[安徽]高速公路改扩建工程交通组织方案(155页)

1、合宁高速公路陇西至周庄改扩建工程总体交通组织方案合宁高速公路陇西至周庄段改扩建工程1-6标段总体交通组织方案2016年10月10日 目 录TOC o 1-3 h u HYPERLINK l _Toc28766 第一章 ：工程概况 PAGEREF _Toc28766 1 HYPERLINK l _Toc19940 第二章：交通组织的指导思想与基本原则 PAGEREF _Toc19940 3 HYPERLINK l _Toc18468 2.1交通组织方案编制依据 PAGEREF _Toc18468 3 HYPERLINK l _Toc19488 2.2参建单位 PAGEREF _Toc19488

2、5 HYPERLINK l _Toc23533 2.3指导思想 PAGEREF _Toc23533 6 HYPERLINK l _Toc31593 2.4组织原则 PAGEREF _Toc31593 6 HYPERLINK l _Toc31455 第三章：施工组织方案 PAGEREF _Toc31455 7 HYPERLINK l _Toc24171 3.1施工组织原则 PAGEREF _Toc24171 7 HYPERLINK l _Toc23277 3.2施工阶段的划分 PAGEREF _Toc23277 8 HYPERLINK l _Toc1949 3.3按时段划分各阶段施工主要内容 P

3、AGEREF _Toc1949 11 HYPERLINK l _Toc21368 3.4上跨桥、主线桥各阶段施工主要内容 PAGEREF _Toc21368 13 HYPERLINK l _Toc12855 3.5按时段划分各阶段上跨桥施工主要内容 PAGEREF _Toc12855 15 HYPERLINK l _Toc1847 3.6标高抬高段施工 PAGEREF _Toc1847 20 HYPERLINK l _Toc19434 第四章、交通组织方案 PAGEREF _Toc19434 20 HYPERLINK l _Toc11370 4.1总体部署 PAGEREF _Toc11370

4、21 HYPERLINK l _Toc21008 4.1.1分流点设置 PAGEREF _Toc21008 21 HYPERLINK l _Toc21206 4.1.2合宁高速及其周边布置 PAGEREF _Toc21206 24 HYPERLINK l _Toc26061 4.1.3各阶段施工限速控制 PAGEREF _Toc26061 26 HYPERLINK l _Toc28096 4.1.4监控与照明布置 PAGEREF _Toc28096 27 HYPERLINK l _Toc20818 4.1.5交通导改总体思路 PAGEREF _Toc20818 27 HYPERLINK l _

5、Toc14986 4.1.6各标段交通布控设施清单 PAGEREF _Toc14986 28 HYPERLINK l _Toc28812 4.2各施工阶段交通组织 PAGEREF _Toc28812 29 HYPERLINK l _Toc12600 4.2.1主线路基桥涵交通组织 PAGEREF _Toc12600 30 HYPERLINK l _Toc24590 4.2.2上跨车行天桥拆除与新建施工交通组织 PAGEREF _Toc24590 33 HYPERLINK l _Toc30250 4.2.3先建后拆上跨桥施工交通组织 PAGEREF _Toc30250 34 HYPERLINK

6、l _Toc11375 4.2.4上跨桥先拆后建交通组织 PAGEREF _Toc11375 37 HYPERLINK l _Toc16007 4.2.5 K518+918及K553+320上跨桥施工交通组织 PAGEREF _Toc16007 41 HYPERLINK l _Toc19829 4.2.6上跨桥及匝道桥新建施工 PAGEREF _Toc19829 46 HYPERLINK l _Toc25909 4.2.7滁河大桥施工交通组织方案 PAGEREF _Toc25909 50 HYPERLINK l _Toc21447 4.2.8互通区施工交通组织方案 PAGEREF _Toc21

7、447 55 HYPERLINK l _Toc7245 4.2.10塔山边坡施工交通组织方案（待定施工方案） PAGEREF _Toc7245 67 HYPERLINK l _Toc9465 4.2.11新建互通开通运营前交通布控 PAGEREF _Toc9465 68 HYPERLINK l _Toc18281 4.2.12主线桥梁拼宽施工交通组织方案 PAGEREF _Toc18281 68 HYPERLINK l _Toc11592 4.2.13标高抬高段施工交通组织 PAGEREF _Toc11592 82 HYPERLINK l _Toc9903 4.2.14分段落施工交通组织方案

8、PAGEREF _Toc9903 86 HYPERLINK l _Toc25490 4.2.16、标牌拆除 PAGEREF _Toc25490 115 HYPERLINK l _Toc19218 4.2.17、中分带管线保护及绿化迁移 PAGEREF _Toc19218 116 HYPERLINK l _Toc11720 4.2.18信息发布 PAGEREF _Toc11720 117 HYPERLINK l _Toc7928 4.2.19.交通组织保通队伍 PAGEREF _Toc7928 117 HYPERLINK l _Toc4257 第五章：交通组织应急预案 PAGEREF _Toc4

9、257 119 HYPERLINK l _Toc30829 一、总则 PAGEREF _Toc30829 120 HYPERLINK l _Toc9571 二、编制依据 PAGEREF _Toc9571 120 HYPERLINK l _Toc24928 三、工作原则 PAGEREF _Toc24928 120 HYPERLINK l _Toc21757 四、交通组织应急组织机构及职责 PAGEREF _Toc21757 120 HYPERLINK l _Toc29398 4.1交通组织应急领导小组 PAGEREF _Toc29398 121 HYPERLINK l _Toc8425 4.2应

