道路勘测设计之十一道路环境保护与景观设计（PPT36页）

1、 道路勘测设计道路环境保护与景观设计 主讲教师：秦建平长 安 大 学本章摘要: 本章主要介绍环境及环境要素；道路对环境的影响及污染防治；道路设计中应注意的环境保护问题和总体设计要点；道路景观的组成、基本要求及各设计阶段的景观设计要点；视觉要求的合理边坡坡度，坡顶、坡脚的缓和化处理方法，填、挖方边坡之间的缓和化过渡方法；道路绿化的意义和作用，绿化的总体布局和设计等。 第一节 道路对环境的影响及其污染防治摘要内容：主要介绍环境及环境要素；道路对环境的影响及污染防治讲课重点：1.道路环境保护所称的自然环境、社会环境；2.道路对社会环境、野生动植物资源、土壤环境、水环境、大气环境等的影响以及噪声对环境

2、的影响；3.道路环境污染防治。一、环境及环境要素(一）环境定义 环境是指影响人类生存和发展的各种天然和经过人工改造自然因素的总体。按环境要素的属性，分为自然环境和社会环境两大类.（二）自然环境，社会环境 道路环境保护所称的自然环境是指大气、水、土壤、声环境，以及道路中线两侧各200m范围内的自然保护区、水源保护地、森林、草原、湿地和野生生物及其栖息地等生态环境。 道路环境保护设计所称的社会环境是指道路沿线范围内，人类在自然环境基础上，经过长期有意识的社会劳动所创造的人工环境。二、道路对环境的影响 （一）对社会环境的影响1.道路建设会对沿线的社会结构、经济发展、文化环境产生影响，与沿线城市、乡镇

3、发展规划发生冲突；2.使沿线各地区的土地功能发生变化；3.征用土地和房屋拆迁直接影响居民的生产、生活等；4.促使城乡一体化； 5.道路的修建，会影响其范围内一些原有的历史、文化遗址、名胜风景及保护区，产生一定的视觉污染。 二、道路对环境的影响（二）对野生动、植物资源的影响1.对野生动、植物生存的影响；2.对野生动、植物生存环境的影响。（三）对土壤环境、水环境的影响1.改变了原有地貌；2.使土壤结构发生变化；3.使水质变差；4.引发洪涝灾害。 二、道路对环境的影响（四）对大气环境的影响 以汽油、柴油为燃料的汽车会产生废气和固体微粒，对沿线人类和动植物产生不良影响，使其生活环境进一步恶化，甚至造成

4、全球气候异常.（五）噪声对环境的影响 在施工过程中，因挖掘机、推土机、平地机、拌和机以及各种运输车辆的使用，产生噪声污染，对施工人员影响严重。噪声对附近人群产生心理和生理(血管收缩、听力受损等)上的影响，使人感到不舒服和烦躁，降低工作效率，噪声还会使鸟类羽毛脱落、繁殖率下降。 三、道路环境污染防治 道路环境污染防治是指道路施工期、营运期的噪声、废气、污水等对生活环境污染的防治。 （一）对道路环境敏感点的绕避 道路环境敏感点是指环境受到污染后，严重威胁到人的健康和生存的地区（点），如声环境敏感点、空气环境敏感点及水环境敏感点。道路交通环境污染的防治应采用“主动式”防治，综合考虑道路线位，以绕避环

5、境敏感点为宜。 道路环境污染防治中的环境敏感点包括声环境敏感点、空气环境敏感点、水环境敏感点。 道路中线距声环境敏感点应大于100m，其中距医院、疗养院、学校宜大于200m；距空气环境质量标准为一级的地区应大于l00m；距地面水环境质量标准为IIII类水质的水源地应大于100m；距交通振动、电磁辐射有特殊要求的敏感点以及危险品仓库等的距离应符合国家现行有关标准的规定。 三、道路环境污染防治（二）声环境污染防治措施1.调整道路线位，使道路中线与声环境敏感点的距离满足规定要求；2.堆筑工程弃方；3.建筑物设隔声设施；4.建造声屏障；5.栽植绿化林带；6.调整临噪声源一侧建筑物的使用功能。 三、道路

