勐腊隧道施工组织设计（247页图文丰富）

1、YMZQ-20标勐腊隧道施工组织设计 目 录TOC o 1-3 u 一、编制依据、编制范围及设计概况 PAGEREF _Toc20949 11.1编制依据 PAGEREF _Toc20628 11.1.1国家法律、法规和中国铁路总公司规章制度 PAGEREF _Toc4896 11.1.2国家、中国铁路总公司对本项目批复文件 PAGEREF _Toc22800 11.1.3施工的的标准、规范、规程 PAGEREF _Toc16569 21.1.4总公司与地方政府的有关协议、纪要 PAGEREF _Toc30406 31.1.5 勘察设计文件 PAGEREF _Toc308 31.2编制范围 P

2、AGEREF _Toc16668 31.3设计概况 PAGEREF _Toc29948 31.3.1线路设计 PAGEREF _Toc2818 31.3.2洞口设计 PAGEREF _Toc20141 31.3.3洞身衬砌 PAGEREF _Toc25194 41.3.4辅助坑道 PAGEREF _Toc31528 41.3.5防排水 PAGEREF _Toc9342 41.3.6附属工程 PAGEREF _Toc16252 6二、工程概况 PAGEREF _Toc5240 72.1隧道概况 PAGEREF _Toc8914 72.2主要技术标准 PAGEREF _Toc4681 102.3主

3、要工程内容和数量 PAGEREF _Toc27903 102.4工程特点 PAGEREF _Toc14201 112.4控制工程及重难点工程 PAGEREF _Toc1646 11三、建设项目所在地区特征 PAGEREF _Toc5077 123.1自然特征 PAGEREF _Toc11384 123.2交通运输情况 PAGEREF _Toc20730 183.3沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况 PAGEREF _Toc17768 183.4当地建筑材料的分布情况 PAGEREF _Toc31412 193.5其他与施工有关的情况 PAGEREF _Toc14782 19四、施工组织安排

4、PAGEREF _Toc6559 204.1建设总体目标 PAGEREF _Toc31282 204.1.1质量目标 PAGEREF _Toc20229 204.1.2 安全目标 PAGEREF _Toc2069 204.1.3 进度目标 PAGEREF _Toc9404 204.1.4 环保、水保目标 PAGEREF _Toc27637 204.1.5 文明施工目标 PAGEREF _Toc8364 214.1.6 投资控制目标 PAGEREF _Toc32149 214.1.7 社会稳定目标 PAGEREF _Toc26401 214.2施工组织机构、队伍部署和任务划分 PAGEREF _

5、Toc5464 214.2.1组织机构 PAGEREF _Toc18194 214.2.2 队伍部署和任务划分 PAGEREF _Toc17907 224.3总体施工安排和主要阶段工期 PAGEREF _Toc2196 234.3.1总体施工安排 PAGEREF _Toc32222 234.3.2主要阶段工期 PAGEREF _Toc5963 234.4施工准备和建设协调方案 PAGEREF _Toc9876 244.4.1 施工准备 PAGEREF _Toc20412 244.4.2建设协调方案 PAGEREF _Toc21034 254.5分项工程施工进度计划 PAGEREF _Toc21

6、47 254.5.1施工进度指标 PAGEREF _Toc18334 254.5.2 施工进度安排 PAGEREF _Toc21743 28五、临时工程和过渡工程 PAGEREF _Toc14818 305.1布置原则 PAGEREF _Toc23170 305.2混凝土集中拌和站 PAGEREF _Toc26537 315.3汽车运输便道 PAGEREF _Toc26355 325.4临时通信 PAGEREF _Toc22845 335.5临时电力线路 PAGEREF _Toc10799 335.6临时给水干管 PAGEREF _Toc23551 345.7 火工品保管库 PAGEREF _

7、Toc21045 345.8弃土场 PAGEREF _Toc7055 34六、施工方案 PAGEREF _Toc3777 356.1总体方案 PAGEREF _Toc3550 356.2施工准备 PAGEREF _Toc29467 386.2隧道工程方案 PAGEREF _Toc5525 396.2.1施工现场供风、通风、反坡排水方案 PAGEREF _Toc2506 39 6.2.2洞口工程 PAGEREF _Toc25519 406.2.3进洞方案 PAGEREF _Toc5666 486.2.4洞身开挖 PAGEREF _Toc21333 506.2.5初期支护 PAGEREF _Toc

8、8001 596.2.6辅助施工措施 PAGEREF _Toc28080 736.2.7仰拱施工方案 PAGEREF _Toc17277 826.2.8二衬施工方案 PAGEREF _Toc67 886.2.9防排水 PAGEREF _Toc4275 996.2.10附属工程 PAGEREF _Toc10950 1146.2.11超前地质预报方案 PAGEREF _Toc23379 1166.2.12监控量测方案 PAGEREF _Toc27277 1166.2.12测量方案 PAGEREF _Toc17074 1176.2.13施工排水 PAGEREF _Toc12156 1236.2.14

9、通风措施 PAGEREF _Toc13662 1246.2.15隧道工程技术措施 PAGEREF _Toc31526 1256.3轨道工程 PAGEREF _Toc12025 1376.3.1弹性支撑块式无砟整体道床施工工艺 PAGEREF _Toc8620 1386.3.2弹性支撑块式无砟整体道床施工方法 PAGEREF _Toc1532 1396.4辅助坑道施工 PAGEREF _Toc12033 1516.4.1洞口明挖段施工方案 PAGEREF _Toc20611 1516.4.2洞门施工方案 PAGEREF _Toc31482 1526.4.3 暗洞开挖施工方案 PAGEREF _T

