07维修工程管理手册yidu0705-安全_v5r

1、1概述为保证公司维修生产正常运行，从事飞机维修生产的必须遵守民用航空维修标准，以保障在飞机维修生产过程中的安全和飞机的安全。2机坪防火安全规则2.1飞机加/放燃油过程中，防火措施应符合本手册“航空器勤务”第 5 节的有关规定。2.2停机坪和机库内设有明显的“烟火”标志。2.3距飞机 15 米范围内不允许有任何明火。2.4在停机坪上进行明火作业之前，作业除消防措施外，也应获得作业证。证应由具有机坪管辖权的逐日签发。2.5地面电源向飞机供电时，应有专人监护。2.6废物应装在经批准的容器内，不允许在停机坪堆放。2.7废弃的易燃液体作安全处理前应盛在经批准的容器内。2.8不应将易燃液体倒入罐或排水沟内

2、。2.9维修均应经过消防培训，包括对手提式和推车式灭火瓶使用方法的训练。2.10 每个停放位置或按停机坪长度每隔 60 米，应设置一个灭火器材箱，每个箱的灭火剂容量应不少于 55公斤。灭火设施、设备由公司负责消防的部门负责管理和定期检查、试验，保证随时处于良好状态。2.11 火警时的处置措施：2.11.1 飞机或其附近一旦着火，应立即向机务部飞机维修工程部 MCC 或/和机组成员，以便组织撤离。2.11.2 当怀疑着火或货舱有烟雾警告而迫使飞机着陆滑回时，应立即通知消防部门，着火飞机的准确位置和具体机号，并在打开货舱门之前机上全部旅客。消防到达之前不得打开货舱门。2.11.3 当发现飞机着火时

3、，应使用机上或停机坪配备的灭火设施，立即动手灭火，并通知消防部门。2.11.4 某些情况下，可能无力将火扑灭或现有灭火设施已以控制火势时，应关闭所有机门、出口等，撤走着火的飞机，以减少由于火势蔓延而造成更大的损失。3顶升航空器安全规则3.1 实施飞机顶升的现场，应由持有维修执照和相应机型签署的指挥。参与顶升工作的人员应有明确分工，并熟悉该机型顶升的程序。3.2 指挥员与操作之间应保持有效的联络并适时发出指令。3.3 顶升设备应是该机型的设备或满足该机型顶升要求的代用设备，顶升设备的压力表应纳入计量管理系统。3.4指挥员在顶升前应对、设备、顶升限制、安全措施进行检查，确认符合要求后方可顶升。3.

4、5顶升前，必须查看地面条件，了解气候情况。3.6顶升时，飞机各顶点的用途、顶升次序、顶升高度限制、飞机重量及重心位置的限制，都应符合该机型的规定。顶升或放下飞机应保持飞机平衡，并按规定使用顶升设备。3.7 顶升的限制和安全措施，按民用航空器维修标准 MH/T 3011.4-2006民用航空器的顶升规定执行。4发地面试车安全规则4.1 试车时灭火瓶（设备）必须到位。4.2 试车时打开航行灯、防撞灯，夜晚还应打开机翼照明灯和发照明灯，各灯处于良好的工作状态。4.3 试车过程中，与试车无关的进入驾驶舱，试车不允许离开驾驶舱。4.4 只有在试车员的指令下，地面维修采取必要的安全措施后，才能接近发或进行

5、必须在开车状态下才能进行的目视检查或调试工作。接近发时应沿该机型手册中规定的安全路线进出。4.5 发起动时，必须按该型飞机手册中规定的启动程序进行。4.6 试车过程中，机上应密切注意相关仪表指示、信号显示的变化及各种警告信息，当发现发温度接近规定的起动极限并有增加趋势或火警、异常噪音等时，应立即停车，查明原因，予以排除后方可再次起动发。4.7起动完成后门前或试车完成后停车前应按该型飞机手册规定的程序进行暖机或冷机。4.8发地面试车资格和程序按照本手册“发地面试车”规定执行。5面试验安全规则5.1面试验应持有维修上岗证，并有一名持维修执照和相应机型签署的在场指挥。5.2 试验前的准备工作：a)撤

