铁路简支箱梁工艺第三版落地支架施工

1、武汉天兴洲公铁两用长江大桥标段铁路简支箱梁施工工艺（落地支架施工）一、工艺编制目的及适用范围1.1、工艺编制目的为保证武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥I标段公铁共建段上部结构桥跨区间40.6米铁路预应力简支箱梁施工质量，统一施工质量控制内容及验收标准，特制定本工艺。1.2、工艺适用范围本工艺仅就天幸洲公铁两用长江大桥标段天兴洲岸公铁共建段的022028#桥跨区间采用落地支架现浇40.6米铁路预应力简支箱梁的施工进行叙述。二、编制依据及编制原则2.1、编制依据、合同招标文件、武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥1标段工程施工图（第四册）；、武汉天兴洲公铁两用长江大桥预应力混凝土箱梁施工工艺标准设计指导原

2、则、现行规范与标准：（1）、中华人民共和国行业标准铁路桥涵施工技术规范(TB102032002)；（2）、中华人民共和国行业标准铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB104152003)；（3）、中华人民共和国行业标准铁路混凝土与砌体工程施工规范(TB 102102001)；（4）、中华人民共和国行业标准铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准(TB 104242003)；（5）、新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定（铁建设涵2003439号）；（6）、新建时速200公里客货共线铁路施工质量验收暂行标准（铁建设200408号）；（7）、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设200516

3、0号）；（8）、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）；（9）、铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设2005157号）；（10）、新建客货共线铁路工程施工补充规定（11）、铁路架桥机架梁规程（TB10213）（12）、预制后张法预应力混凝土铁路简支箱梁（TB1496）（13）、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥（GB175-1999）（14）、混凝土外加剂（GB80761997）（15）、预应力筋锚具、夹具和连接器（GB/T14370）（16）、铁路客运专线桥梁盆式橡胶支座（通专桥2005KTPZ）（17）、铁路工程施工质量验收标准应用指南（2004）（18）、铁路工程施工安

4、全技术规程（TB10401.1-2003）2.2、编制原则、在确保安全、质量的前提下，充分考虑既有资源配备，采用先进、适用、成熟的施工方法和工艺。、符合设计要求，满足规范标准。、落地支架施工铁路简支箱梁区域及数量 天兴洲岸022028墩共6孔计12片箱梁。 三、工程概况3.1、设计概况武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥1#、0#墩为北岸辅助墩及边墩，P01028#墩为天兴洲岸北引桥工程。铁路引桥上部结构为40米简支箱梁，分上下游两幅，上游侧线路为铁路客运箱梁，下游侧线路为货运箱梁，型式为单箱单室结构，横向净距0.35米。设计梁高3.5米，梁长分40.5m、40.6m二种。客运箱梁：采用等高度预应力

5、混凝土单箱单室箱梁，箱梁中心线处梁高3.591m，顶板宽度为13.4m，底板宽度为5.54m，腹板为斜腹板，斜率为1：5。箱梁顶板设双向横坡，在距箱梁中心线4.55m范围内设2%横坡，在距悬臂端2.15m处横坡变为0%。简支梁跨中截面中心线处顶板厚度为0.341m，底板厚0.3m，腹板厚0.5m，支点截面顶、底板厚度增至0.5m，腹板厚度增至0.65m。在梁端设横隔墙，隔墙厚度为1.0m。货运箱梁天兴洲岸货运箱梁采用等高度预应力混凝土单箱单室箱梁，箱梁中心线处梁高3.583m，顶板宽度为12.3m，底板宽度为5.54m，腹板为斜腹板，斜率为1：5。箱梁顶板设双向横坡，在距箱梁中心线4.15m范

6、围内设2%横坡，在距悬臂端2.0m处横坡变为0%。简支梁跨中截面中心线处顶板厚度为0.383m，底板厚0.4m，腹板厚0.6m，支点截面顶、底板厚度增至0.5m、0.6m，腹板厚度增至0.75m。在梁端设横隔墙，隔墙厚度为1.0m。箱梁腹板通风孔为10cm，间距2.0米，距梁底2.2米。通风孔位置与预应力筋或普通钢筋相碰时，可适当移动通风孔位置。桥面泄水孔按间距4.0米布置。箱梁横桥向底板保持水平，梁顶设2、0双向两次变坡，挡碴墙内侧设置15cm泄水孔以便梁体排水需要。箱梁底板两端设10cm排水孔。 货运箱梁重1250t。梁体混凝土标号为C50，压浆水泥浆标号为M40，封锚为C50微膨胀混凝土

7、。采用纵、横双向预应力体系。纵向采用钢绞线群锚预应力体系，塑料波纹管成孔。在箱梁顶板中横向布置钢绞线扁锚预应力体系，扁波纹管成孔。3.2、地形、地貌及场地布置概况011#028#墩位于天兴洲防洪堤内,06010#墩位于天兴洲防洪堤内二阶滩地,地势较为平坦； 0#05#墩位天兴洲岸长江滩涂区，受到长江水位影响，在洪水期淹没、枯水期出露；010墩紧邻天兴洲防洪大堤内侧，011墩则紧邻天兴洲防洪大堤外侧。天兴洲岸场内施工便道设在线路下游侧，自05#墩022#墩旁为3.5m宽混凝土施工便道，自05#墩2#墩为58.5m宽钢栈桥。在天兴洲防洪堤内二阶滩地布置混凝土工厂、钢结构及钢筋加工车间、试验室及测量

