中国沿海港口运营现状分析ppt课件

1、中国沿海港口运营现状分析彭志忠 我国沿海港口运营现状 沿海港口规划规划 典型港口运营情况 开展港口物流的途径12345 我国港口物流开展存在的问题主要内容我国沿海港口运营现状概述1/5截至2006年底，中国内河主要港口码头泊位数为30944个，其中万吨级泊位187个；沿海主要港口码头的泊位数为4298个，其中万吨级泊位847个。各港口为顺应船舶大型化的要求，纷纷努力加强港口竞争才干、加快港口规划与建立速度，深水泊位等众多物流根底设备也在不断完善，为我国港口现代物流的开展构建了稳定的设备平台。我国沿海港口运营现状概述2/5 我国港口货物吞吐量不断坚持较快的增长趋势，来自交通部的数据显示，2007

2、年79月，即本年第三季度，我国规模以上港口货物吞吐量完成13.4亿吨，同比增长14.7%。其中：外贸4.5亿吨，同比增长11.6%。前三季度即19月累计完成吞吐量39亿吨，增长15.5%，其中：外贸13.4亿吨，同比增长14.3%。 截止9月底，全国已有上海、宁波舟山、广州、天津、青岛、秦皇岛、大连、深圳、苏州、日照等十个港口货物吞吐量越过亿吨。 我国沿海港口运营现状概述3/5全国规模以上港口货物吞吐量前十名单位：万吨 名 次港 口1-9月同期比%9月份同期比%1上海36652104.64030100.9 2宁波-舟山353331144084112.2 3广州25219113.82960110

3、.9 4天津24042122.82667124.1 5青岛20003119.62426121.9 6秦皇岛18566126.92184123.5 7大连16253115.81992100.3 8深圳14306111.11835113.0 9苏州13287117.1156399.1 10日照10006120.31083120.2 我国沿海港口运营现状概述4/5)2007年第三季度，全国规模以上港口集装箱吞吐量完成2931万TEU，同比增长19.9%。前三季度累计完成8211万TEU,同比增长22.7%。截止9月底，上海、深圳、青岛、宁波舟山港、广州、天津等六个港口集装箱吞吐量已超越500万TEU

4、，其中上海港、深圳港分别以1934万TEU、1493万TEU绝对优势遥遥领先其他港口。广州、宁波、苏州、连云港、营口、南京等港口增长幅度均超越30%以上增长势头强劲。 我国沿海港口运营现状概述5/5全国规模以上港口集装箱吞吐量前十名 单位：万TEU 名 次港 口1-9月同期比%9月份同期比%1上海1934121.2225112.32深圳1494111.1204.3115.03青岛701124.381.2117.24宁波-舟山69213585.1125.15广州680141.581.6133.66天津523120.462.9119.17厦门339116.941.2118.48大连273116.7

5、34.1115.29苏州134159.616.9143.210连云港132145.118155.2全国沿海港口规划规划1/3环渤海地域港口群体长江三角洲地域港口群体东南沿海地域港口群体珠江三角洲地域港口群体西南沿海地域港口群体全国沿海港口规划规划2/3全国沿海港口规划规划实施后，在区域分布上构成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲、西南沿海5个规模化、集约化、现代化的港口群体。港口群内起重要作用的综合性、大型港口的主体位置更加突出，加强为腹地经济效力的才干。港口群内部和港口群之间港口分工合理、优势互补、相互协作、竞争有序。全国沿海港口规划规划3/3构成系统配套、才干充分、物流本钱低的8大运

6、输系统：由北方沿海的秦皇岛港、唐山港、天津港、黄骅港、青岛港、日照港、连云港港等7大装船港，华东、华南等沿海地域电力企业的公用卸船码头和公用卸船设备组成的煤炭运输系统。依托石化企业布点，专业化的、以2030万吨级为主导的石油卸船码头和中、小型油气中转码头相匹配的石油运输系统。临近钢铁企业布点，专业化的、以2030万吨级为主导的铁矿石卸船泊位和二程接卸、中转设备匹配的铁矿石运输系统。以大连、天津、青岛、上海、宁波、苏州、厦门、深圳、广州等9大干线港为主，相应开展沿海支线和喂给港的集装箱运输系统。与国家粮食流通、贮藏、物流通道配套的，专业化运营、集约化的粮食运输系统。依托汽车产业规划和内、外贸汽车

