汽车发动机任务二：气缸盖与气缸体的检测课件

1、汽车发动机检测与维修项目一： 曲柄连杆机构的检测 任务二：气缸盖与气缸体的检测教学目标知识目标： 1.了解气缸体和气缸盖的结构； 2.了解气缸体和气缸盖检测常用量具； 3.气缸体和气缸盖变形检测的操作步骤。能力目标： 1.掌握气缸体和气缸盖变形的检验方法； 2.掌握气缸体和气缸盖变形检验工具的使用方法； 3.掌握气缸体和气缸盖的变形规律。素质目标： 1.质量，规范，环保，安全意识，培养良好的团队精神； 2.培养吃苦耐劳的工作作风和严谨细致的工作态度。 任务展示1任务分析2知识介绍3任务二：气缸盖与气缸体的检测任务实施4任务考核5任务总结6一、工作任务展示图1.2.1 气缸盖和气缸体二、工作任务

2、分析 气缸体内有几个圆柱形空筒，是活塞运动的空间，称之为气缸。在气缸体上部有一个将缸筒盖住的气缸盖。它的主要功用是封闭气缸体上部，并和活塞顶部及缸筒一起构成燃烧室。为了密封，在它们之间通常还加一层气缸垫。缸体和缸盖结合平面不应有明显的凸出和凹陷、划痕、缺损等，缸体和缸盖结合平面的平面度误差用直尺、塞尺等进行检测，气缸体的磨损用内径量表检测。三、相关知识点知识点一：游标卡尺1.作用 游标卡尺是一种比较精密的量具，在测量中用得最多。通常用来测量精度较高的工件，它可测量工件的外直线尺寸、宽度和高度，有的还可用来测量槽的深度。2.结构 由固定卡脚、活动卡脚、主尺、副尺、深度尺、紧固螺钉等组成。（如图1

3、-2）3.分度值 有0.1、0.05、0.02mm三种。三、相关知识点知识点一：游标卡尺图1-2-2 游标卡尺结构三、相关知识点知识点一：游标卡尺4.游标卡尺的刻线原理 以刻度值0.02mm的精密游标卡尺为例(图1.2.2)，主尺上的刻度以mm为单位，每10格分别标以1、2、3、等，以表示10、20、30、mm。副尺刻度是把主尺刻度49mm的长度，分为50等份，即每格实际长度为：0.98 mm。主尺和副尺的刻度每格相差：1-0.98=0.02mm，即测量精度为0.02mm。如果用这种游标卡尺测量工件，测量前，主尺与副尺的0线是对齐的，测量时，副尺相对主尺向右移动，若副尺的第1格正好与主尺的第1

4、格对齐，则工件的厚度为0.02mm。同理，测量0.06mm或0.08mm 厚度的工件时，应该是副尺的第3格正好与主尺的第3格对齐或副尺的第4格正好与主尺的第4格对齐。 三、相关知识点知识点一：游标卡尺5.游标卡尺的读数方法可分三步：1)根据副尺零线以左的主尺上的最近刻度读出整毫米数；2)根据副尺零线以右与主尺上的刻度对准的刻线数乘上0.02读出小数；3)将上面整数和小数两部分加起来，即为总尺寸。 如图1.2.3所示，副尺0线所对主尺前面的刻度64mm，副尺0 线后的第13条线与主尺的一条刻线对齐。副尺0 线后的第13条线表示：0.0213= 0.26mm，所以被测工件的尺寸为：64+0.0.2

5、6=64.26mm。三、相关知识点知识点一：游标卡尺图1.2.30.02mm游标卡尺的读数方法三、相关知识点知识点一：游标卡尺6.游标卡尺的使用 游标卡尺可用来测量工件的宽度、外径、内径和深度。如图1.2.4所示。图1.2.4 游标卡尺的应用三、相关知识点知识点一：游标卡尺7.游标卡尺的使用注意事项 游标卡尺是比较精密的量具，使用时应注意如下事项： 1)使用前,应先擦干净两卡脚测量面,合拢两卡脚,检查副尺0线与主尺0线是否对齐,若未对齐,应根据原始误差修正测量读数。 2)测量工件时,卡脚测量面必须与工件的表面平行或垂直,不得歪斜。且用力不能过大,以免卡脚变形或磨损,影响测量精度。 3)读数时，

