汽车车身电子技术-第二章汽车空调系统-PPT课件

1、第二章 汽车空调系统 第一节 概述 第二节 汽车空调的制冷系统 第三节 汽车空调系统的自动控制 第四节 捷达轿车空调系统 第五节 奥迪A6轿车空调系统 下一页第二章 汽车空调系统第六节 凌志轿车空调系统 第七节 空调系统常用检查保养工具 第八节 空调系统常用检查保养操作 第九节 汽车空调系统的使用与故障维修 返回上一页第一节 概述 一、 汽车空调的功能汽车空调的功能是通过人为的方式创造一个对人体适宜的环境，即对车内的温度、湿度、气流速度进行调节，并具有净化空气的功能。 1 调节车内温度 2 调节车内的湿度 3 调节车内的空气流动 4 过滤净化车内空气 下一页第一节 概述二、 汽车空调的组成1

2、制冷系统 2 加热系统 3 通风系统 4 操纵控制系统 5 空气净化系统 三、 汽车空调制冷系统的热负荷 1 通风换气热负荷 2 传导热负荷 3 辐射热负荷 下一页上一页第一节 概述4 乘员热负荷 四、 汽车空调的特点 由于汽车这个“移动房间”的特殊工作环境，它与建筑空调有许多不同之处，具体表现在以下各个方面。在炎热的夏季，由于汽车车厢容积小，而且车窗占的面积比例相对较大，易受阳光直射。 汽车空调制冷压缩机要由汽车发动机来驱动，因此对汽车的动力性、经济性均有一定的影响。在由发动机驱动时，汽车空调的制冷性能受发动机转速影响，但即使是怠速运转，也要保证车内温度凉爽适宜。下一页上一页第一节 概述汽车

3、车厢内乘员所占空间比例较大，加上座椅和其他机械装置的高低不平，直接影响了车厢内的风速分布和温度分布的均匀性，从而影响了人体的舒适性。冷凝压力偏高。 制冷剂容易泄漏。 在汽车空调制冷系统中循环的制冷剂流量变化范围较大 五、 对汽车空调系统的要求 汽车空调应保证在任何条件下，车厢内部都具有舒适的温度范围和气流平均速度。 下一页上一页第一节 概述 汽车空调的控制机构和操纵机构要灵活、方便、可靠。 汽车空调的零部件要求可靠、体积小、质量轻、安装维修方便。汽车空调应具有快速制冷和快速采暖的能力。汽车空调冷气装置工作时，对汽车的动力性和经济性的影响要尽可能地小。汽车空调在汽车上的结构布局要紧凑合理，零部件

4、安装要有防振措施，保证汽车空调在剧烈颠簸振动条件下能可靠地工作。返 回上一页第二节 汽车空调的制冷系统 一、制冷循环 1 制冷剂饱和蒸气气压曲线 制冷剂是在制冷回路里循环工作的介质， R12制冷剂的饱和蒸气气压曲线见图2-1，曲线上方是气态区，下方是液态区。2 制冷循环 制冷循环见图2-2，制冷系统主要由制冷剂和四大机件组成，四大机件即压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器。制冷循环包括以下四个过程：（1）压缩过程 下一页第二节 汽车空调的制冷系统（2）冷凝过程（3）膨胀过程（4）蒸发过程3 制冷剂 （1）对制冷剂的要求与冷冻机油互溶，不起化学反应，不改变润滑油的特性。不易燃烧，不易爆炸；无毒、无刺激

5、性；不腐蚀金属和橡胶件。在蒸发器内容易蒸发，蒸发温度低。蒸发压力应该稍高于大气压力，防止制冷系统产生负压而吸进空气，使制冷能力下降。下一页上一页第二节 汽车空调的制冷系统冷凝压力不宜太高，如果冷凝压力太高，对制冷设备、管路的要求也会提高，并且引起压缩机功耗增加。制冷剂在高温下不易分解，化学性质稳定。（2）制冷剂的种类制冷剂R12。 制冷剂R134a。 4 冷冻润滑油 （1）冷冻润滑油的作用润滑作用 下一页上一页第二节 汽车空调的制冷系统冷却作用 密封作用 降低压缩机噪声 （2）对冷冻润滑油的要求 冷冻润滑油的凝固点要低，在低温下具有良好的流动性。 冷冻润滑油应具有一定的粘度，且受温度的影响要小