8、室。办公及生活房屋、钢筋料场位于天兴洲岛防洪堤内。022028#墩箱梁施工用的材料均可以通过汽车或船运送到现场工地，材料的运输受汛期影响不大。3.3、水文概况大桥设计水位+27.5m，二十年一遇最高通航水位+25.68m，最低通航水位+9.62m。桥址范围内地下水量全年都较丰富，一般挖深0.53米即可见地下水，且出水量较大，地下水位随季节波动较大。3.4、工程重点铁路简支箱梁为单箱单室结构，截面大、跨度长，采用落地支架原位现浇，施工期间跨越四季，保证混凝土内在质量及外观质量及安全文明施工是本工程的一项重点。四、总体施工部署40米铁路简支箱梁分为上游侧客运箱梁和下游侧货运箱梁两幅布置，天兴洲岸0

9、028墩共28跨计56片，其中采用落地支架法施工的P022028墩共计12片箱梁。施工顺序、安排如下：4.1天兴洲岸施工部署4.1.1、施工顺序天兴洲岸022028#墩箱梁采用落地梁式支架法施工，顺序从028向P022#墩推进施工，先施工上游侧客运箱梁，再从022028#墩的顺序施工货运箱梁。逐跨安装、拆除支架并倒运至前端施工孔跨处循环施工。4.1.2、材料砂、石、水泥、掺合料、水、外加剂、普通钢筋、预应力钢筋、锚具、钢绞线、波纹管、预埋件中所含的钢板、型钢、PVC管等材料均应符合相关技术规范的要求。钢筋原材、半成品、钢绞线、波纹管、压浆水泥等材料，及其他小型设备等需要倒运至桥面的材料设备，由

10、铲车、平板车转运至墩位处，利用履带吊直接提升至邻近已浇注梁面上，然后人工搬运到施工点；或者可以拼装塔式吊机提升施工材料到已浇筑的梁面上，然后用人工搬运材料到施工点。其工作程序按照“铁路箱梁施工工作程序”中相关程序执行。4.1.3、主要大临设施4.1.3.1、场地布置与施工道路1、工程所在地区的交通条件能够满足工程建设需要。2、在待施工的孔跨间进行临时墩混凝土基础施工,并按设计图纸拼装第一孔落地支架、铺设分配梁、搭设施工脚手等。3、在交通通道内设两套混凝土输送泵管路、一套养生供水管路（50mm）及供应桥面施工用电的电缆线。4、试验天兴洲设一个中心试验室，负责天兴洲岸施工中的各项试验及抽检。试验室

11、设在混凝土工厂旁。 5、钢筋生产及存放场地： 022023墩下游50米处。6、混凝土运输：四台混凝土输送车轮流将混凝土从混凝土工厂运到施工现场。再用两台混凝土输送泵、两套独立输送管泵送至浇筑地点；7、项目部办公室生活设施：采取搭建活动板房方式。.2、混凝土工厂混凝土工厂设置：在P0609墩下游100米处设置2台1500L强制式拌和楼。设计生产能力： 150m3h；砂石料场、水泥仓库等储存能够满足最大一次470 m3混凝土的材料供应。4.1.3.3、用水生产生活用水均采用经过净化的长江水；上部结构养生用水，采用专用抽水泵抽至桥面储水桶。桥面共设2个储水桶，总容量10m3，采用钢护筒改制。4.1.

12、3.4、用电1、变压器设置：设置一台800KVA变压器能满足落地支架施工简支箱梁用电需要。2、备用发电机：考虑意外停电情况，设置两台备用发电机250KW，一台供应拌合楼生产、混凝土输送用电；一台供应落地支架施工及梁体混凝土浇筑用电。五、总体施工方案天兴洲岸022028#铁路墩身高度均在2427米之间,高度较低，并且地面情况较好，进行支架结构、钢筋、混凝土施工的运输、装吊等作业较为方便，拟采用落地梁式支架法进行施工，其施工工艺流程详见：“落地支架现浇铁路简支箱梁施工工艺流程图”。落地支架拼装支架预压及检查验收底模安装底板、腹板钢筋及预应力管道安装模板制作顶板钢筋、预应力及预埋件安装原材料检验成品

13、加工内模及堵头模安装检查签证内模及堵头模拆除混凝土养护混凝土浇筑梁体验收支架拆除运至下一孔预应力张拉、压浆张拉设备校验混凝土拌制、运输配合比审批原材料检验制作混凝土试件砼试件强度评定落地支架现浇铁路简支箱梁施工工艺流程图5.1、天兴洲岸现浇支架铁路箱梁施工方案5.1.1、落地梁式支架落地梁式支架由基础、钢管式墩柱、墩柱纵横连接、砂筒、柱顶分配梁、贝雷梁及梁顶分配梁几部分组成。钢管式墩柱采用600（t=8mm）及800（t=8mm）钢管，钢管直接支撑于基础预埋件或桥墩承台上，顶部为分配梁以及由贝雷架组拼成的钢桁梁。钢管与分配梁间布置130吨砂筒，作为底模脱模的卸载设备。在027028#墩上游侧的

