公路工程施工总结报告(共9页)

1、 10/10朗漠公路施工(sh gng)总结一、工程(gngchng)概况1、朗漠公路全长19.492km，路幅宽6m，路面结构(jigu)形式为沥青混凝土路面，属于四级公路。本合同段的进场时间为2011年1月18日，收到开工令并正式开工的时间为2011年4月18日，工程完工时间为2013年12月25日,工期约32个月。2、主要工程内容：路基土石方：路基挖土方69.04万m3，路基挖石方17.26万m3路基填方79.7万m3；路面结构层：手摆片石层32629m，水泥稳定碎石层26103.2m，乳化沥青下封层130516，AC-13细粒式沥青混凝土6525.8m；桥涵：设大桥105.54m/1座

2、，中桥707.94m/9座，由于设计变更，高桥溪桥、黄泥田桥、油榨冲桥、沙堆桥、重阳洞桥桥改涵变更为路基，另外5座大中桥梁分布如下表：序号中心桩号桥名桥跨结构孔（m）桥梁全长（m）上部结构下部结构墩 基础台 基础3K9+823.00卢家溪桥520105.04预制PC“T”型梁双矩式墩，挖孔桩双柱台，挖孔桩5K12+233.70蒋家溪桥16+320+1697.54预制PC“T”型梁双矩式墩，挖孔桩双柱台，挖孔桩6K13+288.00木冲溪桥16+320+1697.54预制PC“T”型梁双矩式墩，挖孔桩双柱台，挖孔桩7K13+684.00芭蕉溪桥42085.54预制PC“T”型梁双矩式墩，挖孔桩双

3、柱台，挖孔桩10K18+820.00漠滨桥16+320+1697.54预制RC“T”型梁双矩式墩，挖孔桩双柱台，挖孔桩涵洞：盖板涵17道，圆管涵70道，箱涵6道。防护：C20小石子砼砌片石挡墙69778.6m3。(6)砼方格网护坡: 7256。（7）喷锚护坡: 186.2m(8)挖方段排水沟及截水沟：11882m。（9）交通安全设施波形护栏：18406m。二、主要施工组织措施：1、主要人员：序号职位姓名职称备注1项目经理杨汉德工程师2常务副经理邹 勇工程师3项目总工程师李治平路桥工程师4施工安全负责人范宏波工程师5施工计划负责人杨 灿工程师6财务负责人胡小强会计师7路基工程师浣伟迪工程师8路面

4、工程师黎 克工程师9桥梁工程师吴 柱黄志强工程师10试验工程师傅炎朝工程师11质检工程师熊杰工程师12爆破工程师刘伟华工程师13计量工程师谢泽酃工程师14测量工程师谢德宝工程师2、项目部组织(zzh)机构的设置：（见下附表） 项目经理总工程师项目副经理拆除架桥机质量 部工程技术部试验室治安室安 保 部物资设备部财务部合同部综合办公室桥梁二队机筑五队机筑四队综合施工队 稳定土拌和站沥青砼拌和站T梁预制场桥梁一队桩基工程队3、主要施工组织(zzh)措施： 、路基施工：主要抓好软基处理、爆破施工、路堤填筑和路基精加工等几个(j )方面的工作： a、软基处理：主要采取清淤换填和抛石挤淤等措施；对于农田

5、、浅水塘路段，采取先排水后清除淤泥换填石渣的方法：清淤时从路堤中间部位向两侧通过挖机多次挖运、多台挖机联合作业，将淤泥清除至路基外弃土场，然后通过倒踩码的形式换填符合路堤填筑要求的石料，分层碾压密实；对于水塘等淤泥深度大、不易清除的路段采取抛石挤淤的方法：先修筑施工便道，然后从路堤中间部位（或从塘底较浅一侧）向两边（或向塘底较深一侧）抛填石料（粒径不得小于30cm）至水面以上5080cm，逐步将淤泥挤出路堤。抛填石料过程中必须用D85重型推土机平仓、反复碾压，最后填筑一层粒径小于30cm的石料，推土机摊平后，用重型压路机振动碾压密实。b、爆破(bop)施工：为了(wi le)确保石方开挖质量和

