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文档简介

1、第十三章 电子仪表系统大气数据仪表定义和介绍航空仪表的分类(1)飞行仪表(PFD-EADI) 通过测量并指示出飞机的各种运动参数,帮助飞行员驾驶飞机完成飞行。(2)导航仪表(ND-EHSI) 用于显示飞机的位置,起到定向和定位的作用。(3)发动机仪表(E/WD) 用于指示发动机工作系统中的各种参数。(4)系统状态仪表(SD) 用于指示飞机的其他系统(如液压、燃油、空调、起落架等)或设备的运行情况。一、大气数据仪表1、气压高度表机场标高QNE QNH QFE 测量原理:根据标准大气压中气压(静压)与高度对应关系,测量气压的大小,就可以表示出高度的高低。气压高度表指示飞机的气压高度;高度表是椭圆形

2、的,以数字(显示窗)和模拟(指针)显示气压高度。显示窗显示的高度范围是:-1000FT+50,000FT。 在高度表上有气压基准的调节旋钮及高度基准游标和调节旋钮。电动高度表2、垂直(升降)速度表 测量原理:高度的变化率(或称垂直速度)就是单位时间内飞机高度的变化量。 飞机高度发生变化,气压也随着变化;气压变化快慢,可以表示飞机高度变化的快慢,即升降速度的大小。因此测量出气压变化的快慢,就能表示出飞机的升降速度。“0”表示飞机平飞“0”以上表示飞机爬升“0”以下表示飞机下降垂直(升降)速度表垂直(升降)速度表3、空速表 飞机相对于空气运动的速度是空速。飞机的空速包括:指示空速(IAS):空速表

3、按海平面标准大气条件下动压与空速的关系得到的空速。未经任何补偿,也称表速。计算空速(CAS):补偿了静压源误差后的指示空速。当量空速(EAS):由于空速、高度改变,传感器的非线性,它是修正了空气压缩性影响的计算空速。真空速(TAS):飞机相对于空气运动的真实速度。补偿了由于不同飞行高度层空气密度和温度变化所引起的误差。 空速表 测量原理:根据空速与动压的关系,利用开口膜盒测量动压,从而得到指示空速。空速表的刻度方法一般按海平面标准大气条件来刻度: PP0760 mmHg,=0=1.225 kg/m3, 这样一个(PtP)只有一个唯一的速度相对应, 就刻上这个速度。如果Pt、P测量的准确, 仪表

4、本身没有制造误差, 在海平面标准大气条件下空速表反映的是真空速。 空速表刻度时考虑的仅是海平面标准大气条件下空气的压缩性, 而同样的总、静压之差(PTP)在不同高度上对应的压缩程度是不同的(即空速表的刻度不能反映各高度的压缩性) 4、马赫表 结构与测量原理与空速表基本相同。马赫空速表 5、温度指示器 T型布局二、大气数据系统大气数据系统包括:全/静压系统 用于收集气流的全压和静压,并把它们输送到需要全压、静压的仪表和有关设备。大气数据计算机系统(ADCS) 是一种多输入多输出的机载综合测量系统,根据传感器测得的少量原始信息(如静压、总压、总温、迎角等)计算出较多的与大气数据有关的参数(如飞行高

5、度、升降速度、真实空速、指示空速、马赫数、总温、真实静压、大气静温、大气密度比、真实迎角等),送给座舱显示、飞行控制、导航、发动机控制等机载系统。全静压系统1、全/静压系统 用于向飞机系统提供全压、静压源、连接系统和组件,将这些压力输入系统,转换成高度和空速信号等。全/静压系统是一个管道系统,由静压探头、皮托管、活门、软管、支管、排水装置等组成。总压孔静压孔 探头迎角传感器总压孔静压孔总温探头2、大气数据计算机系统(ADCS) 由传感器、大气数据计算机(ADC)、大气数据指示仪表组成。传感器元件温度传感器总温探头,装在外部没有气流扰动的地方,其对称轴与飞机纵轴平行。迎角传感器感受迎角和侧滑角传感器测量装置迎角传感器数字式大气数据计算机利用集成电路或微计算机完成数字计算。传感器收集各参数后经模数转换(A/D转换),将模拟量转换成计算机能识别的数字量,然后由计算机进行计算和处理,计算机处理后的数字量又经数

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