10、oc24723 1526.4.4斜井施工排水方案 PAGEREF _Toc2817 153七、 资源配置方案 PAGEREF _Toc7032 1537.1主要工程材料设备采购供应方案 PAGEREF _Toc5755 1537.1.1物资采购供应、运输方案 PAGEREF _Toc19759 1537.1.2保证材料供应的措施 PAGEREF _Toc27405 1557.1.3 材料供应的应急预案 PAGEREF _Toc24564 1567.2分年度主要供应材料计划 PAGEREF _Toc6252 1577.3关键施工装备的数量及进场计划 PAGEREF _Toc24940 1577.

11、4劳动力计划 PAGEREF _Toc18275 1627.5资金使用计划 PAGEREF _Toc18954 1637.6临时用地与施工用电计划 PAGEREF _Toc32292 164八、管理措施 PAGEREF _Toc24727 1648.1标准化管理 PAGEREF _Toc25646 1648.1.1 标准化管理体系 PAGEREF _Toc8969 1658.1.2人员配备标准化 PAGEREF _Toc27207 1668.1.3 现场管理标准化 PAGEREF _Toc10000 1678.1.4过程控制标准化 PAGEREF _Toc8026 1688.1.5“四化”支撑

12、 PAGEREF _Toc14333 1708.2质量管理措施 PAGEREF _Toc317 1708.2.1 质量管理体系 PAGEREF _Toc25842 1708.2.1.2 建立健全质量管理组织机构 PAGEREF _Toc20647 1718.2.1.3 质量管理人员配备 PAGEREF _Toc2425 1718.2.2 质量管理制度 PAGEREF _Toc27106 1718.2.3 质量保证措施 PAGEREF _Toc27638 1768.2.4 工程质量保证措施 PAGEREF _Toc28668 1798.3 安全管理措施 PAGEREF _Toc10388 182

13、8.3.1 安全保证体系及组织机构 PAGEREF _Toc18047 1828.3.2 安全管理制度 PAGEREF _Toc5269 1848.3.3 安全生产保证措施 PAGEREF _Toc30207 1878.3.4 安全风险管理 PAGEREF _Toc25906 1948.4工期控制措施 PAGEREF _Toc14842 1978.4.1 工期目标 PAGEREF _Toc32365 1978.4.2 工期保证体系及组织机构 PAGEREF _Toc10978 1978.4.3 保证工期的措施 PAGEREF _Toc12677 2008.4.4 工期控制方法 PAGEREF

14、_Toc19785 2018.4.5 各分项工程工期保证措施 PAGEREF _Toc12262 2038.4.6 工期风险管理 PAGEREF _Toc22399 2048.4.7 工期滞后的补救措施 PAGEREF _Toc24275 2058.5 投资控制措施 PAGEREF _Toc18732 2068.5.1 组织措施 PAGEREF _Toc22805 2068.5.2 技术措施 PAGEREF _Toc3240 2068.5.3 经济措施 PAGEREF _Toc6009 2078.5.4 管理措施 PAGEREF _Toc22556 2088.5.4.1 物资管理 PAGERE

15、F _Toc15841 2088.6 施工环保、水土保护目标及措施 PAGEREF _Toc29880 2108.6.1 环境保护和水土保持目标 PAGEREF _Toc14896 2108.6.2 环保、水保管理组织机构 PAGEREF _Toc1150 2108.6.3 环保、水保保证体系 PAGEREF _Toc2916 2108.6.4 施工环保、水保保证体系 PAGEREF _Toc25454 2118.6.5 环境保护管理检查制度 PAGEREF _Toc31375 2128.6.6 施工环境保护措施 PAGEREF _Toc7316 2138.6.6.1 临时工程环保措施 PAG

16、EREF _Toc6140 2148.6.6.2 废水、废碴处理措施 PAGEREF _Toc21209 2148.6.7 水土保持措施 PAGEREF _Toc6092 2178.7 文物保护措施 PAGEREF _Toc13507 2188.7.1 文物保护目标 PAGEREF _Toc1960 2188.7.2 文物保护措施 PAGEREF _Toc15336 2188.8 文明施工措施 PAGEREF _Toc11214 2198.8.1 文明施工目标 PAGEREF _Toc15322 2198.8.2 文明施工措施 PAGEREF _Toc7019 2198.8.2.1 健全体系

17、PAGEREF _Toc207 2198.8.2.2 完善制度 PAGEREF _Toc27342 2208.8.2.3 落实措施 PAGEREF _Toc11005 2218.9 节约用地措施 PAGEREF _Toc18905 2258.9.1 合理布设临时道路 PAGEREF _Toc18568 2258.9.2合理布置临时房屋 PAGEREF _Toc28136 2268.9.3合理选择弃碴场 PAGEREF _Toc270 2278.10 夏季施工保证措 PAGEREF _Toc23445 2278.11雨季施工保证措施 PAGEREF _Toc19807 2288.12 预警机制和

