水库道路工程施工方案

1、水库道路工程施工方案1.1土路基填筑路基施工之前，复核地下管线地一下隐蔽设施的位置和标高，检查井、雨水口以及公用管线的附属设施清楚注明，避免埋没或堵塞。对新近埋设地下管线，复验其沟槽回填质量。如未达到规定要求，采取补救措施，根据加密测量控制点放出道路中心桩，桩距在直线段一般为20Mo验证沿线地质和地下水位状况，取样试验，确定最佳含水量和最大干密度。开工前及施工过程中做好排水和防汛措施，在路基范围内开挖纵横向的排水边沟，保证施工期间排水畅通。挖土在挖土施工之前，根据设计的路床高程和施工区域内原地面高程，进行高程测量，定出挖方部分的面积及挖方深度,挖方主要釆用机械挖除，局部地区釆用人工配合挖合，挖

2、土由边到中，分层循序进行。挖土过程中保持一定的纵横坡，如原地面坡度陡于1：5,则应挖成向内斜的台阶，台阶宽度不小于1米。挖土时不得挖成沟塘，严禁掏空挖土。若发生超挖，按设计规定填实，用压路机碾压至无明显轮迹，再分层填筑路基。挖方路段路基施工时，在路基两侧开挖较深的排水沟，以达到疏干地表水，降低地下水，保证土路基施工时的排水。填土填土釆用薄铺轻碾方法，每层松土在15-20CM厚度。填土段表层保证无积水，填筑做到逐段分层进行，先填低洼地段，后填一般地段，先填路中，再填路边，路基填筑宽度大于设计宽度。路基碾压压实前先整平路基，做出路拱。根据土质情况，确定碾压机具有选用和碾压的遍数。当测实际含水量符合

3、或接近最佳含水量的土时，开始碾压。压路机碾压时遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低，以及轮迹重重叠等原则，且碾压轮超过两施工段的接缝。方向顺道路中心线方向，碾压速度均匀，轮迹重叠宽度，二轮压路机30CM,三轮压路机为压路宽度一半。压路机碾压不到之处，用小型机械或人力夯循序夯实，夯击面在纵横向均相互重叠一半，防止漏夯。路基压实完成后，即取土样试验，并记录其结果,确保压实度符合设计要求。若未达到设计要求，及时请示监理工程师作出处理方案。土基压实度为：路槽下0-30CM范围内压实度N95%。河塘路段地基处理对不良土层较浅段落采用换填好土处理：清除淤泥，后填80厘米厚道渣，碾压稳定后再

4、分层填筑6%灰土至结构层下80厘米，然后分层填筑40厘米10%灰土+40厘米8%灰土路基。2灰土路基、碎石基层施工施工工艺1.2.1主要工序施工方法及注意事项准备下承层灰土、碎石路基施工前，应对经业主、监理、设计单位验收合格的路床进行彻底碾压，清除各类杂物及散落材料。对需开挖的老路基，首先开挖到设计标高要求，由监理验收合格后方可进行下一道工序。拌和级配碎石应在待建道路附近或路基上进行拌和，拌和时集料必须满足级配要求，拌和含水量应较最佳含水量大1-2%,拌和时级配砾石混合料应均匀，无粗颗粒离析现象。3.运输采用自卸汽车运输，装料尽量均载，同一料场供应的路段内，卸料距离严格掌握，避免材料不足或过多

5、；保证堆入的时间不长，运送材料较摊铺工序提前24小时，以避免水分蒸发。摊铺用平地机将材料均匀地摊铺在预定的宽度上，做到表面平整，具有规定的路拱；保证摊铺后的级配碎石料无粗细颗粒离析现象，如果发生，则用人工进行补充拌和，然后进行整平和整形。碾压用双钢压路机在初平的路段上快速碾压一至两遍，暴露出其潜在的不平整，再用人工进行整平和整型；最后用振动压路机在整平和整型后的路面上压两至三遍，使其达到要求的路拱和纵坡，在全宽全厚范围内，保证其压实度在重型击实最大密度的93%以上，在两段作业衔接处，第一段留下5-8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。.养生碾压后的路基及基层应配专人

6、用洒水车进行洒水养生，使其始终保持其表面湿润，防止因为缺水而在行车作用下造成松散。养成期间可开放交通，利用行驶的碾压及振动挤密使级配碎石进一步密实。.施工注意事项（1）用于基层的级配碎石的最大粒径不应超过40mmo（3）级配碎石的集料级配范围，液限及塑性指数符合技术规范要求。（4）养生是级配碎石施工时非常重要的一道工序，它直接影响到基层的成型强度和表观质量，本路面基层建成后正值夏季，要注意洒水养护，（5）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。（6）在任何情况下，拌和混合料都应均匀，含水量适当，无粗细颗粒离析现象。1.2.2质量控制指标级配碎石基层检查项目次检查项目规定值或允许偏差检查方法（每幅车道）1压实度（代表值）（%）N95按JTJ071-94附录B检查，每200m4处2平整度（mm）203m直尺：每200m2处X10尺3纵断高程（mm）5、-20水准仪：每200m4点4宽度(mm)不小于设计值尺量：每200m4处5厚度(代表值)(mm)-15按JTJ071-94附录G,每200m每车道1点6横坡(%)0.5水准仪：每200m4个断