6、走被试验的面及其机构活动空间内的维修设备及物；b)准备好试验所需的工具、器材、设备和相关资料；c)试验前必须由指挥员按规定的程序进行全面检查，确认各项准备工作已。5.3 试验要求：a)试验操作程序应严格按照该机型飞机手册的规定执行；b)试验过程中遇有特殊情况，应立即停止试验，查明原因，经处理后方可继续进行；c)试验时组织好现场警戒，试验指挥员与驾驶舱员和地面警戒员应随时保持有效联络。；d)应确保面处已离开面活动区域后，驾驶舱员方可进行面活动，以避免伤人。5.4试验后的结束工作：a)恢复试验时拆装和调节过的部位；b)将有关面及其手柄（电门）恢复到正常位置；c)清点工具、器材、设备并现场；d)按规

7、定如实数据并签署相关的技术文件。6吊装安全规则6.1航空器吊装工作应由一名持有该机型维修执照并经过合格吊装操作培训的指挥。6.2参与吊装工作的应有明确分工。从事吊装的要经过专门培训并持有上岗证，应熟悉相关的规章制度。6.3在进行航空器吊装前，必须对吊装的工具、设备进行外观检查，并确认吊装设备在使用有效期内。6.4所吊装的重量不许超过吊装设备限定的起吊能力。6.5航空器各的吊装必须严格按该型航空器的维修手册或维修工作单（卡）规定的程序和要求进行。6.6拆卸过程中的安全措施，按民用航空器维修标准 MH/T 3011.8-2006民用航空器的吊装规定执行。7燃油箱修理安全规则7.1 燃油箱修理的施工

8、须接受相关安全知识培训，具有机务维修上岗证。维修进入飞机燃油箱施工前，必须严格遵守相关飞机手册中的安全警告和注意事项。7.2 施工前航空器以及工作梯、抽气机和通风管道等应正确接地。7.3 打开燃油箱接近盖板前，航空器周围的空气可，在距飞机 15 米范围之内需放置符合规格要求的灭火瓶。7.4 在维修操作过程中，不应在燃油蒸汽区域内启动有明火或可产生火星的设备。7.5 在进行燃油箱维修施工时，所使用的照明和电气设备必须符合防爆性能要求。应使用气动式动力工具进行修理工作，不应使用电动式或易产生火花的动力工具。7.6 维修施工前须彻底排放燃油箱内的燃油，所有剩余燃油应被清除，燃油箱必须保持续通风。定时

9、检测燃油箱内的燃油蒸汽浓度达到并保持在可燃低限的 10%以下，方可进入作业。7.7 施所的作业穿有铁钉的皮鞋，携带火柴、打火机，不应戴手表、戒指。不应在施工场所使用等无线通话设备。7.8 油箱修理结束后，施工应及时清除油箱内的杂物。7.9 在雷雨、闪电或大风等气候条件下，进入油箱工作。7.10 油箱维修过程中的安全措施，按民用航空器维修标准 MH/T 3011.15-2006民用航空器燃油箱的维修规定执行。8增压试验安全规则8.1 实施座舱地面增压试验的，应持有维修执照并有相应的机型签署，熟悉增压试验程序和规定。8.2 患有感冒的不得进入座舱参加增压试验。座舱增压试验时感到耳朵或鼻子痛，则不应

10、继续参加当日的增压试验。8.3 座舱增压试验应按该机型手册或依据该机型手册编制的工卡规定的标准、工序进行，并做好。不允许用开关门窗的办法来控制压力和改变速率，不允许用超过规定的压力进行增压试验。8.4 使用地面气源车供压时，应有专人气源车的温度和压力，其数值应符合该机型手册或依据该机型手册编制的工卡的规定。8.5 使用发或 APU 引气供压时，应由有资格的起动和控制发，试验进行座舱增压试验的同时，还应密切注视发或 APU 的工作情况。8.6 增压试验时，座舱内的与机外应保持有效的通话联络。9处理地面溢油的安全规则9.1 溢油的预防9.1.1地面加油设备的技术状况必须符合要求，并保持在可靠工作的

