空调系统故障检修课件

1、空调系统故障检修1.汽车空调制冷系统（1）空调系统中有水分 故障现象 可能原因 诊 断 故障排除(1)工作期间，在低压侧压力有时变成真空，有时正常(2)间歇性制冷，最后不制冷进入系统内的水分在膨胀管口结冰，循环暂时停止，但是当冰融化后，系统又恢复到正常状态。(1)干燥剂处于过饱和状态(2)系统内的水气在膨胀阀管口结冰，阻塞制冷剂的循环(1)更换贮液干燥器(2)通过反复地抽出空气来清除系统中的水气(3)注入适当数量新的制冷剂空调系统故障检修（2）空调系统制冷剂不足 故障现象 可能原因 诊 断 故障排除(1)高、低压侧的压力都偏低(2)在液窗出现连续的气泡(3)制冷效能不足 制冷系统内某些地方发生

2、气体渗漏(1)系统中制冷剂不足(2)制冷剂渗漏 (1)用渗漏检测器检查，如有必要修复(2)充入适量制冷剂(3)接上表时，若压力为0左右检修渗漏处，并将系统抽真空 空调系统故障检修（3）空调系统制冷剂循环不良 故障现象 可能原因 诊 断 故障排除(1)低压和高压侧压力都偏低(2)从贮液干燥器到主机组的管路都结霜(3)制冷不足在贮液干燥器中的污物阻塞了制冷剂的流动贮液干燥器阻塞更换贮液干燥器空调系统故障检修（4）空调系统制冷剂不循环 故障现象 可能原因 诊 断 故障排除(1)在低压侧指示真空在高压侧指示压力太低(2)膨胀阀或贮液干燥器前后的管子上有露水或结霜(3)不制冷或间歇制冷(1)系统有水分或

3、污物阻塞制冷剂的流动(2)膨胀阀热传感管气体渗漏阻塞制冷剂流动制冷剂不循环(1)检查膨胀阀热传感器和蒸发器(2)用压缩空气清除膨胀阀内污物，若不能清除则更换膨胀阀(3)更换干燥器(4)抽去空气并充适量制冷剂。若传感器渗漏，则更换膨胀阀空调系统故障检修（5）空调系统制冷剂过多或冷凝器散热不良 故障现象 可能原因 诊 断 故障排除(1)在低压和高压侧压力都太高(2)即使发动机转数降低，通过液窗也见不到气泡(3)制冷不足(1)系统中制冷剂过量。不能充分发挥制冷效能(2)冷凝器散热不良(1)过量的制冷剂在循环(2)冷凝器冷却不足，冷凝器散热片阻塞或风扇电动机故障(1)清洁冷凝器(2)检查风扇电动机的运

4、转情况(3)检查制冷剂数量，充入适量的制冷剂空调系统故障检修（6）空调系统中有空气 故障现象 可能原因 诊 断 故障排除(1)在低压和高压侧压力都太高(2)感觉低压管路是热的(3)在液窗中出现气泡(4)制冷不佳制冷系统中有空气(1)制冷系统中有空气(2)抽真空不彻底(1)检查压缩机油是否变脏或不足(2)排出空气并充入新的制冷剂空调系统故障检修（7）空调系统膨胀阀安装不正确 故障现象 可能原因 诊 断 故障排除(1)在低压和高压侧压力太高(2)在低压侧的管路结霜或有大量的露水(3)制冷不足膨胀阀故障或热传感管安装不正确(1)低压管路制冷剂过量(2)膨胀阀开度太大(1)检查热传感管安装情况(2)检

5、查膨胀阀，若有故障更换空调系统故障检修（8）空调系统压缩机压缩故障 故障现象 可能原因 诊 断 故障排除(1)低压侧压力太高(2)高压侧压力太低(3)无冷气压缩机内部密封不良(1)压缩机故障(2)阀门渗漏或损坏，零件滑落修理或更换压缩机空调系统故障检修2.汽车空调控制系统空调系统控制装置元件主要有以下元件。（1）电磁离合器（2）风机（3）冷却液温度传感器 （4）高低压开关（5）高低压传感器 （6）外界温度开关空调系统故障检修3. 捷达轿车空调控制系统工作原理E9-鼓风机开关 E35-空调控制开关 F38-温度开关 J361-Simos发动机控制单元 S36-保险丝盒上的保险丝36 N24-调速