6、进度，进行了现场生产性爆破试验获取石方明挖的最优爆破参数，了解爆破对周围(zhuwi)非开挖岩体的破坏情况和范围，掌握爆破质点振动衰减规律，预报震动量级；通过实际监测，控制爆破规模，降低爆破震动效应，以确保爆区周围被保护建筑物的安全稳定。根据路堑开挖岩层的不同性质，对高边坡的爆破采取挖机修整开挖和光面爆破相结合的办法，避免了爆破施工对高边坡的破坏，整个施工过程中未造成高边坡垮塌事故。 c、路堤填筑：现场取样试验检测，施工区内石料强度均能满足路堤填筑要求。路堤逐层填筑时，先安排好进料路线，按照水平分层、先低后高、先两侧后中间的原则卸料，层厚严格控制在50cm以下。用重型推土机摊平，选用振动压路碾

7、压机械，按照先压两侧后压中间的要求每层碾压68遍，碾压时前后两次轮迹重叠20cm以上，接头处重叠1m以上，上下分层接头错开。 d、路基精加工：填方路基进入93区后必须采取精加工的方式进行填筑。首先按照1010m网格要求进行测量放样，用石灰做好方格网，网点内设置高程桩，每层填筑厚度控制在2030cm，石料粒径控制在20cm以下。用推土机推平，振动压路机碾压8遍，测量高程，再用细石料调平，直至平整度、路拱度、压实度合格。 、涵洞施工： a、圆管涵: 根据全站仪按设计桩位坐标准确放出涵洞中心线和开挖线，采用反开挖施工，槽底标高、地基承载力、平面尺寸进行复核验收合格后，进行砼基础的施工，基础施工时，基

8、础模板的安装必须牢固，其几何尺寸必须符合设计要求。水泥等原材料必须先检后用，基础砼标号为C20，砼统一由拌合场拌制后，采用砼运输车运至施工部位。管材采用平口式双层布筋承载力管，采用挖机吊安。对于C20砼护管，首先按设计尺寸进行模板安装，并校核。经监理工程师验模、验收合格后，采用C20砼浇捣，砼由拌合场搅拌好后运至施工现场，浇捣时使用插入式振捣器分层振捣密实。对于接口处，采用M7.5水泥砂浆钢丝网抹带，水泥砂浆钢丝网抹带接口应表面平整、密实，不得有间断的裂缝、空鼓等现象。宽度、厚度应符合设计要求；回填时，槽内应无积水、淤泥腐植土、垃圾及有机物质。涵背采用级配砂砾分层夯实回填。回填土超过管顶50C

9、M以上才能使用压路机碾压。b、盖板(i bn)涵施工：基坑开挖前，测量人员进行施工放样，确定涵洞开挖线和结构边线。基坑先用挖掘机开挖至设计基底标高(biogo)以上1020cm处，剩余部分用人工挖至设计标高并整平。基坑开挖后，恢复出基础的控制桩及尺寸边线，按沉降缝位置分段施工，沉降缝每3-6米设置一道，缝宽2cm,根据地质条件地基承载力分缝。石料要求石质均匀、不易风化、无裂缝的硬质石材，强度等级不低于MU30，最小厚度不小于20CM，单块重量(zhngling)不小于30KG。设计采用M7.5水泥砂浆砌筑，1：2水泥砂浆勾缝。砌石体应采用铺浆法砌筑，先座浆后砌石，大面朝下，内外搭接，上下错缝，

10、砂浆饱满，缝间用沥青麻絮填塞密实，深度150mm，用1：3水泥砂浆抹平，深度50mm，其余部分用粘土填入捣实。盖板采用预制法施工，在预制盖板达到设计强度的70%以上后，用起重设备将盖板吊起，用汽车运至工地现场，然后用挖机吊起放置就位，盖板安装完毕后用1：2水泥砂浆填充台背与盖板的间隙，板与板之间接缝采用同标号混凝土填充，然后在接缝处采用30cm宽三油二毡做防水处理。.台背回填材料就近采用与路基填筑的材料回填，特殊情况下采用透水性良好的砂质土、砂砾土或经监理工程师批准的合格材料分层、对称回填分层压实。回填材料设备不能碾压到位的用人工分层进行铺摊，采用小型夯实机具分层夯实，并每层检测压实度。盖板以

