5箱涵施工图设计说明-改

1、箱涵施工图设计说明4、安全等级：三级。5、设计使用年限：50 年。6、环境类别：类。7、抗震设防类别：丁类。一、工程概况拟建箱涵是黄岩区劳动南路南延工程（十岙线-繁荣大街）的一部分，本工程共有箱涵 9 座，本箱涵为 5#箱涵，箱涵中心桩号 K2+284.694；箱涵全长 62.02m，顺交 35，在分隔带中设置沉降缝。箱涵属新建工程，按城-A 级荷载标准设计。五、工程地质条件二、设计依据根据勘察结果，结合地基土层的成因、性质及室内土工试验、现场原位测试成果等，将勘察深度范围内揭示的地基岩土划分为 8 个工程地质层组，细分为 22 个工程地质亚层，现自上而下分述如下：1、0 层：杂填土（mlQ）

2、1、设计合同。2、本项目电子地形图。3、黄岩劳动南路南延工程道路、桥梁岩土工程勘察报告浙江省工程勘察院 2017.05灰黄、灰褐色，松散，近期人工堆填，多为黏性土混碎块石组成，均匀性差，粗颗粒含量一般为 3050%，粒径多为 2040cm，部分达 80100cm，局部含建筑、生活垃圾。其中十院线主要为人工堆填路基，以黏性土混碎砾石为主，经压实，均匀较好。该层主要分布于场地已建村道、乡道附近、村庄附近的表部及原有沟塘填埋部位，层厚 0.603.30m 不等。2、层：黏土（mQ43）褐黄色，可塑，下部渐变软塑，含铁锰质氧化斑点，中压缩性为主。农田及耕地表部 0.300.60m 多为种植土，含杂草等

3、植物根茎，局部有机质含量较高。该层场地内普遍分布，原河塘等局部地段缺失，层厚 0.502.00m，层顶埋深 0.003.30m，相应高程为 1.05 3.69m。3、1 层：淤泥（mQ42）灰色，流塑，高压缩性，切面具光泽，干强度、韧性高。该层场地内均有分布，层厚 11.7017.70m 不等，层顶埋深 0.504 50m，相应高程为 0.152.43m。 4、2a 层：淤泥（mQ42）灰色，流塑，鳞片状，偶含贝壳碎屑，切面具光泽，干强度、韧性高，高压缩性。该层场地内广泛分布，本次勘察揭示最大厚度为 11.20m，层顶埋深 15.6018.60m，相应高程为-10.99-15.42m。 5、2

4、b 层：淤泥质黏土（mQ42）灰色，流塑，鳞片状，偶含贝壳碎屑，切面具光泽，干强度、韧性高，高压缩性。该层场地内局部分布，本次勘察揭示最大厚度为 7.90m，层顶埋深 16.3025.60m，相应高程为-13.77-22.19m。 6、1 层：黏土（al-lQ32）褐黄色，可塑，含氧化斑，中压缩性，切面具光泽，干强度高，韧性高。该层场地内局部分布，层厚 0.905.10m，层顶埋深 19.4024.80m，相应高程为-21.39-14.39m。 7、3 层：含黏性土圆砾（alQ32）、设计规范及行业标准1、公路工程技术标准（JTG B01-2014）2、公路桥涵设计通用规范（JTG D6020

5、15）3、城市桥梁设计规范（CJJ 11-2011）4、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG5、公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D632007）6、公路涵洞设计细则JTG、TD65-04-2007D622004）7、公路圬工桥涵设计规范（JTG8、城市桥梁抗震设计规范（CJJ9、公路桥梁抗震设计细则（JTGD61-2005） 166-2011）B02-01-2008）10、城市道路交通设施设计规范（GB50688-201111、城市桥梁桥面防水工程技术规程（CJJ 139-2010）12、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）13、城市桥梁工程施工与质量验收规范（

