第二章道路交通

1、第二章 道路交通本章主要内容第一节 道路车辆第二节 道路交通特性第三节 道路通行能力和服务水平第四节 道路交通规划第五节 道路工程可行性研究第六节 道路交通管理与控制第一节 道路车辆设计车辆计算行车速度车辆污染设计车辆 规范对各种车辆进行归类，将其尺寸标准化，称为“设计车辆”，作为道路设计的依据。公路工程技术标准将机动车分为三种： 小客车 载重汽车 鞍式汽车车辆类型总长总宽总高前悬轴距后悬小客车61.820.83.81.4载重汽车122.541.56.54鞍式汽车162.541.24+8.82城市道路设计规范将机动车分为三种： 小型汽车 普通汽车 铰接车车辆类型总长总宽总高前悬轴距后悬小型汽车

2、51.81.61.02.71.3普通汽车122.541.56.54.0铰接车182.541.75.8及6.73.8城市道路设计规范将非机动车分为四种：自行车 三轮车 板车 蓄力车车辆类型总长总宽总高自行车1.930.62.25三轮车3.41.252.50板车3.71.502.50蓄力车4.21.702.50计算行车速度 定义：当气候条件良好，交通密度小，车辆行驶只受道路条件的影响时，具有中等驾驶技术的驾驶人员能安全顺适地驾驶车辆的速度。 公路计算行车速度 城市道路计算行车速度计算行车速度计算表公路等级平均运行速度（km/h）计算行车速度（km/h）平均运行速度/计算行车速度计算值采用值一级公路

3、600.6100100二级公路500.60.7837180三级公路40500.70.8645060四级公路35左右0.80.9433940第二节 道路交通特性交通量 行车速度交通密度交通流三参数的基本关系通行能力交通量交通量的定义 是指在一定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数量。交通量的意义 交通量与经济发展速度、气候。物产、文化生活水平等多方面因素有关，且随着时间、地点的不同随机变化。观察、研究交通量变化规律是十分重要的。它是道路规划与设计、交通规划与管理的重要依据。平均日交通量 （ADT） 年平均日交通量 （AADT） （用于确定道路等级 ） 月平均交通量 （MD

4、AT） （用于交通量统计分析 ） 周平均交通量 （MADT） （用于交通量统计分析 ） 设计小时交通量 （DHV）交通量的种类 平均日交通量（ADT） Qi 各规定时间段内的日交通量， 单位：辆/d or pcu/dn 各规定时间段的天数，单位：d设计小时交通量（DHV） 概念：取一年中的排序第30位最大小时交通量，作为设计小时交通量。选取原则： 保证道路在规划期满足绝大多数小时车流顺利通过，不造成严重阻碍，同时也要避免道路建成后车流量很低，投资效益差的现象发生。 行车速度行车速度的定义： 是车辆在道路上行驶的距离L与所需时间t的比值，也称车速。车速的类型 地点车速 车辆通过某一点或某一断面的

5、瞬时速度。观测距离以20-50m为易。用于道路设计、交通管制和规划。行驶车速 车辆通过某一区间所需要的时间（不包括停车或损失时间）与该区间距离求得的车速。用于评价该路段的顺适性和通行能力，也可用于计算道路使用者的效益和费用。行程车速 车辆通过某段路程与该段路程所需总时间（包括有效运行时间、停车时间、延误时间、但不含车辆在起、终点装卸和调头时间）之比。用于评价道路的通畅程度和估计行车延误时间。运行车速 具有中等技术水平的驾驶人员在良好的气候条件、实际道路情况和交通条件下所能保持的安全车速。用于评价道路通行能力和车辆运行状况。 车速的类型临界车速 道路理论通行能力达到最大时的速度。用于选择道路等级

6、。设计车速 道路交通气候条件良好情况下仅受道路条件影响时，具有中等技术人员能安全顺适地驾驶车辆的最大车速。用于道路线形几何设计。车速的类型车速的类型时间平均车速 在单位时间内测得道路某断面各车辆的地点车速的算术平均值为该断面的时间平均车速。区间平均车速 在某一特定瞬间，行驶于道路某一特定长度内的全部车辆的车速分布的平均值。影响车速变化的因素 道路条件 指道路的等级、路面状况、线形、视距。交通条件 指交通量、车辆组成、交通管理与控制。 驾驶员、环境 指驾驶员的技术水平、驾龄长短、年龄、性别、个性、婚姻状况。与气候、季节、地理位置有关。交通密度交通密度的定义: 是指在单位长度的道路上，一个车道或一

7、个方向上某瞬间的车辆数，又称车辆密度。 交通密度的种类交通密度的作用 衡量道路车流畅通状况，判别交通拥挤情况，从而决定采取何种管理措施。 车头间距 在同一车道同向连续行驶的相距两辆车的车头距离。车头间距 同一车道同向连续行驶的相邻两辆车的车头时间间隔。交通密度的种类 最佳车流密度: 路段通过车流量为最大时的车流密度。阻塞密度: 当密度过大时，车辆几乎无法行驶时的车流密度。交通流三参数的基本关系三者之间的关系式： Q=VK式中：Q平均流量（辆/h）； V区间平均车速（km/h）； K平均车流密度（辆/km）。 基本关系的含义 当道路上车辆增多,车流密度由小变大时,车辆就会被迫降低车速行驶,此时交