11、上部位填筑，2m以下采用人工夯实，2m以上部位用机械碾压。在回填施工中，确保结构物完好。c、箱涵施工: K16+860箱涵长度为51.26m，跨径3.0m，净高3.0m。覆土高度为10.4m，箱涵底板、顶板及侧墙均为60cm厚C30钢筋混凝土，八字墙采用C30片石混凝土，洞口铺砌采用M7.5浆砌块石。涵身每隔46m设置一道沉降缝。箱涵基坑开挖前，用全站仪根据设计图纸提供的尺寸和计算的座标进行定位测量，路基填筑到符合要求标高后再进行反开挖，开挖时将基础轴线控制桩延长于基坑外2m加以固定，基坑开挖至设计标高以上20cm位置,再进行人工清挖,压路机压实，地基承载力复核设计要求后，再铺设垫层。箱涵主体

12、结构工程施工时，按土石方开挖、水泥稳定砂砾垫层、砼垫层、扎筋、脚手架、支设模板、砼浇注的顺序组织流水作业。在底板顶外侧墙上50cm处设置水平施工缝，沉降缝的位置按设计图纸每4.5m设置。侧墙顶板砼采用一次性浇注。主体结构砼全部采用C30砼，采取吊车吊料进行浇注。 、路面(lmin)施工：分为手摆片石(pin sh)底基层施工、水泥(shun)稳定碎石基层施工和沥青砼面层施工三部分，路幅宽度6m，采取半幅施工的方案进行施工。a、手摆片石材料选择石块高低大致相近的石料，并采用石质均匀、单轴饱和和抗压强度在30MPa以上的片石，厚度不小于15cm。填缝料:嵌缝工作分二次进行。第一次嵌缝粒料粒径为20

13、50mm，第二次嵌缝粒料粒径为520mm。手摆片石的施工程序为：铺砌石块第一次嵌缝稳压第二次嵌缝压实。铺砌时候先沿路面横向标准样桩一行石块作为标准断面（一般沿20m铺砌一行），然后按照标砌。在弯道超高和路线纵坡较大时，自弯道内侧和纵坡低处开始。在路面边沿处，选择比较大的石块铺砌。石块的长边与路中线垂直，同时注意要把石块的大面朝下，座稳挤压，必要时用手锤将石块敲紧。相邻两石块底边空隙大于3cm时，将石块突出部分用手锤敲掉，成为比较规整的料石后再用。撒铺第一次嵌缝料，要求铺撒均匀，符合路面标准为止。嵌缝料未经压实之前，禁止车辆通行。然后用6-8T压路机碾压2-3遍，使铺砌层达到基本稳定。在碾压过程

14、中，项目部设专人跟碾，负责找平工作。当铺砌层稳压后，即撒第二次嵌缝料。要求撒铺均匀，符合路面标准要求。然后用1215T压路机进行压实。碾压方法和要求同第一次（稳压）。碾压遍数，一般根据石质而定，软质石料68遍，硬质石料1012遍，碾压至表面平整，坚实、无轮迹为止。b、水泥稳定碎石基层厚度20cm，水泥用量4%，采用水稳拌和机拌和、翻斗车运输、挖机平仓、平地机调平、压路机碾压的方案。首先严格按照设计要求进料（1030mm碎石、05mm石屑和石粉三种级配料），材料粒径、含泥量严格控制在规定允许范围内；根据材料含水量和天气状况的不同，及时调整水稳料的最佳含水量，严格按照实验级配要求进行配料拌和；拌和

15、料上路前，作业段按照10m一个断面半幅施工的要求进行测量放样，确定边、中桩位置和高程，边线部位安装模板以便于边线成型、压实。按照各断面控制点的松铺厚度计算每米材料用量，安排专人指挥倒车，均匀堆料，避免二次转运。根据水稳机的产能和天气状况合理安排作业段的长度（一般情况作业段长度不宜超过70m），防止水份蒸发过快，影响水稳层压实质量。为切实保证水稳层平整度和压实度施工质量，项目部专门配备一台挖机配合平地机摊铺水稳料，安排专人护桩。使用挖机摊铺的好处是：避免摊铺设备反复不均匀碾压、防止水稳料离析、加快摊铺成型速度。水稳料经初平后，先用压路机快速碾压一遍，测量各控制点高程偏差，然后用平地机刮高补低，局