6、环境污染防治（三）水环境污染防治措施1.道路路线必须经过饮用水源地或养殖水体附近时，应设边沟或排水沟，必要时可设小型净化池，并在该路段前后应设标志牌提示；2.桥位距自来水厂取水口上游应大于1000m，距下游应不小于100m；3.公路沿线设施的管理区、养护工区、服务区等的生活污水应经处理达标后排放；4.饮用水源地保护区内不应设沥青混合料及混凝土搅拌站；不堆放或倾倒任何含有害物质的材料或废弃物；不能在饮用水源地保护区内取土、弃土，破坏土壤植被；5.施工过程中搅拌站的排水、混凝土养生水等含有害物质的废水不应排入地表水IIII类水源地保护区。 三、道路环境污染防治（四）空气环境污染防治措施1.路线应与

7、空气环境敏感点保持规定距离以上；2.严格控制尾气超标车辆上路行驶；3.施工场地及便道要防扬尘处置，如洒水、硬化等；4.搅拌站场应远离空气环境敏感点，并加强烟尘治理。 第二节 道路环境保护设计 摘要内容： 主要介绍道路设计中应注意的环境保护问题和总体设计要点。讲课重点： 1.道路设计应注意的环境保护问题； 2. 道路设计各阶段的环境保护要点； 3.道路环境保护的总体设计原则； 4.道路环境保护总体方案设计应考虑的因素； 5.各个道路环境保护设计要点。 第二节 道路环境保护设计讲课难点： 1.道路环境保护的总体设计原则； 2.路线环境保护设计要点； 3.路基环境保护设计要点。 一、道路设计应注意的

8、环境保护问题 道路设计应注意的环境保护包括以下几个方面：1.合理利用土地资源；2.保护农田水利设施；3.尽量减少拆迁，方便居民出行；4.保护与利用人文景观；5.保护野生动植物及其栖息地；6.水资源、自然水流形态的保护；7.做好水土保持工作 二、道路环境保护总体设计 （一）道路设计各阶段的环境保护要点 在可行性研究阶段应进行环境影响评价；在初步设计阶段应针对环境影响评价报告书(表)中的环境保护评价意见，拟定环境保护总体设计方案并进行论证；在施工图设计阶段应根据审定意见做出环境保护工程设计。 （二）道路环境保护的总体设计原则1.在道路方案比选中充分考虑环境因素；2.因地制宜制定道路环境保护设计方案

9、；3.提供良好的视觉环境；4.环境保护设施必须有长远规划 二、道路环境保护总体设计（三）道路环境保护总体方案设计应考虑的因素 在平原、微丘区，道路环境影响因素主要有：填方、取土、弃土对农业资源、土壤耕作条件的影响；对农田水利排灌系统的影响；路面径流对养殖业水体的影响。 在山岭、重丘区，道路环境影响因素主要有：高填、深挖对自然景观、植被的影响；道路的分割与阻隔对珍稀动植物资源的影响；对水土流失的影响；开挖、废方堆砌、爆破作业等诱发地质灾害的影响。 在绕城线或联接城市出入口的道路，环境影响因素主要有：拆迁的影响；阻隔出行、交往的影响；交通噪声的影响；环境空气污染的影响。 三、道路环境保护设计要点

10、（一）路线环境保护设计要点1.线形设计应合理采用技术标准及其指标，平、纵线形组合设计应能使汽车匀速行驶；2.互通式立交、匝道及其各类出入口的线形设计应能使车流顺畅运行；3.设置平面交叉时应采用较高平、纵指标并作好渠化设计，以使车流通畅，避免堵塞；4.环境敏感点附近的路段，宜采用较高平、纵指标，避免设置急弯、陡坡、爬坡车道等。 三、道路环境保护设计要点（二）路基环境保护设计要点 路基设计应视地形、地质情况合理选取断面形式，避免大填大挖。具体包括以下几个方面：1.在山坡陡峭的坡面尽可能采用半路半桥或分离式路基，以减少路基土石方量；2.路基深挖地段根据边坡稳定情况采取不同防护形式，把工程防护和生物防

11、护结合，并尽可能减少工程防护；3.路堑边坡根据具体情况采用不同坡度，对开挖边坡地段为荒山荒地时，尽可能采用较缓边坡，以利于生物防护，最大限度恢复原始地貌。 路基取土、弃土及排水设计应结合工程地质条件，贯彻因地制宜、就地取材的原则作好环境保护设计。具体包括：1.对取土、石、砂砾料的料场，考虑其位置、开采方式、数量等对坡面植被、河道流向等的影响；2.对弃方的位置、数量考虑其对自然环境的影响；3.路基综合排水系统应与当地排灌系统相协调。 三、道路环境保护设计要点（三）互通式立交环境保护设计要点1.在满足互通式立交使用功能的同时，应使立交型式布局美观；2.综合立交区周围自然环境，进行上跨主线与下穿主线