10、急领导小组职责： PAGEREF _Toc8425 121 HYPERLINK l _Toc27334 4.3 应急组织 PAGEREF _Toc27334 121 HYPERLINK l _Toc4126 4.4应急准备 PAGEREF _Toc4126 122 HYPERLINK l _Toc22974 4.5应急处理和响应 PAGEREF _Toc22974 122 HYPERLINK l _Toc18587 4.6应急处置方案 PAGEREF _Toc18587 123 HYPERLINK l _Toc28350 4.6.1 交通拥堵 PAGEREF _Toc28350 123 HYP

11、ERLINK l _Toc25175 4.6.2恶劣天气应急处理预案： PAGEREF _Toc25175 125 HYPERLINK l _Toc23283 4.6.3一般路段交通事故应急处理： PAGEREF _Toc23283 131 HYPERLINK l _Toc9879 4.6.4节假日期间的交通组织应急预案 PAGEREF _Toc9879 138 HYPERLINK l _Toc21555 4.6.5危化品车辆的管控及应急预案 PAGEREF _Toc21555 139 HYPERLINK l _Toc18163 4.6.6交通拥堵后容留区设置 PAGEREF _Toc1816

12、3 140 HYPERLINK l _Toc13416 五建立应急联动机制 PAGEREF _Toc13416 140 HYPERLINK l _Toc12695 六、交通组织应急处理 PAGEREF _Toc12695 141 HYPERLINK l _Toc25937 七特殊事件下的交通组织应急预案 PAGEREF _Toc25937 143 HYPERLINK l _Toc5252 八、交通事故应急预案 PAGEREF _Toc5252 145 HYPERLINK l _Toc825 九应急救援人员的安全防护 PAGEREF _Toc825 145 HYPERLINK l _Toc286

13、35 十恢复现场 PAGEREF _Toc28635 146 HYPERLINK l _Toc13985 十一信息报送与处理 PAGEREF _Toc13985 146 HYPERLINK l _Toc22392 十二通信保障 PAGEREF _Toc22392 147 HYPERLINK l _Toc1002 十三应急终止 PAGEREF _Toc1002 147 HYPERLINK l _Toc18020 十四应急处理支持与反馈 PAGEREF _Toc18020 148 HYPERLINK l _Toc2422 十五就近医疗机构 PAGEREF _Toc2422 149 ：工程概况 本项

14、目为原合宁高速公路（大蜀山至周庄）的一部分，起点位于安徽省周庄与江苏省浦珠高速公路（沪陕高速公路江苏段）相接处的滁河特大桥，起点 (省界桩号)GK505+210.987。路线总体呈东西走向，在肥东县境内顺接沪陕高速公路大蜀山至陇西立交段，终点GK594+539.354，全长89.351561km。原沪陕高速公路合宁段与江苏省浦珠高速公路（宁合高速公路江苏段）相连，全长约约133.43Km，全线采用双向4车道标准，设计车速100120Km/小时。该公路是国道主干线规划中的上海至西安、上海至成都公路的重要组成部分，是连接东、中、西部的重要交通纽带，在国家路网和安徽省路网中具有非常高的地位。它东接我

15、国长江三角洲经济最发达的上海和江苏地区，西连广阔的中部和西部省会城市，对我国中、西部地区的经济建设具有较大的影响作用。为上海至成都的沪蓉高速公路和上海至西安伊宁312国道的重要组成部分，是安徽交通大动脉，并且是安徽省路网规划中的“横五射线”。 该工程1985年5月经国务院批准修建，被列为交通部和省重点建设项目，根据安徽省的实际情况，分段、分期实施。共分三期，第一期工程，即龙塘吴庄段（30.5K-122.5K，道路里程桩号简称，下同）于1986年10月动工，1991年4月连同吴庄西葛18公里二级公路一起竣工并开始试运营。第二期工程，即吴庄周庄段（122.5K133.3K）于1991年4月开工，1

16、992年10月4日正式通车运营。第三期工程，即大蜀山龙塘段（0K30.5K），全长30.54公里，于1993年12月正式开工，1995年10月竣工通车。全线建成为全封闭、全立交、控制出入的双向四车道收费高速公路，设有大蜀山、十八岗、机场、龙塘、肥东、大墅、全椒及吴庄8个收费站，并设文集、大墅及吴庄3个服务区。全线设合肥、全椒两个管理处。合宁高速公路是安徽交通史上第一条高速公路，1993年该工程荣获了交通部颁发的“全国十大公路工程”称号，1996年，被安徽省人民政府授予“安徽八五十大重点工程”称号。20022004年，安徽皖通公司筹资7亿多元，对该路进行大规模分期分段改造，实施半幅路面施工、半幅

17、路面双向通行的管理模式。除大蜀山至小西冲约14km路段外，其余路段由原来的水泥混凝土路面全部变为沥青混凝土路面。改建工程采用冲击压实技术对原水泥混凝土路面进行冲击破碎，经处理后，直接加铺沥青混凝土面层。2004年11月改建工程全面竣工，改建后的合宁高速公路旧貌换新颜，使这条长江三角洲通往华中、西南和中原等地区的重要交通大动脉更加通畅，道路的服务水平得到很大提高。 第二章：交通组织的指导思想与基本原则2.1交通组织方案编制依据合宁高速是连接东、中、西部的主要交通枢纽，日均车流量较大，根据交通量预测，如果不对沪陕高速公路进行扩容，按现状运行到2019年，沪陕高速合宁段路段平均交通量为50754pc