18、应急预案 PAGEREF _Toc276 2308.12.1 预警机制 PAGEREF _Toc2797 2308.12.2 安全风险应急预案 PAGEREF _Toc32230 2328.13 信息化管理 PAGEREF _Toc13596 2378.13.1信息管理的目标 PAGEREF _Toc23044 2378.13.2 信息管理的组织机构、人员安排及设备配置 PAGEREF _Toc23263 2388.13.3 建立项目信息管理系统 PAGEREF _Toc23561 2388.13.4 建立现代化信息管理制度 PAGEREF _Toc5645 2398.13.5 建立规范的信息

19、管理流程 PAGEREF _Toc5486 2408.13.6 各模块应用技术要求 PAGEREF _Toc7472 241九、引用的设计文件与施工规范 PAGEREF _Toc2471 243 勐腊隧道施工组织设计一、编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据1.1.1国家法律、法规和中国铁路总公司规章制度建设工程质量管理条例中华人民共和国国务院令第279号建设工程安全生产管理条例中华人民共和国国务院令第393号铁路安全管理条例2013年8月17日国务院第639号令 关于加强重大工程安全质量保障措施的通知（发改投资20093183号）铁路技术管理规程（铁总科技2014172号）铁路建设项目安

20、全生产管理办法（铁总建设2014168号）铁路建设工程质量管理规定铁道部命令第25号铁路建设工程质量安全监督管理办法（铁办200870号）铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定（铁建设2008189号）铁路工程施工组织设计规范（铁总建设201579号）1.1.2国家、中国铁路总公司对本项目批复文件国家发展改革委关于新建玉溪至磨憨铁路项目建议书的批复（发改基础20141967号）国家发展改革委关于新建玉溪至磨憨铁路可行性研究报告的批复（发改基础20151722号）中国铁路总公司 云南省人民政府关于新建玉溪至磨憨铁路安定隧道至王岗山隧道段DK125+489至DK158+010）站前工程初步设计的批

21、复（铁总鉴函20151027号）中国铁路总公司关于昆阳至玉溪铁路扩能改造工程玉溪至磨憨铁路引入玉溪西站同步实施工程变更设计的批复（铁总鉴函20151146号）中国铁路总公司云南省人民政府关于新建玉溪至磨憨铁路初步设计的批复（铁总鉴函20151399号）1.1.3施工的的标准、规范、规程铁路隧道工程施工安全技术规程（TB10304-2009）铁路隧道设计规范（TB10003-2005 J449-2005）铁路隧道工程施工技术指南（TZ204-2008） 铁路隧道设计施工有关标准补充规定（铁建设200788号）铁路隧道防排水技术规范（TB10119-2000）铁路隧道工程施工质量验收标准 （TB1

22、04172003）铁路工程抗震设计规范（GB50111-2006）铁路工程水文勘测设计规范（TB10017-99）新建客货共线铁路设计暂行规定（铁建设 200376号铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010）铁路隧道防灾救援疏散工程设计规范铁路隧道风险评估与管理暂行规定铁路工程施工安全技术规程（TB10401.1-2003J259-2003）铁路工程建设项目水土保持方案技术标准（TB10503-2005）铁路隧道监控量测技术规程（TB10121-2007）铁路隧道喷锚构筑法技术规范（TB10108-2002）铁路隧道运营通风设计规范（TB10068-2000）铁路隧道辅助坑道技术

23、规范（TB10109-95）铁路轨道工程施工质量验收标准（TB104132003）铁路给水排水工程施工质量验收标准（TB104222003）1.1.4总公司与地方政府的有关协议、纪要铁道部 云南省人民政府关于加快推进云南铁路建设的会商纪要（铁计函20121855号）1.1.5 勘察设计文件新建玉溪至磨憨铁路施工图设计文件。1.2编制范围本方案编制范围为中铁十五局集团有限公司YMZQ-20标段一分部承建的勐腊隧道正洞、1号斜井、2号斜井及横洞开挖、衬砌、洞口及洞门工程、防排水、无咋轨道等。1.3设计概况1.3.1线路设计勐腊隧道洞内线路坡度为“人”字坡，其中进口上坡段3760m，坡度以3为主；出

24、口下坡段9258m，最大坡度为-10，最小坡度为-1位于隧道出口段。全隧进口段D1K456+246.296段356.296m位于半径R=6000m的右偏曲线上，出口D1K468+349.840D1K468+876.828段526.988m位于半径R=3500m的右偏曲线上，其余段均为直线。1.3.2洞口设计本隧进出口均采用桩柱式洞门，在洞门端墙处各设置2根预加固桩，进口洞门主体采用C35钢筋混凝土，出口洞门采用C40钢筋混凝土。进出口均设置施工废水沉淀池。1.3.3洞身衬砌全隧按照新奥法原理施工，暗挖隧道采用曲墙带仰拱复合式衬砌结构，由喷锚网初期支护、防水层与二次衬砌组成。1.3.4辅助坑道本

25、隧采用“2斜井+1横洞”模式。1号斜井位于洞身线路左侧，长1264m，与线路交点里程为D1K460+500，与线路大里程方向平面夹角为83，最大坡度为10，采用无轨双车道运输，断面尺寸为7.5m6.2m。2号斜井位于洞身线路右侧，长901m，与线路交点里程为D1K465+500，与线路大里程方向平面夹角为50最大坡度为10，采用无轨双车道运输，断面尺寸为7.5m6.2m。横洞位于洞身线路左侧，长440m，与线路交点里程为D1K468+500，与线路大里程方向平面夹角为26，坡度为-3，采用无轨单车道运输，断面尺寸为5.0m6.0m。1.3.5防排水隧道防排水设计遵循“防、排、截、堵相结合，因地

