公路改建工程第二合同段施工组织设计

1、新孟公路武陟至温县段改建工程第二合同段 投标书附篇PAGE PAGE 97第一章 概述本工程为河南省新乡至孟州公路武陟至温县段改建工程第二合同段，全长4.7103Km。其起点里程为K52+489.7，终点里程为K57+200。主要工程有特大桥、中桥、涵洞、路基工程等,该标段要求工期20个月。一、编制依据1、河南省焦作市公路管理局新孟公路武陟至温县段改建 工程第2合同段招标文件。 2、新孟公路武陟至温县段改建工程第2合同段文件交付清单所提供的技术设计文件、图表等相关资料。3、二0 0 0年十一月三日业主在焦作市组织召开的标前会议精神及投标前业主发出的纪要、以及补遗书等。4、本单位组织的现场调查。

2、5、本单位具备的设备、物资资源和技术经济实力。6、本工程涉及的施工技术、安全质量验收等方面的国家和部委制定的规范、标准、法规文件等。二、编制说明1、以设计意图为主导，采用合理可行的施工方案。2、认真进行方案比选，确定最优方案，达到经济、合理、可行。3、整个施组方案对环境破坏最小，并有较周密的环境保护措施。4、施工工艺与设计要求相符，并达到先进完善。5、施工进度安排、施工区段划分等做到周密、高效、经济、合理。6、采用先进的施工设备和先进的施工技术。7、本标段含特大桥一座，为本标段的控制工程，在施工区段划分、施工方案选择、工期安排、机械配套、劳力投入、临建工程等重点考虑，同时兼顾其它，确保总工期。

3、三、工程概况 （一） 施工环境 1、地理环境本路线所经区域地形平坦，为豫北平原西部。总地势为西北高，东南低。沁河出太行山后自西向东迳流，自武陟转入东南；黄河自西向东迳流，形成沁黄冲积平原地貌。地势平坦宽阔，起伏不大，线路在西陶村以西地面标高多大于100米，在西陶村以东地面标高低于100米。本标段位于武陟城郊区，详见地理位置图1。 2、气候环境 线路所在地区属大陆季风气候，四季分明，寒暑适中，全年无霜期较长。 武陟县年平均气温14.5摄氏度，一月平均气温零摄氏度，绝对最低气温-13.8摄氏度；七月份平均气温28摄氏度，绝对最高气温43.6摄氏度。年平均降水量600mm，多集中在七九月份。全年无霜

4、期212天。 温县年平均气温14.3摄氏度，一月份平均气温-0.1摄氏度，绝对最低气温-17摄氏度；七月份平均气温27.7摄氏度，绝对最高气温43.2摄氏度。年平均降水量572mm，多集中在七九月份。全年无霜期218天。该区汛期在七九月份，汛期集中，降水量不大，有霜期短；对工程的施工影响不大。 3、工程、水文地质和地震(1)工程地质 线路通过地段主要为第四系地层。沿线主要岩性：起点至岳马蓬村以棕红色、姜黄色、棕黄色亚砂土为主，其中，沁河漫滩为亚砂土，粉细砂，局部夹低液软塑粘土；岳马蓬至原岗以棕红色粘土、亚粘土为主；原岗至郑老庄以棕红色亚粘土为主，棕红色、棕黄色亚砂土相继出露；郑老庄至温县县城东

5、北以棕红色、暗红色亚粘土为主，局部为棕红色、棕黄色亚砂土,岩土以冲积成因为主。 从区域构造体系图上可知，从温县至新乡市有一条北东向华夏系隐伏断裂，倾向北西，属压性、压扭性断裂。该断裂在赵堡东被一新华夏系断裂错断，在武陟县城南东被一北西向断裂错断。该断裂为第四系松散沉积物所覆盖，第四系没有显示。该断裂与整个线路大致平行，位于线路南部，距线路0.35.5公里，经震探分析对本项目影响不大。 与本合同段施工直接有关的地层为棕红色、姜黄色、棕黄色亚砂土及沁河漫滩的亚砂土、粉细砂和局部夹低液软塑粘土。沿线无不良物理地质现象和工程地质病害，整个线路工程地质条件较好。(2)水文地质本项目路线通过区域地下水类型

6、为松散岩类孔隙裂隙水。含水层主要为亚砂土和深埋于3060米的粉细砂层，另外亚粘土和粘土的孔隙、裂隙中也含有部分地下水。通过水位埋深调查，地下水位埋深均大于10米。对公路工程地基基础施工影响不大。沿线地下水资源丰富，主要由沁河水和黄河水及北部太行山区地下水补给。在武陟县城东北一带地下水单位涌出量达610m3/h.m。其它段为26m3/h.m。浅层地下水补给5075万m3/Km2。(3)地震地震基本烈度7度。 4、现有交通 本项目所在的焦作市地势平坦，交通便利。与项目直接相连的公路有：焦新高速公路（在建），郑（州）常（平）公路，博（爱）温（县）公路等；另外老新孟公路与本项目部分平行或交叉，项目施工

7、时可直接利用。 本合同段与郑常路平交于K52+383.55，另设计线路K55+450、K56+750两处与大堤平交，大堤晴天可行汽车通往武陟县城，该两堤分别位于沁河特大桥的桥头与桥尾，材料可通过以上既有线路进入施工场地，另施工时只需在特大桥、部分路基段等处修建部分便道。 5、水、电、通讯本标段工程属富水区，工程用水十分便利，沿线有多眼机井，可提供生活及施工用水。本区电力工业发达，用电条件较好。沿线有输电线路与设计线平交，施工时可设多处T接点引入。沿线村庄均架有通讯线，装有程控电话，施工时引入即可。 6、砂石料供应附近河流不能提供施工用砂石料，所需材料需购买，购买时应本着“就近、质优”的原则。

