CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工技术PPT(70页)

1、CRTS型双块式无砟轨道施工技术施工方法和技术第一章 机械施工旭普林无碴轨道施工体系中，许多步骤是平行进行的，并且彼此是相互紧密联在一起的。施工进度的最优化可以通过以下方法实现：（1）所有可能的施工步骤都采用平行施工法 （2）缩短每个施工步骤的时间 施工方法与技术第一节 路基上无砟轨道支撑层施工安装支撑脚安装钢模板轨道接地 布设钢筋 浇注混凝土 精确定位支撑脚拆除固定架振动法嵌入轨枕 固定框架、横粱和支撑脚的拆卸 轨枕的装配一、旭普林无碴轨道结构 组成部分：在地基上是防冻层，然后是30厘米厚的承载层 (HGT-C12/15)，最上面是24cm厚、无伸缩缝的混凝土承载板，并且轨枕和混凝土承载板浇

2、筑在一起。双块式轨枕由两个普通配筋的混凝土块、通过桁架钢筋连接而组成的。 二、施工步骤 支撑层施工精准的测量和安装支撑柱，使轨枕能精确地安放混凝土承载板内进行配筋、浇筑混凝土和混凝土振捣将轨枕精确地放入已经捣实但还未硬化的承载板混凝土中混凝土后期养护工作1、支撑层支撑层拌和料由自动计量混凝土拌合站集中生产、供应。施工时通过测量整理，控制支撑层度，立模摊铺、机械捣固。平板振动器和压路机压实，机械切缝，覆盖洒水养生。混凝土支承层是位于混凝土道床承载层(TCL)和防冻层(FPL)之间的一个中间夹层， 施工前准备开始支撑层HGT-C15的施工之前，应该先检查下面一层的高度、形状是否都已经符合标准。承载

3、面上出现的任何沉降、变低、凹槽，都应当在开始支撑层施工之前予以修正。 支撑层混凝土施工在开始支撑层施工前，清理基床表层的杂物，按检查符合要求后，人工立模板摊铺混凝土。根据安装模板基准线，测量放样。将模板支撑牢固结实，完成后，禁止扰动。施工养护混凝土摊铺完毕后，立即用喷雾器喷水雾养护，保持表面湿润。初凝后，洒水覆盖海绵垫养护3天。在混凝土养护后期，按设计要求间隔5m进行切缝，切缝深度不少于10cm。混凝土在未达到要求的强度前，禁止行驶载重车辆。2、道床板施工机械分为两个单位 校准和安装单位 （支撑柱、横梁、框架） 这个单位的各个组成部分，都是为了对轨枕进行校准和固定工作，直到混凝土硬化为止。运输

4、单位 （混凝土巡回车、刮板、安装机械、等） 这个单位的各个组成部分，都是可以开动的施工机械，作为施工材料的的分布和使用，以及固定件的运输工具。 （1）支撑柱的测量和安装支撑柱是稳定地安装在HGT-C15上的，钢模板轨道和支撑柱之间是相互分开的，这样模板发生变动时不会影响支撑柱，从而使支撑柱能够保持准确的位置。无碴轨道的精准测量要求是高精确度、高平顺。这就要求支撑柱的位置必须精确，才能保证轨枕框架的位置和高度的准确。支撑柱调整 支撑柱检查（2）混凝土承载板的配筋、浇筑混凝土和混凝土振捣 混凝土承载板配筋完毕以后，进行一层的混凝土浇筑和振捣。其好处就是：在不连续处可以通过简单的方法解决，轨道超高、

5、伸缩缝和道岔过渡段都能通过现浇混凝土这一比较简单的施工方法实现。（3）将轨枕精确地放入到已经捣实但还未硬化的承载板混凝土中 就是将没有安装上钢轨的轨枕的压入，这样可以避免由于钢轨的长度变化而产生相应的约束内力。每五个轨枕被固定在一个轨枕框架内，在轨枕压入过程结束时，框架正好安放在混凝土承载板两侧的一对精确安装的支撑柱上。框架一直保持固定，直到混凝土开始硬化。为了保证轨道的连续性，每两个相邻的框架放在同一根横梁上。所有的接触面都是可调整的，可以保证调整的支撑柱位置无偏差，以确保轨枕的最终位置正确。 三、施工方法 旭普林施工体系的工序流程分为系列施工和平行施工两种，一个施工段落为3.27 m长，也

6、就是5根间距为65.4 cm的轨枕。在一个施工段落内，有许多相互平行进行的施工步骤。整个施工的进度，取决于最慢的那一步施工工序。这也就是施工段落所需的时间。一个施工步骤的施工时间，保证在10分钟以内。因此，一个施工段落的施工可以在10分钟内完成。 （4）混凝土硬化和后期养护工作通过使用轨枕框架，使轨枕位置在混凝土硬化前都固定不变。为了避免混凝土过快的干缩，混凝土在施工后，在面上可以加以覆盖，和/或者洒水养护。根据这个要求，由空气温度、湿度和混凝土特性所确定的后期养护时间，对于整个施工程序的时间没有什么影响。施工工序检查支撑柱混凝土承载板的混凝土施工装配移动框架和在施工线路内进行各部分的纵向运输