16、部和边线部分安排人工处理；再次检测各控制点高程偏差，符合规定要求后进行碾压施工，一般需用18T振动压路机碾压68遍才能达到密实度要求。特别注意的是：每一个作业段从水稳料拌和到碾压终结不得超过3小时。每一个作业段施工完毕，应当立即设置禁行标志禁止一切车辆通行，同时安排洒水车及时洒水养护，养护期不得少于7天。c、沥青(lqng)砼路面施工：包括清扫、清洗水稳层松散灰、渣；喷洒下封层乳化沥青、撒石屑；摊铺粗粒式沥青砼；喷洒粘结层乳化沥青；摊铺细粒式沥青砼。由于(yuy)沥青砼摊铺工程量有6500多方，路线(lxin)长，路面宽度只有6m，只适合小型摊铺机械，工期紧。项目部经过严密组织、统筹安排：储备

17、了充足的砂石材料和沥青，组织了2台摊铺机、4台压路机、12台翻斗车、1台洒水车、1套沥青砼热拌设备。施工前对所有设备进行了全面检修和调试。同时配备了两班施工队伍轮番作业。所用施工人员都是已施工了多条公路的专业技术工人，技术素质、质量意识高，责任心强、经验丰富，为确保沥青砼路面高标准、高速度完成提供了强有力的保障。沥青砼面层于2013年月8月16日动工摊铺，2013年9月17日完成，施工质量、施工进度达到双优。(4) 桥梁施工：桥梁桩基础均采用人工挖孔桩成孔，吊车起吊钢筋笼，导管灌注水下混凝土的施工方法；扩大基础则采用爆破结合挖掘机开挖基坑，遇到岩层，机械不能开挖部分，则采用松动爆破，然后机械清

18、除松动土，确保基础承载力不小于设计，方可立钢模板浇注扩大基础；现场桥梁墩身均不高，采用一次立模到顶，吊车起吊混凝土，串筒入模浇注墩身的施工方法，墩帽和台帽均采用钢管支撑立模，吊车起吊混凝土的浇注施工方法。桥梁上部T梁均采用支模现浇的施工方法，然后浇注现浇段，形成连续体系桥梁。支架支撑，铺设模板，按设计跨数一联浇注成型。三、质量管理情况质量控制措施：我单位在工程施工中对工程项目实行质量目标管理,使工程质量达到一次验交合格率100%，优良率90%以上，具体实施中有以下控制措施：按照ISO9002质量体系要求，建立完善的质量管理体系和质量保证体系，制定创优规划，使每道工序都在严格的质量监控之下进行、

19、实行全面质量管理 。根据工程项目特点组织精明强干的施工队伍，明确分工，加强协作，注重上道工序与下道工序间的密切配合。各单项工程、各工种均实行项目负责制和岗位责任制，质量指标直接与施工人员经济挂钩，奖优罚劣、重奖重罚，分项分部工程质量指标均列入奖罚内容。采取多种形式对项目(xingm)全员进行质量教育，树立“百年大计(bi nin d j)，质量第一”的思想，强化项目全员的质量意识，施工前有针对性地进行各工种的技术培训，提高(t go)施工人员的操作技能，为创优质工程创造条件。运用科学的管理方法和现代化的检测工具，强化工程质量管理，认真执行设计图纸审核制度，并做好施工技术交底，使每一个施工人员都

20、能做到心中有数，熟悉本工程的技术要求，做到严格按照设计要求施工，严格按照施工规范作业。加强试验检测工作，严格检验各种工程材料，严格按照施工配料，确保各部位强度达到设计要求。做好质量检查工作，项目部和各队设专职质量检查工程师，监督检查工程质量，对每一道工序均进行全面严格的质量检查，实行内部质量上级管理制度，隐蔽工程在业主及监理人员检查签证后方可进行下道工序的施工，确保工程质量。根据工程特性，提供先进的施工机械和试验仪器，为工程创优夯实基础。施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况：我单位在施工中对工程质量严格按照自检制度进行操作，先由施工队操作工人自检和工班自检，队级质检员检验，经检合格后

