隧道工程施工现场管理办法

1、*高速公路合同段隧道施工现场管理办法*路桥集团股份有限公司合同段项目经理部年 月其中，大栗树隧道场地内基岩孔隙裂隙水具层状特征，隧道开挖 时会有基岩孔隙裂隙水出水不均现象，通过物探解译，K78+490K78 +575 段、K78+780K78+900 段、K79+300K79+415 段、K79+620 K79+720 段、K80+040K080+165 段、K80+360K080+520 段电阻 率横向变化梯度较大，形成低阻凹槽或低阻带，推测为韧性剪切带发 育部位，带内基岩裂隙相对发育，基岩孔隙裂隙水较丰富。地下水在隧道施工中，对围岩的稳定性起着很大的作用，特别是 在软弱的千枚岩区，更是起着

2、控制作用。当洞身开挖以千枚岩为主时，开始时无地下水，但不久即出现滴 水，甚至股水。究其原因，可能是因为洞身的千枚岩层上部实为板岩 层（由于受开挖断面制约，开挖时未揭露出板岩层）。当含有层状板 岩时，在构造应力作用下，岩性较硬的板岩中会产生不同方位的贯通 裂隙，这样就为地下水的流动提供了通道。一般来说，围岩洞身为千 枚岩时，当千枚岩厚度达到一定程度，洞身就不会出现地下水。在开 挖时围岩产生应力重分布，发生变形，形成一定的松动区与塑性区。 当塑性区的范围还未接近板岩区时，而这个范围不至于使板岩中的地 下水由于渗透压力而进入塑性区时，这时洞身也不会出现地下水；当 初期支护不及时或初期支护强度不足以抵

3、抗千枚岩的变形时，塑性区 的范围可能更大，当超过这一范围时，地下水进入塑性区，而千枚岩 遇水即软化、泥化，使塑性区条件恶化，从而使塑性区加大，这又使 地下水进一步发育。塑性区的加大与地下水的发育互相促进，互相作 用，使围岩稳定性不断变差，变形不断发展，产生各种病害。这一点体现在千枚岩层中地下水的延迟性（即塑性区在地下水作用下逐渐加 大的过程）。4.4围岩等级划分大毛坝隧道左线里程桩号段落长度m岩性围岩级别K76+490 K76+56575基岩强风化、强卸荷带V2K76+565K76+65590破碎绢云千枚岩V2K76+655 K76+70853基岩强风化、强卸荷带V2大毛坝隧道右线里程桩号段落

4、长度m岩性围岩级别K76+501 K76+58079基岩强风化、强卸荷带V2K76+580 K76+66575破碎绢云千枚岩V2K76+665 K76+70752基岩强风化、强卸荷带V2大栗树隧道左线里程桩号段落长度m岩性围岩级别K77+766K77+895129基岩强风化、强卸荷带V2K77+895 K78+235340较破碎绢云千枚岩V1K78+235K78+32590破碎绢云千枚岩、断层碎裂岩V2K78+325-K78+510185较破碎绢云千枚岩V1K78+510-K78+59585破碎绢云千枚岩、断层碎裂岩V2K78+595 K78+800205较破碎绢云千枚岩V1K78+800K7

5、8+920120破碎绢云千枚岩、断层碎裂岩V2K78+920K79+00080较破碎绢云千枚岩V1K79+000K79+265265较完整绢云千枚岩IV3K79+265K79+455190破碎绢云千枚岩、断层碎裂岩V2K79+455K79+625170较完整绢云千枚岩IV3K79+625K79+745120破碎绢云千枚岩、断层碎裂岩V2K79+745K80+065320较破碎绢云千枚岩V1K80+065-K80+190125破碎绢云千枚岩、断层碎裂岩V2K80+190K80+340150较破碎绢云千枚岩V1K80+340K80+520180破碎绢云千枚岩、断层碎裂岩V2K80+520K80+8

6、15295较破碎绢云千枚岩V1K80+815K81+080265破碎绢云千枚岩、断层碎裂岩V2K81+080K81+220140基岩强风化、强卸荷用及断层破碎带V2大栗树隧道右线里程桩号段落长度m岩性围岩级别K77+813K77+91097基岩强风化、强卸荷带V2K77+910K78+200290较破碎绢云千枚岩V1K78+200K78+28080破碎绢云千枚岩、断层碎裂岩V2K78+280K78+490210较破碎绢云千枚岩V1K78+490K78+57585破碎绢云千枚岩、断层碎裂岩V2K78+575K78+780205较破碎绢云千枚岩V1K78+780K78+900120破碎绢云千枚岩、

7、断层碎裂岩V2K78+900K79+005105较破碎绢云千枚岩V1K79+005 K79+270265较完整绢云千枚岩IV3K79+270K79+435165较破碎绢云千枚岩、断层碎裂岩V2K79+435K79+610175较完整绢云千枚岩IV3K79+610K79+720110破碎绢云千枚岩、断层碎裂岩V2K79+720K80+040320较破碎绢云千枚岩V1K80+040-K80+165125破碎绢云千枚岩、断层碎裂岩V2K80+165K80+390225较破碎绢云千枚岩V1K80+390 K80+540150破碎绢云千枚岩、断层碎裂岩V2K80+540K80+825285较破碎绢云千枚