14、客运箱梁中由于委外加工的砂筒制作不符合设计要求，因此在该跨采取用钢支墩代替砂筒进行抄垫，在贝雷架的拆除时先用氧割设备将一跨贝雷架两端下面的钢支墩割除，将钢支墩抽掉后用千斤顶将贝雷片顶紧，再将同一跨中部的贝雷架底部的钢支墩割除。落顶后使得贝雷架整体下落。贝雷架下放后再将梁底贝雷架横向拖出后用起重设备进行拆除。其余利用砂筒的11片梁（022028#墩货运及022027#墩客运箱梁）均用砂筒进行卸载，用砂筒进行卸载的拆除顺序与用钢支墩拆除的方法相同。即先卸贝雷架两端的砂筒，砂筒卸到位后用千斤顶起顶，再卸贝雷架中部的砂筒。贝雷架中部的砂筒卸落到位后再落顶，使得贝雷架整体下落。贝雷架下落到位后再横向将贝

15、雷架横拖出梁底，用起重设备将贝雷架进行拆除。贝雷架拆除完毕后，贝雷架下面的分配梁、钢管等构件按与安装反顺序用起重设备进行吊装拆除即可。现就用砂筒进行施工将单跨现浇箱梁模板及支架体系的拆除顺序列述如下（027028#墩上游侧客运箱梁钢支墩的拆除方法、顺序与砂筒相同，即砂筒为将筒体内干砂卸除，而钢支墩即将钢支墩割除）：1、箱梁张拉完毕经检验合格后即可进行模板及支架体系的拆除工作。2、将分配梁C用倒链葫芦吊挂在贝雷架底部。3、先将贝雷架两端的砂筒（600钢管上的砂筒），每端4个，共计8个。砂筒卸载时同时整体下落，直到将砂筒筒体内的干砂卸完。此时砂筒顶盖与分配梁C脱离。4、将600钢管上的8个已卸载的

16、砂筒拆除，在原砂筒的位置上换上8个50吨千斤顶，千斤顶放好后起顶，使得千斤顶与分配梁C顶紧并将千斤顶锁定。5、同时卸载跨中800钢管上的8个砂筒，将筒体内的干砂卸完后将砂筒拆除。6、同时对贝雷架端部的千斤顶进行卸载，卸载时要求各千斤顶整体下落，下落的速度必须同步。在自重的作用下，侧模、底模、工字钢、贝雷架及分配梁C整体下落。下落30左右后将千斤顶锁定，在800钢管顶的分配梁B与分配梁C之间的空隙处用钢板抄垫。7、在两侧模的底部安装纵向滑道装置，在前一跨的墩顶上安装反力架，将下落的侧模纵向拖拉到下一跨箱梁的相应位置。8、侧模拆除后将底模往远离线路中心线一侧拖拉，使得底模外侧边缘与最外侧的贝雷片平

17、齐。再用50吨履带吊机将拖出来的底模逐块拆除。9、底模全部拆除后将贝雷架上的工字钢全部拆除。10、用50吨履带吊机对称拆除箱梁翼缘底下的贝雷片。11、逐片将箱梁底下的贝雷片对称向两侧拖拉出箱梁底部，使得贝雷片位于箱梁的翼缘下部，每侧共6片。12、再用50吨履带吊机对称拆除拖出两侧的贝雷片。13、贝雷片全部拆除后用50吨履带吊机逐根拆除钢管顶上的分配梁。14、分配梁拆完后逐节拆除钢管立柱，完成整个模板及支架体系的拆除工作。每跨铁路简支箱梁支架结构布置为二跨，中间设临时墩，支架临时墩基础由1.0米钻孔桩基础和小承台组成，承台内埋入预埋连接件。中间支撑点由800（t=8mm）钢管组成的钢管柱作为支撑

18、体系，靠结构墩由600（t=8mm）钢管直接支承在结构承台的预埋件及承台边的桩基础上。贝雷架组拼成的桁梁支承在钢管柱顶的分配横梁上，贝雷梁组拼成的桁梁上布置分配梁、底模板、侧模板形成整体箱梁施工支撑支架体系。铁路箱梁结构全部为单跨简支结构，因为箱梁侧模尺寸相同，所以外模完全可以周转到其他几跨使用。在每组钢管间10的钢板作为连接板，用30槽钢作为横向连接杆件将钢管进行连接，以确保钢管的整体稳定性。具体的连接方法及材料详见附图。详见附图三a：天兴洲岸落地梁式支架总图（K022K027跨）附图三b：天兴洲岸落地梁式支架总图（K022K027跨）5.1.2、模板体系底模采用专门制造的大面定型钢模板，侧

