.大众DQ200双离合变速箱拆解(二 )

1、尹厶%芫金砸你所不知道的DQ200变速箱（2）双离合变速箱的“N”挡（空挡）和手动变速箱有什么区别？很多网友都想知道双离合变速箱的“N”挡（空挡）和手动变速箱空挡有什么区别。以我们拆解的这台DQ200变速箱为例，它在“N”挡时候的逻辑确实和我们平常手动变速箱的“空挡”有所不同，简单地说，双离合变速箱的“空挡”相当于手动变速箱“挂1挡、踩离合”的状态，这样在接合动力时的速度会更快。而且，在D挡模式下，长时间踩刹车时，离合器也会自动断开，而挡位接合套依然和1挡齿轮接合。手动变速箱空挡状态拨叉处于空掛位置接合套不与齿馳合离合器接合变速箱辅入轴随发动机旋转脑是从接合套断幵除了各种轴和齿轮之外，变速箱体

2、还有一个我们不能忽视的部分一驻车控制模块，也就是我们车辆的“P”挡控制机构，驻车齿轮集成在输出轴三上，与倒档齿轮同轴,DSG収离合变速箱空扌当（N挡）状态拨叉处于卫掛位實,接合套与谐齿鞄接合离合器分离变速箱输入轴随輸出轴解动力是从离合器断开双离合壷連辑的空扌当相当于手动婪速箱a-m,踩离合询播拨叉1阳拔叉汽车乏家AUTOHJME.COM.Cff；1鼻鮫台套与硝齿轮接合它是输出轴齿轮中唯一一个拥有内花键的齿轮（与输出轴同步）。汽车之專AUJOHOHCOM.Cff、tt一一处与排掛乘通过拉素2排挡轩连接汽车之家AbTOHOME.COM.CWP档锁止机枸逢哇球销锁止齿轮工作销预紧弹賢锁销械销回位弾叢

3、下压装置練爪弹竇汽车之家AUTOHaME.COM.CIT汽乍之家汽车N星AUTOIFI驻车控制机构是DQ200变速箱上唯一一处与排挡杆存在物理连接的机构（其它所有的控制都是通过电信号传递），当我们把排挡杆挂入“P”挡时，排挡杆通过拉索控制，拉动连接球销，使棘爪扣住驻车齿轮，从而锁止输出轴，达到驻车锁止的目的。机电控制模块，“六肢”发达，头脑不简单三者当中最辛苦的部分自然就是“既出力又算计”的机电控制模块，这种工作方式简直就是典型的“IT民工”。这里面就是工作最复杂的机电控制模块田耶6毎昭甌直流电机汽车:X家AUTOHJMIOJM匚M从结构上来看，其组成倒也不复杂，传感器、运算/控制芯片再加上液

4、压单元和执行器，也就四块内容，又是一个简单的数字。机电控制模块就是靠这些组件来完成获取信息一判断/决策一执行的整个过程。在这其中，由齿轮泵构成的液压泵和蓄压罐是机电控制模块所有动力的来源，用人体器官来比喻的话，这里就是心脏。I1:分别用来切换每一个控制杆都有一个拽立師I电磁阀控制議蠶彎轟_个握更控制汽车之家AUTOHOME.COM.CW由上画的四个独立拨史控制杆控制的4个趣IM.JNH1/3习叽5门档和伽掛鼻在这一面背后，类拟小主管N440TN439肚面三代控料5台余N437伽的老黃【團中所示位童:就是.非常知名的滑阀箱齐汽车之家AUTOHno,caM.cffM433_控制if谢做Uk门UmN

5、435N434ft控献瞎音器控脚殆協换我们人类通过四肢来活动，DQ200的机电控制模块则拥有“六肢“，“两肢”分别控制K1和K2离合器的操纵臂，另外“四肢”则用来控制切换挡位拨叉。四个独立的拨叉控制杆控制五个拨叉（六挡和倒挡是两个拨叉共用一个拨叉控制杆），正是独立控制杆的存在才让相邻挡位提前接合成为可能。工作油压JA1S张油路图回油就能发现刚才登控工作油压那两个压力凋-离合器安全阀节阀的重要性了SN436sSSN440出规情况那幺对应的离合器和档检也将无趣制这里就是变速箱的大脑集成了诸多传感器和惋制单元*变速箱的控制系统由德国大陆特维斯提供液压压力传感器G270控制器内的温度传感器G510输入

