《标准化施工手册》word版

1、说 明第一节 编制依据（一）与业主签署的施工承包合同书；（二）现行的工程建设和公路行业技术标准、施工规范和操作规程、工程质量检验评定标准、贵州省凯里至羊甲高速公路施工标准化管理指南等技术资料；（三）现行的相关法律、行政法规和工程建设施工的规定；（四）我单位现有的人员技术素质、技术装备状况、项目管理水平及已有的相关项目施工经验和“四新”应用成果等综合施工管理能力；（五）多次现场踏勘所得资料。第二节 编制范围YK0+139.196YK7+628.894、ZK0+164.282ZK7+653.876范围内合同所明确的项目规模和建设内容。1、路基土石方工程：挖方273.54万m3，填方311.71万m

2、3； 2、盖板涵727.33/19道、拱涵174.70/2道、通道595.02/16座；3、分离、整体式大中桥1279.1/11座；4、分离式隧道2604m/4座；第三节 编制所遵循的技术规范和标准施工组织设计编制严格遵循公路工程标准、规范、规程，详见表1-1-1。表1-1-1 所遵循的技术规范和标准序号标准号规范或标准名称备注一试验规程1JTG E40-2007公路土工试验规程2JTGF80-1-2004公路工程质量检验评定标准3JTGE30-2005公路工程水泥及水泥混凝土试验规程4JTJ054-94公路工程石料试验规程5JTJ058-2000公路工程集料试验规范6JTJ059-95公路路

3、基路面现场测试规程7JTJ T091-98公路土工合成材料试验规程二施工技术规范1JTGF30-2003水泥混泥土路面施工及验收规范2JTG F10-2006公路路基施工技术规范3JTGT F50-2011公路桥涵施工技术规范4JTG_F60-2009公路隧道施工技术规范第四节 凯羊1标工程概况贵州省凯里至羊甲高速公路第1标段，起讫里程为YK0+139.196YK7+628.894,路线全长7.518公里。路线起点位于沪昆高速凯里至麻江青虎冲大桥桥下，起点以分幅路线下穿凯麻线，顺接余庆至凯里高速公路终点。本项目技术标准：四车道高速公路标准，设计速度为80kmh，整体式路基宽21.5m，分离式路

4、基宽11.25m。桥涵设计汽车荷载采用公路I级。主要工程量见下表:主要工程数量表项 目单位数量备 注一、路基土石方1.挖土方万m362.132.挖石方万m3211.413.填方万m3311.71二、地基处理1.开挖土石方m237792.土工格栅m2972923.换填碎石土m33779三、防护与排水1.浆砌片石m3659912.混凝土m3113233.锚索m1356四、桥梁工程m/座1279.1/11青虎冲左右线中桥m602-20m预应力T梁（柱式墩、桩基础；U型桥台、扩大基础，T梁20片）木材厂左右线中桥m左线：50 右线：53 1-30m预应力T梁（U型桥台、扩大基础，T梁12片）3.翁义冲

5、左右线大桥m1758-20m预应力T梁（柱式墩、桩基础；U型桥台、扩大基础，T梁80片）4.翁义冲左右线中桥m81.63-20m预应力T梁（柱式墩、桩基础；U型桥台、扩大基础，T梁30片）5.龙塘大桥左右线大桥m1858-20m预应力T梁（柱式墩、桩基础；U型桥台、扩大基础，T梁80片）6.农中中桥m76.12-30m预应力T梁（柱式墩、桩基础；U型桥台、扩大基础，T梁20片）7.凯里互通主线跨线桥m67.13-20m预应力T梁（柱式墩、桩基础；U型桥台、扩大基础，T梁39片）8.牛场左右线大桥m49412-40m预应力T梁（柱式墩、桩基础；U型桥台、扩大基础，T梁39片）9. AZK0+24

6、5匝道桥m60.12-20m预应力T梁（柱式墩、桩基础；U型桥台、桩基础，T梁8片）10. AZK0+538匝道桥m531-35m预应力箱梁（U型桥台、扩大基础，T梁5片）11. CK0+190匝道桥m53.71-30m预应力T梁（U型桥台、桩基础，T梁5片）五、涵洞1.钢筋混凝土盖板涵m/座727.33/192.拱涵m/座174.70/2六、通道m/座595.02/16七、隧道m/座2947/4按单线计1.大中隧道m左：345右：400左线IV级围岩160m,V级围岩175m，明洞10m,右线IV级围岩205m,V级围岩180m,明洞15m2.舟溪隧道m左：1105右：1097左线级围岩38

7、5m ，IV级围岩140m,V级围岩335m，级围岩30m，明洞25m左线级围岩400m ，IV级围岩360m,V级围岩287m，级围岩30m，明洞20m八.安全设施1.浆砌片石护栏m3179.652.混凝土护栏m31733.15第一篇路基工程 路基工程施工准备 第一节 一般准备在路基施工开工前，应在全面理解设计要求和做好设计技术交底的基础上，进行现场调查和核对。根据设计要求、合同和现场的实际情况，编制实施性施工组织设计，按规定进行报批。建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类施工班组、施工人员进行岗前培训和技术、安全交底。第二节 技术准备基本要求(1)在工程开工前，28天内将