8、岩V1K80+825K81+040215破碎绢云千枚岩、断层碎裂岩V2K81+040-K81+206166基岩强风化、强卸荷用及断层破碎带V2五、千枚岩隧道变形的基本特征千枚岩隧道变形的主要原因千枚岩隧道的变形有很多形式，其中 以仰拱起鼓、隧道两侧挤压、初期支护开裂、拱顶下沉等类型发生较 多。弓I起变形发生的主要原因如下：(1)围岩自身因素。围岩本身自承重能力差、自稳时间短、来压 快、容易变形，且变形量大、快、时间长。千枚岩隧道的自稳时间仅 为几十分钟到几个小时，变形速度从5mm / d 100mm / d不等，变形 持续时间一般为25d60d,隧道变形快，开挖后要立即支护或超前支 护，方能保

9、证隧道围岩不致冒落。（2）应力影响。受隧道埋深、构造应力及集中应力作用的影响， 千枚岩隧道的围岩应力水平很高，岩体内残余应力较大，这就使得隧 千枚岩道四面受压，不仅有顶压、侧压，还有底压，容易发生底鼓等 变形，所以选择好的洞型来缓解围岩应力是很重要的。（3）千枚岩遇水膨胀。由于多是千枚岩由各种粘土矿物构成，它 们吸水性强，且发生显著的体积膨胀，致使隧道变形破坏。在隧道中 有很多的裂隙渗水和隧道底板积水，所以很容易因软岩遇水膨胀导致 隧道不均衡受力，从而造成隧道开裂、变形。（4）支护不力或失效。支护不力有技术和操作两方面原因，支护 不力造成隧道变形破坏在隧道支护初期表现在外观上，而后期影响是 潜

10、在的。六、施工方法及措施本工程大栗树隧道为特长隧道，为合同段内控制性工程。大栗树隧道左线里程为：ZK77+766-ZK81+220,长度：3454m ； 大栗树隧道右线里程为：K77+813-K81+206,长度：3393mo 隧道施工采用隧道进出口同时作业。洞身主要为绢云千枚岩，浅灰青灰色，岩质软，岩体破碎, 结构不均，千枚岩隧道施工难度大。强风化、强卸荷带绢云千枚岩，裂隙发育，岩体破碎，完整 性差，岩质软，围岩自稳定性差，此外，隧道进口与斜坡斜交， 存在偏压，隧道内易出现突泥及突水风险。隧道施工范围内破碎带、断层带较多：唐家山断裂带(K78+200-K78+280) , 1#韧性剪切破碎带

11、(K78+490-K78+575),2#韧性剪切破碎带(K78+780-K78+900) , 3#韧性剪切破碎带 (K79+610-K79+720) , 4#韧性剪切破碎带(K80+040-K80+165),5、6#韧性剪切破碎带(K80+390-K80+540) , K81+130-K81+165 为青川平武断层之2#次级断层带。本隧道属特长隧道，地质情况复杂，围岩性质差，特长隧道 的通风、排水、施工组织安排、资源供应等都作为难点项目进行 控主要施工方法及措施1、隧道开挖洞身开挖隧道主洞洞身V级围岩采用台阶法开挖，上台阶掌 子面留核心土环形开挖，普通IV级围岩采用一般台阶法开挖。施工原则:开

12、挖作业由上至下，衬砌施工由下而上。施工顺序:上台阶开挖一上台阶拱墙支护一下台阶开挖一下 台阶边墙及仰拱初期支护一仰拱施作一二次衬砌整体浇筑。般情况下，掌子面与二衬的距离，V级围岩不得大于70m, IV 级围岩不得大于90mo随道贯通前，对向开挖的掌子面相距小于50m时，应加强联 系、统一指挥:距离小于30m时，应对端掌子面进行锁口加固，并 从另一端开挖贯通。开挖要求及标准隧道施工应根据埋深、围岩稳定性、洞室断面大小等选择 合理的开挖方法。(2)隧道开挖断面尺寸应符合设计要求，开挖断面应以包括 预留变形量在内的设计轮线为基准，考虑贯通测量误差和施工误 差等因素适当放大。(3)隧道爆破开挖前，必须

13、根据开挖段围岩的地质条件、开 挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、爆破材料等因素编制详细的 钻爆设计，并报监理工程师批准后实施。(4)爆破应采用光面爆破或预裂爆破，分步开挖时可采用预 留光面层光面爆破，爆破效果应达到下列要求：硬岩无剥落，中硬岩基本无剥落，软弱囤岩无大的剥落或 坍塌.开挖轮廓符合设计要求，开挖面平隧道两侧爆破形成的接茬错台，采用凿岩机钻眼时，不应 大于15cm,采用凿岩台车钻眼不应大于25cm爆破进尺达到钻爆设计要求，硝块块度满足装运要求。道爆破周边炮眼痕迹保存率，硬岩不应小于80%,中硬岩不 应小于60%,并应在开挖轮廓面上均匀分布。(5)隧道开挖爆破可能对周围建筑物产生影响时，

14、应监测围岩 爆破扰动范围和振动速度。(6)爆破开挖时必须预留足够的变形量，避免侵限。(7)严格控制每循环开挖进尺，V级围岩开挖进尺宜保持相邻两根钢架间距，并不超过0叫IV级围不宜大于钢架间距的2倍，并不超过20mo2、洞口段地表注浆加固本项目隧道洞口多处于覆盖层，存在埋深浅、结构松散、自稳能力差的问题，施工难度大，若开挖不当易造成拱顶坍塌。对于隧道埋深较浅且为覆盖层进洞段，应先对地表采用注浆加 固后再暗挖进洞。钻孔采用中127mm造孔，间距15x15m,孔内插 入中108钢管，灌注425纯水泥浆。通过地表注浆达到对松散卵 碎石土进行固结的目的，提高土体的力学强度和变形模量，增强 其自成拱能力，