8、（二）设计概况 1、设计标准 公 路 等 级： 平原微丘区四车道II级公路 路 基 宽 度： 一般路段宽17.0m路 面 宽 度： 14.0m最 大 纵 坡： 2.5%平曲线一般最小半径：700米桥 梁 净 宽： 16+20.75+20.25m设 计 荷 载： 汽超20，挂120设计洪水频率： 大、中桥： 1/100 路基、涵洞：1/50地震基本烈度： VII度 2、线路平面本合同段在K52+489.7K53+373.34段为直线,线路走向自北向南，K53+373.34K57+200段亦为直线,线路走向自东向西，转弯处设一环岛。 3、线路纵断面本标段线路上坡两段，下坡三段，最大上坡坡度为2.5

9、%，最大下坡坡度为-2.5%。 4、主要工程数量本标段主要工程项目有特大桥一座、中桥一座、盖板涵四座、边沟涵三座、通道一处，路基土石方总量221.338Km3，另外还有其它附属工程。主要工程数量见下表： 主要工程数量表序号项目名称单位数量备 注1路基土方挖土方Km33938填土方Km3221338其中含可利用土方3938 Km32防护工程m3/m28211/439343排水m3/m1952/19804特大桥M/座1267.24/15中桥m/座29.64/16涵 洞道7盖板涵4道，圆管涵3道。7通道处15、特大桥、中桥设计概况 沁河特大桥设计概况： 地质概况： 该特大桥横跨沁河，其基础位于沁河水

10、域及河漫滩，穿越地层以砂层和土层为主。土层为粘土和亚粘土，砂层为粉细砂、细砂及中砂，粘土中混有姜石。 设计概况： 该桥起点里程K55+466.38，终点里程K56+733.62，全长1267.24m。本桥为直线桥，纵断面位于竖曲线上，曲线半径为12000m。 上部构造为42孔30m预应力混凝土箱梁，6孔一联，共7联；桥面连续，桥面净宽18.0m，行车道16.0m,人行道20.75m,栏杆20.25m。下部构造为三柱式单排架圆形桥墩，钻孔浇筑桩基础。0号台为桩台式；42号台为肋板式桥台，双排桩基础。引道设计概况本标段沁河特大桥两端设东、西两条引道，东引道长627.77m，纵坡2%；西引道长474

11、.77m，纵坡-2%。(2) 白马泉干渠中桥设计概况桥梁跨越白马干渠，桥位区地形平缓，表层为粘土，其下为细沙、粘土、粉细沙、中沙。桥梁中心桩号K54+544，全长29.64米，桥宽17米，位于半径为1485.778米的曲线上，桥面横坡1.5%，上部构造为19.96米跨径装配式预应力箱梁，采用预制、简支安装、桥面连续的方法施工。下部设U形桥台，扩大基础。 6、道路设计概况 (1) 路基设计 路基横断面型式 路基横断面宽17m，其中：行车道27.0m，硬路肩21.5m。沁河桥头变宽段路基断面宽18m，行车道27.0m，硬路肩宽22.0m。路面横向坡度1.5%，路肩横向坡度3%。 路基边坡 a、填方

12、路基 填方边坡高度小于8m时，坡率采用11.5；边坡高度大于8m时，上部8m边坡坡率采用11.5，8m以下坡率采用11.75。 b、挖方路基受线路设计标高控制，挖土高度较小，均小于8m，边坡坡率采用1：1.5，在设计标高重合处路肩与边沟相连。 路基防护工程设计沿线沁河大堤内侧桥头左右设计范围内用浆砌片石护坡防路护，大堤内侧路基防护上部为框格植草，地面线以上2m为浆砌片石。其余路段防护只采用框格植草。填土高小于2.4m以下全部植草防护。 取土和弃土路基填筑可利用土方仅有3938m3，另外212462m3填土需要购买。购买土可与当地有关部门协商，集中取土。工程施工中的废弃土有规则地堆放在荒地或自然

13、沟旁，弃土堆形状及边坡有利于排水。 （2）路面设计路面结构设计自下而上依此为15cm石灰稳定土、15cm石灰粉煤灰稳定土、18cm水泥稳定碎石、5cm热拌沥青稳定碎石及4cm中粒式沥青混凝土；路肩面结构设计为15cm水泥稳定碎石及3cm厚沥青。 7、涵洞设计概况：本合同段设计有7座涵洞，具体设计概况如下表：涵洞设计概况表中心桩号孔数孔径涵洞类型 长度（m） 交角（度）路基宽度（m）洞口形式（孔m涵）左右K52+493.911.5x1.0盖板涵17.00908.508.50八字墙K52+753.511.5x1.0盖板涵17.00908.508.50八字墙K53+525.512.5x1.5盖板涵2

14、0.001058.508.50八字墙K53+954.611.5x1.0盖板涵17.00908.508.50八字墙K52+859.2 (两侧)11.25圆管涵 24.590一字墙K53+511 (两侧)10.75圆管涵 42.75105一字墙K54+060 (两侧)20.75圆管涵 2195一字墙 8、其它工程设计概况： K55+205.50处设计有一16.0m钢筋混凝土距形板通道以及部分路基地段浆砌片石边坡防护和其他附属工程。第二章 工程总论一工程特点（一）工程意义重大本工程为改建工程，在国家公路交通网中占有一定的位置。公路建成后将大大缩短了省内运输的行车时间，对于繁荣焦作地区的经济，改善人民

15、生活，加强省内外联系和加速河南省的建设和发展，具有特别重要的意义。（二）桥梁施工任务比重大本标段线路总长4710.3m，其中特大桥、中桥各1座，涵洞8座，路基土石方259.282Km3，其中沁河特大桥全长1267.24m,占全线总长的26.9%,为本工程的重中之重,是本标段的控制工程,施工中只要合理安排好该特大桥的工期,整标段工程即可得到充分保证。（三）与地方相互干扰大 本标段起点位于武陟县城北外环路,交通较为繁忙，设计线路与郑常路平交，另两处与大堤平交，此外还有多条乡村级道路横穿设计线路，施工时与地方干扰很大。（四）施工条件较好 本项目工程所在地地势平坦，多条公路与本项目直接相连，交通便利。

