任务1-2---手动变速器的检测与维修课件

1、汽车底盘检测与维修 手动变速器的检测与维修一、知识点（1）改变汽车传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利（功率较高而油耗较低）的工况下工作；1.变速器的作用（2）在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒车行驶；（3）利用空挡，中断动力传递，以便发动机能够起动处于怠速状态，并便于变速器换挡或进行动力输出。2.变速器的安装位置3.手动变速器的组成（1）操纵机构 操纵机构的作用是实现传动比的变换，一般安装在变速器盖上，由变速杆、拨叉轴、拨叉等组成，移动变速杆，拨叉便可带动接合套或滑动齿套前后移动，实现换挡。 手动变速器包括操纵机构和变速传动机构两部分。 为

2、了保证变速器正常工作，操纵机构中设置了自锁、互锁及倒挡锁等锁止装置。自锁装置有防止自动换挡、脱挡作用，采用自锁钢球和自锁弹簧对拨叉轴进行轴向定位锁止，在变速器盖中钻有3个深孔，孔中装入自锁钢球和自锁弹簧，其位置正处于拨叉轴的正上方，每根拨叉轴对着钢球的表面开有3个凹槽，槽的深度小于钢球半径。凹槽正对钢球时，钢球在自锁弹簧的作用力下压入凹槽，拨叉轴的轴向位置被固定，不能自行挂挡或脱挡。（2）变速传动机构 变速传动机构的作用是改变转速和转矩的数值及方向。安装在变速器壳体内，有二轴式和三轴式，有输入轴、输出轴、倒挡轴（三轴式还有中间轴）及各轴上的齿轮、轴承及同步器等组成。4.变速器的类型（1）按工作

3、原理分类：按变速器工作原理分类可分有级式、无级式和综合式三种。1）有级式变速器有级式变速器采用齿轮传动，有几个可选择的固定传动比，按变速器所用齿轮轮系形式不同，可以分为轴线固定式(普通齿轮变速器)和轴线旋转式(行星齿轮变速器)。2）无级式变速器其传动比在一定数值范围内可连续无限多级变化，常见的有电力式和液力式两种。3）综合式变速器该变速器是由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成的液力机械式变速器。（2）按变速器操纵方式分类：按变速器操纵方式不同可分为手动变速器、自动变速器和手自一体变速器三种。1）手动变速器由驾驶员直接操纵换挡杆来选定挡位，并拨动变速器换挡装置变换挡位。2）自动变速器在某一传动范围

4、内(一般是在前进挡)，由变速器的自动控制系统根据发动机的负荷和车速的变化自动选定挡位并变换挡位，即自动地改变传动比。5.齿轮传动的原理 普通齿轮变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现转矩和转速的改变。（a） 减速传动 （b） 增速传动-输入轴 -输出轴；1-主动齿轮 2-从动齿轮 齿轮传动的基本原理如图1所示，一对齿数不同的齿轮啮合传动时可以实现变速，而且两齿轮的转速比与其齿数成反比。设主动齿轮转速为n1，齿数为z1，从动齿轮转速为n2，齿数为z2。主动齿轮(即输入轴)转速与从动齿轮(即输出轴)转速之比值称为传动比，用字母i12表示。即由1传到2的传动比 i12=n1/n2=z2/z1 当小

5、齿轮为主动齿轮，带动大齿轮转动时，输出转速降低，即n21，如图1（a）所示；，大齿轮驱动小齿轮时，输出转速升高，即n2n1，称为增速传动，此时传动比i1，如图1（b）所示。这就是齿轮传动的变速原理。汽车变速器就是根据这一原理利用若干大小不同的齿轮副传动而实现变速的。二、技能点1.实训设备（1）举升机（2）五菱宏光轿车2.工量具3.手动变速器拆卸步骤（1）用14号扳手拆掉变速器放油螺塞，并排放干净变速器油。（2）卸下离合器分离轴承，并按要求摆放整齐。（3）用12号梅花扳手拆卸换挡箱组件固定螺栓，并将零件整齐摆放在零件车上。（4）用12号梅花扳手拆卸延伸箱组件紧固螺栓，再用一字起在起撬位置撬出延伸