11、状态。9.1.2航空器加油时，地面加油设备的输油接头与航空器油箱接头的连接应锁牢。9.1.3加油过程中应注意观察加油车各种仪表运行是否正常，发现异常，应停止加油。检查输油接头与航空器油箱接头的连接处是否有渗漏，航空器油箱的通气口是否溢油。9.1.4地面加油设备的操作应与航空器加油密切配合，防止航空器过量加油。9.1.5航空器放出燃油时，除在连接处接好外，还应注意放入容器内的燃油量不得过满，以防溢出。9.1.6航空器燃油系统进行维修工作时，过量燃油排出，维修应采取相应措施。9.2 溢油的处理9.2.1加油时发生溢油，应立即停止加油工作，并采取相应安全措施，预防由于飞机溢油时发生意外事件。9.2.

12、2在溢油区域内：a)不允许拖动工作梯等设备，防止因摩擦而产生火花；b)在清除溢油区域未达到安全要求之前，不应起动航空器发、飞机辅助动力装面电源车或易产生火花的设备；c)机库内溢油时，机动车辆进入，要堵住暗沟；d)在清除溢油区域未达到安全要求之前，应使机动加油车辆或其它机动设备保持现状。；e)关停溢油区附近的地面设备和车辆时，应防止发回火，应将发油门慢慢收回后再停车。9.2.3在溢油区域应布置带有灭火设备的，并处于警戒状态，防止批准的人或车辆闯入。其余无关应立即避向燃油的上风方向或转移到安全地带。9.2.4在距溢油区 25m 范围内不允许开启电器设备。9.2.5如果溢出的燃油失火并有可能危及飞机

13、的安全，只要条件允许，就应当将飞机溢油区。9.2.6少量溢油，可用砂子、泥土或其它吸收剂掩盖，然后将其清除。可用经批准的矿物型吸油剂清除掉。不允许将燃油冲入或排放在排水沟或下水道内。一旦燃油进入了排水沟或下水道，就应尽可能地向排水沟或下水道注入大量的水，最大可能地冲淡所含易燃油液。9.2.7溢油面积超过 5m2 或在任何方向溢出尺寸超过 3m 的连续或对时，应通知机场消防部门。在消防未到达现场前，现场的维修应组织在溢油的边缘喷洒或干火剂，并用化油剂从溢油边缘慢慢倒向溢油中心，直到完为止。此时不应清除溢油，以防静电起火。待化油剂覆盖溢油 12 分钟后，再用大量自来水冲洗。如果溢油区域还有油珠出现

14、，则再进行一次。9.2.8如果任何人被燃油喷中或衣服被燃油浸湿，应到安全地带，脱下衣服用水冲洗身体。如果个别的身体被引燃，应立即用毯子、大衣或其它被服其全身或立即提醒其打滚或迫使其倒地打滚，将火苗扑灭。9.2.9发生溢油的飞机，应彻底检查溢油原因。易燃液体、蒸汽进入机翼或机身的隐蔽区域，应采取纠正措施。10 警告标记使用规则10.1 航空器维修过程中，在下列情况时（但不限于）应使用红色警告标记，必要时在标牌上作简要文字说明。a)飞机的面不能使用或没有连接好；b)安装/连接软管、管路、钢索、拉杆、导线等工作中断；c)缺件、串件；d)使用堵头/盖、校装销、安全销、夹板等；e)航空器外部舵面移动而影响安全；f)舱门打开；g)客舱座椅不能使用；h)滑油箱内无滑油。10.2没有红色警告标记的校装销、堵头/盖、安全销、夹板等应使用。10.3红色警告标记应放置在明显易见部位。10.4红色警告标记通常应挂在驾驶杆、杆、开关/电门、手柄上。必要时，在相应的、零件