16、施工用水、电及通讯较为方便，为工程快速、优质完工创造了良好的条件。（五）工期不紧张虽然本标段工程量大而集中，但施工条件好，可以多场地同时施工，根据我单位的施工能力和水平，按正常施工可以提前工期而不必去抢工期。二施工主要对策 根据以上工程特点，施工时采取的主要对策是： （一）领导重视，质量第一鉴于本工程施工的重要性，如果中标，我们一定把本工程列为我单位施工的重点，组建精干的领导班子，选派有丰富道桥施工经验的专业队伍，采用先进施工设备，精兵强将上武温。同时把搞好工程质量作为我们工作的重中之重，保证作到按设计施工、按规范施工、按标准化作业要求组织施工、按合同要求施工，作到工程是精品是样板，争创省优、

17、国优。 （二）在施工中采用配套技术，作到施工技术先进我局有在多种复杂地质条件下道路施工工程实例和特大桥施工的丰富经验。根据本标段工程的施工特点，我们准备投入以下成熟的施工技术：1、土石方大型机械设备配套施工技术。2、沥青混凝土路面施工技术。3、钻孔桩施工技术。4、桥梁混凝土质量控制技术。5、桥梁先张法施工技术。6、架桥机架梁施工技术。7、先进的检测体系配合施工技术。 （三）合理组织、安排施工由于工期不太紧张，在确保工期略有提前的前提下，通过合理安排、合理组织，按照均衡生产、重点突出的原则进行施工，一方面使机械设备合理，人、财、物的使用达到最佳效果；另一方面，通过调整各施工工序，可使工程施工与地

18、方交通之间的相互干扰尽量减少到最低限度。三、工程重点部分施工保证措施 本工程重点部分为桥梁和路基，为确保施工质量和工期，特采取以下保证措施： （一）组织机构保证1、分别成立专业的桥梁和路基施工队伍，配备有经验的施工技术人员和现场管理人员。2、成立现场试验室，经现场监理工程师核查批准后投入使用，并在现场设有经验的试验工程师管理。3、成立现场质量办公室，设专职桥梁和路基质检工程师分别负责桥梁和路基施工的各个工序，严把质量关。 （二）技术保证1、认真编制桥梁和路基分项工程施工组织设计，仔细核查业主提供的测量控制桩点，按规范要求做好护桩，并设专业测量人员绘制桩位图，以备现场施工人员利用。2、选择合理的

19、施工机械和施工方法，确保路基压实度符合规范和设计要求。3、保证钻孔浇筑桩质量的关键在于水下灌筑混凝土，因此制定详细、可行的水下混凝土浇筑方案，严格按规范要求进行灌筑，并设专人记录施工情况。4、严格按规范要求的频率测设路基填料的含水量和路基的压实度。5、严格控制路基、桥梁成品、半成品的加工、预制过程，使成品、半成品质量始终处于受控状态。 （三）物资保证路基填料土方来源采取就近取得，如中标，中标后我单位将尽快与取土场所在当地政府达成协议。桥基施工所需钢筋笼由现场加工而成，按工期要求提前加工并妥善保管。桥梁所需梁由现场制梁场预制，详细安排制梁、运输、吊装计划，确保桥梁按时、保质、保量施工完成。 （四

20、）机械设备保证按施工组织设计，配齐桥梁和路基施工所需各种机械设备，并配齐一切易损易耗配件，确保机械设备始终处于良好运行状态。其它详细的施工技术措施分别见相关章节。四、施工总体安排 （一）施工组织机构现场施工组织机构图见投标书附表1。 （二）施工队伍安排为了按期优质完成本标段的工程，我局将成立武温公路项目经理部，选择局内通过ISO9001国内、国际认证且具有丰富的路基、特大桥、涵洞等施工经验的队伍承担该项工程，并将抽调具有15年以上路、桥、涵施工管理及技术管理的人员组成项目经理部的领导班子并配备专业的桥梁工程师和道路工程师，成立两个专业队伍,分别为路基作业队、桥梁作业队。路基作业队下设三个工区,

21、分别为路基一工区、路基二工区和涵洞工区；桥梁作业队下亦设三个工区,分别为桥一工区、桥二工区和制梁厂（含搅拌站）。 （三）施工人员根据本标段工程数量及工程进度安排和我局劳动力管理状况，拟上管理人员90人，生产人员390人，施工高峰生产期人员550人，采用三班制作业（路基仅白天施工），全标段采用动态管理，施工人员安排见劳动力动态分布图。 全标段管理、生产人员计划表序号单 位管理人员(人)生产人员(人)备注1经理部152路基作业队路基一工区1060路基二工区1050 eq oad(涵洞工区,)5503桥梁作业队桥一工区20100桥二工区1580制梁厂15504合 计90390480劳动力动态分布图0

22、1002003004005006002001.13467910122002.13467（四）任务划分1、路基作业队承担任务为整个标段范围内的路基土石方，包括路基主体、边坡防护、排水、绿化及路面面层施工等。队址设在线路K52+600附近场地。路基一工区设在K52+500路旁，承担任务为K52+489.755+205.5范围内的路基土石方，包括路基主体、边坡防护、排水、绿化及路面面层施工等。路基二工区设在K55+000路边施工场地承担任务为55+205.5K57+200范围内的路基土石方，包括路基主体、边坡防护、排水、绿化及路面面层施工等。涵洞工区设在线路K52+500附近的施工场地, 承担任务为

23、整个标段内的涵洞、通道等附属工程。2、桥梁作业队承担任务为整个标段范围内的桥梁工程，其中：桥一工区设在线路的K54+980，即东端桥头附近的施工场地，其承担任务为沁河特大桥022墩台和白马泉中桥墩台的施工。桥二工区设在线路的K56+600，即西端桥头附近的施工场地，其承担任务为沁河特大桥2342墩台的施工。制梁厂制梁厂设在K54+600路旁，承担本标段所有桥梁的预制、架梁工程，另可为桥一工区供应部分砼。项目经理部设在沿线的K55+300附近的南贾村, 经理部及作业队、工区驻地安排见施工总体平面图（施组表4）。 （五）施工工期本标段合同工期为20个月，本施组全部工程计划工期为19个月，即570天

