六分裂大截面导线架线的研制课件

1、六分裂大截面导线张力架设的研制小组人员构成比例饼分图 制图人： 2009年4月18日二、工程概况向家坝至上海800kV特高压直流输电线路工程是国家“西电东送”重点建设项目之一，线路全长1906.7km，四川、重庆、湖南、湖北、安徽、浙江、江苏、上海等8省市。 导线全线采用六分裂ACSR-720/50型导线，施工合同要求采用张力架线施工。是我国最大电压等级、最大导线截面积的送电线路工程。我公司承建该线路渝2A标1段的工程施工。 三、关键词介绍 1.六分裂ACSR-720/50型导线 直流线路每极由六根ACSR-720/50型导线构成六分裂导线，其每根子导线综合截面积为775mm2，计算重量239

2、7.7kg/km，平均使用应力为52.2N/mm2，是目前国内电力线路上最大截面积的导线，此类大截面六分裂导线是近年使用于送电线路上，目前只有极少的电力线路使用过，在我公司施工中也是首次接触。六分裂导线2.张力架线在特高压输电线路架线施工中，用牵引机、张力机等主要设备使导线带一定张力在腾空状态下展放，并以相应的方法进行紧线、挂线和附件安装的整套施工工艺，称为张力架线。此方式可有效减少导线的损伤，从而减少今后电能输送损耗。张力机导线线盘牵引机导线铁塔张力架线示意图制图： 2009年4月20日三、选题理由及课题确定理由一：国内只是在极少的线路上架设过此类导线，无成熟资料经验可鉴。理由二：我公司从未

3、进行此类大截面导线的施工，无经验可循。理由三：不仅影响公司的施工能力、质量信誉，也决定了今后公司能否进入此类大截面导线电力工程的市场。课题：“六分裂大截面导线张力架设的研制”制图： 2009年6月10日公司要求：确保本次大截面导线架设工程质量符合施工合同要求，优良率达98%。四、活动目标五、提出方案并确定适合公司实际能力的方案1方案的提出 我们小组成员2009年6月对曾经施工过1000kV特高压交流线路八分裂LGJ-500导线架设的施工案例进行了调查学习，并根据本工程设计提供的资料图纸进行了计算分析，运用“头脑风暴法”对如何进行导线展放施工提出了四种施工方案如下： 提出的四种施工方案采用“一牵

4、六”施工方法。即一次同时牵引同极六根子导线。采用“一牵二+四”施工方法。即同极“二+四” 展放六根子导线。采用“一牵三+三”施工方法。即同极“三+三” 展放六根子导线。采用“一牵二+二+二”施工方法。即同极“二+二+二” 展放六根子导线。2方案的可行性分析、评估及方案的确定 我们从“难易性”、“经济性”、“工期”、“施工机具”、“预计成效”五个方面分别对各方案进行了可行性分析及评估，同时规定了“经济性”得分系数为5；“施工机具” 得分系数为4；“预计成效” 得分系数为3；“难易性” 得分系数为2；“工期” 得分系数为1。每一方面分三级评分，好：5分，一般：3分，差：1分。得分系数=每一项的最后

5、得分，见下表： 序号方案可行性分析评估综合得分项目得分1“一牵六”施工方法1是较为成型的方法，放线施工质量较易保证。2导线展放可达单相8km/天，附件安装2基/天/组，施工效率较高。3公司现有的26t张力机可基本满足施工张力。4由于放线段山势险峻，公司现有牵引力为25t牵引机不能满足“一牵六”施工牵引力出力要求，需购置更大牵引力的牵引机（进口），预计设备费用高达几百万。5一批适合720mm2大截面导线用的放线配套工器具，如32防扭钢丝绳、连接器等，约50万元人民币。难易性5243经济性15工期51施工机具34预计成效53方案可行性分析及评估对比表 表2 序号方案可行性分析评估综合得分项目得分2

6、“一牵四+二”施工方法1公司现有的牵张设备及配套工器具可以满足施工要求。2导线展放操作程序不熟悉，无施工经验。有滑车悬挂、导线初伸长不均等2个难点需解决。3附件安装1.5基/天/组，施工效率较慢。4. 施工流程相对繁琐，展放时间操作时间相对较长。难易性1259经济性55工期31施工机具54预计成效33序号方案可行性分析评估综合得分项目得分3“一牵三+三”施工方法1公司现有的牵张设备及配套工器具可以满足施工要求。2采用公司现有的方24防扭钢丝绳即可满足要求。3操作程序不熟悉，无施工经验。有滑车悬挂、导线初伸长不均等有2个难点需解决。4附件安装1基/天/组，施工效率很慢。5. 施工流程相对繁琐，展

