大于80km/h。一、202

8、1版与2003版总体构造对比 1.0.9非机动车、行人密集路段宜思索非机动车和行人等的交通需求，可根据交通组成情况设置非机动车道和人行道。 理由简述：添加条文。近年来，随着我国城镇化步伐加快，以及区域经济的蓬勃开展，城市周边地域、中心城市与卫星城之间以及城市群之间的公路大量涌现。这些公路的功能与普通公路的功能明显不同，除机动车交通量以外，行人和自行车等非机动车交通量也很大。目前各地在公路建立中，都采取预留或设置非机动车道和人行道的方式处理这一需求。一、2021版与2003版总体构造对比 1.0.10 二级及二级以上的干线公路应在设计时进展交通平安评价其他公路在有条件时也可进展交通平安评价。1.

9、0.11 有救灾通道功能需求的二级及二级以下公路，可相应提高抗震及设计洪水频率规范。 添加条文。近年来，我国发生了多次艰苦的地震、洪水等自然灾祸，公路在抢险救灾中起着关键的作用。特别对山区及遥远地域，公路往往成为联络外界的独一通道，在运送抢险救灾物资和人员中发扬着不可替代的作用，成为抢险救灾的生命线。因此，本次修订提出对于联络城镇或区域间有抗震、救灾等特殊需求的二级及二级以下公路，可提高抗震及设计洪水频率规范，以提高公路抵御自然灾祸、应对其他突发事件的才干。一、2021版与2003版总体构造对比 2003版 2014版“术语”条文序号条款与内容条文序号条款与内容变化-2.0.12.0.1212

10、个术语增加“术语”一章，对“公路改扩”“公路功能”等12个术语进行了解释2、2021版 第2章 表2.2 2章条文对比一、2021版与2003版总体构造对比 3、2021版 3章2003版“控制要素”2014版“基本规定”条文序号条款与内容条文序号条款与内容变化2.0.1设计车辆3.1公路分级增加2.0.213款，交通量换算3.1.1等级划分15款设计交通量，高速、一级下限，二级上限。2.0.3设计小时交通量3.1.2等级选用原则16款增加2款2.0.413款，服务水平3.2设计车辆增加了大型客车和铰接客车两种车型2.0.513款，设计速度3.3交通量增加2.0.6设计路段3.3.1设计年限1

11、2款未改2.0.716款，建筑限界3.3.2换算系数13款载质量、系数调整2.0.814款，抗震3.3.3-未改-3.4服务水平增加-3.4.1等级划分四级改六级-3.4.2等级选用12款降低了1级-3.5速度增加-3.5.1速度选择16款未改-3.5.2运行速度检查增加-3.5.3限制速度增加-3.6建筑限界增加-3.6.115款微改-3.7抗震增加-3.7.114款微改一、2021版与2003版总体构造对比 将“2 控制要素改为“3 普通规定。3.1.1公路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路及四级公路等五个技术等级。1 高速公路为专供汽车分方向、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路

12、。高速公路的年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上。2 一级公路为供汽车分方向、分车道行驶，可根据需求控制出入的多车道公路。一级公路的年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上。3 二级公路为供汽车行驶的双车道公路。二级公路的年平均日设计交通量宜为500015000辆小客车。一、2021版与2003版总体构造对比 3.1.2 公路技术等级选用应遵照以下原那么：1 公路技术等级选用应根据路网规划、公路功能，并结合交通量论证确定。2 主要干线公路应选用高速公路。3 次要干线公路应选用二级及二级以上公路。4 主要集散公路宜选用一、二级公路。5 次要集散公路宜选用二、三级公路。6 支线公路宜选

13、用三、四级公路。一、2021版与2003版总体构造对比 3.2.1公路设计所采用的设计车辆外廓尺寸规定如表3.2.1。车辆类型总长(m)总宽(m)总高(m)前悬(m)轴距(m)后悬(m)小客车61.820.83.81.4大型客车13.72.5542.66.5+1.53.1铰接客车182.541.75.8+6.73.8载重汽车122.541.56.54铰接列车18.12.5541.53.3+112.3一、2021版与2003版总体构造对比 3.3 交通量3.3.1 新建和改扩建公路工程的设计交通量预测应符合以下规定：1高速公路和一级公路设计交通量预测年限为20年； 本次修订将高速公路、一级公路设

14、计交通量预测年限均规定为20年一、2021版与2003版总体构造对比 3.3.2 交通量换算汽车代表车型车辆折算系数说明小客车1.0座位19座的客车和载质量2t的货车中型车1.5座位19座的客车和2t载质量7t的货车大型车2.57t20吨的货车一、2021版与2003版总体构造对比 3.4效力程度3.4.1 公路效力程度分为六级，见附录A。 公路效力程度由 “分为四级改为“分为六级。根据专题研讨成果，将效力程度分为六级，同时采用VC作为评价效力程度的主要目的。原规范四级效力程度等级划分偏粗、级差偏大，特别是设计采用的二级效力程度，交通流运转质量变化范围大，不能很好地确定改扩建时机。同时，密度作