15、以利于隧道暗挖。3、超前大管棚由于大栗树隧道进、出口，洞口浅埋，为确保开挖稳定，在 隧道左、右线出口为30m,隧道左、右线进口为40%隧道拱部122 范围内采用0108无缝钢管（壁厚6mm）超前大管棚注浆支护辅助 施工，共设1环，每根钢管进口长30m,出口40111,环向间距0.4叫 外插角为1 ,填充M30水泥砂浆。设计采用C30混凝土套拱作长管棚导向墙，套拱在隧道开挖 轮廊线以外施作，长度2m。套拱内设3幅I 22a工字钢拱架作为 定向拱架，拱架之间用中25钢筋焊接连接，连接筋环向间距为 1. Om o超前大管棚采用中108mm热轧无缝钢管，壁厚6mm,节长9m。 纵向同一横断面内的接头数

16、不大于50%,相邻钢管的接头至少须错 开1m。超前大管棚施工时，钢管与隧道中线平行，其仰角为1 （不含路线纵坡度）。4、超前支护本隧道超前支护类型为超前注浆小导管及超前锚杆。小导管用钢管为5米长，外径50mm壁厚5mm的无缝钢管，预 先在洞外做成锥尖型，其中锥尖长10cm左右，中间管壁以15cm 间距梅花型开钻8mm的压浆孔，预留止浆段(长度为1m)及锥尖 部分不钻孔。采用钻机钻孔，沿开挖轮廓线外按设计间距及外插角度打孔, 钢管用凿岩机顶进，顶进时将风钻的回转爪取掉，将特制的短钎 尾插入待进的钢管内，以风钻的冲击力将钢管顶入钻孔中，管端 置于钢拱架外侧，并与钢拱架点焊连结。安装完毕后，进行注浆

17、, 所有小导管注浆均采用水泥浆。注浆压力0.51.0 Mpa，水灰比 一般为0. 5:1 1:1,浆液配比及注浆压力根据现场注浆效果进行 调整，孔口设止浆塞。5、初期支护初期支护应在开挖后及时施作，以控制围岩变形，防止坍塌。 应坚持先喷后描的原则，即应首先初喷碎封闭岩面，然后再施作 系统错杆、挂钢筋网、架立钢架，最后复喷达到设计厚度。喷射混凝士(1)喷射混凝土采用湿喷工艺。钢架间喷碎应饱满平顺；钢架 与围岩之间的间隙应用喷碎充填密实；钢架腹背的空噫禁止填塞 片、碎石或其他杂物。(2)喷射混凝土的回弹物严禁重复利用。新喷射的混凝土应按规定洒水养护(3)喷射作业应分段、自下而上连续进行;喷射角度应

18、与受喷 面垂直，喷嘴与受喷面的距离宜为0.61.8m。(4)初喷混凝土应在开挖后及时进行，厚度不少于4cm,初喷 混凝土喷射时应先填平岩面较大凹洼处，初喷混凝土大致圆顺(5)复喷混凝土应在钢筋网、钢架、系统锚杆施作后及时进行, 复喷至设计厚度。(6)后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。若终凝lh后 再喷，应先用风水清洗基面。(7)喷射作业紧跟开挖作业面时，下一循环爆破应在喷混凝土 终凝3h后进行系统锚杆系统错杆为小导管，采用425纯水泥浆进行注浆，水灰比约 为11,注浆压力0.30.8MPa,锚管应设置垫系统错杆方向一般应沿轮廓线法向；当软弱的岩层面和节理 裂隙可能对隧道稳定性产生不利影锚杆

19、方向应尽量垂于于不利结 构面施作。拱部锚杆应采用向上式凿岩机成孔，保证钻孔深度和角度。钢筋网：(1)钢筋网应在初喷混凝土后铺挂，使其与喷射混凝土形成一 体。钢筋网搭接长度应为12个网格，应与系统锚杆或其他目录 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 一、编制依据3二、总体工作目标及要求3二、管理机构与职责分工4 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 三、标段内隧道工程概况4四、隧道工程概况5地质情况5地层岩性8地下水的影响9岩等级划分11 HYPERLINK l bookmar

20、k4 o Current Document 五、千枚岩隧道变形的基本特征13 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 六、施工方法及措施141、隧道开挖152、洞口段地表注浆加固174、超前支护185、初期支护186、二次衬砌21碎裂带施工238、可能产生突水、突泥地段施工249、软岩大变形围岩段地段施工25 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 七、隧道风险监管措施261、风险报告制度262、开工前各项准备工作和进洞验收263、加强超前地质预报工作274、隧道开挖、初期支护施工285、加强监控量测控制工作2

21、9 HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 八、隧道施工现场管理30 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 九、隧道风险控制与规避措施31 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 十、其它规定32十一、抢险救灾的相关规定322、项目部主要领导必须第一时间赶赴现场，组织抢险救援。32 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 主要工程检查标准：321、边仰坡开挖322、洞门结构、挡土墙和缓冲结构基础333、洞口防护334、洞

22、身爆破335、洞身开挖335、喷射混凝土346、锚杆347、钢架35 固定装置连接牢固。钢架：(1)型钢钢架应采用冷弯工艺加工，严禁采取气割、烧割等 损伤母材的弯制办法；格栅钢架应采用胎膜焊接;所有部件连 接应焊接牢固。(2)为保证钢架受力，必须控制架制作及安装的垂直度钢架制 作周边试拼装允许偏差为3cm,平面翘曲应小于20mm;钢架架设 应垂直于隧道中线，竖向不倾斜、平面不错位，不扭曲。上、下、 左、右允许偏差50mm,钢架倾斜度应小于2。(3)钢架连接节点设置按设计要求设置，也可根据开挖方法适 当调整，但节点调整不宜超过15m,严禁意增加单元数、设置节 点，严禁在拱顶正中设置节点；钢架单元