7、进、出口口岸，专业化、便利的商品汽车运输及物流系统。在满足岛屿出行要求的前提下，顺应沿海岛屿社会经济开展要求的陆岛滚装运输系统。以人为本、平安、温馨、便利的旅客运输系统。环渤海区港口群在环渤海地域5800公里的海岸线上，目前有大小60多个港口，其中亿吨级大港有大连港、天津港、青岛港、秦皇岛港、日照港，占全国沿海亿吨大港的一半。在今年10月我国大陆国际集装箱吞吐量前10名排行榜上，渤海湾港口群的青岛港、天津港、大连港和营口港四港榜上有名，其中，前三港属于全国沿海八大集装箱干线港。 环渤海区港口群三大干线港实力相当 环渤海天津港大连港青岛港环渤海地域港口群大连港(1/2)大连港位居西北太平洋的中枢

8、，是正在兴起的东北亚经济圈的中心。2003年，国家实施了东北地域等老工业基地的振兴战略，大连港从此进入了新一轮港口根底设备建立的高潮期。大连港的集装箱运输主要集中在大窑湾港区，大窑湾港是国家重点建立的四大国际深水中转港之一，承当着东北90以上的外贸集装箱运输。大连港现有港内铁路公用线160余公里、仓库30余万平方米、货物堆场180万平方米、各类装卸机械千余台；拥有集装箱、原油、废品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货滚装等84个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位52个；今年以来大连港共新增外贸航线13条，集装箱航线总数到达83条，其中远洋航线13条。环渤海地域港口群大连港(2/2)大连港是东北

9、亚油品转运中心，主要从事原油、废品油和液体化工产品的装卸和储运，可停靠30万吨级油轮，港区储油罐容量达300余万立方米，年综合经过才干5600万吨以上。近年来，大连港初步构成产业体系，构筑了大连港集装箱产业信息交换的网络平台。估计到2021年，大连港港口建立总投资将达350亿元，最终构成消费泊位100个，货物年经过才干2.5亿吨，集装箱年经过才干750万标箱的港口才干。环渤海地域港口群青岛港青岛港前湾港区承当了青岛港全部的外贸、内支线的集装箱运输。港口吞吐量从上世纪80年代的2000多万吨增长到2006年 2.2415 亿吨， 在“九五年均递增近1000万吨、“十五年均递增2000万吨的根底上

10、，“十一五开局之年实现了净增3000多万吨的新跨越。 港口外贸吞吐量继续坚持全国港口第二位。进口铁矿石吞吐量继续坚持世界港口第一位。进口原油吞吐量继续坚持全国港口第一位。 青岛港拥有码头15座，泊位73个，主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等各类进出口货物的装卸效力和国际国内客运效力。与世界上130多个国家和地域的450多个港口有贸易往来，是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。环渤海地域港口群青岛港青岛港拥有大陆港口规模最大的信息中心，全国港口独一的国家级技术中心和独一的博士后科研任务站。估计到2021年末，青岛市港口吞吐量将到达3.2亿吨，其中集装箱吞吐量到达1200万标箱。青

11、岛建立区域性国际港口物流中心、北方航运中心、区域性国际物流中心的目的初步实现。环渤海地域港口群天津港天津港位于海河入海口，处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是我国北方重要的对外贸易口岸，北方最大的人工港，主要分为北疆、南疆、东疆、海河四大港区。天津港是中国大陆最早开展国际集装箱运输业务的港口。1973年9月，天津港胜利开辟了我国第一条国际集装箱航线；1980年，天津港建成中国大陆第一个集装箱码头。截至目前，天津港同世界上180多个国家和地域的400多个港口有贸易往来，每月航班400余班，从天津港可直达美洲、欧洲、亚洲、非洲等世界各地枢纽港口。环渤海地域港口群天津港天津港主航道长35公里，