8、标志桩复测结果提交给监理工程师。(2)经过复核，对存在异议的导线控制点、基准点承包人要及时提交书面上报监理工程师。(3)对放样和检验有用的标桩，进行加固保护，并在水准点、三角网点等处树立易于识别的标志。(4)所有导线、中线、水准点的复测，增设的水准点、横断面复测和补测等工作，测量精度、技术要求等应符合公路勘测规范(JTG CIO-2007)和公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)的要求。(5)对每项测量成果必须进行复核，原始记录应存档。2.2 测量要求(1)使用导线复测仪器前,应进行标定、检验校正，仪器标定、校正报告复印件应报监理工程师备案。(2)同一项目内相邻施工段的导线应闭合，并

9、满足同等级精度要求。(3)对于交付的水准点，首先应对其进行复核，并与在建项目、相邻标段水准点闭合测量；超出容许误差范围的应查明原因，并及时汇报相关部门。(2)沿路线每500m宜设一个水准点。在结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点。临时水准点应符合相应等级和精度要求，并与相邻水准点闭合。测设距离应以测高不加转点为原则，一般平原区不得大于200m，山岭区或丘陵区为100m。(3)路基开工前，应采用坐标法进行全段中线放样，并固定路线主要控制桩。中线放样时，注意路线中线与结构物中心、相邻施工段的中线应闭合，发现问题应及时查明原因，并报监理工程师协调处理。2.3 路基放样(

10、1)在路基施工前，应对原地面进行复测，核对或补充横断面，发现问题应及时处理。(2)在路基施工前，应设置标识桩。对路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置应标识清楚。(3)横断面测量应逐桩施测，断面布置数量及横向测点应与设计对应，施测宽度应满足路基及排水设施的需要。(4)对深挖高填路段，每挖填35m或者一个边坡平台（碎落台），应复测中线和横断面。第三节 一般路基施工3.1 土质路堑开挖(1)应先完成临时排水设施，确保施工作业面不积水；截水沟应与排水系统连接顺畅，确保水流通畅。(2)土方开挖应自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖。路堑开挖应严格按设计图进行，坡面一次

11、性成形，且应开挖一级、防护一级。(3)在开挖过程中,应采取技术措施保证边坡稳定。在开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。(4)开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，应在设计路床顶高程以上预留至少30cm厚的保护层。(5)挖方路基路床顶面终止高程，应预留因路床基底压实而产生的下沉量，其值通过试验确定。(6)填挖交界处应挖台阶与填方路堤相衔接，台阶宽度不宜小于压路机碾压宽度，路床顶面衔接长度不宜小于5m。 土方路基实测项目 3.2 石质路堑开挖3.2.1 控制要点(1)石方爆破开挖路基应以光面爆破、预裂爆破技术为主，禁止采

12、用大爆破 施工；软弱松散岩质路堑，宜采用分层开挖、分层防护及坡脚预加固技术。 (2)采用爆破法开挖石方，应先查明空中缆线、地下管线的位置，开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物结构类型、居民居住情况等，然后制订详细的爆破技术安全方案。 (4)严格检查爆破所需的各种器材。各器材应有出厂合格证书，方可使用。 (5)所有爆破技术人员和现场操作人员，必须进行上岗培训，并取得资格证书，方可进行爆破作业。 图3-3石方爆破施工工序 (6)起爆网络连接要严格按要求和规范执行。在使用电雷管和导爆索之前要进行检测，确保设备无质量问题，并做好出库记录及使用记录。 (7)应加强装药过程的控制，严格按设计控制药量,不能少

13、装或多装；间隔段填筑物要均匀；按岩石粉的自然密度装药，严禁捣实，堵塞的长度按要求安装。 (8)爆破前，必须检查起爆网络，确保爆破顺利。 (9)爆破施工宜按以下程序进行:测量标定炮孔位置、钻孔、炮孔检查、爆破器材准备、装药、连接爆破网络、布设安全岗哨、炮孔堵塞、爆破覆盖、起爆信号、起爆、消除瞎炮、处理危石、解除警戒、石方清运、爆破效果分析及资料记录。3.2.2 边坡整修及检验(1)挖方边坡应从开挖线往下分级清刷边坡，每下挖23m，应对新开挖边坡进行刷坡。清刷后的石质路堑边坡，坡率不应陡于设计规定且坡面上无松石、危石。(2)路床超挖部分，要用无机结合料稳定碎石或级配碎石填平碾压密实，严禁用细粒土找