15、为效力程度的衡量目的，运用上没有饱和度(VC)方便。一、2021版与2003版总体构造对比 3.4.2 各级公路设计效力程度 高速公路和一级公路效力程度由“二级改为“三级，二级公路和三级公路效力程度由“三级改为“四级。公路等级高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路服务水平三级三级四级四级-一、2021版与2003版总体构造对比 3.2.1公路设计所采用的设计车辆外廓尺寸规定如表3.2.1。 大型车的“车辆折算系数由“2.0改为“2.5，载质量由“7t14t改为“7t20t；拖挂车的“车辆折算系数由“3.0改为“4.0，载质量由“14t改为“20t。车辆类型总长(m)总宽(m)总高(m)前悬(

16、m)轴距(m)后悬(m)小客车61.820.83.81.4大型客车13.72.5542.66.5+1.53.1铰接客车182.541.75.8+6.73.8载重汽车122.541.56.54铰接列车18.12.5541.53.3+112.3一、2021版与2003版总体构造对比 3.5.2公路设计应采用运转速度进展检验。相邻路段运转速度之差应小于20km/h，同一路段运转速度与设计速度之差宜小于20kmh。 理由简述：本条对公路设计时采用运转速度检验进展阐明。本次规范修订明确规定公路设计应采用运转速度对线形设计进展检验，保证相邻路段运转速度的协调性和一致性，提高公路运转平安和运用质量。一、20

17、21版与2003版总体构造对比 3.5.3 公路限制速度应根据设计速度、运转速度及路侧干扰与环境等要素综合论证确定。 本条对公路限速进展阐明。目前我国公路限速值多采用设计速度，由于限速值确定不合理，影响了公路的运转效率，在社会上也呵斥了一定负面影响。因此，本次规范修订把限制速度作为公路设计的一个重要环节提出，以便在设计阶段科学合理地确定限速值以及限速方式和方法，在保证车辆平安运转的情况下，充分发扬道路的运输效率。一、2021版与2003版总体构造对比 3.6建筑限界3.6.11设置加减速车道、紧急停车带、爬坡车道、错车道、慢车道、车道隔离设备等路段，行车道应包括该部分的宽度。5 路基、桥梁、隧

18、道相互衔接处，其建筑限界应按过渡段处置。 为处理设备侵入限界的问题，细化了一级公路及增设慢车道的二级公路设置分隔设备时计算车道宽度的规定；新添加了隧道入口段设置护栏过渡的建筑限界规定。 在我国部分地域，由于受地形、地质或环境要素限制，同一条公路，部分路段降低了技术等级，也就是常说的“不二不三或不三不四，因此规定同一条公路，应采用同一净高，以保证其经过性。一、2021版与2003版总体构造对比 3.7抗震3.7.1抗震设计应符合以下规定：2地震动峰值加速度系数大于0.05小于0.40地域的公路工程，应进展抗震设计。 修正地震动峰值加速度系数区间划分。一、2021版与2003版总体构造对比 4、2

19、021版 4章2003版“路线”2014版“路线”条文序号条款与内容条文序号条款与内容变化3.0.115款，一般规定4.0.115款，一般规定4.0.1对应3.0.1，改动3.0.2车道宽度4.0.2车道宽度15款4.0.2对应3.0.2，改动，增加5款3.0.3车道数4.0.3车道数4.0.3对应3.0.3，增加车道数表3.0.4中间带4.0.4中间带13款4.0.4对应3.0.4，改动，取消宽度规定3.0.5路肩12款4.0.5路肩13款4.0.5对应3.0.5，主要通行小客车时右侧硬路肩也可采用2.5m3.0.6紧急停车带4.0.6紧急停车带4.0.6对应3.0.6，车道变化3.0.7加

20、(减)速车4.0.7加(减)速车-4.0.7对应3.0.7，微改3.0.8爬坡车道4.0.8爬坡车道4.0.8对应3.0.8，微改3.0.9避险车道4.0.9避险车道4.0.9对应3.0.9，未改3.0.10错车道4.0.10二级公路超车道增加3.0.11路肩宽度14款4.0.11慢车道4.0.11对应2.0.7、3.0.11，改动3.0.1215款4.0.12错车道4.0.12对应3.0.10，未改一、2021版与2003版总体构造对比 4、2021版 4章3.0.134.0.13非机动车道和人行道4.0.13对应6.0.8、7.0.3，改3.0.144.0.14路基宽度4.0.14对应3.