26、制宜、综合治理”的原则。隧道防水等级满足地下工程防水技术规范（GB50108-2008）规定的一级防水标准。1.3.5.1衬砌防水（1）隧道二次衬砌采用防水混凝土，一般地段其抗渗等级不低于P8，D1K456+990D1K468+908段地下水具有侵蚀性，其抗渗等级不低于P10。（2）初期支护与二次衬砌之间拱墙设置EVA防水板+无纺布防水层；在铺设防水板之前应对初期支护的渗漏水进行检查，必要时应进行注浆封堵或引排处理。（3）全隧环向施工缝数量按10m一道计列，纵向施工缝数量按2道计列。衬砌施工缝防水构造见下表：暗洞施工防水构造类型 部位 名称环向纵向拱墙仰拱施工缝背贴式橡胶止水带+中埋式橡胶止水

27、带背贴式橡胶止水带+中埋式橡胶止水带遇水膨胀橡胶止水条+中埋式钢边橡胶止水带（4）待二衬混凝土强度达到设计强度100后，采用纵向预帖注浆管道法对衬砌拱顶进行回填注浆。1.3.5.2排水（1）本隧道设置双侧沟排水。隧道进口D1K459+650段通过洞内侧沟直接排出洞外，其侧沟宽30cm；D1K459+650D1K468+540段隧道内水通过洞内侧沟引排至D1K468+540，而后接入线路左侧横洞引排至洞外，为满足洞内排水要求，除D1K462+940D1K468+540段洞内侧沟宽度从30cm加宽到60cm。（2）本隧道防水板与初期支护间拱墙设置A50环向盲管，除D1K456+300D1K457+

28、050受自然沟影响段、D1K462+000D1K462+100段通过断层段按间距5m一道设置外，其余段按10m一道设置；施工中根据开挖揭示的地下水发育情况，对于地下水发育段，应加密排水盲管、边墙泄水孔等设置，当水较大时，可在水较大处增设12道。边墙角于相邻环向盲管间设A100纵向盲管；环向及边墙脚纵向盲管均直接弯入隧道侧沟。（3）隧道衬砌边墙于侧沟以上25cm处，在纵环向盲管泄水孔之间按间距35m增设A50泄水孔；电缆槽底面靠水沟侧，沟槽身按间距4m预留宽度4cm的泄水槽；水沟靠道床侧水沟边墙按2m预留A50泄水孔。（4）隧道防水板铺设、施工缝处理以及衬砌后环纵向盲管等的施作按“玉磨隧附24”

29、图、铁路隧道防排水施工技术指南、铁路隧道工程施工技术指南等相关要求办理。1.3.6附属工程1.3.6.1沟槽（1）设置双侧电缆槽及侧沟，电缆槽25cm宽22cm深，侧沟30cm宽81cm深；（2）通信电缆槽采用合槽方式置于线路左侧、沟槽中间以16插筋分隔，电力电缆槽置于线路右侧，槽内均用粗砂填实；（3）侧沟及电缆槽盖板长40cm、厚6cm，施工完后采用水泥砂浆封闭。1.3.6.2附属建筑物本隧共设大避车洞58个，小避车洞92个，变压器洞室5个，梯车洞25个，直放站洞室7个。1.3.6.3接触网下锚段根据接触网专业要求，D1K457+310D1K457+435、D1K458+550D1K458+

30、675、D1K459+725D1K459+850、D1K461+055D1K461+180、D1K462+295D1K462+420、D1K463+620D1K463+745、D1K464+780D1K646+905、D1K466+045D1K466+170、D1K467+325D1K467+450、D1K468+550D1K468+675共设10处非绝缘关节，D1K456+005D1K456+165共设1处绝缘关节。1.3.6.4 接地隧道内利用附属洞室及仰拱钢筋进行局部接地。1.3.5.5 过轨预埋隧道内结合洞室等附属设施位置预埋过轨管，与线路交角45。1.3.5.6 照明设置固定检修照明

31、及应急照明设施。二、工程概况2.1隧道概况勐腊隧道位于曼勒站勐腊北站区间，为时速160km/h单线隧道。隧道里程D1K455+890D1K468+908，全长13018m。隧道最大埋深515m。洞内线路坡度为“人”字坡，其中进口上坡段3760m，坡度以3为主；出口下坡段9258m，最大坡度为-10，最小坡度为-1位于隧道出口段。全隧进口段D1K456+246.296段356.296m位于半径R=6000m的右偏曲线上，出口D1K468+349.840D1K468+876.828段526.988m位于半径R=3500m的右偏曲线上，其余段均为直线。2.2主要技术标准铁路等级：国铁级正线数目：西双

32、版纳至磨憨为单线。速度目标值：160km/h。最小曲线半径：一般2000m、困难1600m。限制坡度： 12牵引种类：电力。牵引质量：3000t。到发线有效长：850m，双机880m。闭塞类型：自动站间闭塞。隧道正洞轨道类型：无砟轨道。斜井：无轨双车道运输。2.3主要工程内容和数量主要工程数量表项 目单位正洞1号斜井2号斜井横洞合计开挖m860145613964219114466978198钢筋网t623.8751.00427.84323.83726.547型钢钢架工字钢t493.277340.107142.716147.0181123.118纵向连接筋t45.07551.89322.8872

