铁路栈桥吊装专项施工方案

1、铁路栈桥吊装专项施工方案一、编制依据1、由中煤西安设计工程有限公司提供的施工蓝图2、施工现场具体条件3、国家及地方现行相关技术、质量、安全等规范及技术性文件二、工程概况1、工程概述本工程是大同市焦煤矿输煤系统工程中的2#转载点分别至1#、2#快速装车站栈桥工程，工艺原理就是将储煤场及产品仓的储煤经2#转载点分别通过715和705两条栈桥输送到铁路环线的1#、2#快速装车站，然后由两装车站快速装车运营。本栈桥工程全长分别为665.944m（至1#装车站）和390.408m（至2#装车站），其中跨铁路部分分别为121.352m（至1#装车站4线12线，栈桥跨度为33m和36m，单跨重量为36t）和

2、155.182m（1线至2#装车站，栈桥跨度为40m和42m，单跨重量为38t，其中还有三级取样间和拉紧间两钢结构）。本工程为钢混结构：其中跨铁路部分栈桥由18根直径为1.2m的钢筋混凝土护壁人工挖孔桩、20个1.5*1.5*1.1m（其中含2个1.5*2.8*1.2m）的钢筋混凝土承台（含连系梁300700*700mm）、48根600*6001000*1000mm的2m5m的基础短柱、12m长的斜板框架。钢支架8榀，栈桥6跨（跨度为33m42m）等组成。2、施工条件及难度概述（见附图一）本工程施工战线长，工序复杂，地势险峻，施工作业条件差，特别是跨铁路的512线（2#转载点至1#装车站）和1

3、9线（2#转载点至2#装车站）栈桥部分在铁路环线已施工完毕的情况下更为非正常条件施工，难度极大，在护坡上挖桩、做基础承台的挖土及材料搬运都靠人工完成。2.1钢支架：GZJ12,共3榀，重量分别为36t和33.5t，分别位于2#转载点1#装车站的6-78-9线、8-910-11线和10-1112线的基础柱上，高度为18m，起吊的垂直高度和水平距离分别为10m和45m35m；2.2钢桁架：GHJ12共3片，重量分别为3032t，跨度分别为33m和36m,分别位于2#转载点2#装车站56-7线、6-78-9线、8-9线2#装车站，起吊中心地水平距离为2060m;2.3拉紧间钢结构：起吊的水平距离为5

4、0m左右；2.4施工难点：2.4.1无施工道路，施工道路只能到铁路环线顶面的毛石护坡边缘上，其他各种施工基本要用人工在垂直面上来完成：如人工搬运各种材料（含护壁的主材及辅材，基础主材及辅材），人工拆除恢复毛石护坡，人工浇筑商砼混凝土，人工安装钢筋笼，人工挖填土，人工清土上车，3t自卸汽车10km外运（沿两条铁轨间修临时运土道路）；2.4.2无正常施工操作面，只有人工垂直搬运钢管脚手架、跳板等材料搭拆施工平台，确保正常施工；2.4.3无正常安全保障：因铁路环线毛石护坡坡度太大，为确保正常安全施工，必须设置施工人员垂直上下的安全通道（用钢管脚手架搭设，两边设置1.3m高的钢管栏杆）、施工作业面搭设

5、安全围护栏杆、挖孔桩井口设置C20砼500高*200mm宽挡水挡物坎（防水及护坡扰动坠物）、每人设置一根安全绳，由上而下固定在护坡阶面上的钢管桩上（防止大风及便于垂直上下）。以上 HYPERLINK / 工程监理内容及工作量在无生产条件的情况下，为确保生产及安全施工，我项目部必须创造一切生产条件和采取必要的安全防范措施，特制定此跨铁路栈桥部分的特殊施工专项措施方案。3、特殊施工专项措施方案概述（见平面示意图二）3.1、钢结构施工部分：修筑钢结构拼装及吊装场地，大型吊车吊装钢支架、钢栈桥、钢柱、钢梁、钢支撑、钢围护结构、钢梯平台等，人工垂直捣运施工机具及辅材等。三、特殊施工及专项措施施工1、修筑

6、大型设备进出场道路及场地：为满足正常施工的需要，为此根据施工需要及结合各种车辆性能指标情况，特别是吊装跨铁路（跨度在3342米之间，单跨最大重量约35t，最大水平距离约为60m，高差约30m）的栈桥需要260t450t以上的大型吊车的施工道路及施工场地（已考虑最大，其它车辆施工道路忽略不计）必须坚实牢固。按照现场现有布局，以及和吊车公司及监理方等协商，大型吊车进出场及吊车平台安排如下：1.1、因考虑原废弃铁路段（550m，宽12m）路基比较坚实，故只在320反铲挖掘机整平的基础上铺垫40cm的建筑用石子，其它两段（原监理办公室前原场外运输道路对2#装车站至废弃铁路段及产品仓旁至废弃铁路段）先用

7、320反铲挖掘机挖路基（宽12m）至老土层（大约深度在1.5m，余土外运10km的废弃堆土场），待挖掘机原土碾压3遍后，再铺垫1m厚的建筑石子。反铲挖掘机碾压7遍后路肩高两边底，形成1.5%的横坡，并用100反铲挖掘机沿道路两边挖DN700*50cm的临时排水沟，已保证道路排水顺利畅通；1.2、因现场只有在标高31.000M处（原铁路环线第三层平台）设立吊车位，那么需要开通一条道路至此平面，从36.500m处开设一条宽4.5M宽长70米道路至排洪沟侧，总计需修道路600米，需要拆除护坡长70M，高7M，挖运土方1300立方米，吊装完再恢复。2#转载点至1#、2#装车站栈桥支架和栈桥吊装，吊车站

