现浇箱梁模板施工专项方案

1、模板专项方案贵州大龙经济开发区高铁新城一号路高铁广场人行通道桥工程贵州大龙经济开发区高铁新城一号路高铁广场人行通道桥工程模板专项施工方案编制:审核:2015年11月1日海力控股集团有限公司模板专项方案贵州大龙经济开发区高铁新城一号路高铁广场人行通道桥工程目录 TOC o 1-5 h z 一、工程概况2二、编制依据及原则31、编制依据32、编制原则3三、模板及支撑体系配置方案 41、配模方案42、支承体系43、预拱度44、设计荷载验算 5四、模板拆除9模板专项方案贵州大龙经济开发区高铁新城一号路高铁广场人行通道桥工程模板施工专项方案、工程概况本桥位于贵州大龙经济开发区高铁新城一号路，上跨高铁城的

2、人 行通道，桥跨布置为2X30m桥起终点桩号为K1+393.405K1+459.405, 桥总长66m桥面全宽42m 7.5m人行道+11.5m车行道+4m中分带+11.5m 车行道+7.5m人行道=42n）分左、右两幅，桥平面位于R=300M勺圆曲线 上。上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁，箱梁断面为单箱5室，采用C50混凝土现浇结构，箱梁梁高为1.6m,箱梁顶板宽20.99m,底 板宽18.99m,顶、底板厚均为0.22m,于横梁及中横梁处加宽至0.42m; 顶、底板平行，桥面横坡为双向1.5%,腹板厚0.5m,在距横梁3m范围 内加厚至0.8m。下部结构桥台采用重力式 U型桥台，基础为扩

3、大基础，1#桥墩为 排架墩，横桥向共8根圆形立柱，立柱直径为1.2m,基础为扩大基础。箱梁纵向预应力钢束均为通长腹板束， 钢束规格为15-11 ,张拉控 制应力均为1358Mpa在箱梁两端对称张拉，后张法施工。模板专项方案贵州大龙经济开发区高铁新城一号路高铁广场人行通道桥工程二、编制依据及原则1、编制依据(1)、现行的桥涵设计规范、模板施工规范及验收标准；(2)、中国华西工程设计建设有限公司提供的施工图纸及文件；(3)、贵州大龙经济开发区高铁新城一号路高铁广场人行通道桥工程 施工组织设计。2、编制原则(1)安全第一的原则坚持施工准备完善、周全；过程控制科学严谨；技术准确、管理科 学，确保施工人

4、员生命安全。(2)质量根本的原则严格遵守并落实执行设计文件、技术规范及验收标准，确保质量目 标的实现。(3)风险预控的原则为保证模板施工人员的生命安全， 我部在施工生产的每个环节都必 须指定切实的预控指导方案和措施。(4)资源合理配置的原则按照管理人员精干高效、技术人员业务精通、施工队伍经验丰富、 施工设备先进合理的原则、满足现场需求，确保工程顺利实施。模板专项方案贵州大龙经济开发区高铁新城一号路高铁广场人行通道桥工程三、模板及支撑体系配置方案1、配模方案本工程采用钢模和15m福木模配合，阴阳角采用80 x 80m得木材 背衬，桥台设中15硬PVCf、中14对拉螺栓，梁体采用1830 x915

5、x15mm 厚层板铺设。墩柱定型钢模板考虑 4套，桥台、台身定型钢模板考虑 4 套。2、支承体系梁体采用中48X3.5mmffl管，立杆按600cm距离计算，顶高根据支 模高度用钢顶托调节，根据墩顶及梁高设主立杆和大小横杆及侧模支 撑，各立柱间布置双向水平撑，上下两道，适当布置垂直剪刀撑，地基 设垫座。3、预拱度21、竖向挠度8 1=康父（均布荷载尸患，2、弹性压缩523、非弹性压缩5 34、支架基底非弹性压缩545、由於收缩及温度变化引起的挠度 5 55=51+52+53+54+5 5 =0+24.0+3.0+1.0+2.0=30mm8 2= -L何载压力L 杆件长度模板专项方案贵州大龙经济

6、开发区高铁新城一号路高铁广场人行通道桥工程E弹性模量预拱度的设置：根据计算出来的预拱度之值，应设在梁的路径中点, 其它各点预拱度，应以中点为最高值，以梁的两端为零，按直线比例进 行分配，每跨布置如图。4、设计荷载验算 1）桥台验算：、桥台模荷载计算:模板专项方案贵州大龙经济开发区高铁新城一号路高铁广场人行通道桥工程1侧压力：F =0.22 cto -，N= 0.22*25*6*1*1.2* .6=96.99KN/m2F 二晨H =25*4.2 =105KN/m2 c取二式中之较小值，F=96.99 KN/m2,并考虑震动荷载4 KN/m2总侧压力：F=96.99+4=100.99 KN/m2、