12、水深18.5米，20万吨级船舶可自在进出港，25万吨级船舶可乘潮进出港。天津港共拥有各类泊位140余个，其中本港泊位85个，万吨级以上泊位62个，泊位岸线总长1.81万米。估计到2021年，天津港将投资450亿元，重点建成10平方公里的东疆保税港区，实现国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工等功能，构成天津国际航运中心和国际物流中心框架，根本顺应腹地经济开展的需求。截止07年11月环渤海地域主要港口运量对比长江三角洲地域港口群(1/2)在五大港口群中，长三角港口群是其中开展最快、实力最强的一个。上海港、宁波舟山港作为长三角港口群的代表，成为长三角经济开展乃至全国经济开展的中心和重

13、要支撑。 长三角地域的港口对区域经济开展和对外贸易的支撑作用正在明显加强。长三角沿江、沿海地域是电力、冶金、石化集中规划的地域，而我国资源的分布决议了这一区域内90的能源、原资料需由区外调入，同时大量产废品要销往世界各地，水运承当了全区域内90以上能源、外贸物资的运输。长三角沿江地域钢铁产量约占全国1/3，石化产量占全国27，汽车产量占全国47，火电装机容量占全国16。但这个地域钢铁企业所需80的铁矿石、72的原油、83的电煤是依托长江水运来保证的。长江三角洲地域港口群(2/2)“十一五以来，上海港、宁波舟山港及沿海、沿江电厂建立的煤炭公用码头，宁波舟山港的大型原油、铁矿石码头，均在大宗原资料

14、运输中发扬着艰苦作用。 在曾经终了的“十五期间，长三角地域港口在工业和开发区的规划及开展中表达了先导性、根底性作用，同时依托流通优势，改善了本地域的投资环境，提升了区域综合竞争力，在吸引外资、效力外向型经济开展中起到了重要作用。目前，长三角地域根本构成了以上海港、宁波舟山港为集装箱干线港，连云港、苏州、南京、南通、镇江、温州等港口为支线港，其他港口为喂给港的集装箱运输格局。长江三角洲地域港口群上海港&宁波舟山港上海港我国内地首个也是独一一个国际航运中心。是长三角地域乃至全国经济贸易、金融及航运的引擎上海港正全力实施“长江战略，打造中转中心。宁波舟山港新的港名“宁波舟山港于2006年1月1日起启

15、用。宁波舟山港区域是我国港口资源最优秀和最丰富的地域。宁波舟山港已初步构成了“一干线四大基地 。 长三角港口群长江三角洲地域港口群上海港&宁波舟山港计算单位当月完成自年初累计计为去年同期（%）上海港万吨413044857104.5宁波舟山港万吨423343718114.0计算单位当月完成自年初累计计为去年同期（%）上海港万TEU225.002385.28120.5宁波舟山港万TEU79.13859.52132.12007年11月货运量 2007年11月集装箱吞吐量 东南沿海港口群作为全国沿海港口规划中不可或缺的重要组成部分，东南沿海港口群近年来充分发扬港口深水岸线资源优势，以集装箱、陆岛运输和

16、海峡间对台客货运输为重点，逐渐将港口资源优势转化为更大的经济优势，为建立海峡西岸经济区作出了重要奉献。 东南沿海港口群全部集中于港口岸线资源丰富、优良深水港湾众多的福建省，由厦门港、福州港、泉州港、莆田港、漳州港等港组成。近年来，该港口群的集装箱运输开展稳健，一步上一个新台阶。特别是作为东南沿海港口群集装箱主枢纽港的厦门港，随着码头设备及集疏运条件的日益完善，港口集装箱运输消费效益大大提高。 东南沿海港口群的作用促进临港工业的开展国内外投资者在福建沿海投资建立石化、钢铁、汽车等重化工业工程，大批关联企业向沿海临港工业园区集聚 满足外向型经济开展福建是典型经济外向型省份，大宗货物都是经过港口中转