6、视线要垂直于尺面，否则测量值不准确。 4)测量内径尺寸时，应轻轻摆动，以便找出最大值。 5)游标卡尺用完后，仔细擦净，抹上防护油，平放在盒内。以防生锈或弯曲。三、相关知识点知识点二、 塞尺 塞尺主要用来测量两平面之间的间隙。如图1.2.5所示，塞尺片上有表示厚度尺寸的数值。塞尺的规格以长度和每组片数来表示。常见的长度有100、150、200、300mm等4种，每组片数有11-17等多种。图1.2.5 塞尺三、相关知识点知识点三、千分尺1.作用 千分尺又叫螺旋测微器，是一种精密量具，其测量精度比游标卡尺高，且比较灵敏。可测量外径、内径、深度等。2.分类 按用途可以分为外径千分尺、内径千分尺、深度

7、千分尺、壁厚千分尺、公法线千分尺等。3.外径千分尺（1）结构：它的量程是0-25毫米，分度值是0.01毫米。外径千分尺的结构由固定的尺架、测砧、测微螺杆、固定套管、微分筒、测力装置、锁紧装置等组成,如图1.2.6所示。固定套管上有一条水平线（基线），这条线上、下各有一列间距为1毫米的刻度线，上面的刻度线恰好在下面二相邻刻度线中间。微分筒上的刻度线是将圆周分为50等分的水平线，它是旋转运动的。（2）刻线原理：根据螺旋运动原理，微分筒的螺距为0.5mm，当微分筒旋转一周时，测微螺杆前进或后退一个螺距0.5毫米。这样，当微分筒旋转一个 分度后，它转过了1/50周，这时螺杆沿轴线移动了1/500.5毫

8、米0.01毫米，因此，使用千分尺可以准确读出0.01毫米的数值。 三、相关知识点知识点三、千分尺图1.2.6 0-25mm外径千分尺1-尺架；2-固定测量砧座；3-测微螺杆；4-轴套；5-固定套筒；6-微分筒；7-调节螺母；8-接头；9-垫片；10-测力装置；11-锁紧螺钉；12-绝热板三、相关知识点知识点三、千分尺（3）外径千分尺的读数方法1）读固定套管刻度：读数时，先以微分筒的左端面为准线，读出固定套管上整毫米数和半毫米数。2）读微分筒刻度：以固定套管上的水平横线（基线）作为读数准线，读出可动刻度上的分度值，读数时应估读到最小刻度的十分之一，即0.001毫米。3）最终读数：固定套管读数与微

9、分筒读数之和，即为被测零件的尺寸读数。如图1.2.7-a读数为8+0.38+0.004=8.384毫米，图1.2.7-b读数为7.5+0.42+0.003=7.923毫米。图1.2.7千分尺读数三、相关知识点知识点三、千分尺（4）外径千分尺校零 1）先松开锁紧装置，清除油污，特别是测砧与测微螺杆间接触面要清洗干净。检查微分筒的端面是否与固定套管上的零刻度线重合，若不重合应先旋转旋钮，直至螺杆要接近测砧时，旋转测力装置，当螺杆刚好与测砧接触时会听到喀喀声，这时停止转动。如两零线仍不重合（两零线重合的标志是：微分筒的端面与固定刻度的零线重合，且可动刻度的零线与固定刻度的基线重合），可将固定套管上的

10、小螺丝松动，用专用扳手调节套管的位置，使两零线对齐，再把小螺丝拧紧。检查千分尺零位是否校准时，要使螺杆和测砧接触，偶而会发生向后旋转测力装置两者不分离的情形。这时可用左手手心用力顶住尺架上测砧的左侧，右手手心顶住测力装置，再用手指沿逆时针方向旋转旋钮，可以使螺杆和测砧分开。 2）校准好的千分尺，当测微螺杆与测砧接触后，可动刻度上的零线与固定刻度上的水平基线应该是对齐的，如图1.2.8a所示。如果没有对齐，测量时就会产生系统误差零误差。如无法消除零误差，则应考虑它们对读数的影响。若可动刻度的零线在水平横线上方，且第x条刻度线与横线对齐，即说明测量时的读数要比真实值小x0.010毫米，这种零误差叫