6、CJJ 2-2008）14、市政公用工程设计文件编制深度规定（2013）15、工程建设标准强制性条文16、其它相关规范及规程城市建设部分建设部2013、主要技术指标1、道路等级：城市主干路；设计速度：60km/h。2、设计荷载：城-A 级，人群荷载按 3.6KN/。3、桥梁设计基准期：100 年。四三灰褐、浅灰绿色，稍密中密，粒径一般 520mm，亚圆形，个别为 3050mm，含量 5060%，分选一般，砂粒及黏性土充填，均匀性较差。该层场地内局部分布，揭示最大厚度为 3.30m，层顶埋深 22.8028.00m，相应高程为-19.59-24.95m。 8、3a 层：细砂（alQ32）浅灰、浅

7、灰绿色，稍密，主要为长石、石英颗粒，分选一般，局部含 515%粒径 25mm 的圆砾，均匀性较差。该层场地内零星分布，仅 HZ5、HZ6、QZ15、QZ16 孔揭示，层厚 3.506.50m，层顶埋深 24.8027.10m，相应高程为-21.41-23.64m。9、2 层：黏土（mQ32）灰色，软塑，局部可塑，切面具光泽，干强度、韧性高。该层本次勘察桥涵钻孔均揭示，最大厚度 12.50m，层顶埋深 22.6031.40m，相应高程为-18.16-28.28m。 10、3 层：含黏性土圆砾（alQ32）灰褐色，稍密中密，粒径一般 520mm，亚圆形，含量 5060%，分选一般，砂粒及黏性土充填

8、，均匀性较差。该层场地内局部分布，层厚 0.705.70m，层顶埋深 30.0036.00m，相应高程为-27.06-32.71m。该层局部含有黏性土透镜体。11、2 层：黏土（mQ32）灰色，可塑，局部软塑，切面具光泽，干强度、韧性高。凝灰岩，含量 6070%，卵石含量 1030%，分选较差，局部为卵石，砂粒及少量黏性土充填，多分布黏性土夹层或透镜体。该层场地内桥址区广泛揭示，局部分布，揭示最大厚度 11.70m，层顶埋深 45.3051.40m，相应高程为-41.65-48.46m。17、3a 层：粉质黏土（alQ32）浅灰色，可塑，局部软塑，主要呈夹层状分布于3 层中，局部为透镜体状，层

9、厚 0.406.30m，。该层本次勘察主要在桥址区揭示，局部分布，揭示最大厚度6.30m，层顶埋深 47.1056.20m，相应高程为-43.79-63.09m。18、1 层：黏土（al-lQ31）浅灰绿色，可塑，切面具光泽，干强度、韧性高。该层本次勘察主要在桥址区揭示，局部分布，层厚 1.506.80m，层顶埋深 26.1059.00m，相应高程为-22.19-55.95m。19、2 层：黏土（l-hQ31）浅灰、浅灰紫色，局部略呈浅灰白色，可塑，局部软塑，局部含粉粒，炭 物及腐植物碎屑含量较高，土质不均，局部为粉质黏土。该层本次勘察主要在桥址区揭示，局部分布，层厚 2.007.50m，层顶

10、埋-33.76m。20、3 层：圆砾（alQ31）30.1030.90m，相应高程为-26.19该层本次勘察桥涵区揭示，广泛分布，揭示最大厚度-35.21m。12、3 层：黏土（alQ32）灰绿色、灰褐色，夹褐黄色斑，可塑，中压缩性。9.10m，层顶埋深33.7038.50m，相应高程为-30.77浅灰紫色，浅灰黄色，中密，饱和，粒径一般为 530mm，部分 3060mm，亚圆形，质硬，主要为中风化状凝灰岩，含量 6070%，卵石含量 2030%，局部含量较高，为卵石，砂粒及黏性土充填。该层本次勘察主要在桥址区揭示，局部分布，揭示最大厚度11 40m，层顶埋深58.6062.30m，相应高程为