23、连接必须按照设计采用 螺栓(或焊接)连接两钢架单元连接钢板应密贴。(4)为保证钢架整体性，钢架之间必须按设计要求施作纵向连 接钢筋。(5)钢架安装前应清除虚砧及杂物，钢架脚落于稳定基础之 上，为避免基础沉降，钢架脚设置临时槽锄扩大基(6)钢架背后的间隙应用喷射混凝土充填密实，严禁背后塞 填片石或漏空。(7)采用台阶法施工时，钢架拱脚必须施作锁脚锚杆，下台 阶开挖后钢架应及时落底，严禁钢架脚悬空以及两测同时开挖接 长落底，且应根据围岩情况控制开挖长度(8)对于高地应力软弱围岩段、断层破碎带、洞口浅埋段仰 拱初期支护设置钢架的，钢架应尽快封闭成环。(9)当钢架侵入限界需要更换时，应采取逐根更换、先

24、立新 钢架后拆除废钢架的方法，严禁先拆后立或同时更换相邻多福钢 架。6、二次衬砌混凝土浇筑(1)隧道边墙及拱部二次衬砌的浇筑应采用移动式液压模板 台车和泵送砂整体浇筑，以保证二次衬砌的密实，超挖部分采用 同级碎回填。(2)隧道进洞前，模板台车应装配到位；每模衬砌位应一次连 续浇筑完成(3)混凝土浇筑前应清除模板、钢筋上的杂物和油污，堵塞模 板上的裂隙和空洞。无仰拱地段二次衬砌(主要是横通道)应一次浇筑成形,尽量避免先浇筑矮边墙再浇筑拱尽量避免先浇筑矮边墙再浇筑拱施作时机。二次衬砌一般在围岩变形基本稳定后施作，变形趋于稳定应符合下列要求：(1)隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和。(2)水平收敛(

25、拱脚附近7d平均值小于0. 2mm/d、拱顶下沉速度小于0- 15mm/do施作二次衬砌前的累计位移值己达设计预留变形量的80% 以上。并且二次衬砌距离掌子面的距离V级围岩不得大于70m, IV级 围岩不得大于90mo洞口浅埋偏压地段以及洞身断层碎裂带应及时浇筑二次衬 砌，防止山体压力因降雨等不可预测因素突然增大而使初期支护 变形失控，掌子面与仰拱的间距不大于20m,仰拱与二次衬砌的间 距10 20m。隧道底开挖后应立即浇筑仰拱碎及填允碎。拆模要求(1)村砌在初期支护变形稳定前施作的，拆模时的混凝土强度 应达到设计的100%。(2)衬砌在初期支护变形稳定后施作的，拆模时的混凝土强度 应达到8M

26、Pao衬砌拱部封项及注浆回填(1)混凝土浇筑宜适当提高坍落度。(2)拱顶处衬砌混凝土浇筑应沿上坡方向进行，并在上坡挡头 板拱顶处设排气孔。(3)封顶时应适当减缓泵送速度、减小泵送压力，密切观察挡 头板排气孔的排气和浆液泄漏情况.(4)混凝土浆液从挡头板排气孔泄流且由稀变浓，即可完成衬 砌混凝土浇筑。(5)拱部混凝土浇筑时，应在拱顶预留注浆孔，注浆孔间距不大于3m,且每模板台车范围内的预留孔应不少于4个(6)拱顶注浆回填，宜在衬砌混凝土强度达到100%后进行，回 填注浆应采用微臃胀性水泥砂浆，注浆压力控制在OMPa以内。仰拱和底板(1)仰拱必须整体浇筑，不得分幅浇筑，施工时可采用栈桥。(2)仰拱

27、混凝土浇筑必须使用模板，混凝土应振密实。(3)基底开挖应圆顺、平整，不得欠挖，超挖部分应用同级混 凝土回填。(4)仰拱、底板混凝土浇筑前应将基底虚硝、杂物、积水等清 除于净。(5)仰拱回填应在仰拱混凝土终凝后施作。(6)仰拱含填充和底板混凝土强度达到5MPa后行人方可通行, 达到设计强度的100%后车辆方可直接通行。衬砌钢筋(1)二次衬砌钢筋绑扎定位应严格按设计要求，钢筋净保护层 厚度不小于5cm,且不大于8cm,保证钢筋受力良好。(2)箍筋必须按设计弯制和安装。7、断层碎裂带施工由于断层破碎带地质条件差，围岩级别一般为V级且通常地 下水较丰富，施工中应施作超前钻孔探测前方地质及地下水情况。

28、根据地质超前预报成果，首先采用超前小导管注浆超前帷幕注浆 作为施工辅助措施对断层破碎带或接触带围岩进行堵水和加固。 如发现承压性地下水，应采用全断面超前帷幕注兼堵水方案并在 开挖后沿洞周设置一定数量的泄水孔。断层破碎带或接触带地段 采用预留核心土的上下台阶分部开挖法施工；其中土质地段以机 械开挖为主，并辅以微量的弱爆破进行开挖作业;岩石地段的上台 阶采用控制爆破技术开挖。开挖应遵循短进尺、弱爆破的原则， 二次衬砌与仰拱施做应紧跟开挖面进行。8、可能产生突水、突泥地段施工由于隧道埋深较大，受断层破碎带等地下富水带影响，在隧 道施工时局部地段可能产生涌水现象。针对该种情况，本次施工 考虑了几种预案