11、做负零误差，如图1.2.8b所示，它的零误差为0.030毫米；若可动刻度的零线在水平横线的下方，且第y条刻度线与横线对齐，则说明测量时的读数要比真实值大y0.010毫米，这种零误差叫正零误差，如图1.2.8c所示，它的零误差为0.050毫米。三、相关知识点知识点三、千分尺 对于存在零误差的千分尺，测量结果应等于读数减去零误差，即物体长度固定刻度读数可动刻度读数零误差。图1.2.8 千分尺校零结果三、相关知识点知识点三、千分尺（5）使用千分尺注意事项 1）千分尺是一种精密的量具，使用时应小心谨慎，动作轻缓，不要让它受到打击和碰撞。 2）千分尺内的螺纹非常精密，使用时要注意：旋钮和测力装置在转动时

12、都不能过分用力；当转动旋钮使测微螺杆靠近待测物时，一定要改旋测力装置，不能转动旋钮使螺杆压在待测物上；当测微螺杆与测砧已将待测物卡住或旋紧锁紧装置的情况下，决不能强行转动旋钮。 3）有些千分尺为了防止手温使尺架膨胀引起微小的误差，在尺架上装有隔热装置。实验时应手握隔热装置，而尽量少接触尺架的金属部分。 4）使用千分尺测同一长度时，一般应反复测量几次，取其平均值作为测量结果。 5）千分尺用完后，应用纱布擦干净，在测砧与螺杆之间留出一点空隙，放入盒中。如长期不用可抹上黄油或机油，放置在干燥的地方。注意不要让它接触腐蚀性的气体。三、相关知识点知识点四、内径百分表（量缸表） 1.作用 主要用来测量气缸

13、的尺寸精度和形状精度，也可用来测量轴孔。2.结构 它是一种借助百分表为读数机构、配备杠杆传动系统或楔形传动系统的杆部组合而成的测量仪器（如图1.2.9）。主要包括百分表、表杆、替换杆件和替换杆件紧固螺钉等。3.规格 其规格是按测量直径的范围来划分的，如18-35、35-50、50-160mm等。汽车维修常用规格为50-160mm。三、相关知识点知识点四、内径百分表（量缸表） 4.测量原理 它用比较法测量孔径及其几何形状偏差。测量时，被测孔的尺寸偏差借活动测头的位移，通过杠杆和传动杆传递给指示机构（百分表）。因传动系统的传动比为1，所以，测头所移动的距离与指示表的指示值变化量相等。 图1.2.9

14、 内径百分表三、相关知识点知识点五、气缸修理级别确定 气缸修理尺寸按下式计算：修理尺寸=气缸最大磨损尺寸直径+镗磨余量（镗磨余量一般为0.10-0.20mm）。计算出的修理尺寸应与修理级别相对照。若与某一修理级别尺寸相等，可按某级修理；若与修理级数不相等，应按向上靠近大的修理级数进行气缸的修理。每级的修理尺寸依次增加0.25mm。四、工作任务实施操作步骤操作示意图说明一、拆卸气缸盖1.拆卸缸盖螺栓按如图所示的顺序1-10，先松动每个螺栓，然后按顺序拧下每个螺栓，用磁棒取出各螺栓和垫片。2.取下气缸盖注意保护气缸垫的完好。1、气缸盖的检测四、工作任务实施操作步骤操作示意图说明二、气缸盖下表面平面