11、-55.19-59.25m。21、2 层：强风化凝灰岩（J3x）灰褐色、褐黄色，凝灰结构，风化强烈，矿物大部分风化蚀变，岩芯呈碎石、碎石夹砂土状，岩体基本质量等级为 V 级。本次勘察主要提示于 5#、6#、7#桥、2#箱涵，层厚 1.00 3.80m，层面埋深 29.9055.80m，相应层顶高程-26.29-52.68m，工程性质较好。22、3 层 中风化凝灰岩（J3x）灰紫色，浅灰色，凝灰结构，块状构造，岩石组成成分以长石、岩屑、火山灰为主，节理裂隙发育，部分隙面渲染灰黑色铁锰质，岩芯呈碎块状为主，少量短柱状，节长 525cm，RQD 为 2050，岩体为较破碎破碎，岩质较坚硬，敲击声脆。

12、岩体基本质量等级分类主要为 IV 类。勘察时未发现岩体中存在洞穴、软弱岩层等分布。本次勘察主要提示于 5#、6#、7#桥、2#箱涵，揭示最大厚度 6.80m，层面埋深 31.3058.90m，相应层顶高程-27.29-55.78m，工程性质良好。该层本次勘察桥址区揭示，局部分布，层厚 2.506.20m，层顶埋深 53.9059.90m，相应高程为-57.08-50.84m。 13、3 层：含黏性土圆砾（alQ32）灰褐色，稍密中密，粒径一般 520mm，亚圆形，含量 5060%，分选一般，砂粒及黏性土充填，均匀性较差。该层场地内桥涵区揭示，零星分布，层厚 0.804.60m，层顶埋深 35.

13、8041.30m，相应高程为-32.34-37.65m。 14、2 层：黏土（mQ32）浅灰色，可塑，局部软塑，偶含有机质斑，切面具光泽，干强度、韧性高。该层场地内桥涵区揭示，局部分布，层厚 3.109.40m，层顶埋深 39.2043.10m，相应高程为-35.81-40.06m。 15、2a 层：粉质黏土（mQ32）浅灰色，可塑，局部软塑，含粉粒及有机质斑，切面稍具光泽，干强度、韧性中等，土质不均，局部粉粒含量为黏质粉土。该层场地内桥址区揭示，局部分布，层厚 2.404.70m，层顶埋深 45.0047.60m，相应高程为-41.65-44.38m。 16、3 层：圆砾（alQ32）灰褐色

14、，浅灰黄色，中密，饱和，粒径一般 520mm，少量 3050mm，亚圆形，质硬，中风化状为主，成分多为进行；焊接钢筋时，要根据城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）和公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）严格检查焊接质量及几何尺寸。凡因需要而切断的钢筋再次连接时，必须进行焊接，并应符合公路桥涵施工技术规范（JTJ/T F50-2011）的有关规定；施工时应结合施工条件和施工工艺安排，尽量考虑先预制钢筋骨架（或钢筋骨架片）、钢筋网片在现场就位后进行焊接或绑扎，以保证安装质量并加快施工进度。钢筋骨架（或钢筋骨架片）、钢筋网片的预制及安装应符合公路桥涵施工技术规范（JTJ

15、/T F50-2011）的有关规定。钢板采用碳素结构钢（GB/T 700-2006）规定的 Q235B 钢板，凡焊接的钢材必须满足可焊接性要求，供应的钢材进场后，应按规定作材质试验，符合要求方可使用。焊接材料采用与母材相匹配的焊丝、焊剂和手工焊条，且应符合相应的国标要求。正式焊接前，请对焊丝、试件进行必要的机械强度检测、经检测合格后方可正式施焊。Q345 与 HRB40 应采用 E50 xx 系列，Q235 与 HPB300 焊接采用 E43xx 系列。具体地基物理力学性质指标及设计参数详见地质勘察报告。六、结构设计要点1、箱体设计拟建箱涵中心桩号号 K2+284.694，斜交 35，长 62