24、。开工条件具备后，集中力量首先完成特大桥河中有水段的桥墩基础工程，以便在雨季来临之前将河道内的墩台建成；同时展开涵洞工程的施工，完成一段后尽快开展路基的挖、填工作，以保证路基的机械化作业。五、施工机械和测试仪器配备根据全部项目和工程数量，全部作业以机械为主、人工为辅。按照优质高效的施工宗旨，本着精良有备、利用充分、检测周全高效的原则，配备有关设备。其主要施工机械见投标书附表3，主要材料试验、测量、质检仪器设备表见投标书附表4。施工准备一、设备、人员动员周期及人、机、料运到施工现场的方法1、如果中标，中标后我局立即组织项目主要管理人员及其他有关人员三日内赶赴现场，开展紧张而有序的工作，其他人员十

25、天内进入施工现场。急用机械设备可在一周之内运至施工现场，其它设备依据施工进度计划进场。2、设备运至现场的方法为：河南省境外调入工地的机械设备由火车承运，焦作下站，轮式自行设备直接行驶至工地，不能行走设备及履带式设备由拖车转运至工地，河南省境内调转的机械设备由拖车转运。3、主要材料运到施工现场的方法为：主要材料在武陟、焦作、郑州或其它地方采购，由汽车运到工地。二、设计图纸复核在接到业主提供的设计图纸后，组织有关人员参加图纸复核会审，形成会审纪要。对设计不理解有疑问的主动与设计单位联系，求得明确答复，为编制实施性施组奠定基础。三、线路控制桩点交接及复测该工程中标后，与设计单位赴现场进行线路控制桩点

26、交接，并对整个线路进行复测，对桥、路基进行施工控制测量，形成控制测量文件，完成施工放样定位工作，并进行测量交底。四、编制实施性施工组织设计及技术交底根据施工图纸的复核和图纸会审情况，组织有关技术人员进行实施性施工组织设计的编制和技术交底工作，并报业主审批，以便该标段工程能顺利开展。五、办理征地拆迁手续根据标段划分的施工任务，结合施工图纸，设专人协助业主与地方政府相关部门办好整地拆迁工作，为工程开工创造条件。六、临时工程 （一）施工场地和临时房屋1、施工场地和设施布置施工场地布置根据招标文件和各施工点地形作如下安排，见施组表4。拌和站及大堆料场：根据工程量及所在工点的地理条件选择场地面积及位置。

27、2、生产和生活房屋 （1）修建原则生产和生活房屋本着占地少、安全适用、布局合理、标准统一的原则。生产设施按各工区所承担的工程任务进行配置布设。实验室以经理部中心实验室为主，各工区设小型工地实验室，开展日常的现场试验工作。生产设施房屋靠近作业现场。生活设施及办公设施尽量与生产设施相隔一定距离，以便生产运作及管理，并保证所有工作人员得到正常休息。 （2）平面位置见施组表4。 （3）修建标准所有生产设施和生活设施采用砖墙石棉瓦加吊顶结构，确保冬季防寒。对于有防火要求，则按要求调整房屋结构，并按规定配备消防设施和器材。 （二）引入便道1、修建标准 本标段新建便道2.0km，初拟标准为IV级，路面宽度一

28、般段为4.5m，会车道宽6.5m(长20m)。会车道间距400600m，最小曲线半径25m，限制坡度8%，路面采用泥结碎石路面。 2、平面布置 见施组表4。3、施工组织及前期安排该标段中标后，我局立即组织人员前赴施工现场，进行选线定测和设计，办理用地手续，上足施工队伍和机械设备，全面修建施工便道，一个月内完成便道修建任务。4、养护维修为保证施工便道的正常使用，拟将组织专门的养护维修队伍，配备必要的工具和材料， 对施工便道进行维修保养，保持路面平整无坑洼，排水畅通。 （三）供水由于该处地下水较为丰富而地表水量不太大，利用沿途水井取水以供生产及生活用水。 （四）施工用电该标段沿线附近均有380V网

29、电可供施工之用，据现场调查，该网电能够满足施工需要。为保证生产系统设施的用电需要，可配备4台内燃发电机，以防止以后的电力不足及临时停电。 （五）临时通讯采用程控自动交换机有线通讯方式，在经理部设6门交换机，与各工点连成通讯网络。线路全标段架通，采用油侵木杆架空线路。 （六）临时工程数量临时工程数量见下表：临时工程数量表序号项目单位数量备注一便道工程1新修便道Km2.0二生产设施1供电设施（1）发电机房及配电房m2 /处40/2（2）380伏低压线路Km52供水设施（1）抽水房m2/处50/4（2）供水管路Km1.53拌合站及大堆料场（1）拌合站座6（2）砂石料堆放场处4（3）水泥库m26004

30、加工场地处4（1）钢筋加工场m2400（2）木工房m2200序号项目单位数量备注5修理间m21006沉淀池座67实验室m21008电工房m23049制梁厂m2470010工地值班室m220411料库（1）普材库m2400三生活、办公设施m21800四通讯线路Km5 (七) 开工报告在完成三通一平和其他施工准备工作后，按规定程序及时向业主报送开工申请报告，得到业主及监理单位认可后，即可进行正式工程的动工修建。第四章 施工进度一、进度安排原则 1、满足前述中的工期要求和设计中对施工的要求。 2、符合本标段施工的特点。 3、施工进度指标平均先进。 4、充分利用标书要求的工期安排施工，并将适当提前，以

31、备施工中出现问题及时调整。 5、各施工工区施工任务均衡合理。二、主要进度指标 1、桥梁计划施工工期为17个月，平均进度74.52成桥米/月。沁河特大桥施工计划见施组表7-1。 2、路基计划施工工期为17个月，平均进度202.94延长米/月。三、施工具体安排 1、特大桥、中桥、涵洞施工计划及安排本标段共有特大桥一座、中桥一座、一座、涵洞七座,正式施工时优先安排涵洞、特大桥河中墩基础施工，后安排中桥、路基、通道施工。桥、涵及通道工程所需预应力箱型梁及涵管在制梁厂集中预制，平板车配合运输、架桥机架梁。涵洞通道盖板、桥台搭板在施工现场自行预制。 2、路基施工计划及安排该标段线路长，且在特大桥两头有较集