7、放操作时间相对较长。难易性1253经济性45工期21施工机具54预计成效33序号方案可行性分析评估综合得分项目得分4“一牵二+二+二”施工方法1公司现有的牵张设备及配套工器具可以满足施工要求。2采用公司现有的方24防扭钢丝绳即可满足要求，但所有索具数量增多。3操作程序不熟悉，无施工经验。有滑车悬挂、导线初伸长不均等2个难点需解决。4附件安装1基/天/组，施工效率极慢。5工艺流程繁琐，工期很长，且需用工机具非常多。难易性1240经济性35工期11施工机具44预计成效23制表人： 2009年8月30日方案的比较、筛选经比较：方案三、四虽与方案二类似，均是将子导线分开展放，但很明显两者的附件安装的效

8、率明显低于方案二，且工器具的用量多于方案二，故方案三、四可以帅选掉。小组重点讨论了方案一与方案二：方案一：施工流程简洁高效、施工工艺熟练、工期较短，但是须购置数百万的进口设备，成本花费巨大，且特大牵引力的设备在普通线路上不常用，极可能在工程完工后设备长期闲置，成本难收回。方案二：张牵设备及其他工机具不需新购置，难点通过技术处理应该可以满足要求，此方案仅工艺流程相对复杂、工期较长，工作量较方案一增加约2000人工日，但此项的成本增加预计不超过40万，工期也可通过增加人力投入进行弥补。经可行性分析和小组成员的评估打分结果，将方案二“采用“一牵四+一牵二”施工方法”确定为最终方案。“一牵四+一牵二”

9、放线张力施工现场图片：文 龙 2009年9月16日3对“一牵二+一牵四”施工方法小组成员提出了3个难点，并对难点一一进行了分析。难点一：由于“一牵二+一牵四”放线是2根子导线和4根子导线分开展放，那么如何保证施工验收规范上要求同极六根子导线的弧垂误差不大于5cm？难点二：由于导线受力后存在初伸长释放，“一牵二+一牵四”分开展放，如何消除或减少由此引起的子导线的碰撞和弧垂误差？难点一分析： 考虑弧垂观测、调整的施工误差后，直线塔上同极两个放线滑车在同一高度的误差在2cm内才可能控制同极四条子导线的弧垂安装质量。两个滑车如何悬挂才能保证呢？小组成员先后试了3种方法：第一种：先挂好绝缘子串后，一个滑

10、车直接挂在瓷瓶串的下面，另一个滑车通过一根钢丝套及一个调节器悬挂在横担的尖端（如下图所示） 该方法从理论上可以解决两个放线滑车在同一高度的悬挂误差，但在实际施工中存在着以下困难：1）外侧的滑车离悬垂线夹距离很远，附件安装操作非常困难，效率极低。2) 由于绝缘子串规格复杂多样，造成钢丝套加工种类多，且易引起施工安装容易配错。3) 高度调节器调节器需重新设计加工，且调节配套操作烦琐。结论：此滑车悬挂方法不可取。制图：2009年8月25日第二种：两个放线滑车通过一块特制的联板同挂在一绝缘子串下，如下图所示： 制图： 2009年8月25日该方法由于放线滑车同挂在一块联板上，在实际施工中可以解决两个放线

11、滑车在同一高度的悬挂误差。但在施工中又增加了困难：在放线时由于两个滑车分别展放的是2根和4根子导线，导线自重会造成二联板受力不平衡发生倾斜，因此“一牵二”的滑车上方增加了一条平衡钢丝绳确保平衡。但是是实际放线过程中，由于两个滑车的摩擦系数不同会导致两个滑车在前进方向上摇摆，故在两个滑车距离很近的情况下，势必会导致滑车碰撞，这样会损伤绝缘子和导线。结论：此滑车悬挂方法也不可取。第三种：两个滑车分别用两条等长钢丝套悬挂。 制图： 2009年8月25日该方法直接通过加工的两条等长钢丝套来悬挂滑车，只要精确控制钢丝套加工的长度便可轻易的解决了两个放线滑车的悬挂高差问题，过程中也不需考虑滑车平衡和碰撞等

12、问题。绝缘子串等待弧垂观测完成后附件安装时再进行悬挂，仍然可以满足工程需要。此方法简洁、高效，可以采用！ 难点二分析： 由于导线的初伸长与很多因素有关，目前还不能计算出时间与导线初伸长量的确切关系。为保证弧垂观测的准确性，一牵四和一牵二必须采取同步展放的方式进行。但是在放线过程中，也很难保证一牵四和一牵二的绝对同步性，而且绝对同步也会造成走板与走板、走板与导线间的碰撞，故要求：一牵四和一牵二的放线到达时间必须控制在30分钟以内。一牵四+二展放示意图牵引绳钢丝绳旋转器单头蛇皮套导线走板旋转连接器旋转器一牵四同步展放一牵二制图： 2009年9月18日七对策与实施1制定对策序号难点对策目标值措施时间