29、与应对措施：(1)施工阶段应加强超前地质预报。由于本道工程地质及水文 地质情况较为复杂，道施工阶段应坚持全程进行超前地质预报； 情况未探明前不得贸然向前开挖施工(2)对于已探明的含水体(段)，若水量较大、水压较高，可采 用全断面锥幕注影方式对掌子面前方软弱围岩进行加固和对隐伏 含水体进行封堵，然后用分布开挖方式进行掘进。(3)对于己探明的小型含水体(段，经评估后可考虑采用局部 钻孔泄水的疏排、降压方式。(4)承压性富水地段施工时，不管是超前钻孔还是系统锚杆及 超前锚杆等，均应采取可靠的孔口防突装置，以避免钻孔安装时 钻杆或高压水柱突出伤人(5)对于承压性富水地段，在采取上述辅助施工措施的基础

30、上，可根据情况不同分别采用全封闭式衬减或半封闭式衬砌结构, 以应对衬砌周边静水压力，保证结构安全可靠。9、软岩大变形围岩段地段施工软岩大变形指采用常规支护的隧道由于地应力较高而使其初 期支护发生不同程度的变形破坏，一般破坏位移值与洞壁半径比 大于3%时，认为发生了大变形，变形破坏多发生在以V级、IV级 围岩为主的较软岩中对高地应力区软弱围岩或断层破碎带，隧道 的主要破坏因素就是大变形。当变形量级很大而且延续时间很长 时，围岩发生蟾变，产生持续不断的破坏以至深入到围岩内部， 围岩的塑性区逐渐增大，隧道衬砌将承受极大的形变压力，如果 不能及时控制持续不断的变形和破坏，隧道将发生大面积坍塌，软岩大变

31、形的主要处治措施有：(1)喷混凝士具有及时、密贴、高强、柔性四个特点，当隧道 开挖后可及时封闭开挖面，防止局部围岩变形和坍塌。因喷混凝 土抗拉强度低，不能承受较大的荷载，而锚杆可以起到整体加固 围岩的作用，可以使隧道周围形成一个加固环。大大提高了隧道 的承载能力，为了提高喷混凝土的抗拉强度，并敷设钢筋网，这 样由锚杆、钢筋网和喷混凝土共同组成喷锚支护是大变形支护的 首要措施。(2)提高支护强度，除了施作喷混疑土支护外，还需要采用钢 支撑对高地应力软岩大变形区初期支护进行加固。根据软岩变形 程度，分析选择合适的支护加固措施；锚杆喷混凝土或长锚杆钢 纤维喷混凝土联合支护、格珊钢架或型钠钢架支护或可

32、伸缩钢架、 锚杆或小导管注浆或长管棚超前加固等。(3)道开挖过程中，开展拱顶下沉量测、净空水平收敛量测、 围岩压力和衬砌应力等监测项目，现场取样测试围岩极限单轴抗 压强度，调查围岩节理裂隙分布、地下水位及地下水压力监测， 通过对现场量测数据的分析，得出大变形段围岩的稳定性分析和 结构安全评价的结论，在此基础上，提出大变形快速支护技术措 施，用于工程施工，确保工程结构和施工安全(4)紧密地将支护参数设计与现场施工联系起来，在施工中严 格按照分步、分块开挖的形式进行施工，并每步开挖完成后，立 即进行锚喷初期支护，限制工程岩体松脱变形七、隧道风险监管措施1、风险报告制度当隧道施工出现以下风险因素时，

33、现场隧道工程师要在15分 钟内向项目经理或项目主任工程师报告，项目部经理部接到报告 后经进一步核实后立即向广平高速总包部及监理组进行汇报。发生塌方、涌水、涌泥；初支变形开裂；监控量测量测数据变化量5mni/d时；发生严重环境破坏，地表开裂、塌陷等其他重大事件。2、开工前各项准备工作和进洞验收(1)隧道施工前，必须对施工图和地质条件、地形地貌进行 认真详细勘察核对，并详细记录与分析，以达到提前发现问题， 提前提出设计优化和解决方案。风险隧道应进行风险评估，并编 制安全施工专项技术方案及风险防范措施。施工前做好对施工人 员的安全、技术交底工作。(2)隧道施工前，对洞顶陷穴进行调查核实，并报监理、设

34、 计、总包单位现场确认，对陷穴、地表冲沟和积水洼地采取回填 夯实、注浆等措施，防止地表水下渗。雨季施工，地层含水量大 时，应采取开挖横向水沟等措施，确保施工安全。在雨季之前做 好隧道洞门工程。(3)隧道进洞前严格执行指挥部报检验收制度，即洞口边仰 坡防护工程、洞顶、洞门及洞口的防排水、超前支护等已施做到 位，现场临建满足施工要求后报监理组验收，验收合格后上报总 包部进行核查，核查合格后方可进洞施工。3、加强超前地质预报工作(1)洞身开挖前必须进行超前地质预报，编制超前地质预报 施工大纲并报监理单位审批，严格按照审批后的方案实施。超前 地质预报施做后，应及时收集相关数据，归纳总结预报成果，核 对

35、设计地质情况，判断围岩稳定性。(2)超前地质预报结果有异常情况或与设计地质描述不符时 应及时上报监理、设计、总包单位，并采取超前探测手段，详细 查明，由总包单位牵头，设计、施工、监理单位研究提出处理方 案。(3)严格检查现场人员、设备、数据采集是否符合要求及情 况，并检查预报成果，做好台账登记工作。4、隧道开挖、初期支护施工(1)严格按照设计图纸要求进行施工，严禁随意改变设计开 挖工法。采用三台阶施工时，每台阶长度控制在5米左右，三台 阶长度严格控制在15米之内。同一台阶两侧开挖必须错开一定的 安全距离(至少一个循环)。(2)软弱围岩施工应严格控制一次开挖长度，上台阶每循环 开挖支护进尺V级不

