大众汽车防腐

1、走近一汽-大众领先科技空腔灌蜡技术内腔防腐采用自动灌蜡设备。空腔灌蜡技术是德国大众集团为内腔防腐专门开发的特种非标设备。所谓空腔灌蜡技术是通过专用设备将120度热溶的蜡注入已预热至一定温度的车身,然后经重力作用蜡流 出车体，在整车各内腔内留下一层封闭式的大约0.03 1mm厚度蜡膜，以达到车身长期防腐的目的。空腔 灌蜡技术可以保证车身三年不锈蚀，十二年不锈穿。激光焊应用技术简介一汽一大众公司采用的激光焊接设备，是德国TRUMPF生产的Yag固体激光焊发生器。TRUMPF激光具有以下优势：光束可以通过光缆进行远距离传输（100m）;高效率的光束质量（焦点直径0.6mm,功率4kw）激光能量的精确

2、控制；远程故障诊断另外，激光焊技术的在汽车车身焊接上的采用主要有以下3个优势：最大限度的保证整车车身强度；提高单位时间工作效率；车身焊接焊缝美观；采用激光焊技术之后，一汽-大众生产的车身刚度将会比采用其它工艺的车身强度提高大约30%，这 极大的提升了整车的安全系数。因为，激光焊中，激光焊光束的焦点直径只有0.6mm,每条激光焊焊缝的宽 度只有大约1-1.5mm，激光焊接时只是将微小区域的板材通过熔化连接在一起，其他部分几乎不受任何影 响。另外采用激光进行焊接时，能在瞬间完成整条焊缝焊接过程，对整车的热影响几乎可以忽略不计。例 如完成一条25mm的普通激光焊焊缝，所需的时间只有0.5秒左右。因为

3、在极短的时间内完成了整个熔化 连接过程，然后迅速冷却，所以对车身板材结构影响非常小。此外，采用激光焊接技术，对钢板的形变及 物理特性改变较小，不像其他焊接方式如：点焊，MAG焊等，这样能保证整车身的刚度。另外，完成每条 激光焊缝只需0.5秒左右，这样的焊接速度是其他焊接工艺所无法比拟的，所以能最大限度的提高单位时 间内的工作效率，降低成本。特别是对大批量车身生产来说是非常重要的。墨怎飓蔓窗髯W生产线上使用两套激光焊接装置，一套用于车顶和侧围的焊接，另一 爽wj蜃隋富宿日!套用于后盖激光钎焊。两套激光焊接装置都使用了机器人，复精度 .达0.02mm，其中车顶激光焊接还使用了焊缝跟踪系统，使焊接更

4、为 身精确。PASSAT领驭对于车身材料和工艺有极高的要求。整车使用坚固的刚性车身骨架；车身关键部分选 用了成本昂贵的高强度钢、超高强度钢和特殊钢，大大提高了车身强度，为车内乘员提供了尽可能 多的保护；在车身焊接方面同样运用大众独家采用的激光焊接技术，使不同钢板之间的连接达到分 子层面的结合，从而将车身强度提升30%以上，大大提高了车辆安全性。采用氟化工艺的塑料燃油箱。油箱附件采用多层共挤工艺，不仅重量 轻，耐冲击，耐高低温，还可有效防止燃油渗透。燃油管则采用当今 世界最新技术的塑料薄膜包覆的铝制燃油管，可有效防止燃油渗透， 利于环保。车身使用双面镀锌钢板，提供12年防锈防腐保证。为确保双面镀

5、锌钢板的质量，在原材料的采购、 运输及制造使用过程中均做到严格控制：钢板从德国、卢森堡、日本等国家进口，为确保冲压的最 佳性能，钢板的生产保质期仅为6个月。所有大型覆盖件和主要的骨架件均在自动化生产线上冲压， 以减少可能的表面拉伤和材料变形。油漆预处理采用了 12道工序，这是目前世界上汽车厂预处理最完善 的工艺。为确保油漆喷涂过程中免受灰尘影响，在油漆车间的中涂和 面漆入口处，设置了鸵鸟毛自动除尘装置，确保灰尘得到充分去除。冲压车间中配备了国内唯一的多工位2000吨自动给料冲压生产线，可对料片自动清洗、自动喷淋 润滑油。压机之间传料自动化不仅充分保证了冲压件的表面质量，而且大大降低工人劳动强度

6、，有 效地提高劳动生产率。上海大众首家引进先进的空腔注蜡防腐技术，即在油漆工序结束时， 从车身底部四个工艺孔中注入一定量的液态蜡，经过一定的工艺流 程，最终留于车内3公斤左右的蜡可在车内空腔表面形成均匀的保护 膜，达到最好的防腐效果。高标准材质材质是产品质量的根基，它决定着汽车产品的稳定性、可靠性和使用寿命，更关系到车 主的使用感受。秉承上海大众严格的质量控制标准，斯柯达品牌系列产品从原材料选择的源 头，就牢牢把握住了质量的命脉。在与车辆安全性密切相关的钢板选材上，斯柯达品牌产品无论是A0级小车还是B级车， 在选材用料上都毫不吝啬，大量使用了高强度钢、超高强度钢和特殊钢（如双相钢，激光对 焊钢等），而在A柱、B柱等关键部位则采用了强度大于1000兆帕的热成型材料，不仅有 效保证了车辆安全，更减少了车辆在意外事故中变形的可能，最大限度地保证了车主利益。在座椅、方向盘等细节上，斯柯达同样坚持高标准，选材考究，做工精细，为消费者带 来舒适温馨的驾乘体验。比如