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1、青岛市地铁4号线劲松三路站 劲松四路站区间初步设计汇报2016年8月 青岛汇报目录一线路平面概况二线路纵断面概况三区间施工工法四区间结构设计五区间设计重难点六区间工程筹划七前阶段专家审查意见执行情况八存在问题及建议线路平面概况一劲松三路站矿山法区间TBM区间盾构区间劲松四路站线路平面概况一 线路走向：出劲松三路站后，沿辽阳西路前行，敷设于道路南侧下方。经过浮山后四小区后即到达劲松四路站。 区间长约416.45m ，地下线均拟采用两条平行的单洞单线结构形式。区间左、右线隧道平面曲线半径最小为1000m，左右线线间距12.0m14.0m。不设联络通道。规划立交桥劲松三站辽阳西路劲松四站小区楼浮山后

2、四小区 小区楼小区楼小区楼商场线路纵断面概况二1）区间最大线路纵坡-28.00，最小纵坡为0 ，轨面埋深17.0m18.5m。2）洞身穿越地层主要为强微风化花岗岩。3）本区间地下水对混凝土结构具有微弱腐蚀性；对钢筋混凝土结构中的钢筋在干湿交替下具有弱中腐蚀性，在长期浸水下具有微腐蚀性。微风化花岗岩中风化煌斑岩矿山法劲松三路站明挖站明挖站劲松四路站强风化煌斑岩区间施工工法三综合上述周边环境、工程地质及线路条件，根据总体工程筹划，区间主要施工方法为： 劲松三路站劲松四路站区间：本区间主要采用矿山法施工。 区间采用矿山法施工，由于劲松三路，劲松四路站均为明挖，车站端头均具备施工场地，由于线路为单向大

3、下坡，建议区间劲松四路站始发，向劲松三路站方向掘进。区间结构设计四主体结构隧道采用马蹄形断面，内净空宽x高=5200 x5800mm;五级围岩初支厚300mm,二初厚为350mm；支护为青岛常用参数。区间设计重难点五隧道开挖中初支外轮廓线将侵入房屋轮廓线内0.5米，竖向净为12.6米，存在施工中房屋变形，爆破振动扰民问题。 （1）采用台阶法施工，上断面注浆加固，加强支撑措施，增设双层超前小导管。 （2）控制施工爆破震速，严格控制掘进速度及进尺寸，及时支护，加强开挖及后的洞身、地表，建筑物监测；右线YCK12+177.00YCK12+219.000，右线隧道旁穿浮山后四小区房屋（42m）浮山后四小区（4层）12.6m区间工程筹划六 区间长416米，施工总工期为12个月，本区间较短，周边环境复杂设置施工竖井困难，且考虑劲松三路站与劲松四路站均为明挖车站，劲松三路站大里程端围挡22个月，劲松四路站小里程端围挡22个月，可为矿山法施工区间提供场地。前阶段专家审查意见执行情况七工可阶段、总体设计阶段，专家审查对本区间均无意见。（1）隧道旁侧通过居民楼时可能由于爆破振动而扰民而对工程等施工造成困难而影响工期。（

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