33、0.425140.28连接用钢t126.372100.97741.30742.744311.4格栅钢架钢架钢筋t3533.9913533.991纵向连接筋t740.616740.616连接用钢t1348.8161348.816锚杆C22砂浆m260633674844031717236385670A22中空m271386271386锁角锚管C25砂浆m2676761905897652348298847A42锚管m6964793843547603888616喷砼C25m6250844092814137971110防水层268111136813480270827仰拱m3071230712仰拱填充m4

34、5512116075110847531拱墙仰拱钢筋砼m6941146672480105377611拱墙砼m5650900056509衬砌钢筋HRB400t2952.28367.28419.69403039.261HPB300t1098.35330.9658.99601138.314超前支护A89大管棚m12609809807003920A60中管棚m8505008505A42小导管m32020413446332388333458062.4工程特点勐腊隧道为本标段最长的隧道、工程地质条件复杂、工期风险高、安全风险大，单口施工量大，施工通风困难，是本标段的重难点工程。2.5控制工程及重难点工程勐腊

35、隧道全长13018m，地质较差、存在岩堆、断层、突泥突水、顺层等不良地质，起讫桩号为D1K455+890-D1K468+908，分进口工区、1#斜井、2#斜井、横洞4个工区，土建工程施工工期为48月。是我标段全线关键控制性工程。隧道在D1K466+810附近和D1K468+710附近下穿在建的昆磨高速公路，其设计高程距离本隧拱顶埋深分别约为85m、45m。进口端存在危岩落石，地形陡峭，陡崖高1030m；局部软弱岩层或夹层（如泥质板岩等）分布段、节理密集带等，岩质软弱，可能存在小范围的软岩塑性变形或楔体破坏问题。D1K462+000+100段通过断层及影响带，且埋深达425m，开挖后可能发生轻微

36、变形。采用全环18型钢钢架及拱部超前60中管棚加强支护，钢架间距0.6m/榀；施工中加强超前地质预报，查明段+监控结果分析，必要时可采用注浆加固围岩，超前帷幕注浆或优化支护措施，以确保安全。D1K462+020+070段50m本次设计按开挖后初期支护系统锚杆改用42小导管注浆加固围岩。三、建设项目所在地区特征3.1自然特征3.1.1地形地貌本隧属洪层低山及丘陵构造剥蚀地貌，丘槽相间，地形波状起伏，地面高程6801300m，相对高差50615m，自然横坡835，局部较陡。斜坡面地表多种植橡胶树，山脊高处多为原始森林，植被茂密，水土保持较好；局部陡坎及冲沟有基岩裸露；山间槽谷等低洼地带覆土较厚，地

37、表多被垦为旱地及水田。沿线路两侧村庄民房零星分布，进口附近有乡道，出口距公路较远，交通条件差。3.1.2工程地质（1）地层岩性测区上覆第四系全新统滑坡堆积层（Q4del）粗角砾土，坡崩积层（Q4dl+col） 粗角砾土。坡洪积层（Q4dl+pl）粉质粘土、粗圆砾土、冲洪积层（Q4al+pl）粉质粘土、粗圆砾土，坡残积层（Q4dl+el）粉质粘土，坡积层（Q4dl）粉质粘土，下伏基岩为第三系始新至渐新统大湾组上段（E2-3d2）砂岩夹石英砂岩、泥岩含石膏，下段（E2-3d1）泥岩夹砾岩，石英砂岩含石膏，勐野井组（E1m）泥岩夹砂岩、砾岩、岩盐（含石膏），白垩系下统曼岗组上段（K1m2）砂岩夹泥岩

38、，下段（K1m1）砂岩夹泥岩，砾岩。白垩系下统乌沙河组（K1w）泥岩夹砂岩、石英砂岩、下统景星组（K1j）泥岩夹粉砂岩、石英砂岩,侏罗系中统和平乡组（J2h）页岩夹泥岩、砂岩、板岩、泥灰岩。地质构造 测区处于印支亚板块，小江断裂以西的川滇菱形断块整体向南东滑动，东侧的断块向北推挤翘起。为兰坪-思茅拗陷，红河断裂与澜沧江断裂所夹持，呈长条形块体。加里东运动使基底褶皱隆起，并与扬子亚板块分离。属青、藏、滇、缅、印尼“歹字形构造”体系东支中段。因多次强列构造运动，使垂直（北东、东西向）断裂横切近南北向构造带。隧道穿越南北向构造之梭山脚-冷山梁子倒转向斜（MLS4）和东西向南泥平移断层（MLF25）。

39、 1、南泥平移断层（MLF25）：据区域地质资料，断层长20km，走向近东西，呈波状起伏，断层线与两侧岩层走向直交，在南泥村附近有两处温泉出露，测得（水温38），温泉距线路约10公里，标高约717m，部分剖面见断面倾向北，倾角较缓，显示上盘下降的性质，其平面断距较大，显示平移性质，该断层可能为一条以平移为主、兼具张性的断层。由于地表植被茂密、覆土较厚，在洞身附近未见出露痕迹，推测与隧道洞身呈约40夹角相交于D1K462+110附近。相交上下盘皆为白垩系下统曼岗组上段及下段地层。北盘地层受到断层推力后产状发生反转，横向影响宽度达3公里，使断层附近北盘岩层产状N30-45W/28-48NE出现。在