14、平。(3)石质路床底面有地下水时，可设置渗沟进行排导。渗沟宽度应满足设计要求，并不宜小于30cm，横坡度不宜小于6%。 3.2.3 质量控制 (1)路基边线应顺直、曲线应圆滑。对于中硬质岩石，边坡不平整处不应超过15cm；对于软质岩石，边坡不平整处不应超过10cm。(2)石方路基实测项目3.3 路堤施工3.3.1 填土路堤1）一般要求(1)地基处理应按规范相关规定处理完毕,并检验合格。规范要求如下：路基基底压实度不小于90%；路基填土高度小于路面和路床总高度时，基底按设计要求处理（两阶段施工设计图第二册第2分册图号S3-13）；原地面坑、洞、穴在清除沉积物后，用合格材料分层填筑、分层压实且压实

15、度满足规范要求。(2) 严禁使用含草皮土、生活垃圾、树根和腐朽物质的土。(3)路基填料应通过试验确定，符合规范要求时方可使用。(4)填土路基开工报告经批准后，方可进行土方填筑施工。(5)在路基填筑施工段，应测量放样，用白灰撒好边线。2）试验路段(1) 在填方路基开工之前，应进行路堤的试验段施工。(2) 填筑施工路段时，应打网格，均匀卸土，用推土机按设计松铺厚度在整个路基宽度内进行摊铺；土方摊铺后应用平地机整平,形成路拱，经测定厚度后，在最佳含水率时进行碾压。(3) 采用振动压路机碾压。在碾压过程中，测定并记录不同阶段路堤土方密实度及碾压后土层厚度，压实度应满足规范规定的密实度要求（参见表3.1

16、.1）。(4) 试验路段完成后，应对试验路段施工进行总结，以确定适宜的施工工艺参数：每次土石方、推土机推平和压路机碾压的工作段长度；能满足要求密实度标准的土层松铺系数；压实遍数及最佳机械组合；压实次数一压实度、含水率一压实度关系曲线。(5) 将试验段施工总结上报监理工程师批准后，方可展开路基的大规模施工。3）、施工控制要点(1)土方路堤，必须根据设计断面分层填筑、分层压实。分层最大松铺厚度应根据试验确定，且原则上不超过30cm；若工程实际填筑厚度需要超过30cm时，应根据试验确定，并上报监理工程师批准。路床顶面最后一层填筑，最小压实厚度不应小于10cm。(2)路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度

17、50cm，以确保路基修整边坡后路基边缘压实度满足规范和设计要求。(3)填筑路堤按横断面全宽分成水平层，逐层向上填筑（水平分层填筑法）。(4)横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上按设计要求挖台阶，设计要求台阶宽度大于200cm，并设置2%4%的反坡（图号S3-15）。(5)不同性质的土应分层、分段填筑。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混填。同种填料层累计总厚不应小于0.5m。(6)土方路基压实度由灌砂法测定，并按试验路段测定的工艺施工。压实度不满足规范要求的，应翻松重新压实。(7)随着填方高度的增加，路基顶应设置截水埂。截水埂应开口设置临时排水沟(右图)，其间隔不得大

18、于50m，临时排水沟采用机砖砌筑，以免冲刷边坡。(8)路面底面以下30cm必须选用透水性良好的砂性土进行填筑。(9)填方路基必须按路面平行面分层控制填土高程，分层填筑的各层间应平整，依照测量人员埋置的桩位，准确铺出设计要求的横、纵坡，并形成路拱。路基表面不得出现积水，以免影响填筑及碾压质量。严格实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。(10)半填半挖路基施工中，当挖方区为土质时，应对挖方区路床80cm范围土质进行超挖，再以透水性材料回填碾压，并按照设计要求铺设土工格栅及设置盲沟；当挖方区为坚硬岩石时，宜采用填石路基。3.3.2 填石路堤1） 一般要求(1) 填料粒径不应大于50cm,并不宜超过

19、层厚的2/3，不均匀系数宜为1520。路床底面以下40cm范围内，填料粒径应小于15cm。(2)填石路基宜用自卸汽车从一头上料向前推进。边上料、边推铺，既能控制松铺厚度，又能使大小石料找到最佳位置，达到粗细 颗粒分布均勻的效果，避免出现粗细颗粒离析的现象。(3)采用中硬、坚硬石料填筑的路堤，应进行边坡码砌。边坡码砌与路基填筑应基本同步进行(4)填石路基应分层填筑、分层压实，分层摊铺厚度及最大粒径应满足表3.3.1规定的要求。最后一层碎石料粒径应小于15cm，其中小于0.05mm的细粒含量不应小于30%。当上层为细粒土时，应设置土工布作为隔离层。2）质量控制(1)填石路堤成型后，应确保外观质量。路堤表面无明显孔洞，大粒径石料不松动，铁锹挖动困难，边坡码砲紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。(2)填石路堤的质量检测, 应采用施工参数与弯沉值联合控制。3）填挖交界处理(2)要认真清理半填断面的原地面，将原地面设置成向内倾的台阶坡度宜为2%4%，再进行分层填筑。台阶宽度不得小于2m，在挖方一侧，台阶应与每条行车道宽度一致，位置重合。 (3)填筑时，必须从低处