某高速公路拆除工程专项施工方案资料

1、大广高速公路松山 xx 互通工程拆除工程专项施工方案编制：审核：审批：xxxx 工程有限责任公司大广高速公路松山 xx 互通工程项目部 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark5 o Current Document 编制依据 1 HYPERLINK l bookmark7 o Current Document 编制范围 1 HYPERLINK l bookmark9 o Current Document 工程概况 1 HYPERLINK l bookmark11 o Current Document 施工部署 1 HYPERLINK l bookmark13 o

2、Current Document 进度计划 1 HYPERLINK l bookmark15 o Current Document 人员配置 2 HYPERLINK l bookmark17 o Current Document 机械配置 2 HYPERLINK l bookmark19 o Current Document 材料准备 2 HYPERLINK l bookmark21 o Current Document 施工方案 3 HYPERLINK l bookmark23 o Current Document 交通导行 3 HYPERLINK l bookmark25 o Curren

3、t Document 旧桥的拆除 3 HYPERLINK l bookmark27 o Current Document 路基拆除 3 HYPERLINK l bookmark29 o Current Document 隔离栅和波形护栏拆除 4 HYPERLINK l bookmark31 o Current Document 安全保证措施 4 HYPERLINK l bookmark33 o Current Document 安全事故应急预案 5 HYPERLINK l bookmark35 o Current Document 应急救援领导小组 5 HYPERLINK l bookmark

4、37 o Current Document 应急救援物资 5 HYPERLINK l bookmark39 o Current Document 应急响应 5 HYPERLINK l bookmark41 o Current Document 应急措施 6 HYPERLINK l bookmark43 o Current Document 事故善后及处理 7 HYPERLINK l bookmark45 o Current Document 应急救援相关单位联系方式8 拆除工程专项施工方案编制依据1、施工图纸；2、施工合同；3、批准的施工组织设计；公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-201

5、1公路路基施工技术规范JTGF10-2006公路交通安全设施施工技术规范 JTGF71-2006编制范围大广高速公路松山 xx 互通工程旧桥涵拆除、 路基路面拆除、 交通安全设施拆除。工程概况MK815+492.57 通道桥和 MK814+979.18 通道桥原为大广高速公路通道桥， 原桥使用状态良好， 现因修建互通， 需对桥进行加宽， 为了保证加宽部分与原桥连接良好，需切除原桥上部左侧边板17cm 悬臂部分，拆除桥上护栏（包括底座） ，拆除原桥桥左侧锥坡、墙裙及附属设施，凿除耳墙及挡块。2、互通匝道与主线相接处，为了保证新老路基衔接质量，需拆除部分旧路基，并挖台阶，保证压实质量。当路基加宽宽

6、度大于 3m 时，下切线为旧路油面边缘，当路基加宽宽度小于 3m 时，则需向内开挖旧路路基，确保路基压实宽度不小于3m。拆除顺序为由面层边缘向下切， 依次将路面基层、 底基层和垫层切除， 切除结构层后，在由下切线向内依次将下面层、中面层、上面层向内切成50cm 宽的台阶。3、涉路施工需拆除原高速公路隔离栅和部分波形护栏。5 施工部署进度计划1、旧桥加宽涉及的拆除：2018年 7 月 30 日 2018年 8 月 30 日。2、主线路基加宽涉及的拆除：2018年9月20日2018年10月20日3、隔离栅和波形护栏的拆除：2018年9月1日2018年9月10日。人员配置人员配置表在舁 厅P工种单位

7、数量备注1专职安全员人12技术人员人13工人人204r机械设备操作手人45自卸汽车司机人3合计人15机械配置设备进场计划表在舁 厅P设备名称型号数量备注1空压机SAC5522小吊25t13装载机5014r自卸汽车15t3536016切割机/27打桩机1材料准备材料计划在舁 厅P材料名称规格数量备注1交通标志牌/4块2封闭围挡1.8m 高200m3r安全帽14个4反光背心14套5反光锥200个6 施工方案交通导行1、拆除工程施工过程中采用半幅封闭交通的方式，拆除左侧结构物、路基、交通安全设施时，封闭左侧两车道，车辆由右侧两车道通行，拆除右侧结构物、路基、交通安全设施时，封闭右侧两车道，车辆由左侧