21、，上报项目部质检工程师，项目部质检工程师再进行检验，工程质量得到确认后报验监理工程师。上下工序之间还要进行交接检验，上道工序不合格下道工序不接收，上道工序的质量事故隐患决不留给下道工序。同时，项目经理部每月组织一次质量大检查，并进行质量评定，作为当月验工计价的依据。质量大检查以检查工程质量为主，同时检查质量管理工作，查看各项规章制度落实情况。对检查中发现的质量问题，检查组根据实际情况及时提出改进措施，限期改正，并进行复查。质量大检查后，检查组汇总检查情况，在工程会上进行通报，奖优罚劣，以示激励。对施工中发现的工程质量问题，我单位坚决处理到底，决不留质量隐患，在哪发现问题，就从哪进行处理。对完工

22、质量的评价：经过三年的努力，工程终于完工。对于完工质量，通过分项、分部、单位工程质量评定汇总，总体工程质量达到优良。四、施工进度控制 开工前，项目经理部成立工期领导小组，在施工现场建立工程施工调度室，主要负责工程进度的管理。建立健全目标责任制度、进度检查制度、工期奖惩制度等规章制度，同时与各施工队签定目标责任状。在施工过程中，领导小组根据资源配备的情况，结合公路工程的常规做法和材料机具供应实际，广泛征求技术人员和广大施工人员的意见，合理、可行地安排总体进度计划。另外，根据已完工程的进度快慢、施工人员的增减、业主要求的计划变更等诸多因素，不断调整进度计划，动态监控关键线路的变化，以适时调整人员分

23、配和施工顺序，使施工生产持续有效地按计划正常进行。施工中尽可能采用先进、高效的施工机械和新工艺，提高劳动效率，加快施工进度，保证阶段性工期目标的实现。尽可能采用一些实用的新技术，提高生产效率。周密计划和不断调整工序搭配，避免或尽可能缩短工序之间的间隙时间。五、施工安全(nqun)与文明施工情况施工安全方面，项目部成立安全领导小组，设安全检查长，由项目经理担任(dnrn)组长，安全检查长为副组长，组员由项目部各职能部门负责人组成。各施工队相应成立队安全检查小组，并在各工班设专职安全检查员，坚持经常性的施工安全检查及监督指导。施工中，坚持正确处理安全与施工生产统一、与施工速度互保、与质量互补、与效

24、益兼顾、与危险并存的关系。坚持预防为主、综合考虑的原则，坚持安全与生产同步进行的原则，坚持全员(qun yun)、全过程、全方位和全天侯的“四全”动态管理原则，坚持安全管理具有明确目的性的原则。在各级明确安全管理范围，组织职工学习有关劳动保护的政策、条例、规程和制度，规范操作。采取得当安全管理措施，落实安全责任，实施责任管理，建立各级人员的安全责任制度，明确相应的安全责任，定期检查落实情况。文明施工方面，我单位采取了以下几点措施：建立健全各项规章制度，工地现场悬挂文明施工标牌条幅、张贴宣传标语，采用多种形式向项目全员进行文明施工教育，提高全员文明施工意识。现场布置统一建临时房屋，统一室内配备、

25、布置，统一现场标识。施工场地、便道、各种材料、机具等布置、堆放、停置有序，并进行标识，做好文明施工。教育全体员工遵纪守法、行为规范、文明施工，争创文明工地。遵守当地居民的生活习惯和民族风俗，搞好施工队伍与当地政府、人民群众的关系。六、环境保护与节约用地措施 保护环境是为当地人民，为子孙后代造福的大事。施工中，我们加强环保意识，工程完工后不为当地留下任何后患。施工中我们采取了以下措施：在全体职工中认真开展组织学习和贯彻国家环境保护法，结合当地的环境特点，制订规章制度，认真落实环保法规，增强职工环保意识。为减少环境污染，施工用的粉状材料采用袋装或其他密封方法运输,不得散装散卸，现场存放时，严密覆盖，防止尘埃飞扬。施工产生的垃圾和废弃物质，清理出场。施工运输道路，经常洒水除尘。加强对施工区和生活区的环境卫生管理，清洗施工机械、设备及工具的废水、废油等有害物质