交通运输学-邮政和邮件运输.课件

1、2022/7/24第十一章邮政和邮件运输邮政业务及邮件流程第一节邮政运输网络第二节邮政作业设备的自动化与智能化第三节第一节邮政业务及邮件流程邮政地位与作用邮政业务一二小节 邮政是以传递实物信息载体为主要业务的通信服务业，具有信息传递、物品运送和资金流通3项基本功能，其内涵正在日益丰富和发展。 邮政是社会的基础设施，是国民经济的基础产业，对促进人类社会的政治、经济、科技、文化、教育等事业的发展起到不可替代的重要基础作用。 首先，邮政履行国家义务，体现政府公共服务职能。 其次，邮政是社会的基础设施。 再次，邮政是经济发展的基础产业。一、邮政地位与作用 邮政业将通过产业的不断提升与改造，在充分发挥上

2、述三大作用的基础上承担起新的历史使命。 第一，促进我国地区差异的缩小，实现社会全面、协调发展。 第二，加强政府与民众的沟通。 第三，推进国家信息化进程。 第四，促进国民经济增长方式转变和国民经济结构调整。 作为服务于全社会各行各业的基础性行业，邮政业的健康发展对提高国民经济各部门的运行效率、促进地方特色经济的发展具有重要的推动作用。一、邮政地位与作用二、邮政业务 邮政开办的各类业务是邮政服务的物质载体，相对邮政普遍服务和增值服务，邮政业务分为基本业务和增值业务。 邮政基本业务包括信件业务、单件质量不超过一定质量的包裹业务、单件质量不超过一定质量的印刷品业务、邮政汇兑业务和邮政法规定的其他业务；

3、邮政增值业务包括特快专递业务及其他承担商业职能的增值业务。 第二节邮政运输网络小节邮政运输网的功能邮政运输网的结构一二邮政运输网的组织与优化三邮政运输网的运行管理四邮政运输网的信息化五 邮政运输网是邮政企业为满足自身生产需要利用铁路、航空、公路、水运等社会交通运输资源，合理地选择和综合使用各种运输工具，采用多种方式，通过有效的生产作业组织而组建的运输网，可以认为是企业的运输网络。 从理论上讲交通运输网络体系主要分为两个层面：即交通运输网络的物质基础层和经营管理层，也就是业务层。 邮政运输网是邮政企业专用的运输网，具有以下几个特点： （）是社会交通运输网络基础设施的使用者。 （）是非社会公共运输

4、的提供商，不以向社会提供单纯的运输服务业务为主。 （）运输能力由利用社会公共运能、企业自主运能和委托运输（利用其他运输企业的运能）等多种形式构成。一、邮政运输网的功能 为更加直观地了解运输环节的重要性，我们以邮件处理流程为例，对邮政企业各生产环节的作用进行分析如图11-1所示。 从流程图中可以清楚地看到，运输贯穿邮政生产过程，在邮政企业的生产活动中十分重要，也是邮政生产成本支出的重要部分。一、邮政运输网的功能图 11-1 邮政企业各生产环节 由于企业在业务领域发展上的变化，使邮政运输网的组织由一个综合的邮政运输网逐步发展为快普分运，再到目前的干线相对独立的包括普件网、快速网、物流集散网三大网络

5、的庞大运输体系。 目前邮政三大运输网各网承载的主要业务见表11-1。 邮政三大运输网承载的主要业务表 表11-1一、邮政运输网的功能 邮政运输网是由节点和线路构成，其网络布局和网络结构受业务发展、技术进步以及采用的运输工具的特性等因素的影响。 针对不同的用途与需求，其网络结构各具特点，并且会随着社会发展及影响条件的改变，不断地优化调整，以达到适应业务发展需要、降低运行成本、提高运行效率的目标。 邮政运输网可划分为3个等级。 （）全国干线运输。 （）省内干线运输。 （）邮区邮路（城市内常习惯称为市内转趟邮路）。 二、邮政运输网的结构 物流集散网的邮政物流中心可分为区域综合性物流中心、省综合性物流

6、中心、专业物流中心和城市配送中心（图11-5）。其各自核心功能、业务支撑范围和服务客户等各有侧重。二、邮政运输网的结构图 11-5 物流网结构示意图 1.普件网的组织 普件网是邮政网路中最基础、覆盖面最广的网路，它承担着传统邮件的分拣、运输、递送任务，也是运行成本较大的网路。 普件网的组划是否科学合理直接影响着邮政普遍服务质量和邮政总体运营效率。因此，在组织普件网的时候要坚持以下3条基本原则： （）坚持以市场需求为导向，支撑业务发展原则。 （）坚持注重成本控制，提高经济效益原则。 （）坚持定量研究与定性分析相结合原则。三、邮政运输网的组织与优化 2.快速网的组织 快速网主要承担特快邮件的运输任

7、务，是支撑特快业务发展的根本保障。 在坚持优化网络组织、加快邮件传递速度的基础上，把握以下组织原则。 （1）快速网以邮航通达局为主要节点，以邮航航线和干线快速汽车邮路为骨干，以航空邮路和干线铁路邮路为辅助。 （2）根据特快业务发展情况及重点区域（城市）间次晨达、次日递的要求，确定邮航航线和航班起降时刻。 （3）围绕邮航飞机起降时刻，优化、调整区域快速汽车邮路及到开时间，使其与邮航飞机紧密衔接。三、邮政运输网的组织与优化 （4）航空运输应首先选择直达航班，其次是联航。 若收寄局为航空通达局而寄达局不是，应选择合适的航转陆路线若寄达局为航空通达局而收寄局不是，应选择合适的陆转航路线。 （5）若利用