36、得大于1根钢架间距，IV级不得大于2根钢 架间距；IV、V级围岩边墙每循环开挖支护进尺不得大于2根钢 架。(3)锁脚锚管必须按设计要求进行打设，锁脚锚管与钢架之 间采用“ U”型钢筋进行搭接焊，确保锚管与拱架间牢固连接，锚 管数量、长度、角度与设计相符，对于需要注浆的必须按要求进 行注浆，真正起到锁定作用。(4)超前小导管要从拱架上缘打入，严禁在拱架腹板开孔以 削弱拱架受力，注浆要饱满。(5)开挖后应及时做地层含水率试验和地基承载力试验，当 地层含水率及地基承载力和设计不符时，应按要求做好加固措施 并及时报总包部，由总包部组织设计、监理和施工单位进行四方 会勘，提出解决办法。施工中加强量测和观

37、察，发现不安全因素 时，加强临时支护措施，调整施工方案。(6)严格按照设计的初期支护参数进行施工，初期支护必须 在隧道开挖后及时施作，特别是下部(边墙)开挖后钢架及时落 底接长，根据设计增设临时横向支撑或仰拱，及时封闭成环。5、加强监控量测控制工作(1)编制监控量测实施细则，并报监理组批准后实施。(2)隧道监控量测应作为关键工序纳入现场施工组织，设置 专职人员并经培训后上岗；监测数据必须真实可靠，严禁弄虚作 假。应采用无尺量测，以提高量测精度。测点应按规范要求及时 埋设，及时量测；对洞内拱顶下沉和净空收敛测点埋设应在开挖 后及时进行，并在开挖后12h内测得初读数，最迟不得超过24h。 监控量测

38、点IV级围岩段每10m布置一组，V级围岩段每5nl布置一 组，拱顶沉降、边墙收敛及地表沉降观测点位于同一里程断面。(3)要建立最大日变形量和累计变形风险预警机制；监控量 测外业数据必须进行闭合测量，并记录量测时现场工况，在外业 测量时发现监测数据达到预(报)警值，应立即通知项目主任工 程师，并及时原因分析和采取措施。量测数据处理应及时、准确, 绘制时态曲线，并进行回归分析，预测可能出现的最大位移值， 根据量测结果进行隧道稳定性综合判别。量测数据应分级管理， 当日量测结果应当日反馈至施工现场管理人员，必要时至项目经 理、主任工程师，当拱顶下沉、水平收敛速率达5mm/d或位移累 计达100mm时，

39、应暂停掘进，并及时分析原因，采取处理措施。(4)按规定做好监控量测工作，对洞口、地表沟槽、地形变化较大处的地表加强沉降监测。一、编制依据1、国家有关的法律、法规及地方条例；2、与专业工程相关的标准、规范、设计文件和技术资料；3、已批准的项目施工规划；4、经批准的施工组织设计；5、两阶段施工图设计、实施性施工组织设计及安全施工组织 设计；二、总体工作目标及要求通过以隧道建设工程突出问题和薄弱环节为切入点，以事前 预防、事中事后监管，结合本合同段大栗树隧道及大毛坝隧道地 质特点等，将责任落实到人，落实到岗、落实到点。加强规范施 工管理，努力实现本项目零事故的目标，为推进平安工地、品质 工程做好保障

40、。.提高认识，加强领导。此专项管理办法为项目经理部加强 千枚岩隧道施工安全及质量管理的一项重大举措。.明确程序，落实责任。根据管理职责，细化内部分工，落 实现场施工及管理责任人，对发现的问题，及时进行整改到位， 并且相关责任人员要在相关资料上签字确认。建立健全相应问题 库，针对每个问题都要明确整改责任人和整改时限，逐一落实整 改，最终闭合销号。.认真总结，严格落实，建立长效机制。为确保此专项管理 办法有效执行并不断完善，同时需按要求进行总结，不断完善， 使各项工作严格按管理要求、按流程执行，确保工程安全、有序(5)加强动态监控，要对施工过程中可能引发事故的地质滑 坡、坍塌、支护失稳等因素进行监

41、控和分析，要切实做好地表、 围岩、降水变化情况的监控量测。加强对洞口、浅埋地段的观察, 出现地表裂缝时要及时布设观测点并采取覆盖、注浆、夯实回填 等措施，以防雨水灌入下渗。八、隧道施工现场管理1、隧道工程施工应严格落实进洞人员实名制、施工现场封闭 制、施工方法挂牌制。推行架子队管理，做好技术交底工作。采 用问题责任追究制和领导、干部带班制，确保隧道施工安全。2、施工技术人员、专职安全员必须做好现场监控和技术指导。 对严重不称职的现场管理人员要坚决清除出场，并通报批评。要 加强安全监管队伍的培训，明确每道施工工序的安全检查项目、 检查内容，坚决杜绝违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的行为, 确保安

42、全生产。3、除加强组织管理和人员培训，应建立符合各自实际的应急 救援体系并加强演练，真正做到及时反应和有效救援，降低施工 风险。特别强调隧道工点，每个掌子面必须配备专职安全员。风 险隧道必须安装“隧道安全生产调度系统”，以加强施工安全管 控。4、沿隧道墙脚地面处至少设置一条救生应急管道，管道采用 直径不小于600mll1、壁厚不小于15nlln钢管。应急管道内设应急水 管(饮用)、电话线、照明线等。掌子面附近应设应急工具包和 应急救生包。应急管道纵向设置，管口距掌子面距离不大于12m, 另一端延伸至已施做衬砌段外12倍洞径。九、隧道风险控制与规避措施1、项目部按要求制定风险隧道管理办法下发各现

