汽车机械基础第12章-液压系统辅助元件课件

1、第3篇 液压与气压传动技术 液压传动基础第8章液压泵 第9章液压缸和液压马达 第10章 液压控制阀第11章 液压系统辅助元件 第12章基本控制回路 第13章 汽车典型液压与液力系统第14章 气动技术第15章第12章 液压系统辅助元件油管及管接头11.1蓄能器11.2能力训练与拓展 思考题过滤器11.3油箱11.4压力表11.5液压系统辅助元件是指那些既不直接参与能量转换，也不直接参与方向、压力、流量等控制的在液压系统中必不可少的元件或装置。它主要包括油管、管接头、过滤器、蓄能器、压力计及压力计开关、油箱和密封元件等。对系统的动态性能、工作稳定性、工作寿命、噪声和温升等有直接影响。12.1 油管

2、及管接头油管、管接头称为连接件，其作用是将分散的液压元件连接起来，构成一个完整的液压系统。连接件的性能与结构对液压系统的工作状态有直接的影响。（1）钢管能承受高压，价格低廉、耐油、抗腐蚀、刚性好，但装配弯形较困难。常用的有10号、16号冷拔无缝钢管，主要用于中、高压系统中。（2）紫铜管装配时弯形方便，且内壁光滑、摩擦阻力小，但易使油液氧化，耐压力较低，抗震能力差。它常用在液压装置内配接不便之处。12.1 油管及管接头（3）尼龙管弯形方便，加热后可以随意弯曲成形或扩口，冷却后又能定形不变，承压能力因材质而异，价格低廉，但寿命较短，可在中、低压系统中部分替代紫铜管。（4）橡胶软管由耐油橡胶夹以13

3、层钢丝编织网或钢丝绕层做成。其特点是装配方便，能减轻液压系统的冲击、吸收震动，但制造困难，价格较贵，寿命短。它一般用于有相对运动部件间的连接。低压管由耐油橡胶夹帆布制成，可用作回油管道。12.1 油管及管接头（5）耐油塑料管价格便宜，装配方便，但耐压力低，长期使用会变质老化。它一般用于压力低于0.5MPa的回油管、泄油管等。油管安装应合理布置，尽量减少弯曲；吸油管和回油管应尽量相距远些，两管之间要用隔板隔开，以增加油液循环距离。12.1 油管及管接头2管接头管接头是油管与油管、油管与液压件之间的可拆式连接件。它必须满足装拆方便、连接牢固、密封可靠、外形尺寸小、通流能力大、压降小、工艺性好等要求

4、。管接头的种类很多，按接头的通路分，有直通式、角通式、三通式和四通式；按接头与阀体或阀板的连接方式分，有螺纹式、法兰式等；按油管与接头的连接方式分，有扩口式、焊接式、卡套式、扣压式、快换式等；此外还有各种满足特殊用途需要的结构形式。12.2 蓄能器蓄能器主要用于储存油液多余的压力能，并在需要时释放出来，还可以用作短时供油及吸收系统的震动和冲击。1蓄能器类型蓄能器主要有重锤式、弹簧式、充气式等。（1）重锤式蓄能器。图12-1 重锤式蓄能器 1重锤；2柱塞；3液压油 （2）弹簧式蓄能器。如图12-2所示，利用弹簧的伸缩来储存和释放能量。图12-2 弹簧式蓄能器 1弹簧；2活塞；3液压油 （3）充气

5、式蓄能器。利用所充气体的压缩和膨胀来储存和释放能量的。为了安全，所充气体一般为惰性气体或氮气。常用的充气式蓄能器有活塞式和气囊式两种。扫码认识活塞式蓄能器的工作原理（a）活塞式蓄能器 （b）气囊式蓄能器 图12-3充气式蓄能器1充气阀；2气囊；3壳体；4限位阀2蓄能器的安装使用蓄能器在液压系统中的安装位置随其功用而定，并应注意以下几点。（1）气囊式蓄能器应垂直安装，油口向下。（2）用于吸收液压冲击和压力脉动的蓄能器应尽可能安装在振源附近。（3）装在管路上的蓄能器须用支板或支架固定。（4）蓄能器与液压泵之间应安装单向阀，防止液压泵停止工作时，蓄能器储存的液压油倒流而使泵反转；蓄能器与管路之间也应

6、安装截止阀，供充气和检修之用。（5）拆装及搬运蓄能器时应先排出压缩气体。（6）蓄能器应定期检修、保养。12.3 过滤器在液压系统中，污染物的颗粒不仅会加速液压元件的磨损，堵塞阀件的小孔，卡住阀芯，划伤密封件，而且还会使液压阀控制失灵，导致系统产生故障。因此，必须对液压油中的杂质和污染物颗粒进行清理。目前，控制液压油洁净程度的最有效方法就是采用过滤器（滤油器）。其功用是过滤液压油液中的杂质，控制液压油的洁净程度，降低进入系统中油液的污染度，保证系统正常地工作。1过滤器的基本要求（1）有足够的过滤精度。（2）有足够的过滤能力，能在较长时间内保持足够的通流能力。（3）滤芯具有足够的强度，不会因液压力