16、.02 米。箱涵整体采用单孔 3.0 x3.0m 钢筋砼箱涵，箱涵顶板、侧底板厚 30cm，侧壁厚 30cm，顶板与侧壁设置 30 x30cm 倒角，底板与侧壁设置 30 x30cm 倒角，翼缘厚 50cm。箱涵分段设置，节段间设置 2cm 变形缝，缝内用沥青软木板塞实。2、箱涵基础箱涵基础采用 40cm 厚 C25 砼和 10cm 厚 C20 素混凝土垫层。为了加强箱涵底地基承载力、减少箱涵沉降，箱涵基础采用高压旋喷桩加固，加固后地基承载力应200Kpa。七、主要材料1、混凝土：水泥：应采用高品质的强度等级为 42.5 级的硅酸盐水泥，同一结构应采用同一品种水泥。水泥应符合现行国家标准，并附

17、有制造厂的水泥品质试验报告等合格证明文件；选用水泥应注意其特性对混凝土结构强度和使用条件是否有不利影响；水泥应按出厂日期，水泥品种分别堆放，超过三个月存期，应重新取样检验，不得使用已结块的水泥。粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过 20mm，最大不应超过 25mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。混凝土用砂严禁采用淡化海砂。外加剂所采用的外加剂，必须是经过有关部门检验并附有检验合格证明的产品，其性能应符合外加剂标准的规定；使用前应复验其效果，使用时符合产品说明及公路桥涵施工技术规范关于混凝土配合比、拌制、浇筑等有关各项规定，以及外加剂标准中的有关规定；不得使用

18、未经任何工程中应用的外加剂。混凝土等级主要混凝土构件强度等级八、耐久性设计及措施本桥结构耐久性设计参照公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG D622004）、公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JTG/T B 7-2001-2006）、混凝土结构耐久性设计规范（GB_50476-2008）及其他相关规定进行设计。1、骨料要求：单位体积混凝土中三氧化硫得最大含量不应超过胶凝材料总量的 4%。2、拌和用水水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质或油脂、糖类及游离酸类等；对于设计使用年限为 100 年的结构混凝土，氯离子含量不得超过500mg/L;对于使用钢丝或经热处理钢筋的预应力混凝

19、土氯离子含量不得超过350mg/L。混凝土拌合用水水质要求2、钢材（1）普通钢筋采用 HRB400 级钢筋和 HPB300 级钢筋，当筋直径12mm 时，采用 HRB400 级钢筋；钢筋直径12mm时，采用 HPB300 钢筋。HPB300 钢筋必须符合国家标准 GB 1499.1-2008 相应规定、HRB400 钢筋必须符合国家标准 GB 1499.2-2007/XG1-2009 相应规定。普通钢筋制作需满足如下要求：a.所有钢筋的加工、安装和质量验收等均应严格按照公路桥涵施工技术规范（JTJ/T F50-2011）的有关规定3、外加剂不得掺用氯化钙、氯化钠等氯盐；氯离子含量（折合氯盐含量

20、）不得超过水泥用量的 0.1%,对预应力混凝土则不得超过水泥用量的 0.06%； 4、混凝土位置箱涵主体翼缘基础强度等级C30C30C25项目预应力混凝土钢筋混凝土PH 值5.04.5不溶物（mg/L）20002000可溶物（mg/L）20005000CI-（mg/L）5001000SO2-（mg/L）6002000碱含量（rag/L）15001500最大氯离子含量：钢筋混凝土不超过胶凝材料的 0.1%，预应力混凝土不超过胶凝材料的 0.06%；最大碱含量（当量 Na2O）：1.8kg/m3。5、钢筋保护层：钢筋保护层厚度严格按照设计要求处理。九、施工工艺及施工要点1、施工前必须仔细通读图纸内容及说明，充分理解设计意图；若发现图纸及说明前后不一致，应及时与设计单位联系，待设计确定后方可施工。2、施工时必须结合构件总体布置图施工，切不可只按局部大样图施工，要注意预埋各种施工和构造用的预埋件3、施工时应严格按照坐标放样，