18、u/日，已经超出了4车道高速公路的设计通行能力，以目前的4条车道，将难以满足交通量日益快速增长的要求，需要对沪陕高速公路合宁段进行扩容以服务于社会经济和交通运输。同时通过对沪陕高速的拓宽改建，可以有效改善道路行驶条件，提高道路的通行能力，进而提高整个区域路网的服务水平。（通行能力及服务水平验算见附件。）由于沪陕高速公路在安徽省高速公路网中具有突出的地位与作用，基于项目周边路网的情况及社会经济利益的考虑，沪陕高速公路陇西立交至周庄段扩建施工期间仍然需要保证其正常通车运用。如何充分发挥沪陕高速施工期间的交通功能，如何在施工期间将对社会经济生活造成的影响降到最低程度是高速公路改扩建项目重点关注的问题

19、之一。交通组织是改扩建项目重要的一环节,如果交通组织工作做不好，不但会影响工程进度，且涉及交通安全与施工安全问题，其带来的负面社会影响很大。因此，提出了合宁高速公路沪陕高速公路陇西立交至周庄段改建交通组织方案专题研究的问题。对原有高速公路进行扩建，无论采用何种施工组织方式，必然对原有的高速公路交通流产生干扰，从而影响道路的正常行车。其主要表现有：扩建施工时路侧施工对原有道路正常交通流的干扰、路侧净空间和视距不足造成的道路通行能力降低、因施工组织需要造成的车辆频繁改道、分道、并道行驶等。这些影响将会导致项目路道路通行能力、服务水平严重下降，导致其交通安全水平大幅降低。目前，高速公路在公路交通运输

20、中的作用日益显著，高速公路沿线交通运输对其依赖性日益增强。因此，在高速公路扩建过程中如何保证其交通流的正常运行、减小因扩建施工对交通流的影响、保证道路行车畅通安全成为扩建施工中一个亟待解决的问题，它关系到扩建高速公路所在路网运行效率、沿路的经济发展和对社会所产生的影响。因此，高速公路改扩建施工期间进行科学、合理的交通流组织，是保障改扩建工程顺利实施，保障改扩建期间交通运行安全有序的重要前提。为充分把握道路施工对区域公路交通格局以及周边路网带来的影响，提前做好施工期交通组织工作，尽量降低对沿线区域经济社会、区域交通出行以及对扩建工程自身带来的负面效应，有必要对沪陕高速公路陇西立交至周庄段扩建期间

21、的交通组织方案加以研究。 1、安徽皖通高速公路股份有限公司关于编制合宁高速公路陇西立交至周庄段扩建工程的可行性研究工作的委托书；2、公路工程技术标准（JTG B01-2014）及有关标准、规范、规程等；3、交通建设项目可行性研究报告编制办法汇编(公路港口航道)；4、国家高速公路网规划交通部（2005.2）；5、职能主管（交警及路政）单位提供的建议及意见中华人民共和国道路交通安全法 7、交通规划设计研究总院编制合宁高速改扩建交通组织专题研究及施工图组织设计。8、公路养护安全作业规程 （JTG H30-2015)9、公路标志标线GB5768-20092.2参建单位业主单位：安徽皖通高速公路股份有限

22、公司 设计单位：安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 中交第二公路勘查设计院有限公司 总 监 办：安徽省中兴工程监理有限公司 中心试验室：安徽七星工程测试有限公司 驻地监理：江苏华宁工程咨询监理有限公司 安徽虹桥交通建设监理有限公司 安徽省公路工程建设监理有限公司 施工单位： 一标：安徽水利开发股份有限公司 二标：北京城建道桥建设集团有限公司 三标：中铁二十三局集团有限公司 四标：中交隧道工程局有限公司 五标：安徽省公路桥梁工程有限公司 六标：巢湖市路桥工程有限公司2.3指导思想 合宁高速公路扩建改造的施工期间，由于存在扩建历时长、工程规模大等问题，需要在较长一段时间内充分调动、整合其它干线

23、路网的潜在运能，以便对部分车辆进行分流和转移。 在建设过程中，采取“源头疏导”、“路网分流”，充分利用改扩建项目所在区域路网及交通运输主通道体系资源，运用交通管理措施对施工区域交通需求进行适度管理，从交通需求产生和吸引源头上引导、疏导部分交通量远离改扩建项目施工区间，减轻合宁高速公路运输通道的通行压力。2.4组织原则2.4.1总体原则 1、保证施工顺利、如期、高质量完成； 2、尽量减少社会影响； 3、尽量减少改扩建主体项目影响； 4、尽量减少区域路网影响。2.4.2方案控制性原则 1、源头疏导、多级分流； 2、客货分级、客车优先； 3、进出有序、控制流量； 4、节点突出、中心城市为主、枢纽互通

24、为主； 5、分时分段、通行车道数最大化。2.4.3工程控制原则 1、广泛宣传、争取理解； 2、计划在先、预案备之； 3、目标明确、分期落实； 4、施工变化、动态调整。第三章：施工组织方案3.1施工组织原则 本标段交通组织遵循的原则如下： 1、安全原则：改扩建工程施工期间，必须保障运营车辆的行驶安全，同时也必须保证施工车辆和施工人员的安全。 2、遵守边通车、边施工的基本原则。 3、畅通原则：改扩建工程施工期间，合宁高速作为安徽省高速公路网的重要组成部分，不仅是沿线区域经济社会联系的重要纽带，还承担着大量的过境交通。拓宽施工的实施，必然对交通流的顺畅产生干扰。因此，分流保畅方案尽量协调施工和交通保