32、中的大的填方。根据工程具体情况，确定先期以桥头填方为主（预留桥头回填段），开挖后可利用土方就近平衡调配，不符合要求的应弃掉。施工中后期，涵洞及通道完工后，可将各段路基连成一体。防护与排水工程同步进行，采用流水作业法组织施工，路基完成一段防护一段，以保证路基的整体质量。路基土石方调配见土石方调配图见附图02。施工方法和工艺桥梁工程本标段含特大桥、中桥各一座，其中沁河特大桥深基础全为钻孔桩，采用冲击钻成孔，泥浆护壁，水下浇筑混凝土；局部墩基础须围堰或筑岛作业；人工立系梁、墩、台、盖梁模板，泵送混凝土入模，机械捣固；架桥机架梁。白马泉干渠中桥仅一跨，两桥台为扩大基础，采用机械开挖；U型桥台人工立模，

33、混凝土采用泵送，整体浇筑；汽车吊架梁。具体施工方法如下：（一）围堰、筑岛 本标段特大桥两个桥墩位于沁河水中，基础和墩身施工时须围堰、筑岛。1、围堰：采用草袋装粘土围堰，堰底内侧坡脚距基坑顶缘不小于1m。围堰后，用泵将围堰中的水抽走，清掉围堰内部的淤泥及杂物、并至土质密实地层，再埋设护筒。2、筑岛：筑岛用级配砂石料。筑岛时，填料从护筒周围开始、以人工施工，以防护筒移位；其它地方机械填料。筑岛施工完成，用方木搭设钻机工作平台，保证钻机工作平稳。 填筑前，清理堰底杂物，保证堆码稳定。草袋的装袋量为袋容量的60%70%，袋口用细麻线或细铁丝缝合。筑堰时，按预定的位置将土袋分层错落堆码整齐，形成内外两层

34、墙垛，墙垛间填充粘土芯墙。 （二）明挖扩大基础扩大基础采用机械开挖，若有地下水，坑内设集水坑，用抽水机抽排。基础采用组合钢模板立模，搅拌机拌和、人工灌筑混凝土，插入式振捣器捣固。明挖扩大基础施工工艺框图见表5-01。施工要点：1、首先进行定位测量，定出开挖宽度，按放线分块（段）分层开挖。2、在基坑顶缘四周适当距离设截水沟，防止地表水流入坑内、冲刷坑壁，造成坍方破坏基坑。坑缘边应留有护道，静载距坑缘不少于0.5m，动载距坑缘不少于1.0m。3、基坑开挖应自上而下水平分层进行，每层0.3m左右，边挖边检查坑底宽度，不够时及时修整，至设计标高后，再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽和标高。施工时应注意

35、观察坑缘顶面上有无裂缝，坑壁有无松散坍落现象发生并采取必要的措施，确保安全施工。4、基坑施工不可延续时间过长，自基坑开挖至基础完成，应连续不断施工。5、挖至接近坑底时应保留不少于30cm的厚度，在基础浇筑圬工前，再用人工清挖至基底标高。开挖基坑检查项目表项次检查内容规定值或允许便差检查方法1平面周线位置(mm)+200用经纬仪测量纵、横各2点2基底标高(mm)土质50用经纬仪测量58点石质+50，-2003基坑尺寸(mm)不小于图纸尺寸用尺量（三）钻孔桩基础本标段特大桥为钻孔桩基础，拟配备冲击钻机进行施工。钻孔桩基础施工工艺框图见施组表5-02。主要施工步骤如下：1、埋设护筒护筒用24mm的钢

36、板制作，其内径大于钻头直径400mm。护筒的埋设深度不小于1.5m，并埋入较坚实的地层；筒顶应高出施工水位或地下水位1.52.0m，并高出施工地面0.3m。埋设应准确，稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作，存储泥浆要保证一定的水头压力，以保护桩孔顶部土层不致因钻杆上下升降、机身振动而导致坍孔。2、安装钻机钻机中心应对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移，保证钻进中钻具的平稳及成孔质量。3、泥浆制备钻孔前备一定数量的粘土投入护筒内，以自然造浆方式护壁。浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度

37、、胶体率、失水率、含砂度等指标要符合该地层护壁要求。4、成孔在造孔时，要及时将孔内残碴掏出孔外，以免孔内残碴太多，出现埋钻现象；为防挠动孔壁造成坍孔、扩孔，卡钻和掉钻，因而要有有效的技术措施；成孔中遇到斜孔、弯孔、坍孔，护筒周围冒浆等情况时，应停止施工，采取措施后再施工；及时将清出的钻碴运出现场，防止污染施工现场及周围环境。5、清除沉碴排碴采用掏碴筒进行，及时补给泥浆。6、第一次清孔清孔处理的目的是清除孔底沉碴（虚土）和泥浆液中浮碴量及孔壁泥垢，厚度符合质量要求和设计要求，为在泥浆中浇筑混凝土创造良好的条件。当钻孔达到设计深度后停止钻进，此时提起钻头，换装掏碴筒，边掏碴边补充泥浆。清孔应符合下

38、列规定：孔底500mm以内的泥浆相对密度应小于1.25，灌筑混凝土前，孔底沉碴厚度应小于等于100mm。7、吊放钢筋笼吊放钢筋笼用起重机进行，钻架配合。注意不撞孔壁，防止坍孔，并防止将泥土杂物带入孔内，钢筋分段绑扎、吊放，焊接时先将下段挂在孔口，再吊上第二段进行绑扎和帮条焊接，逐段焊接逐段下放。吊入后应校正轴线位置垂直度，勿使扭转变形。钢筋笼定位后，在4h内浇筑混凝土，防止坍孔。8、导管插入导管用直径250mm的钢管，壁厚3mm，每节长2.02.5m，配12节长适当短管，由管端粗丝扣，法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水。混凝土浇筑架由型钢做成，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗

39、，混凝土经储料斗倒入漏斗，并随即卸入导管直接浇筑。同时以一台吊车配合钻架吊放拆卸导管。9、第二次清孔在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管准备浇筑水下混凝土，这段时间的间隙较长，孔底又会产生新碴，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安设一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉碴，清孔标准是孔深达到设计要求，孔底泥浆密度1.15，复测沉碴厚度在100mm以内，此时清孔就算完成，立即进行浇筑水下混凝土的工作。10、混凝土要求混凝土强度等级比设计强度等级提高0.5N/mm2，粗骨料宜用卵石，最大粒径不大于导管内径的1/6，且不大

40、于40mm，使用碎石时，粒径为0.520mm，砂用级配良好的中砂。混凝土水灰比在0.6以下，水泥用量不大于370kg/m3，优先采用矿碴水泥，含砂率为40%45%。坍落度为1820cm，扩散度为3438cm。混凝土初凝时间为34h。11、水下浇筑浇筑时先灌入首批混凝土，其数量经计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入砼，其深度不少于1m；开导管用混凝土隔水栓，隔水栓预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土装满漏斗后，剪断铁丝，混凝土即下入到孔底，排开泥浆；浇筑连续进行，随浇随拔管，中途停息时间不超过15min，在整个浇筑过程中，导管在混凝土埋深1.54m，也不能

41、小于1m和大于6m，利用导管内混凝土的超压力使混凝土的浇筑面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，直至高于设计标高1m。12、施工注意事项浇筑水下混凝土时，严禁导管提出混凝土面，派专人测量导管埋置深度时的管内外混凝土面的高差，及时填写水下混凝土浇筑记录；在浇筑过程中，当导管内混凝土不满含有空气时，后续的混凝土宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入导管内，以免导管内形成高压气囊，挤出关节间的橡胶垫而使导管漏水；导管连接好后要进行导管密封实验，密封性能达到要求后方可下导管；同时，对浇筑过程中的一切故障均应记录备案。13、质量检验孔桩质量按下表要求项目及频率进行检查： 钻孔浇筑桩检查

42、项目及允许偏差项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（Mpa）在合格标准内按JTJ07198附录D检查2桩位排架桩用经纬仪检查纵、横方向503钻孔倾斜度直桩1%查浇筑前记录4沉淀厚度度(m)摩擦桩符合图纸要求查浇筑前记录5钢筋骨架底面高程(mm)50查浇筑前记录（四）墩台身施工所有墩台均采用建筑用脚手架，厂制大块组合钢模板整体立模，整体灌筑混凝土，运输混凝土采用混凝土运输车，灌筑混凝混凝土采用输送泵。墩台施工工艺见施组表5-03。施工顺序：基顶处理测量放线搭脚手架绑扎钢筋模型安装定位检查墩台灌筑养生施工方法与要求：1、人工凿除钻孔桩头浮渣，并清理干净。测量放线，搭设脚手架和提升

43、机，人工绑扎钢筋，安装特制钢模板，砼拌合站集中拌合砼，砼搅拌车运输，砼泵送入模，插入式振动器捣固。分层浇筑墩台身混凝土。模板支立牢固，保证强度、刚度，立模后复测检查。2、砼和钢筋施工符合技术规范的规定。墩台施工完成后，对砼表面进行修整，并按规范规定进行养生。3、桥台背后、锥坡背后的填土分层填筑压实，分层检查，每层分铺厚度不超过20cm。用内燃打夯机夯实，压实度达到95%。墩台的安装实测项目应符合以下要求：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1轴线平面位置(mm)10用经纬仪检查2顶面高程(mm)10用水准仪检查3倾斜度(mm)0.3%墩、台高，不大于20用垂线检查4相邻墩、台柱间距(mm

44、)15用尺量或用测距仪检查3处5连接板偏离设计位置小于20mm，表面无灰浆（五）盖梁施工墩身上盖梁施工采用特制的组合钢模板，可调式钢管架支撑底模，现场绑扎钢筋，采用输送泵泵送混凝土。盖梁施工工艺框图见施组表5-04，1、支架体系支架体系是盖梁施工的重要组成部分，为满足盖梁荷载要求、保证施工质量和安全及提高工效，采用碗扣架搭设。 支架的立杆间距及横杆间距均为60cm，为防止倾向变形，用钢管扣件作为剪力撑，沿盖梁每3m一道。 支架竖杆顶为可调的60cm的顶托，顶托上部沿着梁方向设510cm方钢管，横向设1010cm方木，间距75cm一根。立杆底托采用KT-40底托，底托下垫5cm厚木板，以使支架基

45、底均匀受力。 2、模板工程采用特制组合钢模板，接缝内夹海绵条，模板外侧每75cm设一方木立带，上口用钢筋对拉。立带外侧上、中、下三条横带，同时每75cm设一道斜撑与一道横撑进行加固。模板使用前均匀涂刷脱模剂。3、钢筋工程钢筋现场加工，严格按照设计图纸及有关规范进行加工、焊接、绑扎。保护层采用混凝土垫块控制。4、混凝土工程拌和站拌和混凝土，混凝土搅拌运输车运输，混凝土输送泵车泵送入模，分层浇筑，采用插入式振捣器振捣。5、混凝土养护在混凝土初凝后，养护为自然养护，每46小时撒水一次。混凝土表面可用草袋包裹，养护时间不少于14天。施工注意事项：盖梁底模的拆除必须保证其砼强度达到设计强度的75%后方可

46、进行。顶帽和盖梁的施工必须精确测量定位，按设计要求预埋各种预埋件和预留孔洞，不能漏埋。在砼浇筑过程中不得有任何碰撞，严防预埋件错位。对支承垫石的顶面高程控制，在抹面时进行观测。（六）先张法预应力箱梁施工根据本标段现场施工条件及桥梁设计情况和要求,本标段设制梁厂一个，主要制作预应力箱梁。制梁场地布置图见附图03。1、工艺流程见先张法预应力施工工艺框图见施组表5-05。2、工艺方法（1）张拉平台施工在预制厂制作20个张拉平台。选择张拉平台位置后，根据实际需要确定张拉平台面积，测量放线。挖50Cm深的基坑，基坑底夯实，垫20Cm厚碎石。碎石垫层上浇筑50号混凝土，混凝土高出地坪线20Cm，平台表面要

