大截面矩形地下通道施工技术的研究和应用

1、大截面矩形地下通道施工技术的研究和应用轨道交通6号线浦电路车站3号出入口通道工程概述工程概况和特点工程实施的关键技术工程实施的效果经济与社会效益一、工程概况和特点工程名称：上海轨道交通6号线浦电路车站3号出入口工程地点：上海浦东新区东方路与浦电路交叉的十字路口南侧工程内容：包括一个始发井、接收井、地下通道和出入坡道。通道坡度3%最大埋深11.624m最大覆土厚度为7.264m掘进距离为42.7m由28节预制钢筋混凝土管节组成。 二、工程概况和特点 土层自上而下依次为：填土、粉质粘土、淤泥质粉质粘土、粘质粉土、淤泥质粘土、粘土、粉质粘土、粉质粘土、粉质粘土、砂质粉土夹粉质粘土、粉砂、粉细砂。 通

2、道洞身埋置于淤泥质粘质粉土、（夹）粉质粘土、淤泥质粘土这3层土之间。该土层渗透系数一般为610cm/sec左右，属高含水量、高灵敏度、高压缩性、低强度、弱渗透性的饱和软粘性土，蠕变量大。土层名称含水量重度粘聚力内摩擦角压缩模量塑性指数液性指数空隙比%kNm-3PaMpa%填土18粉质粘土34.91815225.0614.70.991.01淤泥质粉质粘土40.917.41220.53.5814.11.411.16（夹）粘质粉土34.518.15317.2911.71.380.98淤泥质粘土49.816.614122.421.21.241.431-1粘土38.717.616153.7418.10.

3、951.121-2粉质粘土35.517.815184.6115.50.931.041粉质粘土24.119.34417.57.68150.370.722粉质粘土24.519.34022.58.93140.360.721-1砂质粉土夹粉质粘土30.418.5431.513.520.861-2粉砂29.218.7231.513.30.832粉细砂29.718.9232.511.820.82土层物理力学指标地质情况：二、工程概况和特点通道沿线地下管线情况二、工程概况及特点 TH625PMX-1土压平衡式矩形隧道掘进机主要性能： 掘进机截面尺寸为4390mm6270mm，机头长度为5480mm 主顶千斤

4、顶总推力为3200T； 具有可靠的防水性能，适合于地表下15米内的地层施工； 前置刀盘采用独立模块单元设计，可按模块分解组合； 具有防背土功能； 机身两侧配有平衡翼，可防侧转； 机身上的铰接装置，除具有纠偏功能外，兼具中继间的功能； 双螺旋输送出土，泵送渣土； 刀盘取土口土压传感器平衡翼铰接伸缩缝二、工程概况和特点 双螺旋输送出土，泵送渣土 两个螺旋输送机取土，通过取土量和掘进速度来平衡正面土压力。 推进系统 主顶装置采用16个千斤顶，单个千斤顶最大推力2000KN，行程2500mm，总推力32000KN。16个千斤顶两侧对称布置，每个千斤顶具有独立油路控制，掘进初始阶段，可根据施工需要通过调

5、整主顶装置的合力中心来进行纠偏。铰接系统配有16个千斤顶，最大行程250mm，顶力为1500KN/只，工作油压31.5Mpa，具有纠偏及中继间双用功能。二、工程概况和特点预制钢筋混凝土管节： 外包尺寸：6240mm4360mm 厚500mm 长1500 mm 单节管重约36吨 每节管节安有10个减摩浆注入孔 课题组在施工前期做了大量的技术准备工作，反复讨论、研究方案的科学性、合理性、可行性。在此基础上，还咨询了各路专家，对施工方案进行论证、审查，保证了工程得以顺利实施。二、工程概况和特点三、工程实施的关键技术1、出洞技术 1) 洞口加固及掘进穿墙措施 根据现场环境，出洞口外土体采用SMW工法加

6、固，三轴搅拌后插入H700型钢，密插。工法桩加固宽度为两个洞门宽，深度为洞门下3米。加固体与围护体之间采用高压旋喷加固，以起到洞门凿除后挡土和止水的效果。洞门止水装置采用帘布橡胶板+可调节截面尺寸的钢插板。三、工程实施的关键技术2) 出洞防磕头措施 为克服掘进机出洞阶段的磕头趋势，采用高出洞技术。3）掘进机刀盘为前置式设计，无常规的密封土仓，且由于出洞加固采用SMW工法，出洞时，当前置刀盘进入帘布板后，需进行工法桩型钢拔除，此时，极易发生刀盘前的土体坍塌，酿成后果。 应对的措施为： 刀盘进入帘布板前，先在6个刀盘的间隙内绑扎聚乙烯泡沫板，尽可能将刀盘间的空隙填满。 刀盘进入帘布板，控制好推进距