17、，经济外向依存度最初10%开展到目前的70%左右。 顺应两岸经贸交流的需求福建已开通与台湾海上集装箱班轮试点直航、两岸三地弯靠集装箱班轮运输航线，成为祖国大陆与台湾交流往来最便利、最经济的海运通道。 东南沿海港口群厦门港厦门港是我国东南沿海的天然深水良港，是我国综合运输体系的重要枢纽、集装箱运输干线港、东南沿海的区域性枢纽港口、对台航运主要口岸。目前，全港共有消费性泊位122个，深水泊位33个；通达全球各主要港口的国际集装箱班轮航线53条；锚地面积达19平方公里；进港航道全长约42公里，水深到达14米，10万吨级船舶全天候进出港。厦门港拥有便利的集疏运网络，公路衔接全省路网，并经过319，32

18、4国道、同三高速公路与全国公路网相连；直达码头前沿的铁路公用线经过鹰厦线与全国铁路网相连。为顺应船舶日益大型化的需求，厦门港加快了深水泊位、深水航道建立步伐。估计到2021年厦门港货物吞吐才干将到达1.2亿吨，其中集装箱吞吐才干到达1000万TEU。珠三角港口群 珠三角经济圈内的集装箱港口格局与众不同，竞争最充分，最接近市场本意。经过十余年的稳步开展，珠三角的集装箱港口已初步具备了香港国际航运中心、深圳区域性航运中心和广州港等众多城市港口为补充的集装箱港口群。珠三角经济圈内主要港口下的各集装箱码头公司，以各自独立的企业笼统出如今航运市场上是国内比较独特的一道风景，资本的力量往往超越其他力量而成

19、为市场的主导。 港口集装箱运营市场良性分工，是目前珠三角地域港口群运营竞争的总体特点。在猛烈的市场竞争环境下，各集装箱港口顺应市场变化规律，在运营上突出分工与协作，并使两者相结合，将是珠三角地域各港口今后开展趋势的总体特点。以港口为中心的现代物流业，已成为珠三角港口群所在城市的重要支柱产业之一，对于该地域综合实力的提升、综合运输网的完善等，正发扬着越来越重要的作用。珠三角港口群深圳港(1/2)深圳市地处广东省南部珠江口东岸，北望广州，南邻香港，西有伶仃洋，东有大鹏湾。深圳经济特区成立26年来，深圳港已累计投资数百亿元，先后建成蛇口、赤湾、妈湾、东角头、盐田等九大港区，其中盐田、赤湾、蛇口三大港

20、区以集装箱运输为主。2007年110月，深圳港完成集装箱吞吐量1600.91万标箱，同比增长11.3；国际班轮周班航线增至183条。珠三角港口群深圳港(2/2)深圳港的智能化管理控制系统建立处于国内先进程度，包括无线数字调度系统、智能大门系统、集装箱综合查验系统、系统、工业电视系统、设备远程监控系统、冷藏集装箱远程监控系统、无线数字集群调度系统、照明监控系统和变电所自动化系统等等。据预测，到2021年，深圳港集装箱年吞吐量将到达2600万标箱，集装箱公用泊位将由目前的27个增至48个；到2020年，深圳港集装箱年吞吐量将到达3800万标箱，集装箱公用泊位将增至67个。珠三角港口群广州港(1/2)广州港地处珠江入海口和我国外向型经济最活泼的珠江三角洲地域中心地带，濒临南海，毗邻香港和澳门。在腹地经济继续快速开展的推进下，广州港货物吞吐量继续增长。2007年110月份累计完成集装箱吞吐量762.13万标箱，同比增长40。广州港是我国与东南亚、中印半岛、中东、非洲、澳洲和欧洲各国运距最近的大型