19、模板采用带有型钢排架的钢模板结构，按照24米一段分块制造加工。模板使用前须进行组拼、编号，钢底模拼接缝可用钢板条或木板条嵌缝，拼缝应严密平整，组拼时用腻子或玻璃胶嵌缝，应密实、平整。经检查满足规范要求后再投入使用。内模采用小块钢模板组成的组合钢模体系，内撑采用48mm钢管配合顶托、底托组成内支撑。各钢模板之间通过钢模板周边的螺栓孔用螺栓或连接卡具连接成整体模板。内模安装时先拼装内模间的连接骨架，再进行内支撑的钢管支架的拼装，待支架拼装到位后再进行内模面板的拼装。内模间的接缝以及箱梁的内腔尺寸可通过内支撑的顶托以及底托进行调节，待调节到位后再对模板间的螺栓紧固。内模在拆模时需要拆散后通过预留顶板

20、进人孔和梁体端隔板进人孔传递出箱梁。梁体完成养护周期后即可用同标号混凝土对顶板预留进人孔进行封闭。拉杆体系：通过箱梁侧模板顶上的对拉拉杆抵抗模板侧压力。5.1.3、箱梁砼施工箱梁混凝土由两台1500L强制式混凝土拌和楼供应，最大产量150m3h。混凝土水平运输采用4台6m3混凝土搅拌运输车；垂直运输及梁面水平运输采用两台混凝土输送泵，由两套独立输送管道将混凝土输送至浇筑点。也可采用长布料杆将混凝土直接输送至浇注点。箱梁底板混凝土采用串筒下灰，串筒宜分节制作。六、现浇支架及模板设计现浇支架及模板的设计内容包括：根据设计和施工条件，结合现有设备能力，选择合理的落地支架方式和模板形式，确定落地支架现

21、浇箱梁的施工步骤，再据此设计各临时性的施工辅助设施以及针对整个施工过程的设备安排和总体布置等。外模板委托钢结构制造厂家进行设计计算，其模板应满足强度、刚度的结构要求，且模板尺寸、容许误差必须满足设计及规范要求，并方便安装、拆除、运输。内模板采用的结构形式与铁路箱梁移动模架的内模板一致。模板设计图纸及相关计算资料待与厂方协商同意提供后再另行上报。七、支架现浇箱梁施工工艺7.1、支架现浇箱梁施工准备7.1.1、墩身竣工验收铁路墩身竣工后，在墩顶及支承垫石上测放桥墩及支座中心线和高程，并检查混凝土支承垫石上支座预留孔的位置及深度以及垫石标高、平整度是否满足设计、规范要求和支座安装要求，如有问题，应及

22、时处理。7.1.2、落地支架施工1、临时墩桩基础施工天兴洲岸每跨的中间临时墩混凝土灌注桩基础，将采用常规的旋转钻机钻孔成桩的施工方法，具体施工方法与正桥桩基相同。桩基施工完成后进行承台施工，并埋设墩柱连接预埋件，而主体结构承台上的预埋件在承台施工时要求先预埋好。2、支架安装按照支柱材料数量和类型进行准备，并按照相关技术规范要求进行检查验收。满足各项要求后按照该结构的施工设计图进行钢管柱的安装。钢管柱在拼装前先对基础的预埋件的标高进行测量，根据预埋件的标高对钢管进行下料，确保钢管的顶部与施工设计图的标高相吻合。由于钢管柱的高度不高，为了方便钢管的连接以及保证钢管对接的焊接质量，钢管可以在地面进行

23、下料及对接焊接，焊接好后经现场技术人员进行焊缝检查，检查合格后通过吊机进行吊装。吊装时应该注意钢管的位置以及垂直度，钢管就位后先于钢管的四周进行点焊，待各检查项均满足有关施工规范的要求后再进行焊接，钢管柱之间按照施工设计图的要求进行横向的连接，确保钢管柱的整体稳定性。全部钢管柱以及柱顶的分配梁全部安装完毕后，必须组织相关部门进行检查并签证，待检查合格后方可进行下步工序贝雷架的拼装工作，全部完成后检查验收，并进行签证。第一孔现浇落地梁支架安装完成后应模拟实际梁重且考虑施工临时荷载等进行静荷载试验（105加载），观测支架非弹性变形及弹性变形值，并将弹性变形值作为确定底模板预留值的依据，根据非弹性变

24、形值的情况确定后续支架是否进行静荷载试验。7.1.3、上下交通用4根600钢管做立柱，于钢管上焊接钢板梯作为垂直通道供施工人员上下。7.2、铁路箱梁施工铁路箱梁施工主要包括支座安装定位及压浆、模板安装及拆除、钢筋及预埋件安装、预应力及波纹管安装、混凝土施工、预应力筋张拉及压浆、铁路箱梁封端、基础施工及验收等程序。其各工序施工方法及工艺要求、质量标准已上报咨询总部，在此不再重复叙述。八、质量保证措施8.1、质量管理机构项目经理副经理总工程师物资设备部计划财务部工程技术部安质部综合办公室测量部技术部试验室调度室生产调度部铁路简支箱梁落地支架现浇施工机电组落地支架现浇箱梁施工质量管理机构图表示领导关