25、畅的矛盾，确保公路的畅通，确保施工过程社会车辆能够以一定的速度顺利通过，保证一定的服务水平，同时减少因施工带来的高速公路运营损失。 4、确保施工进度原则：本工程在原有高速公路的基础上进行改扩建，必须科学、合理、有效的组织各阶段施工的连续性，才能确保施工进度、缩短施工周期。 5、效益最佳原则：在保证工程质量的前提下，通过科学合理的施工组织、优化施工方案，从而达到运营、施工最佳的效果。3.2施工阶段的划分高速公路部分工期节点计划表（含各标段的各阶段重合时间）八阶段施工项目施工内容开工日期完工日期工期（天）总工期30个月第一阶段：绿化迁移、隔离栅位移、清表、拼宽路基挖方填方施工、主线桥梁及涵洞拼宽施

26、工、滁河大桥左侧新建桥施工、新建互通施工、上跨桥新建及拆除施工2016年11月15日2017年4月23日158第二阶段：拼宽段路基施工、主线桥梁及涵洞拼宽施工、滁河大桥左侧新建桥施工、新建互通施工、上跨桥新建拆除施工，局部段落水稳层沥青面层施工，防撞护栏施工2017年2月23日2017年10月31日248第三阶段拼宽段路基施工、主线桥梁及涵洞拼宽施工、滁河大桥左侧新建桥施工、新建互通施工、上跨桥新建拆除施工，各标段优先施工段施工至微表处磨耗层，服务区单侧封闭施工2017年7月23日2018年3月31248第四阶段各标段进行第一次交通双向4车道导改，进行封闭半幅的桥梁施工、老路病害处理及中分带改

27、造施工、沥青面层施工、交安设施施工、上跨桥新建与拆除施工；其他段落继续拼宽段施工至微表处磨耗层施工，互通施工。滁河大桥左侧拼宽桥新建完成（各标完成两个段落）2017年11月5日2018年7月22日227第五阶段各标段进行第二次交通双向4车道导改，进行封闭段落内桥梁施工、老路病害处理及中分带改造施工、沥青面层施工、交安设施施工、上跨桥新建与拆除施工、其他段落继续拼宽段施工至微表处磨耗层；滁河大桥进入右幅拆除重建阶段（各标完成两个段落）2018年4月20日2018年11月30日220第六阶段各标段进行第三次交通双向4车道导改，进行封闭段落内桥梁施工、老路病害处理及中分带改造施工、沥青面层施工、交安

28、设施施工、上跨桥新建与拆除施工、新建互通施工、服务区扩建施工、滁河大桥重建施工（各标完成两个段落）2018年9月192019年1月20日121第七阶段各标段进行第四次交通双向4车道导改，进行封闭段落内桥梁施工、老路病害处理及中分带改造施工、沥青面层施工、交安设施施工、上跨桥新建与拆除施工、新建互通施工、服务区扩建施工、滁河大桥重建完成（各标完成最后两个段落）2018年12月31日2019年5月15日136第八阶段基本完工，8车道通车 由于各标段施工条件及施工进度存在差异，各阶段施工节点并没有明显的区分，但6个合同段均按总工期30个月进行施工方案的编排，并考虑了春节及雨季因素的延误时间。 合宁高

29、速公路改扩建施工各阶段横道表 3.3按时段划分各阶段施工主要内容 第一阶段：隔离栅迁移至波形护栏外侧并与波形护栏立柱进行绑扎、绿化迁移、清表施工、路基填方与挖方施工，主线桥梁及涵洞拼宽施工，滁河大桥左侧钢便桥及新建左侧拼宽桥施工，新建栏杆集互通、石塘互通、全椒西互通施工。 本阶段进行分布在第一阶段时间段落内的上跨桥新建施工与上跨老桥拆除施工，新建施工与拆除施工均采用半幅封闭合宁高速进行，单座桥梁施工周期短，为突击型施工，施工避开恶劣天气及节假日，并在架梁期间尽量保证夜间撤除半幅封闭。上跨桥分为：先建后拆（先建桥优先完成，并拆除老桥半幅，另半幅拆除等到第三阶段以后完成；先拆后建（老桥拆除优先施工

30、，新建桥等到第三阶段以后完成）；直接新建桥及匝道上跨桥（第四阶段开始施工）；服务区人行天桥（在前三个阶段分别双幅中断交通进行拆除，车辆由服务区内绕行）。具体见交通组织方案。 第二阶段：主线路段继续路基桥梁施工，滁河大桥左幅施工，塔山拼宽段优先施工，部分用于交通导改的拼宽路段优先施工，护栏拆除后进行水马或新泽西护栏隔离，优先段施工至微表处磨耗层。新建栏杆集互通、石塘互通、全椒西互通施工，大墅服务区、文集服务区、全椒服务区施工。 本阶段进行分布在第二阶段时间段落内的上跨桥新建施工与上跨老桥拆除施工。 第三阶段：本阶段主线路基施工全部到达水稳层及微表处磨耗层，滁河大桥主体结构完成，本阶段进行分布在第

31、三阶段时间段落内的上跨桥新建施工与上跨老桥拆除施工，每个标段分4个段落对中分带开口进行改造施工。标志标牌及监控外移施工，微表处施工完成段落临时标线施工。新建栏杆集互通、石塘互通(预留，不在设计范围)、全椒西互通施工，大墅服务区、文集服务区、全椒服务区施工。 第四阶段：各标段利用中分带开口进行第一次交通导改（每个标段二次导改），导改后的车辆在优先施工完成的微表处磨耗层及另外半幅老路面双向4车道通行。各标段对封闭区段落进行上跨桥拆除、新建桥桩基及半幅架梁施工，主线桥老桥半幅拆除重建施工，沥青面层施工，交安设施施工。并完成滁河大桥新建桥桥面系施工。新建栏杆集互通、石塘互通、全椒西互通施工，大墅服务区