12、的方案比较，合理确定桥上纵坡及桥头路基高度；3.立交桥结构型式、跨径、桥长应成比例，与立交区周围环境相协调；4.立交区绿化设计要与路线总体景观设计方案相一致；5.立交区综合排水系统应与路线综合排水系统统一考虑。（四）桥梁环境保护设计要点 桥梁要视地质条件选取合理桥型、基础及施工工艺，避免地质灾害发生。当基础位于山体完整性、稳定性差的斜坡时，应对斜坡的稳定性进行分析研究，选择对坡面扰动小的基础型式，基础的开挖或钻孔选用对坡面振动小的施工工艺。 三、道路环境保护设计要点（五）隧道环境保护设计要点1.隧址的选择应综合考虑接线设计、洞内外排水系统、弃渣处理、施工和营运管理等，并提出必要的环境保护措施。

13、2.隧址通过含有害气体的地层时，需预测对施工、营运的影响，并提出防治措施。3.隧址应避开或保护储水结构层和蓄水层，保护地下水径流和地表植被。4.隧道洞口设置遵循“早进晚出”的原则，尽可能与自然保持一致，减少对山体的切割。（六）服务区及管理设施环境保护设计要点 服务区、管理设施设计结合自然景观选择适宜的位置，对生活废水、废弃物等进行综合治理。 第三节 道路对环境的影响及其污染防治 摘要内容： 主要介绍道路景观的组成、基本要求及各设计阶段的景观设计要点。讲课重点： 1.道路景观设计基本要求； 2.道路景观造型； 3.道路各设计阶段景观设计要点 讲课难点： 1.初步设计阶段景观设计要点； 2.施工图

14、设计阶段。 一、道路景观组成 道路景观可分为内部景观和外部景观两部分。内部景观是指行驶在道路上的驾驶员看到的景观及在停车场、服务区等休息设施散步时看到的景观。它是动景观，不注重构造物的细部，而注重运动状态下道路及其与周围环境协调的程度，注重线形对视觉的诱导作用。外部景观是指从道路外侧任意观察点看到的道路景观，它是静景观，强调道路的整体印象，是从道路外部审视道路与环境的一致性。 另外，道路景观还有景点景观和变迁景观之分。 二、道路景观设计基本要求 道路景观设计的基本要求如下：1.根据工程及沿线区域环境特征或行政区划等，宜将道路划分为若干景观设计路段，各景观设计路段宜选择大型构造物和沿线有特色的景

15、物作为设计景点。2.道路沿线各种人工构造物的造型与色彩应考虑景观效果和驾驶员视觉效果，尽可能减少或消除各种构造物对自然景观的不利影响。3.有条件时，应充分利用各种人工构造物和绿化补偿、改善道路沿线景观，并结合不同路段区域环境特征形成其特有的风格。4.合理组合路线平、纵、横面，保证线形流畅、视野开阔，并与自然地形相适应，避免大的切割自然地形。5.利用道路沿线设施和各种人工构造物，诱导驾驶员视线，预告道路前方路况的变化，以适时采取安全行驶措施。 三、道路景观造型 道路路线及其构造物景观造型的目的是为平衡道路对自然和景观的影响，使道路和景观联系在一起。 道路景观造型主要应注意几个方面：道路平面造型、

16、道路立面造型、道路横断面造型、交叉口造型、结构物景观造型、附属设施景观造型。 四、道路各设计阶段景观设计要点 （一）可行性研究阶段 在道路可行性研究阶段，重点解决宏观线位与各景点的联系。具体方法是进行环境景观普查，在地形图上标注环境敏感点，确定道路景观的总体规划。（二）初步设计阶段1.设计阶段应全面考虑路线经过地区的自然条件，景色以自然环境为基调，充分利用自然风景资源。2.路线本身应充分利用地形与地区特点，尽可能与地形地貌相吻合，给人以统一、连续的舒适感，使驾乘人员感到线形流畅、清晰、行驶安全舒适。3.道路应避免大填大挖，任意取直，生硬切割地形而破坏景观。4.通过森林区时应做好路基断面设计，力