6、电阻 N63-空调内循环风扇 F18-双温开关 G65 高低压传感器 J217-自动变速箱控制单元 J293-冷却风扇控制单元 N25-电磁离合器 V7-散热器风扇空调系统故障检修（1）怠速提升控制 鼓风机开关闭合，空调开关闭合，经过外界温度开光，向发动机控制单元发送一个电信号（12V电压），发动机控制单元（J361）接收到该电压信号，将发动机转速提高。（2）鼓风机控制 鼓风机开关闭合到相应档位，鼓风机旋转。其最高档位不经过鼓风机调速电阻。（3）电磁离合器控制 发动机控制单元（J361）接收到来自空调开关的开启信号后，检查来自高低压传感器（G65）信号，均正常后，向风扇控制单元（J293）T1

7、0y/8端子输送一搭铁信号，风扇控制单元（J293）T10y/10端子输出，电磁离合器吸合。空调系统故障检修(4）散热器风扇控制 散热器风扇旋转受空调信号和冷却液温度信号控制。1）空调信号控制 。发动机控制单元（J361）接收到来自空调开关的开启信号后，检查来自高低压传感器（G65）信号，均正常后，向风扇控制单元（J293）T10y/8端子输送一搭铁信号，风扇控制单元（J293）T4z/2端子输出,散热器风扇低速档旋转。风扇高速档控制：空调系统压力超过16bar时，高低压传感器（G65）向发动机控制单元（J361）发送信号，发动机控制单元（J361）向风扇控制单元（J293）T10y/6端子发

8、送一搭铁信号，风扇高速档旋转。空调系统故障检修2）冷却液温度信号控制。风扇低速档控制：当散热器内冷却液温度达到95时，双温开关低温触点闭合，电源从30电源线经38号保险丝、双温开关送到散热器风扇，散热器风扇低速档旋转。风扇高速档控制：当散热器内冷却液温度达到105时，双温开关高温触点闭合，电源从30电源线经38号保险丝、双温开关给发动机控制单元（J361）一信号（12V电压），发动机控制单元（J361）向风扇控制单元T10y/6端子输出一搭铁信号，风扇高速档旋转。空调系统故障检修4.汽车空调制冷剂加注（1）抽真空1）将歧管压力表中黄色(中间)软管的90弯头接到真空泵上，将蓝色(低压)软管的90

9、弯头接到低压管路维修阀口上或压缩机低压维修阀上(标志为S或SUC)，将红色(高压)软管接头接到高压管路维修阀口上或压缩机高压维修阀上(标志为D或DIS)。2）打开歧管压力表，打开高低压手动阀，启动真空泵。3）抽真空到低压表的负压值高于l00kPa(750mmHg)。4）关闭高低压手动阀，其低压侧表针在10分钟内不得有明显回升。若无，则可向系统内充注制冷剂；若有，就应向系统内充入少量制冷剂进行查找、检修泄漏点，并重新抽真空。1-歧管压力表 2-真空泵空调系统故障检修（2）加注润滑油卸下真空机侧的黄色软管，根据车辆维修手册要求，用量杯量出所需润滑油，将中间黄色软管充满润滑油液，再将黄色软管的管头没

10、入量杯中液面以下。打开高压管路，将油液吸入。空调系统故障检修（3）加注制冷剂的方法在系统抽真空后，即可灌注制冷剂，一般采用下述两种方法：向系统注入液态制冷剂。1）将压力表黄色软管90弯头从真空泵上接到倒置于磅秤上的制冷剂钢瓶接口上。2）拧开钢瓶阀门，拧松压力表黄色软管螺母，直到有制冷剂气体外泄约2-3秒种，然后拧紧螺母。3）拧开压力表高压手动阀，向系统中加入液态制冷剂，直到规定量；若不能加注到规定量，可进行补充。需注意的是加注液态制冷剂时，不可拧开低压手动阀(以防产生液击)；不能启动空调，以防制冷剂倒灌入钢瓶中产生危险。空调系统故障检修向系统中注入气态制冷剂1)将压力表中黄色软管90弯头从真空泵上接到正立于磅秤上的制冷剂钢瓶接口上。2)拧开钢瓶阀门，拧松压力表黄色软管螺