6、。冷冻润滑油与制冷剂的溶解性能要好。 冷冻润滑油的闪点温度要高，具有较高的热稳定性，即在高温下不氧化、不分解、不结胶、不积炭。下一页上一页第二节 汽车空调的制冷系统冷冻润滑油的化学性质要稳定，与制冷剂和其他材料不起化学反应。二、 制冷循环主要零件 1 压缩机 斜盘式压缩机的结构见图2-3。斜盘式压缩机的工作原理见图2-4。2 电磁离合器电磁离合器的作用是切断或接通压缩机的工作。汽车空调压缩机所用电磁离合器有旋转线圈式与固定线圈式两种。下一页上一页第二节 汽车空调的制冷系统旋转线圈式电磁离合器在压缩机转动时与带轮一起旋转，线圈的两端各自焊接在两个铜环上，通过两个电刷输入励磁电流。固定线圈式电磁离

7、合器的结构见图2-6。3 冷凝器 汽车空调冷凝器有管片式、管带式及平行流式三种结构形式。(1)管片式冷凝器管片式冷凝器结构见图2-7。 (2)管带式冷凝器管带式冷凝器的结构见图2-8。 下一页上一页第二节 汽车空调的制冷系统(3)平行流冷凝器平行流冷凝器也是一种管带式结构，平行流冷凝器结构见图2-9。它由圆筒集管、铝制内肋扁管、波形散热翅片及连接管组成。 4 蒸发器 蒸发器的作用与冷凝器的作用相反，制冷剂起吸热作用，流经蒸发器的空气受到冷却。制冷系统工作时，高压液态制冷剂通过膨胀阀膨胀而压力降低，变成湿蒸气进入蒸发器芯管，吸收散热片及周围空气的热量。 下一页上一页第二节 汽车空调的制冷系统5

8、膨胀阀 汽车空调的节流膨胀装置主要是热力膨胀阀。另外，还有组合式阀、电子膨胀阀等。(1)热力膨胀阀的作用热力膨胀阀是一种膨胀节流装置，它是制冷系统中自动调节制冷剂流量的元件，广泛应用于各种空调制冷系统中。热力膨胀阀一般有三个作用：节流降压。 自动调节制冷剂流量。 下一页上一页第二节 汽车空调的制冷系统 控制制冷剂流量，防止液击和异常过热发生。 (2)热力膨胀阀的结构热力膨胀阀有内平衡和外平衡两种形式。下面以外平衡式膨胀阀为例说明热力膨胀阀的结构。外平衡式膨胀阀的工作原理见图2-13。(3)H型膨胀阀H型膨胀阀是一种整体型膨胀阀，它取消了外平衡式膨胀阀的外平衡管和感温包，使其直接与蒸发器进出口相

9、连。H型膨胀阀结构见图2-15。 下一页上一页第二节 汽车空调的制冷系统 6 储液干燥过滤器 储液干燥过滤器的作用是储存制冷剂，除去制冷剂中的水分，过滤制冷剂中的杂质。储液干燥过滤器的结构见图2-17。 7 管路管路把制冷系统各元件连成一个封闭系统。由于发动机在工作时会产生抖动，安装在发动机上的压缩机也会随之抖动。 三、 CCOT制冷系统 下一页上一页第二节 汽车空调的制冷系统在制冷系统中用一个固定节流的管子取代热力膨胀阀，起到节流降压作用，优点是节流装置简单可靠，价格便宜，缺点是节流装置不能随着压缩机转速的变化和车内制冷负荷的变化调节供给蒸发器制冷剂的流量。CCOT制冷系统见图2-18。在液

10、体分离器内，也同样设置有过滤、干燥的结构，从蒸发器流出的制冷剂湿蒸气通过液体分离器的进口1进入液体分离器内。湿蒸气中的液滴和油滴落到液体分离器壳体8的底部。在液体分离器的底部有一环形毛毡袋4，毛毡袋内装有分子筛干燥剂5，用于吸收液体制冷剂和油中的水分。 返 回上一页第三节 汽车空调系统的自动控制 手动控制的空调系统的鼓风机转速、出风温度和送风方式都是由驾驶员操纵和控制的，因此手动空调系统无法根据阳光照射强度、发动机热辐射和人体热负荷等因素的变化进行调节。一、 传感器 1 车内温度传感器 2 车外环境温度传感器 3 蒸发器温度传感器 4 光照传感器 5 水温传感器 6 压缩机锁止传感器 下一页第