7、放置横梁和轨枕框架撤掉已经浇筑混凝土后轨枕的框架撤掉自由的横梁，拆掉已经硬化的混凝土两侧的支撑柱和钢模板轨道检查支撑柱旭普林施工体系中，放线工作可以通过支撑柱的布置来确定。先在HGT-C15上放线定点，并用十字螺栓进行标注。混凝土承载板的混凝土施工安装钢模板轨道支撑柱安装好以后，就可以安装和固定混凝土承载板施工的钢模板轨道。也是使用的套管和螺栓，与支撑柱所使用的一样。它不仅是混凝土施工的模板，还是整个轨道施工中所有机械行使的轨道。钢模板轨道和运输机械之间力学上是分开的，因此由于运输而在钢模板轨道内产生的振动，不会影响到支撑柱。 承载板的配筋施工 完成钢模板轨道和支撑柱的设置以后，铺设钢筋。铺设

8、混凝土承载板的配筋时，必须将轨枕网进行复制。混凝土承载板钢筋的铺设，必须在以后浇筑混凝土的双块式轨枕的区域内留出空间，保证不会影响轨枕压入到混凝土中。 轨道板接地 混凝土承载板的接地处理，可以通过焊接一根20mm 的纵向钢筋。并在无碴轨道的混凝土承载板外侧设置一个接地端。接地端与无碴轨道混凝土承载板的上表面简单的进行连接。在无碴轨道承载板进行混凝土浇筑前，再次对支撑柱进行检查。钢筋位置的检查上部配筋的高度横向配筋的位置与轨枕间隔的关系为双块式轨枕预留的空间与模板之间的混凝土保护层厚度轨道板接地处理措施 承载板的混凝土施工承载板的混凝土都是由专门的混凝土运输车辆（对第二根轨道可以通过钢轨运送），

9、送到施工现场的。混凝土先倒到巡回车里，再通过钢模板轨道运到浇筑地点。在浇筑地点放空混凝土巡回车，必须注意混凝土的均匀浇筑。通过手动的刮杆，混凝土进行第一步的刮光处理。通过刮板，混凝土被捣实和做成设计形状。混凝土通过振动棒进行全面积捣实，通过刮板将混凝土表面精确的、按规定地进行刮光。 安装轨枕 安装机械将一根横梁和一个轨枕框架运送到即将施工的段落内。先将横梁放置在一对支撑柱上，然后将安装好5根轨枕的框架压入混凝土中。轨枕框架是通过机械精加工而成的（精确度要小于1/10 mm），支撑柱和轨枕的支撑面都是精准铣切而成的。这样，就可以通过准确的支撑柱的位置，保证轨枕位置的正确。 混凝土的抹面轨枕的压入

10、，前面已经完成的混凝土承载板的表面又会产生变形。因此，必须采取必要的混凝土表面的修补工作。使用刮板或刮刀将表面抹平、钩边，做出要求的横截面形状。 后期处理工作 后期处理工作包括以下几个方面：一、是将轨枕框架从已浇筑好混凝土的轨枕上拆下；二、是拆掉支撑柱；三、是拆掉钢模板轨道。 支撑柱和钢模板轨道都是通过相应的辅助机械，从施工段末尾向头运送，这样就形成了一个循环。第二节 桥面无砟轨道防水层施工 安装底座模板绑扎保护层钢筋浇注保护层砼 浇注底座砼绑扎凹槽周围钢筋 道床板施工安装隔离层保 护 层 施 工底 座 施 工凝土混保护板 C40横向配筋， 12/200 mm纵向配筋， 10/100 mm 底

11、座C40隔离层道床板，C40一、防水层施工 施工前，清理梁顶面的浮砟、浮土、油污等杂物，保持基面清洁、干燥。防水层的表面质量应达到防水涂料涂刷均匀，无漏刷、无气泡；防水卷材铺设应平整、无破损、无空鼓，搭接处及周边均不得翘起。坡度平顺，排水通畅。二、保护层（C40）施工 在验收合格的防水层上按设计布设纵横向钢筋和与底座连接的门形筋，绑扎钢筋时不得损坏防水层。保护层配筋：纵向钢筋10/100和横向钢筋12/200，钢筋的保护层厚度 50mm。混凝土保护板的混凝土级别为C40，浇筑在桥面的防水层之上，混凝土板最小厚度为10 cm。混凝土保护板表面设置向两侧排水的横向排水坡。在桥梁中线放置钢筋撑架控制

12、保护层混凝土标高，两侧在防撞墙下部弹线控制。浇注保护层混凝土，平板式振动器振捣密实，门形筋密集部位人工插捣和用木抹子揉实。通过钢筋撑架控制混凝土浇注标高，用刮尺刮平混凝土面。撤掉钢筋撑架，人工将混凝土面压实、抹平。保护层混凝土浇注完成后，适时喷水雾养护，初凝后，洒水覆盖塑料薄膜养护。三、底座（C40）施工 底座分段施工，分段长度为654cm，段落之间结构缝宽10cm。施工工艺：安装模板绑扎钢筋浇筑混凝土。1、安装模板根据测量放样，精确安装侧模板、结构缝端模板和抗剪凹槽模板，并支撑牢固。两侧模板连续设置，在结构缝处安装横向模板。针对中部抗剪凸点的搂空处理，混凝土施工需要相应的模板框。模板框可以做