47、求平整、光滑。 立模a、立外模：依据设计图中梁体尺寸，在张拉平台上对梁体放样后开始立模，模板采用特制钢模板。利用张拉平台表面做外模的底模，外模立好后用支撑固定，然后立內模。b、立内模：内模横断面采用不封底的三面模，主要由5部分组成：内顶模、内底模（包括侧模）、行走桁架、支撑架、液压系统。整体式内模在腹板模板部位断开，上部为内顶模，下部为内底模（底模为不封闭结构）；行走桁架与内顶模连成一体，通过其下部的油缸支撑在支撑架上；内顶模通过油缸支、脱模，行走桁架连带内顶模下降，将自重作用在滚轮上 (3) 预应力钢绞线的张拉按设计规定的张拉控制应力，并按一定的超张拉值，合理采用预应力钢绞线的张拉应力，遵守

48、先持荷后锚固的张拉程序张拉预应力钢绞线。张拉时应认真操作，控制夹具、锚具的变形值。为减少因预应力钢绞线与孔道壁之间的摩擦而引起预应力损失，尽量做到及时抽管和清孔，并采用重复张拉。先张法预应力张拉按如下程序进行：项次预应力钢筋种类张拉程序1钢绞线对于夹片式等具有自锚性能的锚具:普通松弛力筋0初应力103%con (锚固)低松弛力筋0初应力(持荷2分钟)con(锚固)注:(1)表中con为张拉时的控制应力，包括预计的应力损失； (2)两端同时张拉时，两端千斤顶升降压、划线、测伸长、插垫等工作应一致。(4) 混凝土浇灌配制构件混凝土时做到合理、适当选用混凝土骨料；控制水灰比；并严格遵守操做规程，提高

49、混凝土密实性；加强养护。浇灌混凝土应做到连续浇筑，采用附着式振捣器与插入式振捣器振捣，做到振捣密实，周到。（5）混凝土养护：根据现场条件采用自然养护。(6) 预应力钢绞线的放张 待构件混凝土强度达到设计规定的要求后，千斤顶放松预应力钢绞线。预应力筋放张顺序：预应力混凝土低高度箱梁为偏心受预应力构件，按规定先同时放张预压应力较小区域的预应力钢绞线，再同时放张预应力较大区域的预应力钢绞线。放张时先拆除模板，尽量使构件能自由压缩，避免损坏模板、构件开裂。预应力钢绞线的切断施工中采取逐根氧割，由台座中部开始对称交错进行，为防止烧伤构件端部混凝土，采取垫底层（如木垫）等隔热措施。(7)脱模：混凝土达到脱

50、模强度后，拆除内外模。脱模时注意不要碰撞梁体边角。预制梁检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土强度（Mpa）在合格标准内按JTJ071-98附录D检查2梁（板）长度(mm)+5，-10用尺量3宽度(mm)干接缝（梁翼缘、板）10用尺量3处湿接缝（梁翼缘、板）20箱梁顶宽+30腹板或梁肋+10，-04高度(mm)梁、板5用尺量2处箱梁+0，-55跨径（支座中心至支座中心）(mm)20用尺量6支座表面平整度(mm)2查浇筑前记录7平整度(mm)5用2m直尺检查8横系梁及预埋件位置(mm)5用尺（七）桥台锥体及台背施工施工顺序为：桥台放锥体曲线挖砌桥台锥体桥台防护处理台背分层夯填锥体表

51、层砌筑桥台锥体附属及相邻路基桥尾。1、砌锥坡、护坡和大堤边坡铺砌层等工程，必须在基面或坡面夯实、整平后，方可开始铺砌，以保证护坡稳定。2、锥坡填土应与台背填土同时进行填土应按标高或坡度填足。桥的台背、锥坡、护坡及拱上等各项填土，宜采用透水性土，不采用含有泥草、腐植物或冻土块的土。填土应在接近最佳含水量的情况下分层填筑和夯实，每层厚度不超过0.30m，密实度达到路基规范要求。护坡基础与坡脚的连接面应与护坡坡度垂直，以防坡脚滑走。片石防护的外露面和坡顶、边口，选用较大、较平整并略加修凿的石块。3、砌石时拉线张紧取直，土坡表面平顺，片石护坡背后做碎石倒滤层，防止锥体土方被水浸蚀变形。护坡与路肩或地面

52、的连接平顺，以利排水，以避免砌体背后冲刷或渗透坍塌。 4、砌体勾缝待坡体土方稳定后进行施工。浆砌砌体在砂浆初凝后覆盖养生714d。养护期间砌体避免碰撞、振动或承重。（八）桥梁架设本标段中桥仅一孔，可采用汽吊架梁；特大桥则采用架桥机架梁，架设方向自东向西；架设前桥头与路基应已成型并可上重型机械，其架设方法为：桥梁架设顺序：测量放线运梁、移梁架桥机就位架桥机吊装落梁检查梁体位置下片梁体准备吊梁本跨梁体架设完毕架下孔梁,桥梁架设施工工艺详见表5-15。1、梁存于存梁场上，采用龙门吊将梁运至梁平车上运到施工现场。2、采用双导式架桥机架梁，对正测量标识的梁体位置后，落梁就位。3、梁体起吊时，要注意保护梁

53、体的横向稳定，架设时注意加强设置横向支撑。（九）桥面施工该桥桥面由沥青混凝土层和水泥混凝土层组成，沥青混凝土厚90mm，水泥混凝土强度为40号，厚100mm。 1、水泥混凝土桥面铺装水泥混凝土桥面板施工顺序：清理梁顶砼面测量放线填接头底缝绑扎钢筋安设预埋件测设砼顶面标高控制点搭设砼运输道砼浇筑振捣找平养护。清理梁顶砼表面砂浆或被污染的部分，并清洗干净。填塞铰缝底缝砂浆，待强度满足后浇筑铰缝。钢筋的制作安装严格按照图纸和监理工程师的指示设置。护栏、伸缩缝、泄水管等部分的预埋件要预先埋入。为保证砼顶面标高正确，砼施工前，应设置足够的砼顶面标高控制点，点要便于使用和挂线检查砼高度。用钢管搭接脚手架，