7、的作用而损坏。（4）滤芯抗腐蚀性能好，能在规定的温度下持久地工作。（5）滤芯清洗或更换简便。12.3 过滤器2常用过滤器的类型按滤芯材料的过滤机制来分，有表面型过滤器、深度型过滤器和吸附型过滤器3种。（1）表面型过滤器。过滤作用是由一个几何面来实现的。（2）深度型过滤器。滤芯材料为多孔可透性材料，内部具有曲折迂回的通道。（3）吸附型过滤器。滤芯材料把油液中的有关杂质吸附在其表面上。磁芯即属于此类。12.3 过滤器3过滤器的安装过滤器在液压系统中的安装位置通常有以下几种。（1）安装在泵的吸油口处。泵的吸油路上一般都安装有表面型滤油器，目的是滤去较大的杂质微粒以保护液压泵，此外滤油器的过滤能力应为

8、泵流量的两倍以上，压力损失小于0.02MPa。（2）安装在泵的出口油路上。此处安装滤油器的目的是用来滤除可能侵入阀类等元件的污染物。其过滤精度应为1015m，且能承受油路上的工作压力和冲击压力，压力降应小于0.35MPa。同时应安装安全阀以防滤油器堵塞。12.3 过滤器3过滤器的安装过滤器在液压系统中的安装位置通常有以下几种。（3）安装在系统的回油路上。起间接过滤作用。一般与过滤器并连安装一背压阀，当过滤器堵塞达到一定压力值时，背压阀打开。（4）安装在系统分支油路上。支路上安装一小规格过滤器，对油液起滤清作用。（5）和液压泵组成单独过滤系统。大型液压系统可专设一液压泵和滤油器组成独立过滤回路。

9、12.3 过滤器3过滤器的安装过滤器在液压系统中的安装位置通常有以下几种。（1）安装在泵的吸油口处。泵的吸油路上一般都安装有表面型滤油器，目的是滤去较大的杂质微粒以保护液压泵，此外滤油器的过滤能力应为泵流量的两倍以上，压力损失小于0.02MPa。（2）安装在泵的出口油路上。此处安装滤油器的目的是用来滤除可能侵入阀类等元件的污染物。其过滤精度应为1015m，且能承受油路上的工作压力和冲击压力，压力降应小于0.35MPa。同时应安装安全阀以防滤油器堵塞。（3）安装在系统的回油路上。起间接过滤作用。一般与过滤器并连安装一背压阀，当过滤器堵塞达到一定压力值时，背压阀打开。（4）安装在系统分支油路上。支

10、路上安装一小规格过滤器，对油液起滤清作用。（5）和液压泵组成单独过滤系统。大型液压系统可专设一液压泵和滤油器组成独立过滤回路。12.3 过滤器12.4 油箱1油箱的功用油箱是液压系统中用来储存油液、散热（在周围环境温度较低的情况下则是保持油液热量）、释放出混在油液中的气体、沉淀和过滤油液中杂质以及作为其他液压元件安装平台的一个重要部件。12.4 油箱2油箱的结构液压系统中的油箱可分为开式结构和闭式结构两种。开式结构油箱中的油液具有与大气相同的自由液面，常用于各种固定设备；闭式结构油箱中的油液与大气是隔绝的，常应用于行走设备及车辆。图12-4油箱1吸油管；2滤油网；3盖；4回油管；5上盖；6油位

11、计；7、9隔板；8放油阀12.5压力表用于观测液压系统和各局部回路压力的大小，以便调整和控制液压系统及各工作点的压力。1压力表类型压力表根据工作原理分，主要有弹簧式、液柱式和电气式压力表等。此外，还有特殊用途的压力仪表，例如，为了测量试验系统中某处真空度的真空表以及由压力值控制触点开闭的电接点压力表。（1）弹簧管压力计图12-5为弹簧管式压力计的结构，波登管的一端固定，另一端封闭但能够自由移动。当压力油从表的接头流入波登管后，管由椭圆趋向圆形，管的截面发生变化，从而在管的自由端产生与压力成正比的位移。图12-5弹簧管式压力计1指针；2弹簧；3波登管；4连杆；5摆轮12.5压力表2压力表开关压力

12、表开关用于接通或断开压力表与液压系统多个测量点的通路，按照结构及工作原理分，有单点式、多点式、限压式、卸荷式等。图12-7所示为多点式压力表开关，此种类型的压力表开关采用转阀式结构。P1P6是各测压口的接口，各测量点的压力靠间隙密封隔开。图12-7多点式压力表开关1压力表接口；2、4测量点；3回油腔；5阀杆；6阀体；7手柄能力训练与拓展2发动机机油过滤器一般来说，发动机机油过滤器主要有集滤器、粗滤器、细滤器以及复合滤清器。集滤器大多采用滤网式结构，装在机油泵前端位于机油油面以下，以滤去粗大的颗粒杂质并防止吸入泡沫；能力训练与拓展2发动机机油过滤器大多数粗滤器采用旋转式折叠而成的纸质滤芯结构，有封闭式外壳，直接旋装于滤清器上。为了使机油具有一定的清洁程度，粗滤器采用全通过式，同时为保证任何时候发动机具有足够的润滑油，与粗滤器并联的还有一只旁通阀，当粗滤器滤芯堵塞而使其阻力增加时，旁通阀就会打开，机油经旁通阀和端盖进入主油道；细滤器过滤能力强，流动阻力大，与主油道并联，为非全流式能力训练与拓展3发动机燃油过滤器作用是把燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防止燃油系统堵塞（尤其是喷油嘴），同时减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高