32、、文集服务区、全椒服务区施工。 第五阶段：各标段利用中分带开口进行第二次交通导改（每个标段二次导改），导改后的车辆在第四阶段施工完成的段落或利用微表处磨耗层及半幅老路面双向4车道通行。各标段对封闭区段落进行上跨桥拆除及新建桥架梁施工，主线桥老桥半幅拆除重建施工，沥青面层施工，交安设施施工。左侧新建的滁河大桥双向4车道通车，滁河大桥老桥拆除重建施工。新建栏杆集互通、石塘互通（预留，不在设计范围）、全椒西互通施工基本完工。 第六阶段：各标段利用中分带开口进行第三次交通导改（每个标段二次导改），导改后的车辆在第四阶段施工完成的段落或利用微表处磨耗层及半幅老路面双向4车道通行。各标段对封闭区段落进行上

33、跨桥拆除及新建桥架梁施工，主线桥老桥半幅拆除重建施工，沥青面层施工，交安设施施工。左侧新建的滁河大桥双向4车道通车，滁河大桥老桥拆除重建施工。 第七阶段：各标段利用中分带开口进行第四次交通导改（每个标段二次导改），导改后的车辆在第四阶段施工完成的段落双向4车道通行。各标段对封闭区段落进行上跨桥拆除及新建桥架梁施工，主线桥老桥半幅拆除重建施工，沥青面层施工，交安设施施工。左侧新建的滁河大桥双向4车道通车，滁河大桥老桥拆除重建施工完工。 第八阶段：局部路段交通标志标线等交通安全设施及部分中央分隔带施工改造，全线双向8车道通车。各标段按下图进行分区，各标段分区根据施工条件、现场地理条件及相邻标段的制

34、约等因素进行合理划分，原则上4至8公里作为一个段面划分，如发生特殊原因的制约允许作出相应的改动。各标段施工段落划分具体桩号见89页3.4上跨桥、主线桥各阶段施工主要内容3.4.1支线上跨桥施工 1）先建后拆上跨桥施工 绝大部分上跨桥采用先建后拆的施工方案，具体施工及交通组织步骤为：新建桥左（右）幅半幅封闭进行桩基施工及左（右）幅进行架梁施工及桥面系施工，然后进行右（左）幅的架梁施工及桥面系施工，并拆除右（左）幅老桥桥梁的拆除，左（右）幅的老桥桥梁拆除在交通导改成半幅双向四车道通行时进行拆除。 2）先拆后建上跨桥施工 当老桥直接拆除时，地方交通必须具备绕行条件，并取得地方交管部门的书面许可，老桥

35、拆除前，绕行导向标志及隔离设施进行布控布置，然后半幅封闭高速公路进行半幅桥梁的拆除，拆除后紧接着进行另外半幅的桥梁及中间立柱盖梁的拆除，新桥施工在半幅双向四车道导改后进行。 3）K518+918及K553+320上跨桥施工 K518+918上跨桥为双侧拼宽老桥，步骤为：先进行老桥双侧拼宽桥施工，拼宽桥通车后拆除老桥进行重建。 K553+320上跨桥为单侧拼宽老桥，步骤为：先进行老桥的单侧拼宽桥施工，拼宽桥通车后，拆除老桥进行重建。 4）上跨桥及匝道桥新建施工 上跨桥及匝道桥新建施工为了避免双向二车道通行交通，故此将这部分施工方案在半幅双向四车道保通时进行施工。 5）服务区人行天桥拆除施工 服务

36、区人行天桥在中间绿化带没有立柱，拆除时必须双幅同时拆除，交通组织形式为：中断主线交通，车辆经两侧服务区道路绕行。天桥拆除前，需要对服务区的匝道进行临时拼宽及硬化处理，满足匝道具备二个车道通行条件。并在服务区内进行必要的隔离，明确绕行车辆及进入服务区的车辆的分流及合流点。3.4.2主线桥施工 1）滁河大桥单侧拼宽及老桥拆除重建施工 滁河大桥左侧新建桥梁时不影响主线交通，车辆仍有老桥路面上行驶，当新桥具备通行条件时进行交通导改，老桥进行拆除重建，新桥桥面实行双向四车道通行。 2）主线桥双侧拼宽施工 拼宽桥桩基施工及桥梁施工均不影响主线交通，老桥与新桥拼接施工时需要封闭硬路肩。 3）主线桥双侧拼宽施

37、工及老桥拆除重建施工 拼宽桥桩基施工及桥梁施工均不影响主线交通，当一侧拼宽桥具备通行条件后，进行半幅双向四车道交通导改，另外一侧进行老桥拆除重建施工。 3.5按时段划分各阶段上跨桥施工主要内容 合宁高速改扩建路段合计上跨桥施工39处，其中老桥拆除重建为25处，新建桥梁9处，匝道桥2处，服务区人行天桥2处；1处利用，具体上跨桥位置及施工节点如下： 桥梁桩号所属标段施工内容新建时间半幅老桥拆除时间老桥重建时间封闭段落桥梁名称K510+019一标段先建后拆2017年4月1日-2017年5月31日.61天2017年6月1日-2017年6月10日.10天半幅封闭K510至K511K510+728先建后拆

38、K514+170先建后拆2017年3月1日-2017年4月3日.61天2017年5月10日-2017年5月20日.10天半幅封闭K514至K515K514+635先建后拆K518+918先建后拆再建2017年3月1日-2017年4月30日.61天2017年6月01日-2017年6月15日.15天2017年6月16日-2017年8月15日.61天半幅封闭K518至K519K521+265二标段先建后拆2017年3月20日-2017年9月10日2017年9月20日半幅封闭K520至K521全谭路K524+801拆除不建2017年6月20日半幅封闭K524至K525K525+000新建2017年11