11、三节 汽车空调系统的自动控制二、 空调ECU 1 计算所需送风温度 2 车内温度控制 3 风机转速控制 风机转速控制电路见图2-22。4 进风方式控制 5 送风方式控制 6 压缩机控制 下一页上一页第三节 汽车空调系统的自动控制1 进风控制伺服电动机该电动机控制进风方式，电动机的转子经连杆与进风挡风板相连，见图2-26。2 空气混合伺服电动机空气混合伺服电动机连杆转动位置及电动机内部电路见图2-283 送风方式控制伺服电机该电动机连杆（挡风板）的位置及电动机内部电路见图2-29。4 最冷控制伺服电机最冷控制伺服电机的挡风板位置及内部电路见图2-30。 返 回上一页第四节 捷达轿车空调系统 1

12、压缩机都市先锋轿车空调压缩机采用的是日本三电公司SD7V16型变排量压缩机，变排量压缩机能够随制冷负荷的变化或压缩机转速变化，无级改变压缩机的排量，达到制冷要求。该系统有较大的制冷范围，并对发动机无冲击负荷，故有较好的舒适性及节能的特点。2 冷凝器采用管带式冷凝器。 下一页第四节 捷达轿车空调系统3 蒸发器采用铝管、铝片式结构。4 三挡压力开关位于压缩机与冷凝器之间，由隔膜、叠形弹簧、轴和两对触点组成，见图2-34。5 管路用了三根橡胶软管和三根铝管。二、 通风系统 新鲜空气/循环空气真空阀的作用是接通或关闭新鲜空气进气口。下一页上一页第四节 捷达轿车空调系统三、 加热系统四、 操纵控制系统

13、1 操纵介绍(1)操纵滑键和开关操纵滑键和开关见图2-40。(2)操作功能风窗及侧窗除霜 风窗和侧窗除雾：功能滑键A拨至位置7。 快速暖车：将功能滑键A拨至位置6，将温度滑键B拨至最右端。 下一页上一页第四节 捷达轿车空调系统采暖至舒适温度：根据需要，将功能滑键A拨至位置4或位置7。 摄取新鲜空气：将功能滑键A拨至位置5。 最大制冷：关闭所有车窗。常规制冷：将功能滑键A拨至位置3或位置4。 2 拉丝操纵温度风门由温度滑键通过拉丝来控制，通过拉丝调整温度风门处于不同位置，就可以实现温度调节。 3 真空操纵系统捷达轿车空调控制操纵机构中除温度风门由拉丝直接操纵外，其余的风门都是通过真空阀操纵的。其

14、空调系统的真空管路布置情况见图2-41。 下一页上一页第四节 捷达轿车空调系统(1)真空罐(2)单向阀(3)真空阀 4 电气控制 (1)外部温度开关作用是在环境温度小于5 时，切断压缩机电磁离合器。外部温度开关的位置在刮水电机附近。(2)三挡压力开关制冷回路高压侧压力低于0.22 MPa或制冷回路高压侧压力高于3.2 MPa，断开压缩机电磁离合器，实现高压保护和低压保护。 下一页上一页第四节 捷达轿车空调系统(3)双温开关(4)冷却风扇 (5)空调继电器 打开空调时，空调继电器吸合，电磁离合器吸合，散热器风扇低速转。 (6)风扇继电器 在冷却水温超过105 或制冷回路高压侧压力高于1.6 MP

15、a时，风扇继电器使冷却风扇以高速运转。 返 回上一页第五节 奥迪A6轿车空调系统 一、 概述奥迪A6轿车的空调系统属于自动空调，座舱左右各设有单独的温度调节装置，可以分别在1829 之间调节。 二、 制冷系统制冷系统属于CCOT制冷系统，即利用一个固定节流的管子取代膨胀阀对制冷剂进行降压节流。奥迪A6轿车的制冷回路元件见图2-42。 1 压缩机 2 电磁离合器 3 冷凝器 下一页第五节 奥迪A6轿车空调系统4 蒸发器 5 液体分离器 6 节流阀 7 制冷剂管路 8 空调压力开关F129三、 加热系统 加热系统由暖风散热器(热交换器)、发动机冷却液软管、辅助加热器等组成，见图2-45。 如果下列