40、D1K462+550左270处见断层破碎带出露，断层破碎带宽约70m，断层北盘岩层产状N30-45W/28-48NE。南盘系列岩层产状为N5-15W/53-70SW。泥岩风化节理裂隙普遍发育，主要见于地表及浅部，裂隙多而细小；砂岩中节理多为张型，其延伸较远。节理变化大，从断层具张性平移的性质，属区域性富水构造，对隧道工程影响较大。 2、梭山脚-冷山梁子倒转向斜（MLS4）：核部位于梭山脚、龙林、冷山梁子一带，向南延入老挝，区内长64km，宽12km，轴向N5W，南北两端翘起，中南部被两条横断层切割而分成三段，东翼产状正常，西翼倒转，该向斜为一个轴面西倾的倒转向斜。根据区域资料及本次勘测分析，推

41、测与隧道洞身呈约34夹角相交于D1K464+580附近。向斜轴约呈76度角向西（小里程端）倾斜，使两冀地层倾角变化明显，西冀以南泥平移断层为界岩层产状N530W/5075SW，倾角较陡，而东冀岩层产状：N1030W/2542SW，倾角较平缓。倒转向斜附近岩层中陡倾节理发育：N40E/90、EW向N1045W/4071NE，多为开放型节理且延伸较长。受节理切割，软岩极破碎。对隧道影响大。 隧道级围岩长度2925m，占隧道总长的22.5%；级围岩长度8355m，占隧道总长的64.2%；级围岩长度1738m，占隧道总长的13.4%。3.1.3水文地质沿线地下水类型主要分为第四系松散岩类孔隙潜水、基岩

42、裂隙水、断裂带水及岩溶水。沿线地表水系发育，多呈格状、羽状水系。线路经过的水系主要是红河水系上游元江段、红河水系支流阿墨江和把边江、澜沧江水系下游景洪段，河流水系发达，主干流及其支流上水电站众多。沿线附近主要河流有大开门河、清水河、嘎洒江、化念河、南溪河、元江、阿墨江、他郎河、把边江、磨黑河、那苏河、麻栗河、思茅河、南腊河、南岛河、布竜河、澜沧江、黄竹林河、南班河、梭罗河、南丫河、南凹河、南木窝河、磨憨河等。地表水：隧道多次穿越沟谷，测区地表水主要为山上自然浅沟水，由大气降水补给；地表水对混凝土结构无侵蚀性。地下水：地下水主要类型有第四系孔隙潜水、基岩裂隙水。第四系孔隙潜水不甚发育，下伏基岩受

43、到区域构造影响，岩体破碎，局部基岩裂隙水较发育。断层附近地下水较发育，由降水及沟水补给。水化学性质：E2-3d2、E2-3d1地层含石膏，据区域报告其地下水具侵蚀性。根据铁路混凝土耐久性设计规范（TB10005-2010），正洞D1K466+890D1K468+908段、横洞HDK0+000HDK0+440段在环境作用类别为化学侵蚀环境、氯盐环境时，水中SO42-对混凝土结构侵蚀等级为H2，盐类结晶环境作用等级为Y2。1号斜井X1DK1+090X1DK1+255段勐野井组（E1m）地层含石膏、岩盐，其地下水对混凝土结构具侵蚀性，根据铁路混凝土耐久性设计规范（TB10005-2010），在环境作

44、用类别为化学侵蚀环境、氯盐环境时，水中SO42-、CL- 对混凝土结构侵蚀等级分别为H2、L3，盐类结晶破坏作用环境等级为Y3.据区域地质调查报告， K1m2、K1m1 地层出露盐泉，正洞D1K458+035D1K463+095段、1号斜井X1DK0+000X1DK1+090段、K1m2、K1m1地层地下水具侵蚀性。根据铁路混凝土耐久性设计规范（TB10005-2010），其对混凝土结构具硫酸盐侵蚀（H1）、盐类结晶侵蚀（Y1），在环境作用类别为氯盐环境时，水中CL-对混凝土结构侵蚀等级为L1。隧道涌水量预测：隧道正常涌水量为45000m3/d，雨季最大涌水量54000 m3/d ;1号斜井正

45、常涌水量为1400m3/d,雨季最大涌水量为1700m3/d;2号斜井正常涌水量为1400m3/d，雨季最大涌水量为1700m3/d；横洞正常涌水量为700m3/d，雨季最大涌水量为840m3/d。3.1.4气候条件本线所经地区为亚热带和热带，受季风、地形、低纬的影响，形成垂直气候、低纬气候、季风气候三大气候特征。玉溪市气候温和，年平均气温在16左右，年内温度变化不大，冬夏短而春秋长。北回归线穿过普洱市境内，具有热带、亚热带气候特征，日照充足，雨量充沛，年平均气温在18左右。西双版纳北部边缘气候类型为热带季风气候，山区为亚热带季风性湿润气候，终年温暖、阳光充足、热量丰富、湿润多雨，年平均气温在

46、22左右，具有“长夏无冬、一雨成秋”的特点。沿线主要地区的气象参数详见下表：内 容玉溪元江墨江宁洱普洱景洪年平均气压（hpa）885722.8873871.8873.5/气温（）历年年平均气温16.723.818.218.318.322.0极端最高气温33.442.534.233.835.744.0极端最低气温4.8-0.1-0.4-2.3-2.5-2.7雨量（mm）多年平均降雨量997.0769.313231449.01503.01161.2年最大降雨量1228.01211.31787.02057.01948.0/月最大降雨量414.2/485.0620.0629.0220.2蒸发量（mm）