54、其上铺设砼运输道路，不可把钢筋面直接做砼运输道。砼在拌合站拌制，砼运输车运输转人工手推车运输，人工入模，先用捣入式振捣器捣固，再用平面振捣器振捣，并配合人工整平，根据标高控制点挂线检查。砼浇筑在桥面全宽范围内进行，并纵向分段连续施工，分段长度满足在该段砼初凝前继续浇筑下段砼。砼浇筑完毕，及时洒水养生，经常保持砼湿润状态。桥面砼完成后，安装泄水管。桥面砼护拦采用现浇施工，护栏按规定修饰。梁、板安装实测项目要满足以下规定：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1支座中心偏位(mm)梁5用尺量，每孔抽查4-6个支座板102竖直度1.2%吊垂线，每孔2片梁3梁、板顶面纵向高程(mm)+8,-5用水

55、准仪抽查，每孔2片，每片3点 2、沥青混凝土桥面铺装按规范及图纸要求在混凝土面上铺装4cm厚中粒石沥青混凝土。桥面为1.5%的双向横坡，由墩、台、盖梁顶面起坡形成。施工准备a.标高测设在桥面两侧距边缘3050cm处每20m放测墩或测钎，按设计纵坡及横坡根据施工余量下返测设高程。b.沥青混合料供应沥青混合料由移动式沥青拌合站提供，拌合站拌合的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或粗细料分离现象。沥青混合料由自卸汽车运送到铺设现场，运料车应干净，无油污，并用蓬布覆盖，数量应以施工过程中摊铺机前有12辆运料车等侯为宜。摊铺沥青混合料采用2LTLZ4.5型沥青混凝土摊铺机摊铺。a.严格控制摊铺温

56、度，不得低于设计值；b.沥青混合料摊铺厚度应为沥青混凝土面层的设计厚度乘以松铺系数；c.相邻两幅摊铺带至少搭接10cm，并派专人用热料填补纵缝空隙，整平接茬，使接茬处的混合料饱满，防止纵缝开裂；d.凡接触沥青混合料的机械、工具的表面，均涂一薄层油水混合液或进行加热；e .机械就位铺放垫木：严格按设计和施工要求铺放垫木，严禁使用砖石块等代替；调整进料角：把摊铺机的厚度手轮转至最轻状态，右转一周角手轮，使熨平板前部进料角离开垫木3mm；f.摊铺机运行储料斗及搅刀分布宽度内备有充足的沥青及连续供应的混合料，尽量减少摊铺机运行中停机待料；摊铺中供料车卸料与摊铺机接触时，避免强烈碰撞，并同速前进缓缓卸料

57、；摊铺中熨平板不放置在垫木或已摊铺好的层面上；摊铺过程中，不变更运行速度或停机，防止厚度发生变化，影响层面平整、出现波浪甚至断裂；混合料如溢出储料斗外，落在行轮前面要迅速清除，禁止放回斗内；摊铺不急速扭转方向，以免影响平整度；g.摊铺运行中的调整摊铺厚度误差过大时，司机应及时修正熨平板前进料角，正常后注意保持整平油缸标尺准确；摊铺两侧不正常时，工地施工人员注意检测，随时通知司机立即修正各项参数；接缝处理a.纵缝：由于路面宽度过大，相邻两摊铺带之接缝是路面薄弱环节，最易遭到破坏，一般应直茬热接，要求紧密、平整，无接缝痕迹。b.横缝：摊铺带宜长不宜短，以尽量减少横缝，横施工缝采用横垫木，作到端部整

58、齐，继续摊铺时可省去切除不整齐部分的工序；c.直茬热接的方法划线刨（切割）直茬：划线要直，边缘裂纹、松动厚度不足及局部不平整处均须刨除，注意不要扰动碎石联结层，边缘附近应清除干净；喷油：在新刨齐的直茬垂直面上喷一薄层粘层油（沥青）避免喷刷在旧面层上，以利结合；预热新茬：将沥青混合料敷于缝边厚1015cm，宽1520cm，待接茬处旧沥青混凝土融化后（510min）将所堆敷混合料清除或散撒于碎石联结层上；接茬：按虚厚摊铺混合料，使表面平整衔接紧密。用小型压路机沿接茬压实，热烙铁熨平顺，扫除接茬多余的离散料，适当高出已压面层，趁热用重碾后轮沿接茬边缘碾压密实，随时修整，直至无明显痕迹。碾压a.严格控

59、制碾压的开始温度和终了温度；b.严格控制压路机的碾压速度；c.压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带宽应重叠1/31/2轮宽，最后碾压路中心部分；d.压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水，严禁洒柴油；e.压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动；f.在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物； 放行车辆沥青混凝土面层碾压成型、冷却，经压路机试压无轮迹后，即可放行车辆。质量要求及允许偏差a.质量要求严格控制沥青混合料的质量，拌和后的沥青混合料均匀一致，基层

60、碾压密实，表面干燥、清洁、无浮土，其平整度和路拱度符合要求，摊铺时严格掌握摊铺厚度和平整度并控制摊铺和碾压温度。b.允许偏差沥青混凝土面层各项技术指标允许偏差如下表： 沥青混凝土面层技术指标 序 号项 目允许偏差1压实度重型击实95%2厚 度+10mm -5mm3弯沉值（1% mm）设计允许值（主路23.1，辅路31.7）4平整度标准偏差2.0 3、桥面泄水管桥面泄水管按图纸要求进行加工留设，泄水管为铸铁管，全桥共有168套泄水管。泄水管周围须设置聚水槽来汇集桥面的积水。4、桥头搭板桥头搭板下基层采用二灰稳定砂砾回填，压实处理，压实度达到95%以上，然后绑扎钢筋，若伸缩缝预埋筋与搭板钢筋发生矛