8、两车道通行。体交通导行措施详见：涉路施工布控方案 。旧桥的拆除1、施工作业区安全防护：封闭桥下道路，在道路两端各500m处设置封路公告，通知过往行人、车辆绕行。旧桥拆除30m 范围内设置封闭围挡，严禁无关人员进入施工场地，并设置专人值守。夜间需设置照明设施和警示灯。2、拆除顺序：按照由上至下，先附属后主体的原则，即：桥梁护栏-混凝土底 座-桥面铺装-边板17cm悬臂-挡块-耳墙-锥坡、墙裙及附属设施。3、桥梁护栏、底座、桥面铺装、边板17cm 悬臂、挡块、耳墙采用风镐配合人工逐步凿除。4、锥坡、墙裙及附属设施采用挖掘机、风镐配合人工拆除，拆除过程中不得扰动桥梁主体。5、拆除前由技术人员弹墨线标

9、记出凿除线位置，严禁控制拆除尺寸。6、拆除后的建筑垃圾用自卸汽车运送至指定地点。路基拆除1、施工作业区安全防护：在施工作业区设置封闭围挡，防止拆除过程中石子飞溅至对向车道。2、拆除顺序：面层-基层-垫层-护坡及排水沟。3、拆除前技术人员标记出拆除位置，撒白灰线。4、先用切割机切除沥青路面，用风镐配合人工在拆除线处凿通基层，将拆除部分与使用部分分割，然后用挖掘机将拆除部分的基层、垫层挖除。5、用挖掘机挖除护坡和排水沟，并清除边坡50cm 厚浮土。隔离栅和波形护栏拆除1）隔离栅拆除：1、拆除顺序：网片拆除-立柱和基础拆除2、采用人工将隔离栅网片拆除，拆除后应小心轻放，统一堆放，防止网片变形。3、用

10、小型挖掘机配合人工将立柱基础挖除，用风镐破碎基础混凝土，将立柱统一堆放至指定位置。2）波形护栏拆除1、拆除顺序：拆除波形板-拔出立柱2、 波形板采用人工拆除， 拆除的波形板堆放至外侧土路肩上， 用吊车吊至坡下。3、立柱采用挖掘机或打桩机挂钢丝绳的方式拔出，当立柱接近拔出时，采用人工辅助，缓慢拔出，防止立柱荡至对向行车道，影响安全。4、拆除的波形板和立柱统一堆放，妥善保管。7 安全保证措施1、成立安全生产领导小组，配备专职安全生产管理人员，安全生产保证机构如下：组 长：刘志禹副组长：田进元、盛国栋组 员：李海志、安武、刘振鑫2、落实安全教育和安全技术交底制度：工程开工前由项目部组织对项目部技术人

11、员和作业人员进行安全教育和技术交底，明确施工过程中的危险源和安全注意事项，对易引发安全事故的事项进行重点强调。3、加强安全检查，施工全程委派安全员巡视，检查，发现违章作业情况立即制止。4、所有进入施工现场的人员必须佩带安全帽、穿反光背心，高处作业人员必须佩带安全带。5、机械设备作业必须有人统一指挥。6、起重吊装作业过程中必须划定作业区域，任何人员不得进入该区域8安全事故应急预案应急救援领导小组组长：副组长：组员：应急救援物资项目部配备充足的安全应急救援物资，以保证及时高效的完成应急救援工作，把事故伤害及损失降至最低。项目部配备应急救援物资如下表。在舁 厅P物资名称单位数量备注1急救箱个12灭火

12、器个43消防器材个24消防砂箱个25对讲机个56应急灯个1107担架副2救援车辆1应急响应1、事故报告与报警安全事故发生后，事故单位应迅速启动应急预案和专业预案， 同时向项目部应急 领导小组、总监办、建管办报告，火灾事故同时向 119报警。报告内容包括：事故发 生的单位、事故发生的时间、地点，初步判断事故发生的原因，采取了哪些措施及现 场控制情况，所需的专业人员和抢险设备、器材、交通路线、联系电话、联系人姓名 等。2、应急程序接到事故报告后，由应急领导小组组长决定是否启动应急预案。事故发生初期，事故单位或现场人员应采取积极自救、 互救措施，防止事故扩大化，指派专人负责引导指挥人员及各专业队伍进