8、火车、汽车、航空运输全程时限效果相同，运输方式的优先级由大到小依次为：火车、汽车、航空。 从快速网未来发展趋势看，其总体架构将成为以一点为中心、星形与网状相结合的复合结构，并采取集散式自主航空邮路和快速汽车邮路为主、民航和铁路运输为辅的运输方式。三、邮政运输网的组织与优化 3.物流网的组织 物流网主要承担物流邮件的运输任务，是支撑物流业务发展的根本保障。 物流网的网络组织，应建立在物流流量流向调查、业务市场需求分析、流量流向预测的基础上，并考虑市场竞争状况。 一体化物流和中邮快货是邮政物流的重点业务，具有全程全网、优质高效的特点。因此，物流网的网络组织，必须保障一体化物流项目和中邮快货业务的有

9、效开展，注重构建物流服务骨干平台，形成全网整体实力。三、邮政运输网的组织与优化 从物流网未来发展趋势看，随着物流业务的不断发展，其网路将呈现以下特点 （1）各区域及省物流中心的建设稳步推进。 （2）从干线铁路邮路看，连接各中心城市，特别是北京、上海、广州之间的行邮专列、行包大列的运能会不断扩大。 （3）与干线铁路运能的增加相适应，各区域物流专线将以集中到发、紧密衔转为目标进行优化调整，各省内物流邮路也会作相应调整。 （4）随着网路运行信息化水平的不断提高，作业流程标准化与生产操作规范化程度不断加强，邮运指挥调度的管理方式也将不断改进，最终实现统一指挥，动态调度。 三、邮政运输网的组织与优化 4

10、.常用网路优化 / 规划方法 常用网路优化方法包括覆盖性分析、密切系数法、解释结构模型法、最短路算法、有约束最小权树法等，此外，最临近法、最大节约法、蚁群算法、遗传算法、模拟退火算法、禁忌搜索算法、自适应大规模领域搜索法等VRP算法也逐步得以应用。三、邮政运输网的组织与优化 干线邮政运输的组织是一个按照各类邮件的不同时限要求，综合利用各种运输工具，科学组织邮路，努力实现综合效益最优的过程。 在实际的运行过程中，无论是业务的时限要求，还是邮件散件的集散关系和干线运输组织与调度，都是动态的，是随着市场需求、技术手段的改进等发生变化的。因此，邮件分拣封发关系的调整和邮政干线运输的组织与调度成为邮政干

11、线运输网络运行管理的主体工作。 1.邮件分拣封发关系的调整 通常，根据邮件时限要求的不同和内部处理流程的区别，邮件分拣封发关系方案的制订和调整分为普通邮件、快速邮件、报刊三大类别。四、邮政运输网的运行管理 2.干线邮运组织管理与调度 邮政干线邮运的组织管理主要体现在干线发运计划的编制和组织实施以及生产运营过程中的实时调度与监控。 干线邮运调度工作是确保全网协调统一的必要手段，因此必须健全各级调度组织和建立严格的调度工作制度。邮政干线邮运调度实行二级调度体系，分级管理，各司其职。四、邮政运输网的运行管理 邮政运输网信息化的主体内容是：利用现代化信息手段，建设邮区中心局生产作业系统和邮运生产指挥调

12、度系统，为各级网运管理部门提供运用信息手段直接控制生产的工具，使其在原有宏观管理职能的基础上增加微观生产控制职能，促使网路管理方式发生根本性的变化。 邮区中心局生产作业系统的主体功能是： （1）在全国所有邮区中心局实现生产作业自动化、信息处理网络化、档案管理电子化和生产管理科学化。 （2）实现邮区中心局生产作业系统内部各应用子系统及邮区中心局与邮区中心局之间稳定、开放、可扩展的网络连接。 （3）实现与综合网其他应用系统之间稳定可靠的数据交换，达到信息一次录入、全网共享，从而提高邮政通信质量和经营管理水平。五、邮政运输网的信息化 第三节邮政作业设备的自动化与智能化小节邮政作业设备及种类信函分拣系

13、统一二包件分拣系统三扁平件分拣系统四 邮政作业设备指供邮件分拣、运输、搬运装卸等作业以及邮局营业使用的设备。 邮政作业设备按照作业的专业化程度可主要分为两类：一类是通用机械，如汽车、叉车、牵引车、搬运装卸和输送设备等，一般在通用物流设备的基础上，根据邮政特定作业需要进行部分改造而成；另一类是邮政专用设备，用于自动化处理邮政寄递对象。 一、邮政作业设备及种类 信函分拣系统由邮件分离、供信传送、光学识别、视频标码、延时输送、条码阅读、集堆器和格口等模块组成，具有自动识别邮政编码分拣、自动识别加人工助识别补码分拣或自动阅读条码分拣等功能。二、信函分拣系统 包件分拣系统主要由供件台、承载分拣小车、主线驱动与轨道组件、分拣格口、识别与测量系统、通信与控制系统等组成。 体现出高度集成化、专业化的特点。 通常采用可编程控制，具备与上位管理计算机通信和执行网络化分拣的功能。三、包件分拣系统 扁平件分拣系统主要用于高速、自动地分拣印刷品刊物、快递文件类等扁平状寄递对象，厚度一般小