16、条件同时满足，柴油喷射控制单元将通过加热继电器来接通辅助加热器：经济行车按钮未按下；进气温度低于5 ；冷却液温度低于80 ；发动机处于运转状态。 下一页上一页第五节 奥迪A6轿车空调系统四、 通风系统 通风系统包括鼓风机、风道和各个空气风门。风门包括通风风门、新鲜空气/空气再循环风门、左温度控制风门、右温度控制风门、除霜风门、脚坑风门和中央风门。通风风门和新鲜空气/空气再循环风门是联动的，由伺服电机V71控制。左温度控制风门和右温度控制风门可以单独调节，每个温度控制风门又分成两块风门。 1 鼓风机 （1）调整机构通风风门和新鲜空气/空气再循环风门是联动的，由伺服电机V71驱动，见图2-49。下

17、一页上一页第五节 奥迪A6轿车空调系统 （2）新鲜空气运动情况（3）通风模式高速行驶时按照空调工作状态逐渐关闭，保证进入座舱内的气流保持恒定。 （4）空气再循环模式3 空气分配车内空气的分配由各个风门控制，控制风门就可以把空气引到各个出风口，各个出风口见图2-54。（1）除霜风门（2）中央风门和脚坑风门下一页上一页第五节 奥迪A6轿车空调系统4 温度风门座舱左右侧可以设定不同的温度，通过空气分配箱，空气可以分别按照冷、热两种不同温度进入左右座舱，见图2-57。五、 操纵控制系统1 奥迪A6轿车自动空调的操纵控制显示单元如图2-58所示。空调系统自动调节输入车内的空气温度、鼓风机转速（空气流量）

18、及气流分配状况，驾驶员也可按需要改变空调的自动控制程序。 下一页上一页第五节 奥迪A6轿车空调系统（1）AUTO 自动（标准设定）开关该设定状态下，系统自动将空气温度、流量及分配状况迅速调节至理想状态。 （2）- + 温度设定按钮车内温度可在18 至29 范围内选择。 （3） 除霜按钮开关按下此开关，系统快速除去风窗及侧窗上的霜及雾气。（4） 车内空气循环按钮开关按下此开关，即可使车外新鲜空气不能进入车内，空气在车内持续循环，防止发动机尾气及烟尘进入车内，但切勿让系统在该状态下工作时间过长。 下一页上一页第五节 奥迪A6轿车空调系统（5）ECON 节油按钮开关按下此开关，即可关闭压缩机，节省燃

19、油。 （6）OFF按下该开关，即可关闭空调系统 （7）- + 鼓风机转速按钮开关（中间位置）（8） 后风窗加热器开关打开点火开关后，后风窗加热器方能工作 （9）气流分配按钮用按钮可手动改变系统自动设定的气流分配程序。 (10) 空气输送至车窗该设定下，所有空气均输至出风口1和2 下一页上一页第五节 奥迪A6轿车空调系统(11) 自仪表板出风口输出空气所有空气均输出至仪表板和副仪表板后端的出风口3和4。 (12) 空气输至脚部空间所有空气均从出风口5及前排座椅下的出风口输出。 2 奥迪A6轿车自动空调的电气控制 (1) 传感器阳光强度光敏电阻G107。 (2)执行元件风门可把空气引到各个出风口，

20、所有风门均由伺服电机控制。风门位置可以编程自动调整，也可用控制和显示单元手动控制。 下一页上一页第五节 奥迪A6轿车空调系统3 控制显示单元E87接受各个传感器信号，向各个执行元件发出指令，调节车内温度。 4 奥迪A6轿车自动空调电路(见图2-67)六、 奥迪A6轿车自动空调的故障自诊断使用故障阅读器V.A.G1551、汽车系统测试仪V.A.G1552或汽车诊测量和信息系统VAS5051能很方便地诊断出控制系统的故障。自诊断接头见图2-68。1 查询故障记忆查询故障记忆，选择02功能即可完成显示屏显示的是存储的故障数量或“无故障”，按“”键存储的故障依次显示并打印出来。 下一页上一页第五节 奥