39、月20日-2018年8月1日4车道保通时间段A匝道K525+380先建后拆2016年11月20日-2017年6月1日2017年6月20日半幅封闭K525至K529潘庄K526+367先建后拆漕郢K526+863先建后拆邱塘K527+485先建后拆2017年7月30日-2017年9月10日2017年9月20日全草路K528+541先建后拆八波K530+474新建2017年3月20日-2018年9月10日4车道保通时间段西庄K536+330三标段新建2017年1月15日-2017年7月30日4车道保通时间段大陈K538+663先建后拆2017年3月1日-2017年9月30日2018年4月20日-2

40、018年4月30日半幅封闭K538至K539大喻K541+274先建后拆2017年5月1日-2017年10月14日2017年10月5日-2017年10月15日半幅封闭K541至K544前刘K542+392先建后拆2017年5月1日-2017年10月14日2017年10月20日-2017年7月30日高宁K543+350先建后拆2017年1月15日-2017年7月30日2017年8月5日-2017年8月15日蒋戴K545+754先建后拆2017年1月15日-2017年7月30日2017年8月10日-2017年8月20日半幅封闭K545至K548南湖田K547+715先建后拆2017年3月1日-20

41、17年9月30日2017年10月10日-2017年10月20日后庄K549+371先建后拆2017年5月1日-2017年10月14日2017年10月25日-2017年11月5日半幅封闭K549至K551胜庄K550+226四标段先建后拆2016年11月20日至2017年3月20日2017年3月20日万陈氏K553+485拆除2017年3月5日全封闭，服务区绕行大墅服务区K553+320先建后拆再建2016年12月20日至2017年3月20日2017年3月20日至2017年3月22日2017年3月23日至2017年5月20日半幅封闭K553至K554S226省道K560+335先建后拆2016年

42、11月20日至2017年3月20日2017年3月20日半幅封闭K560至K561X032K563+237新建2018年5月15日至2018年8月31日4车道保通时间段梁头贺K568+150五标段新建2018年1月12日-2018年12月31日4车道保通时间段A匝道桥K570+497新建2018年1月12日-2018年12月31日4车道保通时间段小付村K574+702先建后拆2018年5月12日-2018年5月20日2018年5月21日-2018年12月31日半幅封闭K574至K575龙山上跨桥K576+200拆除2018年4月12日-2018年4月13日全封闭，服务区绕行文集服务区天桥K576

43、+625新建2018年1月12日-2018年12月31日4车道保通时间段文赵路K578+382新建2018年7月15日-2019年5月1日4车道保通时间段 K579+838新建2018年7月15日-2019年5月1日4车道保通时间段曹周路K580+349六标段新建2017年5月11日至2018年7月10日4车道保通时间段小姚家K581+941新建2017年5月11日至2018年7月10日4车道保通时间段军民路K583+104先建后拆2017年5月11日至2017年8月30日2017年8月30日半幅封闭K583至K584K592+737先建后拆2017年5月11日至2018年1月31日2018年

44、1月31日半幅封闭K592至K594北城路K593+281先建后拆2017年5月11日至2018年1月31日2018年1月31日将军庙 在总体方案评审后，具体各标段进行施工时，需对每座桥的施工进行单独方案编制并报交警路政部门审批，上跨桥施工应当集中力量突击完成，最短时间完成，拆除施工应当做到白天封闭夜间撤销，减少对合宁高速的干扰。 3.6标高抬高段施工相比老路，滁河大桥、新龙河大桥、康河坝大桥三段因受桥面标高控制抬高设计标高，再加上两处因超高缓和段抬高纵断面标高的段落，纵断面抬高有五个段落，各段桩号范围分别为：滁河大桥段K504+406.436K506+061.617；新龙河大桥段K519+3

45、99.008K520+427.997；康河坝大桥段K546+088.054K546+939.076；纵断面抬高路段K571+354.752K572+325.234、K574+026.178K574+284.673。先进行拼宽路基或桥梁的双侧抬高，抬高后进行两侧通车导改，对主线左右双幅进行抬高施工，然后进行半幅交通，先对半幅进行桥梁及路基的拼接与整体通铺施工，在对另外半幅进行桥梁路基拼接与整体通铺施工。因路面抬高，车辆行驶过程中可能会出由高处冲下老路的情况，因此需要在标高变化处设置波形护栏防护。第四章、交通组织方案 4.1总体部署 4.1.1分流点设置以上述设置原则为指导，考虑区域路网设置异地诱

46、导分流点，项目路设置交通管制点。1）诱导点：共设9个诱导点，设置在区域路网内各主要高速公路互通枢纽交叉口处，并通过安徽省路网电子信息屏与媒体宣传发布项目路改扩建施工信息；在改扩建施工期间主要以交通疏导为主，提示过往车辆择路绕行。2）分流点：共设5个分流点，设置在区域内路网主要交叉口，以强制性交通疏导为主，必要定向的交通管制措施为辅，实现关键路段、关键节点的分方向强制性交通分流。3）管制点：共设2个管制点，设置在合宁高速公路沿线所有重要互通出入口处；在节假日及交通异常事件下以强制性交通管制为主要手段，强制疏导主线与关键相交路段各方向车辆，控制项目路交通流量。 诱导点设置一览表序号诱导点交叉1大刘

