汽车发动机构造与维修图解教程第九章第一节PPT课件

1、汽车发动机构造与维修图解教程谭本忠2016第九章 发动机综合维修第一节 发动机总装与总检发动机的装配是把新零件、修理合格的零件、组合件和辅助总成，按照工艺和技术条件装配成完整的发动机总成的工作过程。发动机装配好后，要进行磨合和竣工验收工作，以保证为汽车提供高质量的符合技术标准的发动机。一、装配要求装配应在专用车间或清洁场地进行。装配过程中应防尘和保持较为稳定的室内温度。要做到工件、工量具和油渍不落地，并保持工作台、工件盘和工量具的清洁。1.场所要求2.待装零、部件要求（1）准备装合的零、部件及总成都要经 过检验及试验，必须保证质量合格。（2）易损零件、紧固锁止件应全部换新。（3）严格保持零件、

2、润滑油道清洁。（4）不许互换的零件，应做好装配标记， 以防错装。全部零件清洁、清点后 应分类摆放整齐。（5）装配时，应在零件的配合表面涂抹 机油，做好预润滑。发动机装配前的准备3.作业要求（1）（2）（3）各紧固螺栓、螺母应按规定的紧固力矩、拧紧顺序和拧紧方法拧紧。对于发动机上重要的螺栓（或螺母），必须使用扭力扳手，按规定顺序，分次、均匀地将螺栓拧到规定力矩。装配过程中不得直接用锤子击打零件，必要时应垫上铜棒等。装配中所用的工量具应齐全、合格，尽量使用专用器具装配。（4）（5）确保各密封部位的密封，重要密封部位应涂密封胶。安装橡胶自紧油封时，应在唇口和外圆涂抹机油后，再用压具压入油封承孔中。重

3、要部位的间隙必须符合标准规定。将经检验合格的气缸体倒置于工作台架上。（1）装合正时齿轮与止推垫片。（2）曲轴主轴承的安装。（3）二、装配与调试发动机的总装包括组合件装配与总成装配两部分。以缸体为装配基础，由内向外装合。1.曲轴的安装主轴承涂以机油，按规定技术要求 进行装合。装上曲轴后，按顺序装好主轴承盖，旋上主轴承盖螺栓，交错拧紧各道、主轴承盖螺栓。装合前、后曲轴密封法兰。油封刃口向内并涂以机油，密封衬垫应涂以密封胶，并确保各密封端面清洁、平整。装好前、后密封法兰，旋紧螺栓。安装曲轴后端滚子轴承。安装飞轮。第四部分 汽车车身电子控制系统 按缸号标记及方向标记将活塞装入相 应气缸内，并在活塞裙部

4、或气缸壁上 涂以机油，将活塞连杆组装入气缸内。连杆轴瓦与连杆螺栓的装配。连杆与曲轴连杆轴颈的装合。（1）活塞连杆组的组装（2）活塞连杆组与曲轴的装合（2）2.活塞连杆组的安装 安装活塞销。检查活塞连杆安装的正确性，即活塞 顶与曲轴轴线的平行度。检查偏缸。安装活塞环。活塞连杆组的安装活塞连杆组与曲轴的装合机械式推杆。液压推杆。（1）压装气门导管油封（2）装合气门组件（2）3.气门组的装配（2）安装推杆（3）（2）安装凸轮轴（4） 检查各轴承盖装配位置及标记(不可错装)，并涂以机油。使1缸凸轮朝上(不压迫气门杆)，装上凸轮轴。安装凸轮轴油封。安装半圆键和凸轮轴正时齿轮，再装上垫圈和轴头螺栓。气门组

5、的装配气缸盖的安装正时齿轮的安装气门间隙的检查先安装气缸垫，标记“OPEN”朝上，再转动曲轴使各缸活塞均不在上止点位置(以防与气门相碰)，利用导向工具(装在缸体螺纹孔中)装上气缸盖、旋上缸盖螺栓。按拧紧顺序分四次拧紧。液压推杆的气门间隙不需调整，但应检查并确定其液压作用能补偿气门产生的间隙。气缸盖的安装气门间隙的检查安装曲轴正时齿轮、正时齿带并检查齿形带松紧度。4.5.6.气缸室罩的安装7.传动带罩的安装及发动机传动带的调整8.在气缸盖上装上导油板，衬垫上涂以密封胶，将气门室罩盖和加强板一同装上，旋紧罩盖紧固螺栓。气缸室罩的安装传动带罩的安装及发动机传动带的调整（1）将衬条涂上密封胶，与传动带

6、上、下罩装在发动机上，旋紧固定螺栓和螺母。装上曲轴带轮，旋紧带轮固定螺栓，装上传动带。（2）旋松发动机支架及吊耳的固定螺栓，旋松调整螺母固定螺栓，转动调整螺母使传动带张紧。用拇指压下传动带检查最大挠度。若合适则旋紧调整螺母固定螺栓及发电机支架和吊耳固定螺栓。（1）安装机油泵。（2）转动曲轴，由飞轮观察孔见到飞轮标记“0” 与飞轮观察孔上的箭头对准。使分电器分火 上的标记与分电器壳上的标记对准。同时使 分电器轴下端凹槽与机油泵端的扁舌对正， 装上压板，旋紧固定螺栓。（3）再次转动曲轴(两整圈)，复查飞轮标记与观 察孔处标记是否对正。9.机油泵与分电器的安装油底壳的安装及新机油的加注10.进、排气