47、年平均蒸发量20162724.51864152010651595.2年最大蒸发量2191/197816441105/风向和风速年平均风速（m/s）2.42.7约1约1约10.52冬夏季常风风向及风速/均约1m/s，风向SW-NW，以偏西风为主/最大风速及其风向22-W22-ESE20.9SW23.8/WNW15.8/WSW/湿度（%）多年平均相对湿度727179797981霜全年无霜期日数306364.5306334/日照年日照时数2202.32291.72290197020442127.93.1.5主要不良地质 测区不良地质为岩堆、围岩落石、滑坡、溜坍、顺层、软岩大变形、放射性；特殊岩为膨胀

48、岩。 曼勒4号岩堆：进口D1K456+050段右侧斜坡地带，外河沟坡脚堆积，物质以角砾、碎石、块石为主；隧道进口端D1K455+880+930段存在危岩落石，地形陡峻；曼勒10号滑坡位于D1K455+900D1K456+040右侧340m，滑坡整体圈椅状明显，滑坡中部有突起；补过7号坍滑位于D1K468+870D1K468+940右侧1775m，表层溜坍；隧道出口段D1K466+900D1K468+908右侧存在顺层偏压；D1K462+020D1K462+070段通过南泥平移断层破碎带，可能发生轻微软岩大变形，采取加强支护及排水措施，及时施作二衬；D1K457+020D1K459+700、D1

49、K465+580D1K466+900段属膨胀岩，具遇水软化，失水开裂特性。3.1.6场地地震动参数根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001）及中国地震局地壳应力研究所新建铁路玉溪至磨憨铁路沿线地震动参数区划报告（2014年7月）划分，测区地震动峰值加速度为0.15g。3.2交通运输情况3.2.1铁路本线仅北端玉溪西站与新昆玉铁路接轨，老昆玉铁路玉溪站与新昆玉铁路玉溪南站与本线起点毗邻，沿线经过地区无既有铁路。考虑钢轨、道岔、道砟、钢梁、接触网支柱等直发料的运输，可利用的铁路主要是：宝成线、成昆线、新昆玉线。3.2.2公路隧道所在区段距离G213和小磨公路距离较近，考虑到小磨公路出岔不

50、易，以G213作为交通主干道，新建引入便道和既有县、乡村道路等构成交通网络，本段既有交通条件一般。3.2.3水运本标段工程运输不考虑水运。3.3沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况3.3.1施工用水沿线水系发育，地表水资源丰富。隧道施工用水可采用河中取水和打井取水；在隧道掘进端设高位水池一座，高度以保证洞内最高用水点的水压不小于0.3MPa为宜。利用50无缝钢管作为供水主管道，将水送入洞内。3.3.2施工用电 沿线地方电力系统属于南方电网云南公司管辖。西双版纳电网勐腊隧道施工地段较为薄弱，分布不均衡，变电站密度较低。 设置临时供电。施工用电负荷按三级负荷标准供电，电力大临工程向供电对象提供一路

51、高压电源，根据施工规范需要两路电源的长大隧道等工点，由本单位根据需要自行设置备用电源。3.3.3施工用燃料本段线路沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。3.4当地建筑材料的分布情况根据沿线地层岩性揭示，本线主要分布有石灰岩、花岗岩、辉绿岩、玄武岩、硅质岩、砂岩、板岩、页岩、碎屑岩、白云岩、油页岩、石膏及中基性火山岩。碳酸盐岩代表性岩石的石灰岩、白云质灰岩和白云岩是加工混凝土粗骨料的基本原料。从目前调查情况来看，本线除甘庄至墨江段（料场相距50km）、墨江至宁洱段（料场相距80km）、普洱至景洪段（料场相距100km）、勐远至磨憨段（料场独头70km）等个别区段需要远运。本线水系发

52、达，河砂资源丰富，其中包括大开门河河砂、元江河砂、阿墨江河砂、把边江河砂、澜沧江河砂等，河砂质量差异较大。3.5其他与施工有关的情况（卫生防疫、地区性疾病、民俗等）1、本地区为少数民族聚居区，施工中充分考虑当地民风民俗，避免发生冲突。2、雨季时间长，从7月初持续到10月底，便道修建时应充分考虑排水；3、当地植被茂盛，施工时应加强安全教育管理，严禁私自动火，防止火灾。四、施工组织安排4.1建设总体目标4.1.1质量目标检验批、分项、分部工程合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。确保全部工程质量全面达到国家、行业及铁路总公司工程质量验收标准。杜绝工程质量特别重大事故；遏制工程质量重大事故

53、和较大事故；减少工程质量一般事故。4.1.2 安全目标杜绝生产安全特别重大和重大事故；遏制较大生产安全事故；减少一般生产事故；杜绝因建设引起的特别重大和重大交通事故；遏制因建设引起的较大交通事故；减少因建设引起的一般交通事故。4.1.3 进度目标总体工期目标：2016年7月1日至2020年4月15日，保证合同工期且满足业主分阶段工期要求。4.1.4 环保、水保目标环境保护与水土保持工作必须严格落实“三同时”制度。坚持“保护优先、预防为主、综合治理、突出重点、全面推进”的环境保护原则和“预防为主、全面规划、综合防治、因地制宜、加强管理、注重效益”的水土保持方针；实现建设资源节约型、环境友好型重载

