[PPT]高速公路路基试验段施工技术交底(28页 2013年)_ppt

1、xx高速公路xx段二一三年十月 路基试验段施工技术交底1 概述 （1）、路堤填方首件路段，选取在场地较平整、填方量 较大、断面形式等具有代表性的地段，即K27+350K27+550。 （2）、试验段路基工程的主要工程数量：路基填方60745.5立方。路基填方高度为6.62m8.86m,填方长度为200m。基底平均宽度为47m,总面积为9400平方。2、测量放样 （1）、施工前首先根据设计图纸对施工现场进行调查和核对。对设计单位提交的导线点 、水准点，与国家大地点联测，对于所有导线点，按照一级导线标准进行复测。 （2）、路基开工前，对清表碾压后的原地面进行复测，将复测结果提交监理工程师审核。横断

2、面测量逐桩施测，根据设计布置断面数量和横向测点，并使之与实际对应，施测宽度满足路基及排水设施的要求。 （3）、测量人员根据复核过的导线、水准点，放出K27+350K27+550段路基中桩，间距为10m，并按每边比路基设计宽度多50cm放出边桩，中桩与边桩中间加补一个桩，测出桩处的基底标高，将测量资料提交监理工程师审核。 （4）、在施工中保护好所有控制桩，并及时恢复破坏的桩，设置标识桩，对路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、取土坑、护坡道、弃土堆的位置标示清楚。5 （1）、路基施工之前，按设计文件进行地界桩放样，确定路基施工界线。 （2）、路基用地范围内的树木、灌木丛等，在清表前砍伐或移植；砍伐的树

3、木堆放在路基用地之外，并妥善处理。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及农作物根系，予以清除；原地面以下25cm的草皮、表土，予以清除并码方集中堆放在线路右侧弃土场内，以供土地复耕和绿化使用。 3、场地清理 （3）、对所有指定的材料，有序堆置于指定区域。对废弃材料，施工单位应按监理工程师指示妥善处理。对于因拆除施工造成的坑穴，经现场监理确认后进行处理，达到设计规范要求。4、试验准备 路基清表后，及时进行原地表压实试验，原地表压实度达到90%，方可进行填筑，否则进行碾压处理。试验室在用于该段填筑的取土场地处取样试验，进行标准试验检测，确定土样的最佳含水率 10.8%最大干密度1.97g/cm3。 5

4、、试验目的 通过路基填土首件工程施工，确定达到规范要求密实度所需的压实机械组合、压实机械规格、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量以及碾压时含水量允许偏差等有关施工参数，以作为路基工程全面施工的指导依据。6、路基填筑施工 施工工艺流程路基清基基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压试验检验路基面整修。 6.1 施工取土 取料场位于大旺庄北，土场面积20亩，平均取土厚度5m，运距1000米。实验室已经对取土场土样进行了试验。填方施工工艺流程图 施工准备压实度检验合格填土6.2 摊铺填筑 （1）、首先选定断面和测点具体位置，测量其坐标，以便松铺及压实后测量同一点处的松铺及压实厚度。 （2）、

5、路堤施工按路基设计横断面整幅填筑，禁止半幅施工，不同的填筑材料水平分层，分段填筑。 （3）、在填筑范围内，按10m8.8m用白灰画网格,按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每个方格内的卸土量，以便现场领工员指挥车辆进行按顺序倾倒填料。6.3 推土机整平 填料卸车完毕后用推土机进行初平作业，同时进行松铺厚度标高控制。推土机要依据松铺厚度标尺在整个路基宽度内进行作业，使摊铺层摊铺均匀、层面平整。同时人工剔除土中的杂草、树根及有机杂质。6.4 平地机整平推土机推平后,再用平地机进行精细整平，对凹凸不平处辅以人工找平，形成路拱，使填料层表面形成2%的横向排水坡，并测量各断面虚铺后的高程，进而计算出松铺厚