25、系表示业务关系8.2、施工材料的质量控制严格施工材料的质量控制，并根据设计要求选择适用的材料。按质量体系标准和要求，做好材料进货的检验和标识工作。采购的材料，必须采取必要的检验和试验手段，确保材料质量时时处于控制中。原材料检验程序：原材料取样标准试验试验结果评定试验报告检验结果评定采用退货合格不合格8.3、工程施工过程中质量保证措施8.3.1、 测量工作的质量保证措施1、对所有施工用的测量仪器，要按计量要求定期到指定单位进行校验，施工过程中，如发现仪器误差过大，应立即送去修理，并重新校验，满足精度要求后，方可使用。2、施工基线、水准线、测量控制点，应定期校核一次，各工序开工前，应校核所有的测量

26、点。施工过程中以“放准、勤复、点、线面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录的保存归档工作。8.3.2、模板及支架质量保证1、模板要保证有足够的强度和刚度，并要装拆方便。加工钢模板要严格按技术规范施工，实行三级验收程序。模板安装时要涂脱剂，加贴防漏胶条，并注意控制高差、平整度、轴线位置、尺寸、垂直度等技术要求，逐一检查，防止错误。2、严格按照支架拼装设计图进行施工。拼装支架经验收合格后，方允许交付使用，并应向下一道工序人员提醒注意事项。3、拆卸模板、支架时，应按规定顺序拆除，小心轻放，决不允许猛烈敲打和拧扭。8.3.3、钢筋质量保证措施1、采购的钢筋必须要有出厂质量保证书

27、，否则不能采购。钢筋要严格按规定取样试验合格后，方能使用。钢筋加工成型后，按编号挂牌堆放整齐，并采取防锈措施。2、直径25mm以上的钢筋采用滚轧直螺纹接头连接，其质量应符合相关技术规范的规定。其余钢筋焊接时，焊工必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后，才允许正式作业，在一批焊件之中，进行随机抽样检查。3、钢筋绑扎后，要经过监理工程师验收合格后，方可浇注混凝土，在施工过程中发生钢筋及预埋移位等问题及时处理。8.3.4、混凝土的质量保证措施1、根据混凝土的强度要求准确计算出混凝土的配合比，并申报监理工程师审批，监理工程师同意后方可使用。2、试验人员到搅拌站监督检查配合比执行情况，原材料、坍落度、试件

28、取样以及拌和时间是否相符。混凝土运抵现场后，必须经过试验，符合要求后才能浇注。3、混凝土浇注施工时，要严格控制分层厚度，后层混凝土要求在前层混凝土可重塑期内完成前进行浇注。严格控制混凝土自由下落高度，以免混凝土产生离析。加强混凝土振捣作业。振动棒要快插慢拔，移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍，振捣深度超过每层的接触面一定深度。振捣时插点均匀，成行或交错式前进，以免过振或漏振。4、混凝土浇注作业应连续进行，如因故发生中断，应采取相应措施处理。施工缝的设置，应按有关规定的要求执行。混凝土终凝后采取适当措施养护。5、浇注梁体混凝土前加强模板连接及拉杆紧固情况检查,确保混凝土浇注过程中模板不出现移

29、位现象。8.3.5、预应力施工的质量保证措施1、预应力管道成型质量保证措施预应力管道尺寸与位置与设计位置相符，孔道平顺，孔道端部的预埋锚垫板要垂直于孔道中心线。管道安装前，设置定位钢筋，直线段按80100cm间距设置，曲线段按50间距设置一道。定位钢筋点焊在钢筋骨架上，使其在混凝土浇筑期间不产生位移。波纹管的接头采用塑料接头，波纹管与锚具相接处用密封胶带缠封，避免混凝土浇筑时水泥浆渗入管内。管道在模板内安装安毕后，应将其端部盖好，防止杂物进入。2、预应力张拉质量保证措施张拉设备及油表定期进行校验。选用合格的预应力材料及锚具，钢绞线选用1860PMa低松弛钢绞线，锚具选用I类，并进行锚固性能试验

30、合格。预应力张拉时，梁体强度要达到设计要求的强度。预应力筋张拉采用“双控”，即控制张拉力和伸长值。施工时应以张拉力控制为主，伸长值控制为辅。当伸长值超出偏差限度6%之外，应查明原因进行处理。预应力张拉人员要进行严格的岗前培训，合格者才能进行张拉操作。禁止不经培训就上机操作。3、孔道真空压浆质量保证措施张拉施工完成之后，切除外露的钢绞线，一般预留3cm，然后用与梁体同标号的混凝土进行锚头封锚，封锚时要保证混凝土封堵严密。输浆管要选用高强橡皮管，带压灌浆时不易破裂，连接要牢固。灌浆浆液进行灌浆泵之前应通过细筛网进行过滤。灌浆宜在浆液流动性下降之前进行，孔道压浆要连续进行，不得中断。尽量不出现等浆的

