多路传输-系统预培训教材ppt课件

1、多路传输.培训主题： 为什么要采用多路传输； 多路传输的原理； VAN网络； CAN网络；. 为什么要采用多路传输？ 简化线束 减少分量； 减少本钱； 减少尺寸； 减少衔接器的数量。 可以进展设备之间的通讯 丰富了功能。 经过信息共享减少传感器的数量。.线束的变化. 多路传输的原理A1A2A3A4B2C1B1提供的信息接纳的信息设备AB1B2B3A1C2A2提供的信息接纳的信息C1C2B1B2A2提供的信息接纳的信息设备C设备 BA1A2B1B2B1B2C2A2C1传统的方案 n条信息n条线。.多路传输的原理A1A2A3A4B2C1B1提供的信息接纳的信息设备AB1B2B3A1C2A2提供的信

2、息接纳的信息C1C2B1B2A2提供的信息接纳的信息设备C设备 B多路传输方案；一切的信息用一根总线.通讯总线计算控制器 A计算控制器B计算控制器C计算控制器D计算控制器E 总线多个计算机间的通讯利用“总线进展。.各种不同的通讯方式 并行方式；在这种通讯方式下，每根线只传输一个二进制位。因此假设需求传输多个二进制位的话，就需求多根线进展。 串行方式；在这种通讯方式下，每个bit一个一个地被传输。我们选用的就是这种衔接方式。.串联类型的通讯总线 总线进展帧的传输。它由两根截面为0.6平方毫米的绝缘铜线组成。 它们传输反相位的电信号。 这两根线将铰接在一同。.网络构造；我们应该区分两种不同的需求；

3、 计算机间信息交流是快速的。 控制和功率元件之间的信息交流不需求立刻处置，但是应该小于驾驶员觉得的时间。.网络构造； 为了满足这些需求，运用了多条通讯总线或者通讯网。CAN网络控制网信息交换按照BOSCH的规范。VAN网络车身网按照PSA和RENAULT的规范。 VAN 温馨性 VAN 车身.网络构造为了保证运转，在CAN和VAN网络之间有一个界面。 由BSI担任。BSICAN网VAN网温馨性VAN网车身诊断接口只针对VAN网上的计算机。CAN网计算机.网络构造；VAN 车身2 62.5 KTsCAN 250 KBsVAN车身.1 62.5 KTsVAN 温馨性. 125 KTs类型 307.

4、VAN网络. 车身网.为何选择 VAN？ 系统的独立性， 抗电磁干扰性， 车身元件本钱的最优化伺服计算机， 能够的降级方式；.构造BSI63016037主从构造BSI721584108415多主构造.构造 VAN构造为一种自在构造，与汽车的布线非常适宜。EEEEMMMMM每根总线最多16站.VAN协议； 两根线组成总线，Data和DataB0.5V4.5VU Datatt4.5V0.5VU DataB01001101 这两根线之间的电位差可以对于两个不同的逻辑形状进展编码。假设U Data U DataB 0那么比特为 1假设U Data U DataB 60 线路断开R 2那么比特为 0 假设CAN H CAN L = 0那么比特为 10.5V4.5VCan Htt4.5V0.5VCan L101100102.5V2.5V.这种方法确保：限制传输辐射， 补偿接地差， 可以很好地抗干扰。CAN HCAN L+-SCAN Ht4.5V0.5V2.5VtCAN L4.5V0.5V2.5V.多路传输的界面电子设备输出计算控制器输入协议控制器线路的界面多路传输的界面 总线信息的发送或者接纳将信息放在帧里面或者将信息从帧里面取出来总线上帧的发送和接纳.通讯信息的格式帧开场鉴别通讯信息检查Ack.终了CAN总线.CAN的特性；多主带两个线路终端电阻的构造。 数据传输速度：最大为1M