47、郢枢纽合徐高速与宁洛高速交叉2马鞍山东枢纽宁芜高速与常合高速交叉3马鞍山西枢纽芜合高速与巢马高速交叉4张店枢纽合宁高速与南京绕城高速交叉5六合南枢纽蚌宁高速与南京绕城高速交叉6刘村枢纽马芜高速与南京绕城高速交叉7合肥西枢纽沪陕高速与蚌合高速交叉8马堰枢纽合安高速与京台高速交叉9淮南东枢纽合淮阜高速与蚌淮高速交叉分流点设置一览表序号分流点交叉1龙塘互通合宁高速与省道S105交叉2肥东互通 合宁高速与省道S331交叉3高旺互通 南京绕城高速与省道S124交叉4全椒枢纽互通 合宁高速与北沿江高速交叉5六合南互通 宁连高速与G205交叉管制点设置一览表序号管制点1大墅互通2全椒互通异地诱导点设置示意图

48、分流点设置示意图管制点设置示意图 4.1.2合宁高速及其周边布置 诱导点：设置标志“合宁高速全线扩建施工 危化品车辆禁止通行”；“合宁高速全线施工 建议车辆绕道行驶”“合宁高速扩建施工 超限车辆禁止通行。同时沿线可变情报板滚动提示。 标注：杭金衢高速改扩建诱导点可变情报板提示危化品车辆禁止通行，但没有采取人为分流措施；江苏江广改扩建情报板提示危化品车辆禁止通行，江阴大桥主线站发提示卡片，没有采取人为分流；京港澳高速驻信段改扩建危化品禁止通行，但没有采取人为分流。 分流点：除设置诱导点的标志外，增设：“合宁高速施工 全线限速80”，“合宁高速扩建施工 大型货车请绕行”“合宁高速全线无紧急车道 请

49、就近检查车辆”“合宁高速全线施工 带病车禁止通行”“合宁高速查超 超限车绕行”。同时沿线可变情报板滚动提示。 合宁高速沿线：“大型车一律靠右行驶”“硬路肩禁止停靠”“限速80”“扩建施工 谨慎驾驶”。 控制点：管制点在全椒互通与大墅互通，在互通三角区内设置简易房，放置导向标志，路锥，导向灯牌，爆闪装置，发生强制分流时，由交警部门许可后利用设施进行强制分流，分流路径分别按方向设置临时指路标牌。 吴庄主线站：设置查超点。控制点强制分流后绕行路径图：4.1.3各阶段施工限速控制 波形护栏拆除前施工节点全线不改变限速标志，按原高速公路限速设置通行，拆除波形护栏后，拆除路段限速80，大型车辆限速60；半

50、幅双向2车道通行时，通行路段限速60，大型车限速40，半幅双向4车道通行时，通行路段限速60，匝道拼宽施工路段限速30.恶劣天气时全路段限速40。 在全线限速80期间，需要对高速公路原限速标牌进行内容整改或拆除，利用可变情报板进行提示全线限速。4.1.4监控与照明布置 合宁高速现有监控无法实行无死角监控，在施工过程中，特别是在交通导改后，需要对合宁高速公路进行必要的监控，监控目的为即时了解高速公路施工及车辆通行状况。而夜间行车，交通布控给行车安全带来隐患，为了减少高速公路的突发事故及安全风险，在施工路段的交通导改口及特殊路段设置夜间照明装置，夜间照明布置长度为50m一盏，照明灯设置后，在重要交

51、通节点布置防雾灯及声控警报装置，在恶劣天气时开启，在视觉及听觉上充分的给与驾驶人信号，尽最大保证整个施工路段的行车安全。4.1.5交通导改总体思路在整个施工过程中，路面施工进行双向4车道半幅施工理念，实现半幅双向4车道通行的条件是提前需要拆除上跨桥及拼宽主线桥。交通导改步骤为1:路基桥梁拼宽（不封闭）；2:上跨桥新建及老桥拆除施工（半幅双向单车道通行与半幅双向4车道通行）3:路面施工及新建上跨桥施工（半幅双向4车道通行）。为减少行车安全及拥堵，交通半幅导改考虑要点为：1减少导改转换频率；2对一定范围内的结构物一次性集中施工；3每个标段同一时间节点内只发生二次交通导改。路面施工时各标段按4到8公

52、里分作业面进行半幅导改施工，每个作业面施工时在中分带开口进行导改，开口长度为300m，每次导改利用开口长度为150m。4.1.6各标段交通布控设施清单设施名称规格尺寸单位数量备注大型车一律靠右1200*1600mm立柱式块8主线拼宽时用扩建施工临边危险1200*1600mm立柱式块8扩建施工谨慎驾驶1200*1600mm立柱式块8禁止停靠硬路肩1200*1600mm立柱式块8限速801200*1200mm立柱式快8前方施工2000m1900*1400mm立柱式块4在施工区域前方2公里护栏处前方施工减速慢行3000*1000mm立柱式块4在施工区域前方1.6公里护栏处限速801200*1200m

53、m立柱式块4在施工区域前方1.4公里护栏处禁止超车1200*1200mm立柱式块4在施工区域前方1.2公里护栏处限速601200*1200mm立柱式块4在施工区域前方1公里护栏处车道数减少（2减1）1900*1400mm立柱式块4在施工区域前方800米护栏处车道封闭（封1留1）1200*1200mm立柱式块4在施工区域前方600米护栏处限速401200*1200mm立柱式块4在施工区域前方400米护栏处导向标志1800*600mm支架式块4在施工区域前方200米护栏处施工长度标志1900*1400mm立柱式块4在施工区域内改道标志1200*1200mm支架式块4在施工区域内导向标志1800*6