17、求拓宽双幅道路的中央分隔带，并尽可能保留中央分隔带位置原有林木。 四、道路各设计阶段景观设计要点（三）施工图设计阶段1. 道路路线尽可能与地形、地貌相吻合，平、纵、横各要素应良好配合。2. 道路景观设计注意与当地的风土人情、建筑物形式相协调。3. 旅游道路越岭线的垭口处，除应有广阔的视野外，还可根据当地条件，设置适当的观景台。4.各种构造物的结构、造型、材料均应与当地自然和人文景观条件相适应。5.道路交叉口设计时应具有良好的通视条件，分合流的出入口易于分辨，并通过标志、标线、绿化栽植等进行视线诱导。6.小构造物，如小桥、涵洞、挡土墙、护栏等，在道路画面中尽量使其不引人注目。大的构造物，如大桥、

18、隧道等，应将其作为一处单独的景点加以设计，突出它在环境中的视觉效果。7.在服务区、停车场等人们停留时间较长的区域，应采用植物、小品和水景等的组合。8.道路用地范围内，除收费站、服务区外，一般不宜设置广告牌、宣传栏等。（四）施工阶段 在道路施工阶段，应最大限度保持自然形态，减少施工占地，避免大填大挖，使道路和景观结合起来，与周围风景融为一体，不露施工痕迹。不可避免时应迅速予以恢复，或通过谐调的修整和适当的种植恢复其自然外观 第四节 坡面修饰 摘要内容： 主要介绍视觉要求的合理边坡坡度，坡顶、坡脚的缓和化处理方法，填、挖方边坡之间的缓和化过渡方法。讲课重点： 1.视觉要求的合理边坡坡度； 2.坡顶

19、、坡脚的缓和化处理方法； 3.填、挖方边坡之间的缓和化过渡方法。讲课难点：坡顶、坡脚的缓和化处理方法 一、边坡坡度 采用较缓边坡，可有效控制冲刷，减少坡面风化和剥落；当横坡缓于1：2时，草皮可自然生长，减少养护维修费用；割草机等养护机械设备在缓于1：3的坡度上工作效率最高；驶离行车道的车辆在缓于1：4的坡度上能保持控制，减少冲击，降低事故的危险性。 采用多大的边坡可满足道路景观的要求，我国还没有明确规定。国外的做法是使边坡坡度随填、挖方高度的增加而变陡。不同地形的土质边坡可参考下表：二、坡顶、坡脚的缓和化处理 将坡顶、坡脚缓和化的自然形式是流线形，工程上可采用规则的抛物线或圆弧。其长度可根据填

20、挖边坡与自然山坡形成的角度大小而定，或根据边沟以上挖方高度或路肩以下填方高度而定，如图11-1所示。路肩处宜以土路肩宽度为切线长圆滑，坡顶、坡脚处宜以13m切线长控制。 三、填、挖方边坡之间缓和化处理 为使填、挖方边坡的过渡自然，可控制由填方到挖方完成过渡所需的最小距离，在该距离内，坡脚（坡顶）线与路肩线大致平行。如图11-2所示。 第五节 道路绿化 摘要内容： 主要介绍道路绿化的意义和作用，绿化的总体布局和设计。讲课重点： 1.道路绿化的作用； 2.道路绿化的设计原则； 3.绿化的总体设计。讲课难点：绿化的总体设计。 一、道路绿化的作用 绿化是道路景观设计的重要组成部分，其主要作用有： 1.运输作用，具体包括诱导作用、过渡作用、防眩作用、缓冲作用、遮蔽作用、标示作用、隔离作用、休闲作用。 2.道路景观改善作用。 3.环境保护作用，具体包括防护作用、防污作用、护坡作用、降噪作用。 二、道路绿化的设计原则 道路绿化应保证道路安全，增进道路景观，减少环境破坏，遵循经济合理的原则。栽植布置时应考虑以下几点：1.有利于汽车安全行驶；2.充分研究道路所在地区的地域特征、自然环境，合理确定绿化树种，尽量就地取材，适地种树；3.道路绿化应先保护后绿化；4.道路绿化应与道路功能、景观、环境保护综合考虑；5.道路绿化应乔、灌、草结合，注意