7、歧管的安装11.（1）安装油底壳。（2）加注新机油。机油泵与分电器的安装进、排气歧管的安装（1）从动盘的安装。将从动盘装在飞轮上，并以定心棒定位，从动盘减振弹簧突出的一面朝外；然后安装压板组件，按规定顺序旋紧固定螺栓。（3）将分离轴承用专用工具压入轴承座中。并对分离轴承进行润滑。涂上二硫化钼锂基润滑脂。再装上支承弹簧、支承夹板和回位弹簧。防尘套装在分离叉轴左端，保持尺寸18mm，再装上挡圈。（2）压入分离叉轴衬套。用专用工具将分离叉轴衬套压入壳体。再安装分离叉轴及导向套，旋紧固定螺栓。装毕检查分离叉轴，应转动灵活， 不能有左右移动。（4）装好分离杠杆，使其位置在回位弹簧起作用的条件下距离合器钢

8、索固定螺母架的距离为（2005）mm，再旋紧螺栓。12.离合器的安装13.发电机的安装（1）旋紧发电机支架固定螺栓及发电机固定螺栓。（2）检查发电机传动带挠度。在发电机带轮和曲轴带轮之间，用拇指以98Nm的力矩按下传动带时，其挠度应是812mm(新传动带为57mm)。14.电器及其他附件的安装安装机油滤清器、水泵、曲轴箱通风装置、燃油泵、燃油分配器、空气滤清器、启动机，以及供油系统、润滑系统、冷却系统等的外部附件、导管、传感器和散热器等。发电机的安装电器及其他附件的安装15.安装喷油器和喷油泵安装喷油器时，应检查喷油器伸出气缸盖底平面的高度，不符合规定的可用增减垫片厚度的方法进行调整。安装喷油

9、泵时，先把柴油机转到1缸活塞压缩行程上止点前规定的发动机喷油提前角的位置，即对正飞轮上或带轮上(或在其他位置)的喷油正时记号，转动喷油泵凸轮轴，使凸轮轴接盘上的记号与泵体上的记号对正，向前推入喷油泵，使从动凸缘盘的凸块插入联轴器与之接合，对正主动凸缘盘上的螺钉，即可保证发动机供油提前角符合要求。三、发动机磨合磨合过程实质上就是通过零件配合表面间的摩擦运动，进行一种特殊的机械加工的过程。 作用 扩大配合表面的实际接触面积，增大配合间隙，降低配合表面的表面粗糙度。 阶段 第一阶段是出厂前在台架上进行的磨合（包括冷磨合与热磨合），一般称为发动机磨合。 第二阶段是发动机装车出厂后，在汽车运行过程中进行

10、的磨合，一般称为汽车磨合。发动机磨合过程磨合的负荷最好是由无到有， 从小到大，逐渐增加。因而，可将磨合分为无负荷的冷磨合、有负荷的冷磨合、无负荷的热磨合和有负荷的热磨合。磨合时的负荷磨合时，转速的高低影响摩擦表面的滑动速度。在磨合过程中，开始时选择的转速较低，然后逐渐分阶段增加转速。磨合时的转速按一定的负荷和转速进行磨合，随着时间的增长，磨损的速率变得越来越小。第一阶段是微观几何形状的磨合阶段；第二阶段是宏观几何形状的磨合阶段；第三阶段主要是增加承载面积，使其达到最大，最终完成磨合。磨合时间1.发动机磨合的注意事项2.冷磨合规范冷磨合转速一般采取四级调速。在每级转速下磨合15分钟，共60分钟。

11、发动机额定转速(r/min）磨合转速（r/min）时间（min）总时间（h） 3 2004004008008001 0001 0001 2001513 2005009001 2001 400151发动机冷磨合规范 润滑方式 自润滑、油浴式润滑和机外润滑。 冷磨合目的 对关键部位进行的使表面平整光滑，建立能适应发动机正常工作的承载与表面质量要求的磨合过程。冷磨合时，将发动机装在磨合架上磨合时，一般采用低黏度的机油，常在较稀的车用机油中加入15%20%的煤油或轻柴油。一般开始磨合的转速以550600r/min为宜，然后在此基础上逐步增加，每一级以100200r/min递增。整个冷磨合时间不得少于2

12、小时。冷磨合以后，放出全部机油，加入清洗油，再转动几分钟，彻底清洗零件表面和润滑油道，放出清洗油。热试是将冷磨合后的发动机装上全部附件后启动，以自身的动力运转，除进行磨合外，主要是对发动机的工作进行检查调整。热试时转速不宜过高，一般为1 0001 400r/min，时间不少于1.5小时，冷却液温度应保持为2585。仔细观察各处的衬垫、油封、水封及接头有无漏油、漏水、漏电、漏气现象。查看电流表、机油压力表、冷却液温度表读数是否正常。调整点火系统、供油系统，使发动机在怠速和各种转速下运转均平稳。检查发动机各部分有无不正常响声，测量气缸压力应符合要求，检查气缸壁磨合情况和曲轴轴颈与主轴承和连杆轴承的

13、磨合情况。检查各道螺栓、螺母的紧固锁止情况。重新调整气门间隙。更换机油和机油细滤清器滤芯。重新按规定力矩将气缸盖螺栓再依次紧一次。3.试热规范气缸压力符合原厂规定；各缸压差，汽油机应不超过各缸平均压力的8%，柴油机不超过10%。（4）四冲程汽油机转速在500600r/min时，以海平面为准,进气歧管真空度应在57.270.5kPa范围内。（5）加注的机油量、牌号以及润滑脂应符合原厂规定。（1）急加速时无爆燃声，消声器无放炮声，工作中无异响。（2）机油压力和冷却液温度正常。（3）四、发动机大修后的竣工验收1.一般技术要求最低燃料消耗率不得高于原厂规定。（5）最大功率和最大转矩不低于原厂规定的90%。（4）（3）加速灵敏，速度过渡圆滑，怠速稳定，各工况工作平稳。（2）配气相位差不大于230。（1）发动