15、度的检测1.将气缸盖倒放在检测平台上用水平尺检查检测平台的水平度，保证缸盖水平放置，避免产生过大的测量误差。2.清除积炭和脏污用铲刀和毛刷清除积碳和脏污，必要时用专用清洗剂。四、工作任务实施操作步骤操作示意图说明3.检测缸盖纵向平面度误差将刀口尺沿如图所示的两条纵向线贴靠在缸盖下平面上。在刀口尺与缸盖下平面间的缝隙处，均匀选5个点插入塞尺。塞尺所测数值即为缸盖纵向的平面度误差。4.检测缸盖横向平面度误差将刀口尺沿如图所示的两条横向线贴靠在缸盖下平面上。在刀口尺与缸盖下平面间的缝隙处，均匀选5个点插入塞尺。塞尺所测数值即为缸盖纵向的平面度误差。四、工作任务实施操作步骤操作示意图说明5.检测缸盖对

16、角线平面度误差将刀口尺沿如图所示的两对角线贴靠在缸盖下平面上。在刀口尺与缸盖下平面间的缝隙处，均匀选5个点插入塞尺。塞尺所测数值即为缸盖对角线方向的平面度误差。6.与技术要求比较判断是否正常在整个平面上，平面度误差不应大于0.05mm。四、工作任务实施操作步骤操作示意图说明三、缸盖厚度的检测1.将待测气缸盖平放在检测台上用水平尺校平。2.测缸盖厚度。用游标高度尺测厚度，保持游标卡尺两卡爪与缸盖上下表面垂直。四、工作任务实施操作步骤操作示意图说明3.与技术参数比较，判断是否正常与维修手册对照。如图高度最大值：a=133mm四、工作任务实施操作步骤操作示意图说明四、气缸盖裂纹的检测1.装合气缸盖、

17、气缸垫和气缸体使三者结合面平整，气缸盖与气缸体连接螺栓按规定力矩按1-10的顺序分2次拧紧。第一次40Nm，第二次180。2.连接水压机到发动机将水压机水管接在气缸体进水口处，并将其他水口封住。四、工作任务实施操作步骤操作示意图说明3.用水压机将水压入水套，检测缸盖有无裂纹压力在0.2-0.4Mpa时，保持5min。若气缸盖表面、燃烧室等部位无水珠出现，表明无裂纹。五、清理工位四、工作任务实施操作步骤操作示意图说明一、气缸体上表面平面度的检测同气缸盖。二、气缸体上下表面平行度检测1.放置气缸体以气缸体下平面为基础，将其放在检测平台上。2.平行度测量用游标卡尺或高度尺分别测量气缸体对角的高度差，

18、平行度误差不超过规定值。三、气缸体裂纹的检测同气缸盖。2、气缸体的检测四、工作任务实施操作步骤操作示意图说明四、气缸磨损的检测1.清洁气缸和量具清洁气缸内径，减小测量误差。清洁游标卡尺、千分尺（75-100mm）、内径百分百（70-100mm）。2.粗测气缸内径检测游标卡尺的主尺和游标尺的“0”位是否对齐。用游标卡尺的内径卡爪测量气缸内径并读出数值。四、工作任务实施操作步骤操作示意图说明3.选择千分尺根据游标卡尺的读数，选择合适量程的千分尺（75-100mm）。4.千分尺校零用75mm的标准校棒对千分尺校零，如活动套筒的左边缘与固定套筒的“0”刻度线对齐、同时活动套筒的“0”刻线与固定套筒的基

19、线对齐，则无误差。否则校正。四、工作任务实施操作步骤操作示意图说明5.将千分尺装夹在台虎钳上两钳口与尺弓接触部位用软布衬垫，防止夹坏千分尺。6.设置千分尺将千分尺的读数值设置为前面游标卡尺测缸径的度数。四、工作任务实施操作步骤操作示意图说明7.安装内径百分表选择70-100mm的测量杆，连接在表杆上。将百分表连接在表杆上端，保证百分表测量头有一定的压缩量，一般为1mm左右。使百分表盘与测量杆平行，便于读数。8.校准内径百分表将内径百分表的测量杆与活动测头放于设定读数的千分尺两测量端头之间，旋动测量杆，使百分表指针再顺时针旋转一圈（1mm）左右。紧固测量杆锁紧螺母，此时的测量杆端总长度为千分尺的读数值