21、迪A6轿车空调系统2 执行元件诊断进行执行元件诊断时，应启动发动机，接通压缩饥。打开仪表板出风口，向仪表板出风口分配空气。在执行元件的诊断过程中，不能移动车辆且发动机的转速应低于3 000 rmin。3 基本设定连接VAG1551输入地址码08“空调暖风电器”然后进行功能选择，输入04键，用Q键确认。当显示屏要求输入显示组号时，输入显示组号01或001(根据故障阅读器软件版本号)，用Q键确认。 下一页上一页第五节 奥迪A6轿车空调系统4 读取测量数据块(1)检测方法启动发动机。将控制和显示单元E87设置到“AUTO”状态(压缩机接通)。使新鲜空气鼓风机高速运转1 min(以调整伺服电机)。 连

22、接VAG1551，输入地址码08“空调暖风电器”，然后进行功能选择，输入08读取测量数据块，用Q键确认 在自诊断过程中(读取测量数据块)空调调节功能处于接通状态，并显示当时测量值 显示组26中显示各伺服电机上点的实际值和规定值 返 回上一页第六节 凌志轿车空调系统一、 凌志轿车空调系统的控制功能1 凌志轿车空调操纵面板各键的功能凌志轿车空调操纵面板如图2-69。 2 凌志轿车空调系统的控制功能（1） 计算所需送风温度空调控制单元根据驾驶员设定的温度及各种传感器输送的数据，向伺服电动机等执行元件发出控制信号，实现各种控制功能。（2）车内温度控制（3）风机转速控制风机受空调控制单元控制，调节风机转

23、速。 下一页第六节 凌志轿车空调系统 （4）进风方式控制 （5）送风方式控制（6）压缩机工作控制同时按下“A/C”键和“风机键”，或按下“自动控制”键，空调控制单元使电磁离合器吸合，压缩机开始工作。 （7）故障自诊断当空调控制单元检测到某些传感器或执行元件电路发生故障时，其故障自诊断系统将故障以代码的形式存储起来，检修时只要按下操纵面板上的制定键，即可读取故障代码。 下一页上一页第六节 凌志轿车空调系统二、 凌志轿车空调的电控系统1凌志轿车空调系统主要零件的布置(见图2-70、图2-71)2 传感器CX（1）车内温度传感器 （2）车外温度传感器（3）蒸发器温度传感器（4）水温传感器（5）日光传

24、感器（6）压缩机锁止传感器（7）压力开关（8）烟度传感器下一页上一页第六节 凌志轿车空调系统3 执行元件（1）进风控制伺服电机 （2）空气混合伺服电机（3）送风方式控制伺服电机 （4）最冷控制伺服电机（5）可变排量压缩机（6）鼓风机4 空调控制单元空调控制单元对输入的各种信号进行计算、分析、比较后，发出指令，接通所需的电路并指令伺服电动机转动，按照功能选择键的输入指令，打开所需的出风口风门、调节出风湿度； 返 回上一页第七节 空调系统常用检查保养工具 一、 歧管压力表 歧管压力表见图2-72。二、 检漏装置检修汽车空调系统经常需要检查制冷剂是否泄漏。1 卤素检漏灯 2 电子检漏计 三、 真空泵

25、 四、 制冷剂罐注入阀为了便于维修汽车空调和携带方便，制冷剂厂家制造了一种小罐制冷剂。 下一页第七节 空调系统常用检查保养工具五、 气焊设备 在汽车空调维修过程中，经常要用到气焊设备。六、 割管器割管器是切割制冷剂管（紫铜管）的工具，见图2-74。七、 弯管器 紫铜管弯曲时，可先在弯头处退火。在管子弯曲前，用气焊火焰加热管子，加热部分应有一定的长度，其长短由弯曲角度和管子的直径来决定。 八、 涨管器紫铜管采用螺纹接头时，为确保连接处的密封性，管口需扩大并呈喇叭口形状。铜管涨管器见图2-76。 返 回上一页第八节 空调系统常用检查保养操作 一、 制冷回路压力检查1 检查种类 (1)平衡压力检查压

26、缩机停止运转10 h后检测，制冷回路的高、低压力应该相等，即平衡压力。平衡压力只与制冷剂加入量和环境温度有关，正常值范围见图2-77。 (2)运转压力检查运转压缩机，发动机转速2 000 r/min，观察歧管压力表。 检查步骤关闭歧管压力表手动高、低压阀。下一页第八节 空调系统常用检查保养操作把歧管压力表高、低压软管接在制冷回路的高、低压检修接口上。读高、低压表的压力值。二、 抽真空抽真空的目的是为了排除制冷系统内的空气和水气，是空调维修中一项重要的工序。 因为在维修空调系统、更换制冷零件时，必然要让空气和水气进入制冷系统，而空气和水气又会严重影响制冷系统的工作。按如图2-78所示接好抽真空管

