地铁安全管理问题分析及对策

1、地铁安全管理问题分析及对策摘要:地铁是我国城市（尤其是特大城市）公共交通的重要组成部 分，它在城市公共交通系统中发挥着重要的作用,因此其安全性颇受社 会关注。最近一段时间，地铁交通安全状况频发，特别在北京、上海、 广州等一线大城市中，地铁均发生过安全事故。鉴于此,为了提高地铁 的安全水平，改善地铁的运营环境,本文着重分析了目前我国安全管理 存在的问题，并探讨了相关对策。关键词:安全管理 地铁安全管理 问题 对策1国内地铁安全管理存在的问题分析地铁运营安全处理包含人、车辆、轨道等系统原因之外，社会环 境与列车运行设备（例如供电系统、信号系统等）也是重要的影响因 素。通过对国内外地铁事故的统计、汇

2、总、分析、对比表明，危害地 铁运行安全的重要因素主要包括人、车辆、供电系统、信号系统、灾 害等。综合看来,国内地铁安全管理存在以下问题。1.1人员方面（1）拥挤。地铁因为正点率高、无交通堵塞现象、运行速度快等 优点颇受城市居民的青睐，所以,地铁的乘坐率非常高，拥挤现象很难 避免。（2）轨道安全。主要表现为部分人员故意跳入轨道或者不慎落 入轨道，严重影响了地铁的正点率。一辆列车晚点势必影响全局，需要 相关部门整体协调，保证其他列车和事故列车的行车安全。轨道安全 问题不仅影响列车的乘客，还会让整条线路瘫痪,影响不可谓不重大。1.2列车方面(1)列车出轨。综合有关经验来看，列车出轨是致使地铁列车的事

3、 故的主重要诱因。(2)其他因素。综合看来，多半均为地铁的机械故障 或者其他故障导致地铁安全运行出现问题。1.3地铁供电方面电力是地铁正常运行至关重要的能源，如果地铁供电出现故障，则 会地铁出现严重的运行故障。举例来说，在2003年7月15日，上海地 铁1号线莲花路至莘庄的地铁出现停电现象，导致地铁停止运行长达 62分钟。事后调查显示，停电的原因是因为地铁牵引变电站的直流开 关跳闸，导致列车蓄电池的亏电过量，最后影响了地铁的正常运行。1.4地铁信号方面信号系统在地铁的正常运行中发挥着重要作用，如果信号系统出 现故障，势必导致地铁无法正常运行。举例来说在2003年2月14日, 上海2号线的中央控

4、制室自动信号系统出现故障，导致地铁被迫停运 20分钟;又如同年3月17日，上海地铁1号线信号控制系统出现故障, 导致地铁被迫停运8分钟。2加强地铁安全管理的对策2.1安全风险管理控制系统安全风险管理控制系统可以将地铁正常运营中的潜在危险情况 进行记录并保存下来。为了对运营阶段的地铁安全风险进行有效管理, 应该采用持续改善的风险管理流程。根据流程内的每项任务来编制相 关的指引与程序，相关主管部门委派危害管控人员负责落实风险控制 的具体措施。包括最新情况和应对措施在内的每个危害资料，均要记 录在运营危害登记系统中。该流程主要由六个部分构成。（1）危害识别与定级。根据以往的经验及知识,进行先期评级，

5、辨识 危害及其成因，根据风险矩阵图的严重性分类，估计对乘客、员工以及 服务造成的影响。危害管控员会任命危害协调员，对已识别的危害进 行协调和记录。（2）危害记录与补救建议。危害管控员按照危害风险 级别,提出控制或补救措施。危害协调员会将数据输入危害登记系统 内，依照合理而可行的最低风险程度（ALARP）原则，提出补救措施。（3） 危害与补救措施验证。系统安全小组审核和验证危害的所有权、危害 频率、危害严重程度等各方面。（4）危害与补救措施审批。由系统安 全小组提交风险管理及分析，委员会独立对补救措施进行审批，需要时 要求危害管控员补充数据,以协助危害风险评级。审批范围包括成本 效益和风险缓减成

6、效。（5）补救措施实施与监控。危害管控员负责落 实执行措施，当完成危害减轻措施后，向风险管理及分析委员会报告。 （6）危害更新与风险审核。地铁公司把所有的风险分成4个等级R1 R4。被评价为R1/R2的危害，每6个月审核一次;而被评价为R3/R4的危害则需每12/24个月审核一次，并根据审核结果更新危害记录。2.2构建监控和自动报警系统构建监控和自动报警系统能够有效保障地铁安全运行，因此，建议 在每个地铁站里均要按照该系统,让该系统成为保护地铁安全与正常 运行的重要工具。监控和自动报警系统能够有效保护保全线车站、通 信信号楼、车辆段以及主变电所，同时由于监控和自动报警系统高度 可靠、组网灵活、

7、接线简单、方便扩展、容易维修，所以构建监控和 自动报警系统势在必行。目前，地铁车站内部的电脑急速机可以监控和管理本区段内部的 全部消防设施，利用提前编制的程序，实现对地铁车站全部消防安全设 施快速扫描和搜检，并对这些设备实施连续的基础分类,明确这些设备 特征、功能是否正常等等。应具备无线电通讯设备和有线通讯紧急电话，车站工作人员和地 铁司机可通过无线系统或有线电话向控制中心传递事态信息；还有站 台内的CCTV视频传输系统。车站内应装设全方位的监视器,实时收 集站内各方位视频信息，不能出现有地铁发生火灾、爆炸、毒气而控 制中心不知情的情况。列车上还配备有紧急报警按钮,发生火灾爆炸 等意外事件时，

8、乘客可迅速按压此按钮通知司机。3结语鉴于当前我国地铁安全管理的现状，在分析其原因之后，提出了相 关对策。笔者认为采用科学严谨的管理系统、借助高科技的管理技术 措施能够有效保证我国地铁的安全运行。参考文献郑有业，何霖，叶庆辉，等.广州地铁运营风险管理的实践与探 讨J.都市快轨交通,2007(1):102105.黄宏伟，叶永峰,胡群芳.地铁运营安全风险管理现状分析J. 中国安全科学学报,2008(7):222223.李泽彪，王正成，王正肖，等.基于事例推理的供应链风险管理 系统研究J.组合机床与自动化加工技术,2006(4):123125.邵伟中，朱效洁,徐瑞华，等.城市轨道交通事故故障应急处置 相关问题研究J.城市轨道交通研究