13、入事故现场。指挥人员到达现场后， 立即了解现场情况及事故的性质， 确定警戒区域和事故应急救援具体实施方案，布置各专业救援队任务。各专业咨询人员到达现场后， 迅速对事故情况做出判断， 提出处置实施办法和防范措施；事故得到控制后，参与事故调查及提出整改措施。救援队伍到达现场后，应服从现场指挥长的指挥，采取必要的个人防护措施，按各自的分工开展抢险和救援工作。 同时， 排专人引导施工现场周围车辆通行， 以免交通堵塞引发交通事故。安全应急领导小组要组织事故发生的单位， 严格保护事故现场， 并迅速采取必要措施抢救人员和财产。在采取救援措施的时候同时，必须及时做出标志、摄影、拍照、详细纪录和绘制事故现场图，

14、并妥善保存现场重要痕迹、物证等，供事故调查、取证、事后处理备用。若进出现场道路被损毁， 事故发生施工区应当尽快恢复被损的道路， 提供抢险救灾物资和特种装备， 并请求相关单位尽快恢复水电、 通讯等有关设施， 保证抢险救灾工作顺利开展。事故得到控制后， 由项目部统一布置， 组织相关专家， 相关机构和人员开展事故调查工作。应急措施我部将定期检查安全施工应急方案的落实方案， 经常性的进行组织演练， 并对器材、救援设备设专人进行维护。一旦出现安全事故，及时进行救援处理。1、发生安全事故，我部将立即启动应急救援预案，救援分队立即赶赴现场，对受伤人员及时送往医院进行救治， 同时迅速控制危险源点和现场， 并上

15、报上级应急救援机构；2、及时协助公安、消防、卫生等部门做好抢险救援工作，会同安全监管等部门展开事故调查，及时向上级有关部门报告情况；3、一旦发生生产安全事故，我部的技术管理人员将工程技术资料（地质土层资料、桥涵设计等相关资料）立即取至现场，供营救人员参考；4、根据事故的具体情况，我部迅速调集吊车、挖机等各种设备，展开突击抢救行动，情况紧急时，安排技术专家制订抢救方案，并请求消防、公安等相关部门协助抢救。5、在处理事故的同时，安排人员维持现场秩序，并做好安全提示工作，设置警示牌，指挥过往车辆绕行。6、事故报告在接到施工单位或现场险情通知后，项目部救援工作小组人员在10分钟内必须迅速进入各自工作岗

16、位， 同时立即组织有关人员核实情况， 下达人员撤离命令， 并在事故发生后 30 分钟内时向监理、 业主及公司有关业务部门通报， 事故发生 24 小时内第一次续报，项目部以事故续报形式报至总监办、项目办，本单位进行救援、抢险和处理情况。对于一次死亡（失踪）1-2人的事故，事故发生单位应在事故发生后1小时内向建设单位和属地省辖市的市级交通建设工程安监机构快报、 24 小时内进行第一次续保。省辖市的市级交通建设工程安监机构在接报后 2 小时内快报、 48 小时内第一次续报至厅质监站。对于一次死亡（失踪）3人以上（含3人0的事故，事故发生单位应在事故发生后 30分钟内向建设单位和属地省辖市的市级交通建设工程安监机构快报、 12 小时内进行第一次续保。省辖市的市级交通建设工程安监机构在接报后30 分钟内快报、小时内第一次续报至厅质监站。若项目建设单位为省政府批准设立的或厅局的，应在接报后30分钟内快报、24 小时内第一次续报至厅质监站。 厅质监站在接到快报后 30 分钟内报厅安全处， 并 在 1 小时内书面报厅办公室，厅办公室按规定上报省政府和交通部。事故善后及处理1、安全事故应急领导小组到现场