7、箍间距S计算：模板支撑由50*100木桥，间距为200mm,则侧压力的线布荷载：q=100.99*0.20=20.198 KN/m2又两跨连续梁的挠度系数 Ks=0.521,由式9*103 * 1 * 50* 1003S =3，t一 = 12=962.22mm4Kfq ,4* 0.521* 20.198考虑不利因素：取 S=600mm、箍截面验算：箍受到的线荷载箍采用长短边加拉杆，长边加 3根，短边加2根，两端各设1根；支撑用 48*3.5mm双钢管，截面抵抗矩为5080mm3,则柱箍受到的荷载(按两点集 中荷载两跨连续梁)：木桥支座反力为： V =KVql =(0.625 0.625)*10

8、0.99*02*0.6 = 15.14 KN按两跨连续梁计算，柱箍受到的最大弯矩为：M max=KMFL=0.289*15.14/2*0.5 2=0.547 KN/m26箍需要截面抵抗矩： W1 = 一嘤=.=2544mm3 5080 mm3fc 215/东Fl315.14* 103 * 5003撷变形里8=Kw=2.716*54 =2.00mm =2mm100EI100* 2.1*10 * 12.19*10栏杆螺栓，每根受到拉力：N=Kv*F= (1.311 + 1.222) *15.14=38.35KN螺栓需要截面积：Ao=N=笆竺0=178.3mm2F 215选用M16螺栓：A0=200

9、.96mm2满足要求。、模板验算：模板采用16mm厚红模板模板专项方案贵州大龙经济开发区高铁新城一号路高铁广场人行通道桥工程5ql45*100.99*0.6* 2004=x =0.11mm 3 =1mm384EI384* 9*103* 1* 600* 1632对拉螺栓：长向间距取600mm支撑所受荷载为：N= (0.620+0.603) *ql=(0.620+0.603)*30*0.8*0.8=23.48KN则拉杆需要的截面积A0=N f448*1 109.20mm2215选用 M14 的拉杆，Ao=3.14*62=153.86 mm2 支撑验算：则：支撑木桥受的最大弯矩：M max= (1

10、- 4 1 2) 80.15 2 =1-4*(0.50)4.5* 0,52=0.09 KN.m木材所需截面抵抗矩W1= Mmx = 90000 =6920 mm3fm13选用 2000*80*80=1280000mm3 满足要求。、支撑架验算小楞验算：支撑立柱间距用如图所示，则小楞按两跨连续梁考虑，则最大弯矩，其中 q =42.78*。.%2=21.39 KN/m强度 M max=Kmql2=0.107*2139*0.62=0.824KN.m所需截面抵抗矩：M max 0.824*1063Wn=3832mmfm215而采用0 48*3.5的钢管及截面抵抗矩为5080mm2,满足要求 . 4一

11、, 一一 , _ _4 , , _12,刚度验算：6 = Kw -q =0.632* -21.39 丫6 104 = 0.684mm 100EI100*2.1*105*12.19*104250= 1.6mm满足要求模板专项方案贵州大龙经济开发区高铁新城一号路高铁广场人行通道桥工程大楞验算：大楞踞为600 mm,其q =42.78*。% =6.51 KN/m 强度验算，大楞受到的最大弯矩为：M max = 1 * ql2 =0.1* 6.51* 0.62 =0.234KN.m 满足要求104）、梁板模设计底模采用16mm厚红模板，支撑采用80*80木材，支撑体系采用满膛钢 管架，钢管采用0 48

12、*3.5的无缝钢管；立杆间距为 600*600,各立柱间布 置双向水平撑，上下两道；布置垂直剪刀撑，按沿桥纵向每跨中一道，周 边满布设。顶部采用顶托调节立杆高度。1）、荷载计算：自重力：0.3KNM2混凝土 自重：25KN m 2 *0.7=17.5 KN M2钢筋自重：2.5KN M2施工荷载：2.5KN m2合计：22.8KN M22）、横杆验算：按连续梁考虑：按两点集中考虑二 max =M maxWPL3.5W其中P按：P= （Kv左+Kv右）.qL二(0.617+0.583)*22.8*0.3*0.8=4.57KN则:二 1472 21523.28* 0.8*106二 max =33.

13、5* 5.08*103_3_3_ 9= 1.66 3mm满足要求挠度 pl = 4.57*10 *0.8 *10 区 55EI 55* 2.1* 105 *12.19*1043）、立杆验算：每杆立杆受的力：P= （Kv左+Kv右）F=(1.311 + 1.222) *4.57= 11.575而:31.5* 1015.9= 94.3查钢结构设计规范附录一：得0 =0.681贵州大龙经济开发区高铁新城一号路高铁广场人行通道桥工程模板专项方案11,575 =40.28 0.681* 4242 mW f =215 N 2 mm5)、木楞受到的最大弯矩2M max二Kn.ql=0.177*22.8*0,2*0.8 2=0.103Kn.m则：木楞抵抗矩W=M max _ 0.103* 106fm :132-7923mm2