43、场技术 人员及安全管理人员，由主任工程师督促现场施工及安全人员认 真学习、落实。2、现场施工技术人员在本工点隧道进入高风险区段开挖前5m 时，应及时向并及时向分管领导报告，并按规定开展超前地质预 报工作，未进行超前预报工作，进行风险排查，不得进行下步施 工，一旦发现，严肃处理。3、逐个编制隧道风险管理专项方案，未经审批通过的隧道不 得施工。4、根据超前地质预报成果资料，对于千枚岩、富水等隧道， 施工单位应在设计单位补充相关专项设计的基础上负责按设计方 案落实，并按方案进行施工。5、发生小规模塌方、涌泥、涌水，初支变形开裂等异常情况 时，现场主要负责人员必须高度重视。及时上报项目部主任工程 师，

44、由主任工程师决定是否需要提醒总包、设计、监理、施工四 方现场会商确定合理可行的方案，并严格按方案组织施工。未经 四方现场会商，不得冒然施工。6、对作业人员安全培训、进洞管理、异常报警、应急预案等 关键环节设专人负责，严格按管理办法及要求执行，确保各项安全质量措施得到落实。十、其它规定1、对不良地质隧道根据超前地质预报结论对照设计方案，以 确定是否按原设计方案施工，如现场情况与设计方案基本一致， 按原设计施工；如现场情况与设计方案相差甚大，立即停工，经 总包、设计、监理、施工四方核实会商，重新确定方案。3、在判识有断层、溶洞的情况下，在断层、溶洞前50米范 围内就要重新施做综合超前地质预报（必须

45、有30米以上超前水平 钻），仔细判明地质情况。4、一旦认为前方断层破碎或有溶洞，存在风险，必须把断层、 溶洞前后50米及断层、溶洞段施工纳入高风险区段进行管理。 十一、抢险救灾的相关规定1、现场主要管理人员必须第一时间如实汇报相关情况，并由 项目主任工程师确认，并按要求向总包及监理汇报。2、项目部主要领导必须第一时间赶赴现场，组织抢险救援。3、出现险情及时启动应急预案，迅速制定抢险救援方案，防 止次生灾害的发生。施工单位要组织好队伍迅速抢险，尽可能减 小风险和损失。与各方通力合作，服从领导，以大局为重，积极 稳妥的处理好抢险救。主要工程检查标准：1、边仰坡开挖序 号控制项目验收允许偏差内控允许

46、偏差检验方法责任人1坡面平整度完整平顺，局部凹凸差不大于150mm局部凹凸差不大于100mm观察、尺量2坡度符合设计要求符合设计要求观察、尺量2、洞门结构、挡土墙和缓冲结构基础序号控制项目验收允许偏差 (mm)内控允许偏差 (mm)检验方法责任人1基底承载力符合设计要求符合设计要求土质：静力触探试验、标准贯 入试验或荷载试验；石质：目测鉴别2基底无积水、虚渣、 杂物无积水、虚渣、 杂物目测3基坑边缘具线 路中线距离+500+400尺量，每边不小于10处4基坑长度、宽度+1000+800尺量，每边不小于10处5基底高程0-1000-80仪器测量，每边不小于10处3、洞口防护序号控制项目验收允许偏

47、差(mm)内允许犍(mm)检验方法责任人1坡面密实、稳固、轮廓线 顺直密实、稳固、轮廓线 顺直观察2检查梯、台阶平整 度3020尺量3喷碎厚度不小于设计厚度不小于设计厚度凿孔、无损检测4、洞身爆破序号控制项目验收允许偏差(mm)内控允许偏差(mm)检验方法责任人1掏槽眼眼口间距5040测量、尺量2辅助眼眼口、眼底间距100903周边眼间距50404周边眼外斜率不大于孔深3%-5%不大于3%5周边眼眼底不超出 开挖轮廓线尺寸100905、洞身开挖序号控制项目验收允许偏差 (mm)内控允许偏差 (mm)检验方法责任人1IV边墙平均 线性超挖10080测量断面、尺量2IV仰拱或隧底最大超 挖2502

48、00测量断面、尺量3IV仰拱或隧底平均线 性超挖10080测量断面、尺量4V、VI拱部最大超挖150120测量断面、尺量5V、VI拱部平均线性超 挖10080测量断面、尺量6V、VI边墙平均线性 超挖10080测量断面、尺量7V、VI仰拱或隧底最 大超挖250200测量断面、尺量8V、VI仰拱或隧底平均 线性超挖10080测量断面、尺量9开挖断面中线符合设计要求符合设计要求测量断面10开挖断面导程符合设计要求不小于设计测量断面11开挖断面净空符合设计要求不小于设计测量断面注：各开挖部位严禁欠挖。5、喷射混凝土序号控制项目验收标准内控标准检验方法责任人124小时强度不小于10Pa不小于lOPa贯

49、入法或拔出发或 无底试模检测2强度符合设计要求符合设计要求试验3厚度检查点数90%及以 上大于设计厚度检查点数全部大于 设计厚度埋钉发、凿孔法、 无损检测4养护养护时间不少于14天养护时间不少于14天观察、检查施工记 录5喷碎背后空洞喷射混凝土应与围 岩、钢架、钢筋网 结合紧密，背后无 空洞无杂物。喷射混凝土应与围 岩、钢架、钢筋网 结合紧密，背后无 空洞无杂物。凿空或雷达监测仪 监测6外观质量喷射混凝土表面应 密实、平整，无裂 缝、脱落、漏喷、 漏筋、空鼓，锚杆 头无外露。喷射混凝土表面 应密实、平整，无 裂缝、脱落、漏喷、 漏筋、空鼓，锚杆 头无外露。观察、敲击6、锚杆序号控制项目验收标准