8、位场地只有在DK4+220至DK4+988段排洪沟片石平台上，且将排洪沟用土方填平且在上面铺300厚碎石，为了便于排水将排洪沟内埋设DN500水泥预制管410M。吊装完需要将排洪沟土方用挖掘机挖运及人工清理，挖运时沟底和边坡都会严重破坏，需要大面积恢复。1.3、吊装2#转载点至1#装车站910线栈桥，需要在DK4+250至DK4+350段东侧将第三级护坡降低7米，且在坡面修吊车平台，涉及工程量拆除护坡长60米，高7米，土方挖运3699立方米，吊装完将该段恢复原状。 HYPERLINK / 监理工程师论坛/1.4、大型设备进出场必须经过DK4+220至DK4+988段片石平台，车辆出入损坏片石平

9、台需要重新修复，工程量：长700米，宽7米，厚0.4米。（见附图1.附图2）2.钢结构拼装场地：沿铁路修筑的施工道路上内侧通长修筑（两装车站基础对应处）钢结构拼装场地，长55m，宽10m。先用320反铲挖掘机整平废弃原铁路路基，然后机械预埋30mm*30mm*4m的枕木,横直间距为3m，人工调平至同一平面高度，这样将确保钢结构的拼装质量。拼装和吊装施工时，根据施工的先后顺序，合理拼装构件，吊车沿线吊装，拼装沿线错开吊装位置进行拼装。3、钢结构施工部分：本部分施工跨度大，单件构件质量重，主要含栈桥钢支架，钢桁架，钢围护结构，拉紧间及三级取样间的钢柱、梁、支撑、钢梯平台及围护结构等，装饰工程的门窗

10、、楼地面工程等。施工时，钢支架、钢桁架、钢柱、钢梁及钢围护结构等直接由相应吊车在铁路环线的护坡边缘上的合理位置进行吊装，根据构件重量及跨度等结合吊车的技术性能指标等综合考虑吊装方案；对于钢梯平台及装饰工程的门窗由吊车吊至施工点附近，再用正常的施工方法安装；装饰工程的楼地面工程中的所有材料均由人工从铁路环线护坡边缘垂直搬运至施工地点再进行施工；对于钢结构施工的机具及辅材等亦人工搬运.3.1钢支架吊装：栈桥钢支架GZJ1GZJ5,共5件，分别位于2#转载点至1#装车站7至11轴线，结合吊车的工作性能及技术参数指标采用240吨吊车。2#转载点至2#装车站之间拉紧间和叁级取样间钢构将用120吨吊车和2

11、40吨吊车吊装。3.2栈桥钢桁架吊装：栈桥钢桁架GHJ1GHJ6共6件，分别位于2#转载点至1#装车站7至12轴线，2#转载点至2#装车站5线至装车站重量分别为35吨至46吨，跨度分别为33M至42M，结合吊车的工作性能及技术参数指标采用450吨吊车和260吨吊车台共同吊装。7.4拉紧间及三级取样间的钢柱、钢梁、钢支撑吊装：将用260吨吊车和120吨吊车吊装。四、安全施工措施1、沿铁路护坡上下及护坡阶面设置1.3m高钢管脚手架临边围护栏杆作为临时施工通道，立杆1m，横杆分上中下三根均匀分布.2、施工地点或设置的操作平台均出结构外边2m用钢管脚手架搭设1.3m高的临边围护栏杆.3、拆除的毛石护坡

12、边缘用M7.5水泥砂浆筑固，垂直高度为80cm，厚度为5cm，长度同拆除的护坡长度；4、桩基井口用C20砼做500高*200宽的挡水挡物坎；5、施工地点附近的护坡阶面上设置安全绳单排脚手架钢管桩，立杆500锚入土中不小于2m，横杆高度为1m；6、搭设钢管脚手架操作平台或钢结构操作平台，面满铺跳板，并设临边围护栏杆.7、所有施工人员必须配戴安全帽、安全带及安全绳；8、机械与机械的安全距离必须保证不小于10m；9、施工人员与机械的安全距离必须保证不小于8m；10、施工机械施工时，设专人（持证上岗）统一指挥；11、第三层平台上设备进场前进行离护坡边缘1米处用黄油漆涂刷一条安全线，保证车辆安全行驶中并

13、对片石护坡进行保护，以免崩塌；12、其它安全不详之处参见施工组织设计或安全施工组织设计。五、施工进度控制六、费用需求总计：196.5万元。1、土方挖运（修路及平台）4999立方米【土方挖运26元/m，平台机械碾压1台班，小计13.4万元】2、排水埋管410米【150元/米，小计6.2万元】3、铺设路面600米【铺石子300mm，115元m，机械碾压5台班，小计16.5万元】4、排洪沟填土方及压实3750立方米【弃土场运土回填30元/m，机械压实3台班，小计12.5万元】5、清除沟底土方3750m(人工清土30%)【机械挖土70%30元/m，人工清土30%50元/m，小计13.5万元】6、不可预见费用三方现场确认：10万元合计