8、通量会减少；当道路上车辆减少，车流速度由小变大时，车辆就会增大车速行驶，此时交通量会增大。反映交通流特性的特征量 极大流量Qm临界速度Vm最佳密度Km阻塞密度Kf畅行速度Vf第三节 道路通行能力和服务水平通行能力服务水平道路路段通行能力交叉口通行能力通行能力的应用通行能力 通行能力: 是指在一定的道路、交通、管制的条件下，单位时间内，一条车道或道路的某一断面所能通过的最大车辆数。 影响因素 通行能力的分类 影响通行能力的因素道路条件：交通设施类型、车道宽度、车道数、侧向净空、路肩宽数、平、纵面线形条件、视距、 计算行车速度；交通条件：车流中的车辆组成 、车道分布 、方向分布 管制条件：交通法规

9、 、控制方式及管理措施 影响通行能力的因素环境条件：街道化程度 、商业化程度 、横向干扰 、非横向占道 气候条件： 风、雨、雪等规定运行条件：即限制条件 通行能力的分类根据道路设施和交通实体的不同分： 机动车道通行能力 非机动车道通行能力 人行道通行能力根据车辆运行状态的特征的不同分： 路段通行能力 交叉口通行能力 匝道和匝道接点通行能力 交织路段通行能力 通行能力的分类 据通行能力的性质和使用要求的不同分： 基本通行能力 可能通行能力 设计通行能力服务水平服务水平： 是指道路使用者从道路状况、交通条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。服务交通量： 是指在通常的道路、交通和管制条件

10、下，并保持规定的服务水平时，道路的某一断面或均匀路段，在单位时间内所能通过的最大交通量。不同的服务水平下，服务交通量不同。服务水平越高，相应的服务交通量越小；反之越高。服务水平的评价指标：速度，服务交通量与通行能力之比（V/C）。服务水平的分级：我国公路服务水平分为四级，其高速公路基本路段服务水平分级指标见教材P17表2.11。服务水平的评价指标与分级道路路段通行能力基本通行能力： 是指道路与交通处于理想情况下，每条车道（或每一条道路）在单位时间内能够通过的最大交通量。计算公式： （辆/h）可能通行能力定义：是指在实际的道路和交通条件下，单位时间内通过道路上某一点的最大可能交通量。计算公式：设

11、计通行能力定义：是指道路根据使用要求的不同，按不同服务水平条件下所具有的通行能力，也就是要求道路所承担的服务交通量，通常作为道路规划与设计的依据。计算公式：通行能力的应用道路规划与设计道路交通管理交通运力与运输调度路政管理与公路养护第四节 道路交通规划交通规划的目的及基本内容交通规划的四阶段模式法OD调查公路网规划的总量控制法交通规划的目的及基本内容交通规划的定义： 指经过交通现状调查，预测在未来人口、社会经济发展和土地使用条件下对交通的需求而制定的交通网络形式，并拟定、评价这一交通规划方案，对选用的规划方案编制实施建议、项目序列安排和经费预算的工作过程。建立完善交通运输系统的重要手段解决目前

12、道路交通问题的根本措施获得交通运输最佳效益的有效途径交通规划的目的交通规划的内容经济调查与分析交通现状调查交通需求调查交通规划方案确定道路网的布局建立交通数据库四阶段模式法出行生成预测出行分布预测出行方式划分预测出行分配预测OD调查定义：指在某以区域内，为获得通过两个出行端点的车辆类型、荷载品种、交通方向、人员流动情况、交通目的等资料所进行的调查，称为起讫点调查。OD调查的方法路边访问法给驾驶员发明信片法记录汽车牌号法给车辆贴标签法家庭访问法给车主发调查表法公路网规划的总量控制法定义： 是指在规划期内从宏观上、整体上科学地把握规划区域中与公路交通运输密切相关的一些总量的变化趋势，将预测到的交通

13、流量科学地分解到布局合理的公路网上去，从而依据建设迫切度函数作出排序，并对方案的建设作出综合评价的一种规划方法。 公路网的评价指标体系是总量控制法的理论基础； 公路网的交通需求预测是总量控制法的技术关键； 公路网的合理规模的确定是总量控制法的期望目标； 公路网的布局优化是总量控制法的研究核心； 综合评价是总量控制法择优的必要手段； 公路网路线交通量分配和路线建设迫切度以建设投资决策是总量控制法中规划方案实施的基本方法与定量依据。理论体系对现状公路网剖析和评价问题；现状公路网对区域未来经济发展的适应性问题；公路网与其他运输方式的有机结合问题；公路建设合理规模问题；公路网合理布局问题；公路网建设序

14、列问题；公路网规划方案综合评价问题；公路网建设资金筹措问题；重点解决的问题第五节 道路工程项目可行性研究 本节主要内容：可行性研究概述公路可行性研究的主要内容与工作步骤社会经济调查与分析交通量预测可行性研究概述可行性研究的概念： 是指对建设项目做全面的分析论证，以确定某一项目的建设必要性、技术可行性、经济合理性及实施可能性；同时推荐最佳方案，以便为投资决策提供科学依据，减少和避免决策失误，保证建设资金的有效使用，取得最佳的经济效果。可行性研究的地位与作用作为项目投资决策的依据；作为编制设计任务书的依据；作为初步设计的依据；作为向银行申请贷款的依据；作为公路建设项目后评价的参考和依据.可行性研究的主要内容区域或地区综合运输网交通运输现状，现有公路在综合运输网中的地位与作用；现有公路技术状况及存在的问题；公路建设项目提出的背景、建设的必要性、紧迫性和社会经济意义；公路项目所在地区的经济特征及其建设项目的关系；公路运输量、交通量的预测；公路建设规模与技术标