27、路。下一页上一页第八节 空调系统常用检查保养操作三、 检查泄漏 1 外观检漏 2 真空检查泄漏 3 压力检漏 4 充氟检漏 四、 加注制冷剂 在确定系统无泄漏，抽完真空之后，就可以加注制冷剂。加注制冷剂之前，首先应该弄清楚制冷剂的加入量，加注量过多过少都会影响空调制冷效果。 1 从高压侧加注(见图2-80) 2 从低压侧加注(见图2-81) 下一页上一页第八节 空调系统常用检查保养操作五、 制冷剂排放 关闭歧管压力计上的手动高、低压阀，并将其高、低压软管分别接在压缩机高、低压检修阀上，将中间软管的自由端放在工作擦布上。慢慢打开手动高压阀，让制冷剂从中间软管布上排出，阀门不能开得太大，否则压缩机

28、内的冷冻润滑油会随制冷剂流出。当压力表读数降到0.35 MPa以下时，再慢慢打开手动低压阀，使制冷剂从高低压两侧同时排出。观察压力表读数，随着压力下降，逐渐开大手动高、低压阀，直至高低压表的读数指到零为止。返 回上一页第九节 汽车空调系统的使用与故障维修 一、 汽车空调系统的使用、维护、维修注意事项两周检查一次储液干燥过滤器的观察窗，如果有气泡，说明制冷剂不足，应该补充制冷剂。每月检查一次皮带的张紧度和质量，用98 N的力量按压皮带，新皮带的挠度为911 mm,旧皮带的挠度应该为1116 mm。不使用空调的季节，应该每周开动一次，让空调系统工作510 min。 空调系统工作期间，保持冷凝器、蒸

29、发器表面清洁。下一页第九节 汽车空调系统的使用与故障维修维修空调系统时，要避免制冷剂弄到皮肤上、眼睛里，戴上手套和防护眼镜。维修空调系统应该在通风良好的地方，制冷剂比空气重，浓度达到28.5%30%就会使人窒息。避免制冷剂与火源接触，否则会产生有毒气体。制冷剂罐应该保存在40 以下的环境中 制冷剂R12和制冷剂R134a不能混用，与制冷剂配合使用的润滑油也不能混用。 下一页上一页第九节 汽车空调系统的使用与故障维修二、 诊断方法1 看用眼睛观察空调系统各个零件是否处于正常工作状态。 2 听听电磁离合器有无刺耳噪声，如果有噪声则可能是电磁线圈老化吸力不足，通电后由于打滑而产生噪声，也可能是离合器

30、片磨损造成间隙过大使离合器打滑。 3 摸高压回路比较热，如果某处特别热或进出口有明显温差，说明这个地方堵了。 4 测下一页上一页第九节 汽车空调系统的使用与故障维修(1)用检漏计(2)用歧管压力表(3)用万用表 (4)用温度计三、 常见故障1 不制冷 2 制冷不足 3 噪音过大 4 蒸发器结霜 5 空气分配调节失灵 6 脏堵 上一页下一页第九节 汽车空调系统的使用与故障维修7 冰堵 8 不供暖或供暖不足 四、 汽车空调系统制冷部件的拆装与修理1 拆装注意事项 拆除与蓄电池负极连接的导线。排出系统的制冷剂。拆装管路接头时，一定要在两管分别用两个扳手。管子拆下之后，应立即在管口装上堵塞，以保持管路的干净。清扫管子时，不能用压缩空气，要用氮气或制冷剂气体。按要求检查各连接的紧固力矩。检查所有部件，保证无损，并且各相邻零部件互不干涉。上一页下一页第九节 汽车空调系统的使用与故障维修2 压缩机的拆下 （1）压缩机的就车检查高压表读数不低于正常值，而低压表读数不高于正常值。无金属敲击声。检查和确认空调关闭后压力的变化，如果高、低压表很快指示相同值，可判断为压缩机阀板垫打穿。停止发动机运转。检查轴封和其他部件是否漏气。检查压缩机皮带盘处是否有泄油痕迹。检查压力板与皮带轮之间的空隙。上一页下一页第