13、地点实施人1同极悬挂两个放线滑车容易引起六条子导线的弧垂超标。控制放线滑车悬挂误差同极两个滑车悬挂高差不超过2cm制定正确的滑车悬挂方法悬挂钢丝套的加工尺寸滑车安装后必须进行长度测量，确保滑车高度控制在2cm以内 2009、82009、9施 工 现 场孙丹朱传忠袁勋2导线的初伸长会引起的子线弧垂误差。减少导线初伸长引起的弧垂误差同极子线间弧垂误差不超过5cm控制最小张力放线，减小导线初伸长的释放。现场放线采用同步展放的方式进行。紧线时，考虑先紧先放完的子导线、后紧后放完的子导线，相对抵消部分初伸长的不均。2009、82009、9袁 勋 对策表 表3 2对策实施：实施一：控制放线滑车悬挂误差根据

14、可行性分析中滑车悬挂方法三制定出了放线滑车的悬挂方案。直线塔单滑车悬挂方式每个放线滑车采用两根钢丝套通过相应卸扣连接“V”型悬挂，如下图所示： 制图： 2009年9月15日双滑车悬挂方式每个放线滑车采用钢丝套通过相应卸扣连接悬挂，滑车之间用槽钢连接。如下图所示：制图： 2009年9月15日钢丝套统一采用24钢丝绳绳制作。长度全部按8000mm规格加工，加工成型后长度尺寸误差严格控制在10mm以内；放线统一使用同种规格的916五轮放线滑车以确保滑车串的总体高度。现场安装由细心、负责的技工操作，并对他们进行了现场的技术交底。确保滑车、钢丝套、卸扣连接安装的正确，安装完成后必须填写直线塔悬挂滑车高度

15、实测表。放线滑车耐张塔放线滑车放线中放线滑车直线塔放线滑车放线中图片：孙 丹 2009年9月20日实施效果：第一放线段内的12基24组直线塔的放线滑车安装后填写的直线塔悬挂滑车高度实测表，结果如下: 直线塔悬挂滑车高度实测表 表4 塔号滑车高差(mm)塔号滑车高差(mm)塔号滑车高差(mm)左极右极左极右极左极右极1002101510065510151810100358100715810171515100415101009510101851810051015101010101019108两个滑车悬挂高差均不超过20mm，符合目标要求。 图片：孙 丹 2009年9月15日实施二：减少导线初伸长引

16、起的弧垂误差放线段的准备工作做充分，减少了一牵四和一牵二放线先后的时间差，现场配备两套张牵机，尽量的做到“4+2”同步展放，第一放线段的两极导线到达时间分别控制在25分钟和13分钟；第一放线段的两极导线到达时间分别控制在19分钟和25分钟。计算出各放线段的放线张力，并根据各放线段的跨越情况采取一些方法如降底被跨越物的高度或减小滑车悬挂长度等尽可能的减少放线张力。紧线时先紧后放的子导线，再紧先放的子导线。实施效果：附件安装后通过对两个放线段10个弧垂观测档进行弧垂观测，检查结果见下表,同极子线间弧垂误差均不超过40mm，符合目标要求。塔号极别线别实测弧垂(mm)子导线误差(mm)塔号极别线别实测

17、弧垂(mm)子导线误差(mm)10051006左左上58957910201021左左上70880左下5895911左下70880右右上589480右右上70902右下589480右下7084410081009左左上63794410211022左左上343983左下637988左下343950右右上6380111右右上3440510右下837933右下344081310101011左左上63929510231024左左上761435左下639240左下761391右右上639204右右上761344右下639306右下76138010131014左左上21732010241025左左上70253

18、0左下217408左下702503右右上2174513右右上702585右下217293右下702631010171018左左上20119910271028左左上4361818左下201122左下4361010右右上201046右右上4361414右下201199右下43611111实现了课题目标和目标值 2009年9月9日进行架线分部工程施工，至2009年10月20日完成全部架线工程。实现了小组课题目标“六分裂大截面导线架设成功”。2009年10月22日由公司验收小组对我标段进行了架线分部工程施工质量公司级复检，验收评语为“本标段架线分部工程施工质量合格率为100%，优良率为100%。施工质量评为优良级”，达到并超过了预期的质量目标。八效果检查制图人：曾 飞2009年10月22日2无形效益 通过本次小组活动，成功的进行了大截面导线的架设施工，并且施工质量评为优良级。不仅提升了我公司的施工能力、提高了我公司的质量信誉，同时更为今后我公司进入大截面导线施工市场上提供了有力的支持。1编制了六分裂ACSR-720/