31、情形，等待拌浆时要隔一段时间开动压浆泵，防止泵管堵塞。灌浆时要现场取浆液做浆体强度试件。九、安全保证措施9.1、建立安全保证体系按照企业管理机制，建立安全保证体系，建立健全安全生产管理机构并制定安全生产的规章制度。9.1.1、成立以项目经理为组长的安全生产领导小组。 9.1.2、实行逐级安全技术交底制度。 9.1.3、加强安全教育、培训计划。9.1.4、建立安全事故预防方案。9.1.5、建立安全事故应急方案。9.1.6、安全防范要点：防高处坠落事故； 防起重伤害事故； 防触电电击事故； 防机械伤害事故；防火灾事故； 防交通事故。 9.2、具体的安全措施9.2.1、箱梁现浇施工安全措施支架现浇箱

32、梁施工均是高空作业，危险性很大，在施工中除严格遵守桥梁施工安全技术规程的有关规定外，还应注意以下几点；1、模板均为大块钢模，面积大，自重大，利用起吊设备安装时要注意吊机的位置，起吊高度，防止出现倾履事故；同时必须加强现场指挥工作，现场施工人员必须佩戴安全带。采用对讲机统一指挥，协调运作。2、操作平台边缘要加焊栏杆，小型机具及构件要安放牢固，应在梁端、栏杆断开处及上下人行梯挂好安全网。同时应配备消防器材，以防止电焊作业等原因可能引燃防雨遮晒篷布、安全网等易燃物而出现的火灾。3、施工用动力、照明线路必须由专业人员敷设，并经常清理检查，以消除漏电、短路隐患。4、浇筑混凝土施工过程中，必须安排专人经常

33、检查支架及外模架关键受力杆件的状态。混凝土泵送过程中，排除堵塞、重新泵送或清洗混凝土泵时要特别注意，防止堵塞物或废浆高速飞出伤人。5、结构物及支架安全所有承重结构物应反复验算其强度、刚度、局部和整体稳定性、尤其是现场销轴连接、螺栓连接、焊接连接处应着重检查，并且要有足够的安全储备。所有模板及脚手架应经计算，强度、刚度、稳定性要符合要求，并有足够的安全储备。直接承重结构、间接传力结构和最后承力结构均要验收，强度、刚度、 局部承压及稳定性等均要符合相应规范的要求。6、加强起重用千斤顶、链条滑车、钢丝绳等机具设备的维修养护，发现问题，及时处理。7、施工人员在上支架工作前，必须经过专业培训。工作时间不

34、得推搡打闹，酒后严禁上桥作业。8、在夏季，箱体内应及时安装通风、降温、照明设备，以改善施工人员的工作环境。9、每浇完一跨箱梁，需对支架主梁的支点处进行检查，发现异常及时补强。9.2.2、 人身安全措施1、防电、防风、防滑（雨天）、防雷各施工用电线路及开关均要统一规划好，并有良好的接地保护措施；在大风时（6级以上）应有防风措施，如拉设风缆、埋设抗风件等；在雨天，各上、下人梯及施工平台均要有防滑措施。施工过程中的防雷措施应与主体结构防雷措施相结合。2、防摔、防高空坠物伤人操作平台以下水平面挂设疏网眼安全网，侧面用密网围护，有必要时应设置阻挡坠落物的平台。钢绞线在梁顶穿索时，严防人员及钢绞线坠落事故

35、。3、支架及平台必须牢固、通畅，脚手板的规格、铺设合符规范，相互间钉牢、固定。4、施工现场要有足够的照明设施，且安全可靠，以防漏电、触电事故发生。9.2.3 、机械设备安全措施1、上下支架柱身及上、下人梯、电气线路等要经常检查；2、起吊及走行限位系统要可靠，而且要经常检查是否失灵；3、各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证才能操作与操作证相符的机械。操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。4、驾驶室或操作室应保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。向机械加油时要严禁烟火，严禁对运转中的机

36、械设备进行维修、保养调整等作业。5、指挥人员，必须站在可让人了望的安全地点，并应明确规定指挥联络信号。6、定期对机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止事故的发生。9.2.4、现场布置安全措施1、设置安全标志，在本工程现场周围配备、架立安全标志牌。2、施工现场的布置应符合防火、防爆、防雷电等安全规定的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、生产车间等应按合理进行布置。3、现场道路应平整、坚实、保持畅通；危险地点应悬挂标牌，夜间有人经过的坑、洞应设红灯示警，现场道路应符合有关的规定。4、现场的生产、生活区均要设足够的消

37、防水源和消防设施网点，消防器材应有专人管理不得乱拿乱动，要组成一个由15-20人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。5、各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离应符合国家或公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，应随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。6、氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器要隔离存放。9.2.5、施工用电安全措施1、施工现场临时用电应编制临时用电方案，建立用电安全检测制度和安全技术档案。2、电气作业人员必须持有效的特种作业操作证上岗；非电工不得安装、维修或拆除电