7、离，使刀盘与工法桩的型钢保持最小的距离。 通过穿墙管向帘布板内压注高稠度的惰性浆液，尽可能充填聚乙烯泡沫板间的空隙，此时，已建立起切口前的压力。 拔除工法桩型钢。 三、工程实施的关键技术由于掘进机的主推系统设置在井内，随着掘进距离的延伸，主推力也逐渐增大，此时，须在机头和管节与土层接触面间压注适量的减摩浆液。这样做可有效地减小掘进推力和防止设备及管节背土造成的地表沉降，危及地下管线的安全。减摩浆液的注入口分别为：掘进机尾部外均布18个；每节管节外周均布10个，实际使用9个（管节下部中间因需布置泵土管，该处注入口弃用）。减摩浆液应控制好注入量和注入压力。注入量的控制以能形成浆液套为准；注入压力的

8、控制以不劈裂土体为前提。压浆量一般控制在0.5m3 1.0m3/每节，可根据总推力的变化情况，在此范围内调整。掘进时要根据具体情况，适时适量地全程补压浆；压力以不超过0.5Mpa为准，工程证明该参数是合理、有效的。膨润土水纯碱CMC400KG850KG6KG2.5KG项次项目性能指标检验方法1比重1.11.15g/cm3浆液比重剂2粘度12s500ml漏斗法3PH值7PH剂4失水率25cm3/30mim失水仪5稳定性d0.02g/cm2稳定性筒浆液配比表浆液指标表2、减摩技术三、工程实施的关键技术 为了保证注浆效果，在注浆施工中还采取了以下技术措施： 1) 对浆液原材料进行质量验收；严格按配比

9、拌制；要经常对拌好（特别是隔夜）的浆液进行测试，以确保减摩浆液的质量。 2) 制定合理的注浆工艺，严格按注浆操作规程进行，坚持“随掘随注、逐孔压浆、全线补浆、浆量合理、压力适度”的原则。 三、工程实施的关键技术 当掘进至规定行程、安装管节前，需缩回主推千斤顶油缸。此时，由于正面土压力的作用，掘进机及已安装完的管节会产生一定量的后退。此情况，在初始掘进时表现尤为明显。这样会使管节间松弛，严重的会造成切口前地表沉降，导致影响地面交通和危及管线安全，需采取合理有效的止退措施加以克服。 以切口土压力0.14Mpa为例，切口前的正面反推力达到400T左右： P=pa（ab） =140 KN/m2（4.3

10、9 m6.27 m）=3989.5KN 式中 pa 切口压力（KN/m2） a 掘进机截面高度（m） b 掘进机截面宽度（m） 因此，为防止掘进机在巨大的反推力作用下后退，施工时需采取止退措施。 抵抗掘进时正面反推力措施随着施工深入、通道延伸可逐渐弱化。现场控制以机头后退小于5mm为临界，即机头后退小于5mm可撤消（或简化）止退装置。3、止退技术三、工程实施的关键技术 (1) 土压力 土压力的设定以理论值系数来确定，并根据监测数据反馈值来调整。 上述系数应取1.61.8，比盾构施工取值要大。它和不填充建筑空隙有关（理论上管节外有15mm的建筑空隙，减摩浆液没有强度）。掘进时，切口前应略有隆起，

11、机头过后略有回落。 (2) 掘进速度 掘进速度是控制切口土压力稳定、正面出土量均匀的主要手段。在掘进时，不断调整掘进速度，找出速度、正面土压力与出土量三者的最佳匹配值，以保证掘进质量，确保设备以最佳状态工作。 (3) 出土量 施工过程中，出土量要与开挖量相一致，以保持正面土压力稳定。出土量大于开挖量，地面会沉降，出土量小于开挖量，地面会隆起，这都会造成管节周围土体的扰动，只有保证出土量与开挖量相一致，才不至于造成周边土层的过多扰动。 单个管节的理论出土量约41m，正常情况下出土量控制在理论出土量的98%左右。 (4) 顶管允许最大顶力 掘进时，千斤顶油压会有波动，主推合力瞬间会达到2500T左