50、内控标准检验方法责任人1锚杆使用原材料规 格、物理性能、进场 检验符合设计及验标 要求符合设计及验标要 求锚杆规格采用检查 产品合格证、出厂检 验报告。锚杆物理性 能指标采用观察、称 重、尺量检查。2锚杆力学性能符合设计及验标 要求符合设计及验标要 求检查产品台格证、出 厂检验报告并取样 进行试验3锚杆安装数量符合设计要求不小于设计数量现场计数检查4砂浆强度符合设计要求符合设计要求砂浆强度试验5砂浆锚杆灌注砂浆 饱满度大于80%大于85%检查施工记录、声波 反射法6锚杆孔孔径符合设计要求符合设计要求尺量、声波反射法7锚杆孔深度大于锚杆长度100mm大于锚杆长度110mm8锚杆孔距150mm14

51、0mm9锚杆插入长度不小于设计长度 的95%不小于设计长度10锚杆孔方向符合设计要求符合设计要求观察11锚杆垫板与基面密贴与基面密贴12锚杆外观平直、无损伤， 表面无裂纹、油 污、颗粒状或片 状锈蚀平直、无损伤，表 面无裂纹、油污、 颗粒状或片状锈蚀7、钢架序号控制项目验收允许偏差内控允许偏差检验方法责任人1节点焊接长度大于40mm大于50mm尺量2钢架周边拼装30mm30mm3平面翘曲20mm20mm4间距100mm90mm5横向50mm40mm6高程50mm40mm7垂直度21.5进行。二、管理机构与职责分工1、项目经理部成立千枚岩隧道管理工作组。成员如下：组长：副组长：成员：2、工作职责

52、：做好地质管理工作及各类施工台账；及时掌握隧道施工围岩 变化情况；严格执行超前地质预报实施大纲；编制及检查隧 道风险管理及专项施工方案是否符合实际施工情况，并进行完善； 检查管理办法及施工方案在现场的执行及落实情况；认真开展超 前地质预报工作、监控量测工作；编制应急预案，并定期组织进 行应急演练；对施工队伍严格管理，严格进行超前地质预报工作, 监督检查超前地质预报工作是否按要求进行。三、标段内隧道工程概况广元至平武高速公路TJ13合同段全长7. 62km,里程范围： K76+480 -K84+100,标段位于绵阳市平武县境内，沿线经过两个 乡镇，分别为平武县高村乡和古城镇，其中包含隧道2座，累

53、计 长度 7. 24kmo隧道工程量见下表：隧道情况统计表序号隧道名称隧道里程长度：m)备注进口出口1大毛坝隧道左线K76+490K76+7082182大毛坝隧道右线K76+501K76+7072063大栗树隧道左线K77+766K81+22034544大栗树隧道右线K77+813K81+2063393、隧道工程概况!1!4.1.地质情况 1、大毛坝隧道地质构造工程区处于龙门山北东向构造与摩天岭北东东向构造带之间，主 要位于龙门山中央断裂与龙门山后山断裂所围限的地块。构造单元上 属于松潘一甘孜造山带中的丹巴一汶川弧形逆冲一滑脱叠置带和摩天 岭逆冲推覆带。工程区断裂和褶皱均较发育，且规模较大，延

54、伸数十 至上百公里，主要有白羊复向斜、大桥背斜及杨柳坝弧形复向斜等大 型褶皱。隧址区位于白羊复向斜北西翼，唐家山断层于隧道北侧约0. 9Km呈北东方向通过。白羊倒转复向斜轴面略呈弧形弯曲，中段至东段走向由北55东变 为北60。东。西段在杨柳坝旋钮构造干扰下，近歪斜成东西向。其南翼 正常，北翼倒转，褶皱轴面倾向北西，倾角约4050。北西翼大部分 已遭到青川一平武大断裂的破坏，东南翼保存比较完好，次级褶皱十 分发育。主向斜及次级向斜均向东仰起，次级背斜则向西倾伏。与各 级褶皱相伴生的轴面片理十分发育。线路右侧发育一次级背斜，核部据隧道洞口仅65m,背斜两翼岩体陡倾，南东翼产状182。475。，北

55、西翼产状345。乙78。唐家山断层位于青川县古城至唐家山以南约12km,呈北东走 向，断裂发生在志留系茂县群地层中，断层倾向330。350。，倾角65。 75。，断裂带宽510m,长12公里。断层以片理密集带、折曲带及 石英布丁透镜体带为主要特征，颜色为黄灰色、灰色夹白色，被包裹 的石英布丁大小不一，部分呈“肠状构造”，具定向排列特征，千枚 岩片理密集，揉皱变形强烈，呈“波纹状”，局部片理产状甚至相反 折断。断层带岩石具有一定胶结，锤击有反弹，遇水易变形，且属于 正断层。2、大栗树隧道地质构造工程区处于龙门山北东向构造与摩天岭北东东向构造带之间，主 要位于龙门山中央断裂与龙门山后山断裂所围限的地块。构造单元上 属于松潘一甘孜造山带中的丹巴一汶川弧形逆冲一滑脱叠置带和摩天 岭逆冲一推覆带。隧址区位于白羊倒转复向斜北翼，隧道穿越唐家山 断层、青川平武断裂2#次级断层和多条韧性破碎带，隧道出口距离 青川平武主断裂仅240m。根据广元至平武高速公路工程场地地震 安全性评价报告（2012.9）,青川一