6、箱组件，并将零件整齐摆放在零件车上。（5）取出倒挡齿轮组件，并整齐摆放在零件车上。（6）用12号梅花扳手拆卸前轴承挡盖，并整齐摆放在零件车上。（7）用12号梅花扳手拆去变速器上下壳体紧固螺栓，取下拉索支架，倒车灯开关，并用起子撬出上壳体组件。（8）取出输入轴和输出轴组件，将输入轴总成和输出轴总成分开。并将零件整齐摆放在零件车或工作台上。（9）用卡簧钳拆卸并取出卡圈，然后依次取出三、四挡同步器总成、三档从动齿轮。（10）用专用工具取出转速表传动轮两端卡圈，取下转速表传动轮，用拔轴器拉出后端轴承。并将零件整齐摆放在零件车上。（11）取下五档从动齿轮卡环，拆下五档从动齿轮，依次取下五档、倒档同步器、

7、倒档从动齿轮，并摆放整齐。（12）用专用工具拆卸中间支撑轴承。（13）拆卸一档从动齿轮，依次取下一、二档同步器，二档从动齿轮。并将零件整齐摆放在零件车上。（14）用专用工具取出一、二档拨叉和三、四档拨叉的定位销。（15）取下三根拨叉轴，并取出自锁和互锁弹簧、钢珠及互锁销。（1）安装变速器拨叉及拨叉轴。（2）装配变速器前，必须清洗所有的零件，并对变速器滑动件和摩擦表面的部件，用变速器油润滑。（3）装配二档从动齿轮、一、二档同步器、一档从动齿轮。4.手动变速器的装配步骤（4）用轴承压装辅具压装中间支撑轴承。（5）装配倒档齿轮，然后安装五档、倒档同步器总成，五档从动齿轮和卡环。（6）用轴承压装辅具压

8、装后端支撑轴承，并安装转速表传动齿轮及两端卡环。（7）装配三档从动齿轮，并依次安装三、四档同步器总成、四档从动齿轮及输入轴。（8）将变速器输入、输出轴组件装入下箱体中，并检查各档位工作情况，如果出现问题，将解体检查或重新装配。（9）变速器上下壳体装配，紧固螺栓时，应对角均匀分两次拧紧，扭力是：18 Nm ，装配时还应注意拨叉装入同步环槽中。（10）装配前轴承挡盖，将螺栓对角均匀分两次拧紧，扭力是：16.52.5 Nm。（11）装配倒档齿轮轴组件，再将延伸箱合箱，并将螺栓对角均匀分两次拧紧，扭力是：18 Nm 。（12）用扳手将加油螺塞拆去，加油后再将加油螺塞装配到位。5.手动变速器的检测（1）

9、目视法检查变速叉弯、扭曲情况，如出现弯、扭可用敲击法校正。导动块和端面磨损严重，应进行焊修或更换。变速叉轴弯曲、锁销及定位球磨损，定位弹簧变软和折断均需要更换。（2）检查输入轴齿轮有无轮齿折断、齿面点蚀、齿面严重磨损和齿面胶合现象，若有上述任一种情况，则必须更换输入轴。（3）检查输入轴花键有无严重磨损和损坏，若有，则必须更换输入轴。用手“感觉”轴承转动是否灵活，是否有卡滞现象，若轴承转动不灵活或有卡滞现象，则必须更换轴承。（4）检查中间轴齿轮有无轮齿折断、齿面点蚀、齿面严重磨损和齿面胶合现象，若有上述任一种情况，则必须更换中间轴齿轮。（5）检查输出轴花键有无严重磨损和损坏，若有，则必须更换输出轴。（6）目视法检查输出轴上各档位齿轮有无裂纹、崩齿、齿面剥落、齿端毛刺。齿面有轻微斑点，或边缘有破损，在不影响质量的情况下可用油石修磨，齿面有缺陷时必须予以更换。（7）将同步器齿环贴合在配对的齿轮锥面上，检查齿轮结合齿和齿环端面的间隙，标准值为0.8-1.2mm使用限度为0.5mm，