21、0.11，改“双控”为“单控”方式3.0.154.0.15视距16款4.0.15对应3.0.12，增加货车的停车视距、识别视距3.0.1613款4.0.16直线长度-4.0.16对应3.0.13，微改3.0.1713款4.0.17圆曲线最小半径4.0.17对应3.0.14，取消“一般值”，增加与超过对应关系3.0.184.0.18超高14款4.0.18对应3.0.15，增加4款4.0.19缓和曲线12款4.0.19对应3.0.15，增加2款4.0.20最大纵坡14款4.0.20对应3.0.16，增加1款4.0.21最大坡长4.0.21对应3.0.17，取消“最小坡长”、“缓坡”4.0.22竖曲

22、线4.0.22对应3.0.18，取消“一般值”一、2021版与2003版总体构造对比4、2021版 4章4.0.1 普通规定4 各级公路应做好总体设计，正确处置公路与相关路网、交通节点的关系，合理设置各类出入口、交叉和构造物。各类构造物的选型与布置应合理、适用、经济。5 道路设计应根据公路功能、技术等级和地形等条件，恰中选取设计速度，合理确定公路断面布置方式，正确运用各类技术目的，留意平纵线形组台、坚持线形延续平衡在确保行驶平安性的前提下，满足温馨、环保与经济等要求。修正条款。一、2021版与2003版总体构造对比4、2021版 4章4.0.2车道宽度添加条款。 “车道宽度在论证后，有条件设置

23、3.5m。1 八车道及以上公路在内侧车道(内侧第1、2车道)仅限小客车通行时，其车道宽度可采用3.5m。2 以通行中、小型客运车辆为主且设计速度为80kmh及以上的公路，经论证车道宽度可采用3.5m。3 四级公路采用单车道时，车道宽度应采用3.5m。4 设置慢车道的二级公路，慢车道宽度也采用3.5m。5 需求设置非机动车道和人行道的公路，非机动车道和人行道等的宽度，宜视实践情况确定。一、2021版与2003版总体构造对比4、2021版 4章4.0.3各级公路车道数添加“各级公路车道数表，高速、一级公路车道数应不小于4，二、三级公路的车道数为2，四级公路的车道数为2或1。公路等级高速、一级公路二

24、级公路三级公路四级公路车道数4222（1）一、2021版与2003版总体构造对比4、2021版 4章4.0.4中间带 取消“中间带宽度表和“路基宽度表，添加“左侧路缘带宽度表。1 高速公路和作为干线的一级公路，中央分隔带宽度府根据公路工程中央分隔带功能确定。2 作为集散的一级公路，中央分隔带宽度应根据中间隔离设备的宽度确定。设计速度(km/h) 1201008060左侧路缘带宽度(m)0.750.750.500.50一、2021版与2003版总体构造对比4、2021版 4章4.0.5 路肩宽度应符合表4.0.5-1的规定，并应符合以下规定：3 八车道及以上高速公路宜设置左侧硬路肩，其宽度应不小

25、于2.5m。左侧硬路肩宽度包含左侧路缘带宽度。修正条款。高速公路和作为干线一级公路的右侧硬路肩的“普通值为3.00m，“最小值为1.50m，主要通行小客车时右侧硬路肩也可采用2.5m。一、2021版与2003版总体构造对比4、2021版 4章4.0.8 高速公路、一级公路以及二级公路的延续上坡路段，当通行才干、运转平安遭到影响时，应设置爬坡车道。爬坡车道宽度不应小于3.50m。六车道以上的高速公路，可不设置爬坡车道。 修正条款。 六车道及以上的公路普通采用分车道行驶，外侧车道行驶的载重汽车对公路整体的通行才干、效力程度影响较小，可不设置爬坡车道。一、2021版与2003版总体构造对比4、202

26、1版 4章4.0.10 二级公路货车比例较高时，可根据需求部分增设超车道。超车道宽度应按相应路段的车道宽度确定。 二级公路采用中间不分隔的对向行车方式，车辆需求占用对向车道进展超车。在交通量较大且货车比例较高时，由于货车运转速度较低，其后的车辆会出现大量的超车需求，使得利用对向车道进展超车难度增大，对行车平安不利。鉴于我国二级公路中设置超车道的实际较少，从平安角度，设置超车道的路段，需求对应增设必要的交通平安设备，加强交通组织管理。一、2021版与2003版总体构造对比4、2021版 4章4.0.11 二级公路慢行车辆较多时，可根据需求采用加宽硬路肩的方式设置慢车道，并应添加必要的交通平安设备

27、，加强交通组织管理。 添加条款。 二级公路在慢行车辆交通量较大或街道化程度严重时，可论证采取加宽硬路肩的方式增设慢车道，经过划线分快、慢车道进展通行管理，以减少慢行车辆对车道内行驶车辆的纵、横向干扰，但这类公路仍属双车道范畴。思索到添加慢车道后公路路基宽度添加，能够出现车辆通行速度提升等景象，从行车平安角度，应对应添加必要的交通平安设备，实施速度控制，加强交通组织管理。一、2021版与2003版总体构造对比4、2021版 4章4.0.13 非机动车、行人密集公路和城市出入口的公路，可根据需求设置侧分隔带、非机动车道和人行道。 根据交通功能，确定横断面布置思想。规定对于城市出入口和城乡结合区域承当集散功能的一级公路和二级公路，可根