12、右，为了防止损坏管节混凝土，在主顶泵站设备调试时，调整压力阀以使系统的总推力控制在2000T以下，并锁定压力阀，避免施工中发生超出顶力的事件。4、施工参数三、工程实施的关键技术 轴线控制是矩形隧道掘进的一大难题。在施工时，轴线一旦形成较大的偏差，纠偏难度将增大，因此，施工中必须严格控制好施工轴线。掘进时，应控制好掘进机姿态，随偏随纠，做到勤纠、少（量）纠，一次纠偏量不宜过大，防止滥纠，避免掘进机走“蛇”形。 一次纠偏量过大，会发生管节张角，造成管节渗漏，还会造成管节端面的混凝土破损。严重的会加剧地面沉降。 初始阶段纠偏主要靠选择后顶千斤顶位置和数量，改变主顶合力位置来实施。当管节拼装有一定长度

13、后，靠铰接油缸实施。5、轴线控制技术三、工程实施的关键技术 主要技术措施： 1、信息化施工 2、改变刀盘转动方向 3、合理使用平衡翼 4、调整浆液注入位置 当克服（或校正）侧转采用上述第2、第3措施无效时，采用第4措施，效果十分明显。 工程中，掘进近第10环时，逆时针侧转一直无法及时纠正，虽然采取了改变刀盘切削方向和使用了平衡翼，侧转仍有增大趋势，此情况下，就是采用改变注浆总管位置，从而解决问题的。6、防侧转技术三、工程实施的关键技术 掘进时，周围土体的扰动和地层损失，会造成一定量的地面沉降，主要原因有： 1) 在掘进过程中，如果切口水土压力不平衡，会造成超（欠）挖，导致地面沉降，从而损坏地下

14、管线； 2) 掘进时，纠偏造成的对地层过量扰动，也会加剧地面沉降，从而损坏地下管线； 3) 地面附加荷载也会导致地面沉降。当掘进沿线两侧地面附加荷载（例建筑物等）不一致时，会影响掘进土压力取定，造成局部范围的超（欠）挖，从而造成地面沉降，并损坏地下管线。 因此，加强掘进施工时正面土压力的管理、适时适度地纠偏和信息化施工，及时调整、优化施工参数，精心组织、精心施工是控制地面沉降的关键。 施工中地面沉降的主要控制手段为刀盘正面土压力管理，即利用切口正面土压力，达到对掘进机正前方开挖面土体支护的目的，从而控制好地面沉降。土压力的设定是掘进施工的关键。 控制地面不均匀沉降的预防措施有： 1) 根据地质

15、资料，预先对穿越的地层进行充分分析，了解地层的物理及力学特性； 2) 控制掘进速度，均衡、不间断施工； 3) 加强对周边环境的事先、事中的了解和监测。7、地面沉降控制技术三、工程实施的关键技术 为防止通道成型后管节接头松弛，避免接缝间渗漏水，现场采用L12012014的型钢连接相邻管节。其中，首五节全断面连接，后续管节连接点相应减少。管节连接后，对掘进机机的轴线控制也有益处。8、管节连接技术三、工程实施的关键技术 掘进机施工客观上存在建筑空隙，施工阶段该间隙是由减摩浆液来充填的，对控制地面的后期沉降极其不利。为了消除该弊端，应在掘进结束后，对管节外建筑空隙内的减摩浆液进行置换。置换浆可选用单液浆（水泥+粉煤灰）或双液浆（水泥、粉煤灰+水玻璃）。 单液浆用于后期沉降速率小或沉降不明显的区段；双液浆用于后期沉降速率大或沉降明显的区段。 施工证明，沉降量大的区段，如采用超量的双液浆置换，可使地表略有反弹。 浆液水灰比一般取0.55；水玻璃掺量根据所需的浆液凝固时间确定。9、浆液置换技术四、工程实施的效果1、轴线高程偏差四、工程实施的效果2、轴线平面偏差四、工程实施的效果 从图中的实际偏差统计可以直到，侧转值从初始的+4.5开始，逐渐变化至最高点+37.1，最终的偏差值为+22.5，数值显示全部为左低右