54、00mm支架式块6在施工区域内路栏1800*1200mm支架式块4在施工区域内解除限速401200*1200mm立柱式块4在施工区域结束位置解除禁止超车1200*1200mm立柱式块4爆闪灯黄蓝50在中央分隔带600米处双向通行标志1600*1200mm立式块4在施工区域中央分隔带处前方300米改道1600*1200mm立式块4在施工区域中央分隔带处太阳能导向牌双箭头套28在施工区域内太阳能爆闪灯四格双面，黄蓝相间套20在施工区域内水马1500*800mm个若干全线防撞桶580*825mm个若干在施工区域内交通路锥900mm个若干在施工区域内仿真安全员套10在施工区域内雷达测速仪套10在施工区

55、域内匝道限速30块6在施工区域内施工车辆辆5大功率警报台4LED标志块20恶劣天气使用施工标志应当满足JTG H30-2015公路养护作业规程要求，路侧使用的水马应当满足注水达90%以上，中间导改应当选择可以安装防眩板的水马，有效避免夜间行车的灯光的干扰而引发的事故。每个封闭段落在被动发光标志及主动发光标志选择上注意合理搭配，做到施工区范围的高反光、多发光，并保证特殊路段的照明及恶劣天气的声音警报，利用现代科技手段不断提升交通导改的安全水平。 4.2各施工阶段交通组织4.2.1主线路基桥涵交通组织 对原高速公路隔离栅进行拆除位移，移至双侧波形护栏外侧利用护栏立柱重新安装，安装后的隔离栅必须黏贴

56、反光标记，在以后的施工过程中，不定时对隔离栅进行检查维修。 施工至94顶之后，需要对波形护栏及隔离栅一次性拆除，每拆除一段必须利用水马进行隔离，部分特殊路段使用新泽西护栏进行隔离，水马设施必须注水或注沙，注水或注沙必须达到水马容积的90%。 波形护栏拆除后利用水马及新泽西护栏进行隔离 隔离栅绑扎在波形护栏立柱上，边坡施工提示标志，限速标志，并在沿线设置明显的公里牌。 在部分挖方段，为防止绿化迁移时树木向通车道路倾斜，施工时务必遵守文明施工，先进行隔离栅的绑扎安装，再利用锥桶沿护栏摆放进行警示。当土路肩被挖除后，临边行车存在安全隐患，需要在高速公路两侧进行必要的限速与警告标志的提示，并利用爆闪灯

57、进行夜间警示，在5公里路段，单侧封闭设置：限速80、扩建施工谨慎驾驶、扩建施工注意安全、扩建施工临边危险标志。当波形护栏拆除后，利用水马及新泽西护栏进行隔离，拼宽段与老路路面落差较大，临边行车存在安全隐患，需要在高速公路两侧进行必要的限速与警告标志的提示，并利用爆闪灯进行夜间警示，在5公里路段，单侧封闭设置：限速80、扩建施工谨慎驾驶、扩建施工注意安全、扩建施工临边危险标志。4.2.2上跨车行天桥拆除与新建施工交通组织针对上跨桥施工，为保证地方的交通出行，相应提出的交通施工组织原则是“先增后改，先建后拆集中改造”，即先实施新增的支线上跨，再拆除老的上跨桥，然后处理主线路基。本项目既有直接拆除、

58、直接新建上跨桥，同时也有部分上跨桥需要新建后拆。重建上跨桥既要考虑拆除与重建工程实施对高速公路的交通组织，同时也要考虑地方路网交通需要，旧的上跨桥拆除和新桥梁吊装需要交通组织不断转换，复杂多变，涉及到建设管理单位、施工单位、交警、路政、当地政府等多家机构，存在巨大的交通组织难度。上跨桥施工阶段施工组织，在尽量保证主线交通流畅行驶的基础上，改善上跨桥交通流的通过条件。在拆除过程中，分区段利用非高峰流时间集中拆除为主。当采用半幅封闭半幅通行拆除方案时，施工现场两头按规范设置2km的标志引导和车道隔离，拆除半幅桥梁后在转换拆除另半幅。对于特殊连续桥梁等需要搭设支架的，采取分幅封闭施工，另半幅借道双向

59、通行的办法。4.2.3先建后拆上跨桥施工交通组织 新建桥建成后，老桥一侧半幅优先拆除，拆除后进行路基拼宽施工，施工至微表处磨耗层后进行半幅双向4车道导改，导改后进行另外一侧的老桥拆除及其他施工。第一阶段：应先保留原上跨桥维持地方交通，选择另一位置建立新桥，此时地方交通由原桥承担。上跨桥先建后拆第一阶段第二阶段：施工新桥时，采用半幅交替修建方式，主线交通则采用半幅封闭，另半幅借道双向通行的方式。（本阶段交通管制也适用于先拆后建或直接拆除第一阶段） 上跨桥先建后拆第二阶段第三阶段：新桥建城通车后有新桥承担地方交通，并按照拆桥原则以及主线半幅封闭另半幅借道双向通行的交通流组织方式拆除原上跨桥。上跨桥

60、先建后拆第三阶段 在采用半幅封闭半幅双向通行时，要采用安全、诱导、隔离等设施引导并隔离双向行车。本阶段施工中，每个上跨桥改扩建需要的安全设施约2km，在上跨桥交替拆建时各种安全设施可重复使用。由于拆除上跨桥时只能单幅单车道通行，交通压力大，施工时应该选择车辆较小的时间段突击进行拆除，尽量减少对高速公路通行的影响。 老桥拆除前双向4车道通行示意图 4.2.4上跨桥先拆后建交通组织部分上跨桥拆除，上跨桥周边交通具备绕行条件的，可进行先拆除后新建的交通组织，拆除施工前，先对绕行路段进行勘查并设置绕行指路标志，在老桥两端设置隔离设施。拆除作业时，高速公路进行半幅封闭，先集中拆除半幅桥梁，再进行交通导改