13、成漏斗型，以方便在混凝土结硬后进行拆除。也可以考虑采用合页型的模板框。在安装混凝土模板之前先完成弹性支座的设置，即在模板框四面铺好弹性支座，对于角部的连接缝可以采用密封条粘结。为了保证在模板被拆除后，弹性垫片与下部结构板的良好连接，在搂空处四个接触面上每边安装两个塑料固定锚栓。连接缝做密封处理每边两个塑料锚栓弹性垫片如需要的话，可以加支撑梁2、绑扎钢筋 底座没有配置钢筋网，只在抗剪凹槽前后有从混凝土保护层伸出的连接门形筋，采用水平布置的箍筋对其进行固定。在进行下部结构板的混凝土施工前必须非常仔细审查抗剪凸点搂空处的位置精确性。以免影响上部轨枕的施工。3、浇筑混凝土 混凝土由搅拌运输车运至施工现

14、场浇筑，或泵送混凝土浇筑，采用插入式振动棒及平板式振动器振捣。混凝土不得不出现离析现象。混凝土应均匀地完全地捣实，为防止混凝土内的水份被下部已有的混凝土结构吸收，应在混凝土浇注之前，对下面的构件表面做湿润处理。混凝土应进行为期至少3天的喷水雾养护，初凝后洒水覆盖海绵垫养护，或者采用其它防干化的措施。4、铺设隔离层在铺设隔离层之前，应先将下部结构和搂空处的表面清理干净。 隔离层材料可使用聚脂薄膜 (LDPE/PE-膜)，铺设在下部结构表面并适当固定。要注意的是，在结构边缘薄膜应向外伸出（约 5cm 到10cm）。在接下去的混凝土施工时，不能移动和破坏隔离薄膜。首先将整张薄膜铺在下部结构板表面，然

15、后在抗剪凸点的位置用刀割出方孔。割下的那一块刚好扑在下面的混凝土保护板的表面。 隔离膜及其与弹性支座的接缝采用胶条密封，以确保混凝土浇筑时不会有混凝土漏入膜内。Klebeband隔离层 胶条隔离层上部结构板弹性垫层下部结构板混凝土保护板5、道床板（C40）施工及双块式轨枕安装 道床板分段长度与底座对应，段落间也是10cm的结构缝。除抗剪凸点配筋和道床板端部外，与一般路基地段施工相似，施工方法参照路基段施工。抗剪凸点的配筋是钢筋篮，在下部结构板的预留孔中放置好钢筋撑架(h=30mm)，然后将钢筋篮架设于其上。钢筋篮的位置应精确，否则在进行后面轨枕施工时，它的竖向钢筋会和轨枕或桁架钢筋之间产生冲突

16、。第三节 隧道内无砟轨道 1、无弯道的隧道，直线路段的横截面 隧道中的混凝土承载板，与地基基础上的施工一样，厚度d = 28cm。无碴轨道的施工与地基基础上的没有区别，无碴轨道可以通过机械施工方法完成，或是通过手工完成。 2、有弯道的隧道 曲线路段的轨道超高，通过在横截面内倾斜的混凝土承载板实现。曲线路段标高的基准钢轨，总是内侧的、没有超高的钢轨。因此，内侧钢轨的上缘对于倾斜面来说就是旋转点。 3、隧道与路基的区别第二章 无碴轨道手动施工 在一些特殊区域内由于技术或经济的原因，不能进行无碴轨道的机械化施工。如无碴轨道和道岔之间的过渡段施工，桥梁还没有完工时施工。在这些情况下只能采取手动施工。设

17、置钢模板首先将混凝土承载板的钢模板支好，并固定在下层的结构上。钢模板可以采用ZAM-S-325 钢模板轨道或是一般的框架模板。侧模板可以在较晚的时候进行布置。配置钢筋，铺设轨枕和校准 按要求设置纵向和横向钢筋及时绝缘处理，以及接地钢筋的焊接和安装接地端头，与机械施工时一样进行。双块式轨枕将按65cm的间距直接放在垫块上，比设计高度低大约10 mm，且通过辅助钢轨(CHN 60)固定成轨道格栅 。混凝土浇注混凝土浇筑时必须注意，轨枕下侧不能形成孔隙。为了避免这种情况，混凝土要按照规范进行施工，并使用振捣棒进行振捣，直至混凝土向下一根轨枕间隔流动为止。然后再在下一个轨枕间隔中浇筑混凝土。 竖向轴拆除 竖向轴在新拌混凝土初凝后拆除 ，将校准竖向轴转了大约周，拔出竖向轴即可。为了确定准确的时间，可以进行简单的贯穿试验：可以使用一个已知质量的塑料球放在新浇筑的混凝土上