6、度。虚铺厚度经检测合格后方可进行碾压作业。6.5 压路机碾压 压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压应做到无漏压、无死角。碾压时，行驶速度：压路机不大于4km/h。碾压时压路机往返行驶的轮迹必需重叠50cm， 第三遍碾压结束后，对路基进行压实检测，以后每碾压一遍进行压实检测一次，压实度达到93%后，测量员测量相应的压实后标高并记录，报请监理工程师抽检，抽检合格后，用光面压路机进行收光碾压，测量相应的压实后标高及压实度，计算出松铺系数。质检、试验人员对试验段进行压实试验时，要做好各项记录，记录各区段达到规定压实度的碾压遍数等相关参数，以便

7、总结与指导施工。6.6 路基检测 (1)、压实完成后，及时进行压实后标高的测量，确定填料压实后的实际厚度，计算松铺系数，有效的控制路基填筑标高。(2)、填筑过程中，对填料要进行抽样检验，通过检验确保填料在填筑过程中未发生变化，材质符合设计、规范要求。 (3)、及时进行试验检测并严格按照 公路工程质量检验评定标准JTGF80/12004进行各项指标的检测，确保每一层的质量处于可控状态。 (4)、用灌砂法检测压实度时，取土样的地面位置为每一压实层底部，施工过程中，每一压实层均,检验压实度，检测6点。达到规定的压实遍数及压实度，经监理工程师抽检合格后，方可进行下道工序。6.7 施工注意事项（1）、土

8、方路堤分层填筑压实。根据设计断面，分层填筑、分层压实。分层最大松铺厚度不超过30。（2）、每层填土每侧比设计宽度宽填50cm严格控制每层填土的平整度、厚度。（3）、碾压时严格控制纵、横坡坡度，碾压后路基表面不得有坑洼现象。 （4）、若路基出现“弹簧”、“翻浆”现象时，及时进行翻晒处理或换填。天气干燥时，路基表面应经常洒水压实，避免出现“浮土”造成尘土飞扬的现象。（5）、路基碾压成型后，禁止施工车辆急停、急转弯。（6）、严格执行“三检制”，每一层填土的开工申请必须得到监理工程师的认可后方可施工，填筑完成后由工地技术员、试验员依照合同技术规范和JTG F80/12004公路工程质量检验评定标准进行

9、自检，合格后整理自检资料报质检工程师检查，经监理工程师同意后方可进行下一层填筑施工，并请监理工程师签认自检资料。7、质量控制措施 7.1 料源的控制料源的控制是填料施工中关键的环节，路堤填筑前，严格按规范要求对填料进行抽样试验，严禁使用含草皮、生活垃圾、树根和腐殖土，不得采用淤泥、泥炭、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土。确保填料具有一定强度且能被压实到规定密实度和能形成稳定填方体。 7.2 填料不均匀现象控制 在摊铺完成后采用平地机精平时，安排人工进行巡视，剔出粒径过大的集料。7.3 最佳含水率控制 为达到良好的碾压效果，严格控制填料的含水量。在碾压前对填料进行含水量检测，如超

10、出允许范围则进行翻晒或洒水处理，待填料含水量达到最佳含水率2%范围内再进行碾压施工。7.4 外观质量控制路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。路基边坡坡面平顺、稳定，不亏坡，曲线圆滑。8、质量自检体系 建立以项目经理朱统步为质量第一责任人、项目总工朱传刚负责全面质量控制的机制。项目部设立质检部，并设专职质检工程师，在施工过程中坚持“自检、互检、交接检”的作业程序，完善自检制度。形成“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量自检体系，实行主要领导对工程质量终生负责制。 各分项工程施工队（班组）在每一道工序过程中及完成后，由质检员杜以臣按设计图和技术规范要求严格进行自检，然后上报技术负责人高升进行自检，自检合格后填写质检申请表，报质检部质检工程师赵炜光审查，质检工程师确认自检组的检查有效后，签字报送现场（驻地）监理工程师申请检验，请监理工程师检查验收，在监理工程师的检验合格后，方可进行下一工序的施工。9、 路基施工的质量评定标准填挖类型路床顶面以下深度压实度高速公路、一级公路填方路基上路床00.3096下路床0.300.8096上路堤0.801.5094下路堤1.5093零挖及挖方路基00.30960.300.9096 1、土质路基压实度标准：2、土质路基施工质量标准：项次检测项