38、气工程。3、检修、搬迁电气设备时，应切断电源，并应在电源开关处悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌。4、施工用电的线路及设备，应按批准的施工组织设计安装设置，并应符合当地供电部门的规定。5、工地的变、配电设备应有完善的屏蔽装置。安装在室外的变压器以及室内的变、配电装置，均应设有遮拦、栅栏。配电站、所应有防雷及消防设施，户外围墙高度不宜低于.m，并应设有明显的警告牌。6、正常情况下，电气设备的金属外壳及支架配电盘等，均应做接零保护。保护零线不得装设开关或熔断器，不得有接头。电路中的保险丝开关，必须符合用电标准规定。以手直接操作的开关，必须有完整的绝缘外壳。7、施工时与外电架空线路之间必须保持安全距

39、离，达不到要求的，按现行的行业规范标准规定搭设防护设施并设置警告标志；在架空线路一侧或上方搭设或拆除防护屏障等设施时，必须停电后作业，并设监护人员。8、施工现场用电实行三相五线制，采用-接零保护系统，实行“三级配电两级保护”和“一机、一闸、一漏、一箱”。分配电箱与开关的距离不得超过m，开关箱与其控制的固定用电设备的水平距离不宜超过米。9、施工用电架空线路应采用绝缘导线，并经横担和绝缘子架设在专用电杆上；架空线敷设高度应满足要求，其中距离施工现场地面不小于m；施工用电电缆线路采用埋地或架空敷设，不得沿地面明设。严禁将电线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属件上。起重机作业时扒杆或吊物

40、与架空线路应保证安全距离。10、施工用电配电箱、开关箱采用铁板或阻燃绝缘材料制作。不得使用木质配电箱、开关箱及木质电器安装板。11、配电箱、开关箱装设在干燥、通风、无外来物体撞击的地方，其周围应有足够二人同时工作的空间和通道；移动式配电箱、开关箱应装设在坚固的支架上，严禁于地面上拖拉。12、配电箱、开关箱中导线的进线口和出线口应设在箱体的下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或箱门处；进、出线加护套分路成束并做防水弯，导线束不得与箱体进、出口直接接触。13、禁止使用绝缘老化或失去绝缘性能的电气线路，电缆穿越建筑物、构筑物、道路、易受机械损伤的场所及引出地面从2米高度至地下0.2米处，必须加设

41、防护套管。14、在潮湿和易触及带电体场所的照明电源电压不得大于24V；在特别潮湿的场所、导电良好的地面、锅炉或金属容器内工作的照明电源电压不得大于12V。15、现场使用典钨灯照明应远离易燃物，典钨灯应安装在绝缘灯杆上，典钨灯罩应安全，防人员触电。储存丙类固体物品的库房，不准使用典钨灯和超过六十瓦以上的白炽灯等高温照明灯具，库房内不准设置移动式照明灯具。16、室内配线必须采用绝缘导线。采用瓷瓶、瓷（塑料）夹敷设，距地面高度不得小于2.5m。室内灯具不得低于2.4m，室外不得低于3m，灯具金属外壳作接零保护。单相回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器。17、禁止私拉乱接电线、电路。禁止使用典钨灯取暖

42、。9.2.6、起重吊装安全措施1、起重机械进入现场后应经检查验收，重新组装的起重机械应按规定进行试运转，包括静载、动载试验，并对各种安全装置进行灵敏度可靠度的测试。扒杆按方案组装后应经试吊检验，确认符合要求方可使用。2、参加起重吊装作业人员，包括司机、起重工、信号指挥、电焊工等均应属特种作业人员，必须是经专业培训、考核取得合格证、并经体检确认可进行高处作业的人员。起吊指挥应由有工作经验的人员担任。指挥人员的哨音、手势和旗语信号应宏亮、正确、清楚。如有妨碍司机视线处，应增加传递信号人员。3、起重吊装索具吊具使用前应按施工方案设计进行逐件检查验收。发现不合格的吊具，要予以更换。4、严禁起重机超负荷

43、起吊和使用吊机斜拉、斜吊重物。禁止使用吊机拔重量不明的隐蔽物品。5、起吊重物时，应明确重物的重心、重量，以正确选用吊具和确定吊点位置。两支点起吊时，两副吊具中间的夹角不应大于60度。6、起吊重物转移时，应将重物提升到所有遇到物件高度的0.5m以上。7、起重作业时，起重臂下禁止人员停留或通过。作业结束后，对吊机要作止动防护。8、作业人员要坚守岗位，严禁重物起吊后离开。禁止吊机长时间悬吊重物。9.2.7、高空作业的安全措施1、所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品，或安全带等安全工具。作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子进入施工现场。2、施工作业搭设的扶梯、工作台、

44、脚手架、护栏、安全网等，必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用。人员要由斜道或扶梯上下通行，不准攀登脚手架、模板或绳索上下。作业用的料具应上下传递工具时，严禁抛掷。3、脚手架拆除时，应经技术部门和安全员检查同意后方可拆除，并按自上而下，逐步下降进行；严禁将架杆、扣件、模板等向下抛掷。4、施工平台应挂醒目的安全警示牌，夜间施工必须有充足的灯火照明。5、严格遵守安全生产纪律及有安全生产的重要纪律，落实执行安全生产标准化管理及文明施工的实施细则。6、施工动火采用动火许可证制度，上岗人员一律持证上岗，焊割均应设铁畚箕接渣，并应明确划分动火区。焊接缀条时工作量大，需同时开启数台电焊机。此时，注意用电安全，