6、轴1转速传感器G632输入轴2转速传感器G612拨叉位賈传感器1G487拨叉位蛊传感器2G488拨叉位置传感器3G489拨叉位置传感器4G490发动机转速传恿器G182机电控制模块K1离合器位移传感器G617K2离合器位移传感器G618来作出盤勰瞬疇廳疆执行机构（前面提到的液压泵和电磁阀）方向盘上的手动换捋开关E389汽验t家AUTOHOME.COM.Cff而对肢体发出动作指令的“大脑”则由德国大陆Continental提供，这颗大脑通过发动机转速传感器、输出轴转速传感器、接合驾驶者对变速箱控制杆做出的操作，并通过共享CANBUS总线上的车速、轮速、油门踏板位置、转向角度传感器、横向加速度传感

7、器等等一系列信息判断车辆的行驶状态和驾驶者的意图并作出回应。位于拨叉和离合器致动器位置的传感器则时刻提醒这颗德国大脑目前变速箱正在工作的离合器和目前结合的挡位。同时，根据机电控制模块内的油温传感器、油压传感器等及时监测变速箱的工作状态是否正常，其信息量之庞大我们可以想象，这种信息处理能力不知道有没有希望叫板现在流行的双核智能手机你所不知道的DQ200变速箱（3）即使没有双离合器，它也可以很快！双离合变速箱之所以够快，不仅仅是因为它拥有“双离合模块”这么简单，还有很大程度归功于它的独立换挡控制杆，知道“独立”意味着什么吗？意味着，即便没有双离合器，由于DQ200采用的是间隔挡位共用一个接合套的设

8、计（前面已经讲过），所以相邻挡位的的接合套能够独立运作，理论上可以实现“一个挡位接合套的脱离的同时，相邻挡位齿轮的接合套已经接合！”知道兰博基尼的ISR变速箱（那个号称换挡时间50毫秒的变速箱）的核心系统是什么吗？其实就是多个可以独立控制的拨叉！5变速箱朗怏速反应并不只星双离合器的功劳汽车之家AbTOHOME.COM.CH汽车N家AUTOHJME.COMCIT兰博基尼的ISR变速箱之所以敢于向之前超跑们的序列变速箱叫板也是因为它采用了独立控制的换挡拨叉（本段纯属讨论，欢迎车迷踊跃发言）这种独立控制的效果，要比依靠序列变速箱的“换挡鼓”这种机械式的多拨叉同步动作方式拥有更大的灵活性，尤其是在“跳

9、挡”时的优势非常明显（除了隔奇数跳挡以外），而换挡鼓机构虽然可以依靠响应敏捷的伺服电机在相邻挡位间快速切换，但是多挡位升挡或降档时（比如急加速时，有可能需要从6挡直接降到3挡），换挡鼓在这时候明显不如独立控制拨叉的结构有优势。点击查看挑战取离合兰博基尼IS殴速箱技术浅析你所不知道的DQ200(4)变速箱同时需要使用两种油液!右0040。液国由机电控制模块油液循环齿SE箱润滑油循开G052171S極种不同油液独立循环僅油液的功能更具针对性而且(DQ200的油懣用很少,总计用油上九湿式双蔑合变速箱变速箱DQ250的議液用fll超过矶汽丄之康AUTOHDME.COM.C1T大多数自动变速箱乃至双离合

10、变速箱中，都只使用一种油液，这种油液既需要实现润滑、散热、传递扭矩的作用，又需要提供液力控制部件所需的液压，而DQ200双离合变速箱采用了独立的双油路设计，并在两个油路中应用了不同的油液。在齿轮箱中，使用型号为G052171的齿轮油，这与国内大众MQ250手动变速箱所使用的齿轮油型号一致，而机电控制模块所使用的则是型号为G00400的液压油，两种油液在各自独立的油路循环中能够更好的发挥自己的功能，使变速箱拥有更好的低温工作特性。汽车之冢AUTOHDB.COMCIT汽车之家AUTOHOME.COW.CH200的油潢用量很少，总计用油2.7L-.讷.-UR蛊合变速箱变速箱DQ250的油Sffiii

11、KSKfiLittiiBHiSHHhidiittl而且DQ200总共的油液用量仅2.7L（齿轮油1.7L液压油1L）较传统的自动变速箱以及湿式双离合变速箱使用的变速箱油减少了近一半，别说DQ200是免维护的设计，即便后期需要养护，在成本上也是有明显优势的。（据说DQ250湿式双离合变速箱的油液用量为6L以上，DQ200总共的油液连其一半都不到）你所不知道的DQ200（5）-DQ200（7速干式双离合）和DQ250（6速湿式双离合）究竟不同在哪儿？干懿聽DQ250Dqiso碱呻昭汽车之家呃，丽口心姣观纟器股块DQ200和DQ250最明显的不同相信大家都知道，那就是“干湿”离合器的不同，DQ250使用湿式离合器，离合器的控制方式也完全不同，DQ200依靠液力推动操纵臂，靠膜片弹簧压紧离合器片，而DQ250的离合器接合则完全依靠液压来控制，采用湿式