54、铁路的建设目标。无集体投诉事件，环境监控达标。4.1.5 文明施工目标现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停置有序，标识标志醒目，环境整洁干净。现场管理满足铁路建设项目现场安全文明标志、铁路建设项目现场管理规范和玉磨、弥蒙铁路标准化实施方案（暂行）中规定的标准化管理要求。4.1.6 投资控制目标将总投资控制在国家发改委可研批复的概算范围内。 4.1.7 社会稳定目标加强施工现场管理，严格按照标准化管理要求创建标准化工地，做到文明施工；依据设计文件和蒙华公司相关文件要求环保、水保、水利设施的保护和毁坏修复工作；做好与地方政府监理联动协调机制，妥善处理群众的合理诉求，杜绝野蛮拆迁和野蛮施

55、工，杜绝群体性事件发生。4.2施工组织机构、队伍部署和任务划分4.2.1组织机构根据工程特点，成立中铁十五局集团有限公司玉磨铁路YMZQ-20项目经理部一分部，组织4个隧道作业队分别负责勐腊隧道进口、1号斜井、2号斜井、横洞四个工区，7个工作面施工。勐腊隧道组织机构图各隧道队开挖班班组长立架班喷砼班仰拱班机械班出渣班电工班杂工班测量班二衬班质检员安全员技术员中铁十五局集团有限公司玉磨铁路 YMZQ-20标段项目经理部中铁十五局集团有限公司玉磨铁路 YMZQ-20标段项目经理部一分部现场负责人现场负责人现场负责人现场负责人进口工作面1号斜井工作面2号斜井工作面横洞工作面4.2.2 队伍部署和任务

56、划分勐腊隧道由隧道3队、4队、5队和6队负责施工，分别从进口、斜井、横洞四个工点共七个工作面掘进施工。其中隧道3队负责隧道进口工区（进口D1K455+890D1K458+430段2540m）的施工；隧道4队负责隧道1号斜井工区（1号斜井长1264m；小里程段D1K458+430D1K460+500段2070m；大里程段D1K460+500D1K462+940段2440m）的施工；隧道5队负责隧道2号斜井工区（2号斜井长901m；小里程段D1K462+940D1K465+500段2560m；大里程段D1K465+500D1K467+050段1550m）的施工；隧道6队负责隧道横洞工区（横洞长44

57、0m； D1K467+050D1K468+908长1858m）的施工。具体段落见下图：4.3总体施工安排和主要阶段工期4.3.1总体施工安排勐腊隧道作为全线的控制工程，以“施工准备勐腊隧道1#斜井工区斜井施工勐腊隧道1#斜井工区正洞洞身开挖、支护勐腊隧道1#斜井工区正洞洞身衬砌勐腊隧道1#斜井工区附属工程沉降观测及评估勐腊隧道无砟道床工程配合其他工程及竣工验收”为关键线路。4.3.2主要阶段工期（1）施工准备：2016年4月15日至2016年6月30日（2）隧道洞口工程：2016年7月1日至2016年10月31日（3）隧道辅助坑道及正洞开挖初支：2016年8月29日至2020年3月2日（4）隧

58、道衬砌及附属施工：2016年10月1至2020年4月15（5）隧道监控量测：2016年8月29日至2020年7月15日（6）无砟道床施工：2020年7月15日至2020年11月5日4.4施工准备和建设协调方案4.4.1 施工准备(1)征地拆迁由于征地拆迁工作情况复杂、牵涉面广、工作量大，根据滇南铁路建设指挥部和铁路总公司级有关会议精神，严格遵守国家新颁布的征用土地管理办法及省、市、州人民政府有关规定，按工期要求在正式工程开工前完成此项工作，为本工程顺利推进创造条件；改移道路视正式工程的施工情况，为各类工程开工创造条件。(2)建立精干高效的现场管理机构，组织曾经参加过客运专线、铁路施工的桥梁、隧

59、道和路基施工方面的主要技术力量和设备，安排参加过铁路项目施工的专业化队伍施工，抽调整体素质高、施工能力强、有突出业绩的专业队伍担负重点工程的施工任务。(3)根据施工组织及总体安排，迅速组织人员和机械设备上场，积极配合征地拆迁工作，严格按照图纸所示，清理工地范围内妨碍施工的各种构筑物、障碍物，为临时工程和主体工程施工创造条件。修建施工运输便道等临时工程，做好各项施工准备，迅速展开施工。施工队伍和机械设备进场做到“三快”：进场快、安家快、开工快，迅速掀起施工生产高潮，确保总工期目标的实现。施工图审核按照施工总体安排，做好对施工图纸的审查，与设计单位沟通，认真学习设计交底资料。严格按铁道部文件做好施

60、工图现场核对，确保设计意图和现场实际情况相符。物资设备招标按照进度计划，依据施工图及有关技术标准，制定各项物资设备供应计划，按照程序及时组织物资和设备招标，确保施工所需物资设备能按时供应到现场。4.4.2建设协调方案(1)征地拆迁协调本标段设征地拆迁办公室：在本标段经理和本标段分管领导的领导下，按照“指导、协调、监督、服务”的原则，认真开展工作；全面落实铁路总公司与地方人民政府商定的玉磨铁路关于征地、拆迁的有关规定，使征地、拆迁、建设协调工作做到统一认识、统一标准、依法管理。(2)环水保协调项目建设严格执行环评水保与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的制度，严格落实环水保措施；主动与业主