45、严禁用铜丝替代溶丝。7、施工员在安排任务时必须进行技术、质量、安全三交底，操作工人应认真听清，不懂或遗漏人员应由班组长或安全员解释传达，在作业中发现事故功苗子，应立即向有关人员报告，随即处理整改，杜绝制止不必要的意外事故。8、在浇注混凝土时，现场混凝土工、模板工、钢筋工、电工、机修工、测试工和管理人员等在立体作业现场要严格执行各自任务有关的安全纪律施工。9、间隔两排脚手架设两只消防箱，电箱、焊机等均用瓦楞板遮盖避雨。脚手上严禁堆放安全网、维丝等易燃物品。10、严禁在高空用电或明火取暖。切割下熔铁头要随即处理熄灭，烟头不得乱丢。十、冬季和雨季的施工安排及防风措施10.1、冬季施工如室外日平均气温

46、连续5d低于5，最低气温低于-3，应按照冬季施工进行。混凝土工程施工除其材料及施工要求应符合规范有关规定外，应向监理工程师提交一份关于寒冷气候浇筑混凝土及养生的施工方案，详细说明所采用的施工方法和设备，保证混凝土在浇筑后的头7d养生温度不低于10。具体措施如下：10.1.1、混凝土原材料管理及配合比要求1、冬季施工期间加强对混凝土原材料的管理和质量控制，水泥提前进库保温，骨料不得带有冻结团块。2、冬季施工时，优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土，混凝土配合比设计将采取提高水泥标号、适当增加水泥用量、掺入附加剂、减小水灰比等措施加快混凝土的强度增长，提高抗冻能力。3、混凝土拌和时，各项

47、材料的温度应满足混凝土拌和所需的温度，为满足拌和温度，材料可分别加热。首先应考虑水，仍不能满足需要时，再考虑对集料加热，水泥只保温，不得加热。材料加热的温度，按相关规范的规定执行冬季拌制混凝土时，适当延长搅拌时间，以保证拌制混凝土在出料口或灌注点入模的温度符合施工规范和工艺要求。各拌合用水及集料加热最高温度见下表：项目拌合水集料强度等级小于52.5普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥8060强度等级52.5普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥604010.1.2、混凝土生产1、物料拌和顺序：当骨料不加热时，水可加热到100，但水泥不能与80以上的水直接接触，投料顺序为先投骨料和已加热的水，然后再投入水泥。

48、2、搅拌时间及温度要求：严格控制混凝土的配合比和塌落度，比常温适当延长搅拌时间50%。确定拌和料的拌和温度时，应考虑混凝土拌和运输至成型的热量损失。热量损失可按规范公式进行计算。10.1.3、混凝土运输混凝土的运输时间应尽可能缩短，运输容器要有保温措施。可使用80热水加热混凝土输送泵管道及清洗混凝土拌合车。10.1.4、混凝土浇筑过程中的监控混凝土的入模温度要满足规范要求。经热工计算确定原材料的加热方法和需要的加热温度，其最高温度不得超过规定要求。应备有足够数量的温度计。对铁路箱梁，还应预留测温孔测箱梁内部温度。混凝土浇筑必须在其允许重塑时间内结束。10.1.5、混凝土养生1、总体要求：混凝土

49、冬期施工的养护以蓄热保温和暖棚法为主，确保升降温和恒温条件满足规范和施工要求，施工中加强管理，使混凝土有不低于5的硬化环境。在其抗压强度到达设计强度的50%前不得停止蓄热养生。2、具体做法：箱梁外侧模及底模采用草袋错缝包裹，再套一层加厚彩条布；箱梁顶板收面结束后覆盖一层加厚塑料薄膜，再覆盖一层麻袋，一层草袋，再覆盖一层加厚彩条布；延长脱模时间，待梁体混凝土达到允许张拉强度后拆模。10.1.6、其它1、混凝土结构拆模:尽量在白天进行，使混凝土与环境的温差不大于15。2、钢筋工程:在负温条件下施工要按有关规定进行。钢筋焊接和冷拉钢筋，其环境温度不低于-15，并采取措施，减少焊件冷却的梯度和防止焊后的接头立刻接触冰雪。3、施工机械:加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止设备冻裂。4、对钢筋的冷拉和张拉专门制定施工工艺和安全措施。5、做好施工组织设计，计划及施工准备,备齐防寒保温设备和材料，对各项设施和材料提前采取防雪、防冻等措施，组织施工人员学习冬季施工的有关规范和制度并进行技术交底。6、对封锚混凝土等在已硬化的混凝土上继续浇筑混凝土时，接合面应有5或以上的温度。且在浇筑混凝土过程中仍应维持5或以上的温度。并采取养护措施。7、在寒冷气候应对混凝土负责保护，任何由于保护不善而受冻损坏的混凝土都必须清除后重新浇注。10.2、雨季施工雨季施工时，做好雨季施工的措施和周密